Meriv çawa û çima valves li ser VAZ-2103 eyar dike
Contains
Pir xwediyên gerîdeyên Otomobîlên VAZ ên Sovyetê bi hewcedariya tamîrkirin û sererastkirina periyodîk a yekîneya hêzê û, nemaze, mekanîzmaya demê re rû bi rû ne. Di encama lêdana perçeyan de, paqijiya germî ya valves zêde dibe, ku ev xebata rast a motorê têk dibe û dibe sedema pirsgirêkên cidî. Ji ber ku prosedûra verastkirinê ne tevlihev e, ew dikare bi amûrên hêsan di hawîrdorek garajê de were kirin.
Armanca valves di motora VAZ 2103 de
Valves di yekîneya belavkirina gazê ya yekîneya hêzê de hêmanek avahiyek girîng e. Li ser VAZ-2103, mekanîzmaya demjimêrê 8 valves (2 her silindir) heye, ku ji bo belavkirina gazên di silindiran de rast hatine çêkirin. Valves tevliheviyek hewa û benzînê bi riya guhpêdanê re peyda dikin û gazên eksozê bi navberê derdixin. Ger di yek ji valves de pirsgirêkek hebe, fonksiyona motorê têk diçe.
Veguheztina valve li ser VAZ 2103
Ji ber ku xebata motorê li ser bingeha şewitandina domdar a tevliheviya sotemenî-hewayê ya di silindiran de ye, koma silindir-piston pir bi hêz germ dibe, ku dibe sedema berbelavbûna metalê.
Ji hêla strukturî ve, mekanîzmaya valve xwedan lebatên taybetî ye, ku jê re roker jî tê gotin. Ew di navbera camshaft û dawiya stema valve de têne saz kirin. Bi gotinek din, kamereya kemerê bi riya rokerê li ser valvê tevdigere, û valahiya di navbera wê û kamerayê bixwe de tê sererast kirin. Ji ber berfirehbûna metalê, pêdivî ye ku pêdivî ye.
Ger valahiyek wusa tunebûya, dê xebitandina motorê ji ber binpêkirina dema valve xelet an bi tevahî ne gengaz be.
Kengî û çima verastkirin têne kirin
Veguheztina valve yek ji wan çalakiyên girîng e dema ku motorê li ser otomobîlên malbata VAZ kar dike. Berî her tiştî, hewcedariya pêvajoyek weha bi sêwirana mekanîzmaya valê ve girêdayî ye. Di dema xebata meclîsê de, cil û berg li ser rûberên pêwendiya lever, dawiya valve û kempên kemînê çêdibe, ku bandorê li zêdebûna valahiyê dike. Ji ber ku sêwirana mekanîzmayê pir hêsan e, verastkirin bêyî pir dijwarî dikare bi serê xwe were kirin.
Pêdivî ye ku paqijkirina rast di rewşên jêrîn de pêk tê:
- dema tamîrkirina mekanîzmaya demê;
- deng ji qada serê silindirê tê bihîstin;
- mileage piştî verastkirina paşîn ji 15 hezar km zêdetir e.;
- kêmbûna hêza motorê;
- mezaxtina sotemeniyê zêde kir.
Kêmbûna dînamîk jî dibe ku bi karburatorê re têkildar be. Ger verastkirina vê yekîneyê ti encam neda, tiştê din ku meriv bala xwe bide valve ye.
Amûrên verastkirinê
Veguheztina valahiya germî bi karanîna materyal û amûrên ku divê di cebilxaneya her xwediyê "klasîk" de bin têne kirin:
- komek kulpên soket û dawiya vekirî (divê ji bo "13" û "17" pêlên dawiya vekirî hebin);
- sondajê ji bo pîvandina valahiyê;
- screwdrivers;
- lepik.
Ji hev veqetandî, divê hûn balê bikişîne ser lêpirsînê, ji ber ku amûra asayî ya ji bo vê pêvajoyê dê nexebite. Hûn ê hewceyê sondayek fireh a 0,15 mm stûr hewce bikin.
Karê amadekariyê
Digel vê yekê ku verastkirin li ser motorek sar tê kirin, dê jihevxistina qismî ya hin hêmanên wê hewce be:
- Em gwîzan vedikin û qapaxa parzûna hewayê jê dikin, hêmana parzûnê bixwe radikin.
Em parzûna hewayê radikin, piştî ku em xwe bi xwe doze radikin - Em çîpên ku diçin xaniya parzûnê vediqetînin, dûv re em pêçan vediqetînin.
- Bi karûbarekê, girêka kabloya şûştinê vekin, dûv re çîpa gazê ji hev derxînin.Hilweşandina qapaxa valvê dê destwerdana kabloya şûştinê bike, pêlên girêdana wê veqetîne û perçeyê li kêlekê rake
- Bi kulmek soketê ji bo "10" bikar bînin, gwîzên ku qapaxa serê silindirê diparêzin vekin û jê bikin.Ji bo eyarkirina valves, hûn ê hewce bikin ku pêça valveyê rakin, ji bo vê yekê em gwîzên girêdanê vedikin
- Em qapaxa belavkerê hilweşînin.
Piştî kiryarên ku hatine kirin, bi karanîna mifteyek taybetî, hûn ê hewce bikin ku pistona silindera çaremîn li TDC-ê bicîh bikin. Di vê rewşê de, pêlika mîlê crank divê li hember dirêjahiya nîşana li ser bloka silindirê were saz kirin, pêlava cambazê - berevajî kulmê li ser kapa hilgirtinê, hêlîna belavker - bi têla silindera çaremîn re têkildar e.
Pêvajoya Verastkirina Valve
Piştî ku hemî nîşan têne danîn, em dest bi kontrolkirina valahiya ku divê 0,15 mm be, kontrol bikin an rast bikin:
- Em bi valves 6 û 8 re dest bi xebatê dikin, ji hêla zincîra demjimêr ve têne hejmartin. Em sondajê dixin navbera kamereya kambaxê û rokerê de û, ger ew bi heman rengî teng bikeve, wê hingê ne hewce ye ku were sererast kirin.Pîvanek hestê bikar bînin ku paqijiyê kontrol bikin û ger hewce bike rast bikin.
- Ger sonda bi serbestî an bi dijwarî têkeve hundur, pêdivî ye ku valahî were sererast kirin. Ji bo vê yekê, bi mifteya li ser "13" em serê gulikê digirin, û bi mifteya li ser "17" em gûzê qefilê vedikin. Em sondajê têxin nav xwe û bi zivirandina pêlê pozîsyona xwestinê saz dikin, pişt re em gwîza qefilandinê zexm dikin û, ji bo kontrolê, kontrol dikin ka valahî guheriye.Ji bo eyarkirina valahiyê, serê çengê bi mifteyê li "13" bigire, û gwîza qefilê bi mifteya "17" re vekin.
- Valahiya li ser valvesên mayî bi heman rengî tête danîn. Ji bo kirina vê yekê, nîvê zivirî kelmêş bizivirînin û valves 4 û 7 eyar bikin.Piştî valavên 6 û 8, em mêldarê nîvê zivirî, em valavên 4 û 7 eyar dikin.
- Em şeftê 180˚ din dizivirînin û 1 û 3 valves rast dikin.Ji bo eyarkirina valvesên silindirên din, bi kilîtek taybetî re kelmêş bizivirînin
- Di dawiyê de, em kontrol dikin û, ger hewce be, valves 2 û 5 eyar bikin.
Divê sondaya li ser hemî valves bi heman hêzê were rakirin. Di heman demê de, girîng e ku hûn zanibin û ji bîr mekin ku valahiyek germî ya piçûk dê ji ya mezin xirabtir be, û ev dikare bibe sedema şewitandina valves.
Vîdyo: verastkirina valvê li ser otomobîlên VAZ 2101-07
morên stem valve
Moheyên stemên valve, ku jê re valve mor jî tê gotin, ji bo rakirina rûnê ji valves û pêşîgirtina nefta zêde ya ketina motorê têne çêkirin. Ji ber ku kulp ji gomûkê hatine çêkirin, bi demê re ev beş bi hêsanî diqelişe û dest pê dike ku rûn bihêle, di encamê de vexwarina wê zêde dibe.
Mohrên rûnê ji bo çi ne?
Ji bo xebitandina birêkûpêk a camêrê, meclîs hewceyê rûnê domdar e. Lêbelê, ketina wê di silinderên yekîneya hêzê de diyardeyek nexwestî ye. Ev tam ji bo ku kapikên neftê hatine çêkirin e. Ger qutiya dagirtinê fonksiyona xwe pêk neyne, rûn li ser stûna valvê dikeve hundurê jûreya şewitandinê, ku dibe sedema pêkhatina tevliheviyek bi sotemenî û hewayê. Di dema şewitandina neftê de, hem li ser cîhê valve û hem jî li beşa valveya li tenişta wê depoyên karbonê çêdibin. Wekî encamek, beş bi gelemperî nayê girtin.
Wekî din, depoyên karbonê li ser dîwarên silindirê, li ser rûyê jorîn a pistonê, û her weha li ser zengilên pistonê kom dibin. Hemî ev hem li ser xebata motorê û hem jî çavkaniya wê bandor dike. Mînakî, zivirandinên bêserûber bêîstiqrar dibin, çewisandin kêm dibe. Wekî din, nefta ku dikeve hundurê jûreya şewitandinê dibe sedema xirabûna taybetmendiyên şewitandinê yên tevliheviya sotemenî-hewayê. Ev pêşniyar dike ku morên stemên valve fonksiyonek girîng pêk tînin û divê baldariyek taybetî ji performansa wan re were dayîn.
Çi kapikên ku li ser VAZ-2103 saz bikin
Bi hewcedariya guheztin û hilbijartina morên valve re rû bi rû dimînin, ew tam wan hilberên ku ji bo modelek motorek taybetî maqûl in hilbijêrin. Ji ber ku hilberînerên xwemalî ji kalîteyê ji yên îthalkirî kêm in, divê tercîh ji markayên navdar ên wekî Elring, Glazer, Goetze re were dayîn.
Nîşaneyên morên rûnê xwar
Hûn dikarin dadbar bikin ku jiyana karûbarê kapan bi nîşanên sereke yên jêrîn bi dawî bûye:
- xuyangiya dûmana şîn a ji pergala exhaustê;
- zêdebûna mezaxtina neftê (nêzîkî 1 lître ji 1 hezar km);
- xuyabûna sotê li ser fîşekan.
Bi navînî, morên valve bi qasî 100 hezar km "dimeşin".
Meriv çawa li ser VAZ 2103 morên stemên valve veguherîne
Ji bo ku hûn pêlên valve veguherînin, hûn hewce ne ku amûra jêrîn amade bikin:
- desiccant;
- tweezers;
- çîçek ji zincîra tin (d = 8 mm an wusa);
- hammer
- pêlên poz dirêj.
Piştî vê yekê, hûn dikarin kar bikin:
- Em termînala negatîf ji pîlê, hêmana parzûnê, xanî û qapaxa wê ya valvê derdixin.Em dest bi xebata li guheztina morên stûna valvê dikin bi rakirina xanî bi parzûnê û qapaxa valvê.
- Me mîlaqelê li TDC 1 û 4 silindir danî.Ji bo ku wexta valvê xera nebe, me pistonên 1-emîn û 4-an danî ser TDC.
- Bi rakirina şûştina qeflê piçekê pêçika çîmentoyê ya camê vekin.
- Piştî ku gwîza zencîreyê nîvê dor vekir, em pêlavê bi şûjinê diqelişînin, tansiyonê berdidin û gwîzê li paş xwe hişk dikin, ango em zincîrê sist dikin.Ji bo rakirina zincîreyê, hûn ê hewce bikin ku zincîra demjimêrê vekin, ji bo ku gûzê zencîreya zincîreyê jê bibe
- Em bi tevahî pêla ku çîpê rast dike vediqetînin û jê vediqetînin, di heman demê de ku zincîre nekeve. Ji bo ku nekeve, ew bi têl li ser êlekê bi stêrk tê girêdan.Piştî ku zincîrê sist kir, pêla ku gemarê cambazê diparêze veke û jê rake
- Em gwîzên ku cîhê hilgiran diparêzin vedikin.Ji bo rakirina hêlîna hilgirê, gwîzên girêdanê vekin
- Em qendîla silindirê ya yekem vedimirînin û çîçekê têxin hundur. Divê dawiya wê di navbera piston û valve de were danîn.
- Bi arîkariya çîtikekê, em kaniyên valveya yekem dipelixînin, pişt re em bi pîvazên poz dirêj qurçikan derdixin.Ji bo rakirina morên stûnê valve, em kanîyan bi çîtikekê dipelçiqînin û bi pîçên poz dirêj qurçikan derdixin.
- Em amûr û plakaya valvê bi biharan radikin.Piştî rakirina kerpîçan, amûr û biharan jê bikin
- Em kêşanek datînin ser kapê û wê ji valvê derdixin.Ji bo rakirina kapan, hûn ê hewceyê kişandinek taybetî ya ku li ser valve tê danîn hewce ne
- Ji bo ku hêmanek nû li xwe bikin, em pêşî wê di rûnê motorê de şil dikin û bi kêşanê ve dixin cîhê xwe.
- Em çalakiyên bi vî rengî bi 4 valves pêk tînin.
- Em şeftê 180˚ dizivirînin, ku dê gengaz bike ku valavên 2 û 3 zuwa bibin. Em pêvajoyê di heman rêzê de pêk tînin.
- Bi zivirîna kelmêş, em bi heman rengî morên li ser valên mayî diguherînin.
Piştî ku kelmêş vedigere pozîsyona xweya bingehîn, ew dimîne ku guheztinên valve rast bike û hêmanên hilweşandî li cîhê xwe saz bike.
Vîdyo: li ser "klasîk" li şûna morên stûnê valve
Qapaxa valve
Otomobîlên malbata VAZ bi rijandina neftê ya ji binê qapaxa valê ve têne diyar kirin, ku dibe sedema qirêjiya tevahiya motorê. Pirsgirêk bi rastî pir bi hêsanî çareser dibe: tenê gasket biguherînin.
Li şûna gasket cover valf
Ji bo şûna morkirinê, hûn ê hewceyê navnîşa amûr û materyalên jêrîn bikin:
- serê soketê li ser "10";
- korda dirêjkirina piçûk
- çîp an jî çîtik;
- qumaşê hişk.
Em xebatê di rêza jêrîn de pêk tînin:
- Em parzûna hewayê bi xanî re ji hev vediqetînin, dûv re çîpa kontrolê ya karburatorê radikin.Piştî rakirina parzûn û xanî, çîpa kontrolê ya karburetorê rakin
- Em gwîzên ku qapaxa valê diparêzin vedikin, hemî şuştinan radikin.Ji bo rakirina qapaxa valvê, hûn ê hewce bikin ku hemî gwîzan vekin û şuştinan derxînin.
- Ji bo veguheztina gasketê, ya kevin rakin, rûyê serê xwe paqij bikin û bi çîçekê veşêrin.Piştî rakirina gasketa kevn, rûyê li ser qap û serê silindirê bi çîçek paqij paqij bikin û morek nû saz bikin.
- Em morek nû saz dikin, li ser cilê didin û wê rast dikin.
- Em hemî hêmanên hilweşandî di rêza berevajî de danîn.
Fermana hişkkirina qapaxa valvê
Ji bo rastkirina qapaxa valvê, pêdivî ye ku prosedur di rêzek diyar de were meşandin, wekî ku di jimareya jêrîn de tê xuyang kirin. Mamoste şîret dikin ku vê operasyonê pêk bînin, bi pêlên navîn dest pê bikin û bi yên tund re bi dawî bibin.
Bi rastkirina valahiya termalê re, dê gengaz be ku ne tenê dengê motorê kêm bike, lê di heman demê de hilberîna hêza herî zêde bi dest bixe û xerckirina sotemeniyê jî kêm bike. Ji bo bidestxistin û domandina performansa bilind a yekîneya hêzê, tê pêşniyar kirin ku verastkirina valve di wextê xwe de were kirin.
