Pompeya rûnê li ser VAZ 2106: prensîba xebitandinê, sererastkirin, tamîrkirin
Contains
Otomobîlên VAZ 2106 ji sala 1976-an vir ve li Rûsyayê têne hilberandin. Di vê demê de, di sêwirana makîneyê de pir guherî, lê di destpêkê de mekanîzmayên baş-bijartî ji bo "şeş" heya roja îro têne bikar anîn. Yekîneya hêzê, laş, sekinandin - ev hemî neguherî dimîne. Di xebata motora şewitandina hundurîn de rolek taybetî ji hêla pergala lubrîkasyonê ve tê lîstin, ku ji sala 1976-an vir ve li ser zincîrê dimîne. Di pratîkê de mekanîzmayên weha li ser gerîdeyên nûjen tune ne, ji ber vê yekê xwediyên "şeş" divê bi rastî zanibin ka pergala lubrîkasyonê çawa dixebite û di bûyera têkçûnê de çi hewce dike were kirin.
Pergala rûnê motora VAZ 2106
Pergala rûnê ya her motorê kompleksek ji hêman û parçeyên cihêreng e ku rê dide domandina kalîteya bilind a yekîneya hêzê. Wekî ku hûn dizanin, mifteya xebata serketî ya motorê rûnkirina rast e, da ku perçeyên tevgerê heya ku gengaz be xira nebin.
Li ser Otomobîlên VAZ 2106, pergala rûnê bi hev re tête hesibandin, ji ber ku parçeyên rûkal ên motorê bi du awayan têne rûn kirin:
- bi rêya splashing;
- di bin zextê de.
Zexta neftê ya herî kêm di pergalê de di germahiya xebitandina motorê ya 85-90 dereceyan de divê 3,5 kgf/cm be.2, herî zêde - 4,5 kgf/cm2.
Kapasîteya tevahî ya pergalê 3,75 lître ye. Pergala rûnê ya li ser "şeş" ji hêmanên jêrîn pêk tê, ku her yek ji wan beşa xwe ya rûnê dixwe an dimeşîne:
- şilava avê;
- nîşana asta;
- yekîneya pompkirinê;
- lûleya dabînkirina rûnê motorê;
- element Parzûna petrolê;
- devik;
- sensors zext petrolê;
- otoban.
Pompeya rûnê di xebata tevahiya pergala lubricasyonê de rolek girîng dilîze. Ev cîhaz ji bo peydakirina gera domdar a rûnê li seranserê hemî pêkhateyên pergalê hatî çêkirin.
Pompa neftê
Li ser otomobîlên VAZ 2106, pompek gemarê tê saz kirin, li ser bergê wê jixwe wergirê neftê û mekanîzmayek valê ya kêmkirina zextê heye. Sêwirana xanî silindirek e ku pêlavên li ser hatine saz kirin. Yek ji wan pêşeng e (sereke), ya din ji ber hêzên bêhêz tevdigere û jê re tê gotin.
Sêwirana pompê bixwe girêdanek rêzek hejmarek yekîneyan e:
- doza metal;
- wergirê rûnê (beşa ku rûn di nav pompê re derbas dibe);
- du gear (şofêr û ajokar);
- valve kêmkirina zextê;
- qutiya dagirtinê;
- gasketên cuda.
Jiyana karûbarê pompeya neftê ya li ser VAZ 2106 bi qasî 120-150 hezar kîlometre ye. Lêbelê, mora neftê û gazketan dibe ku pir zûtir bişkînin, ku dê bibe sedema guheztina zû ya cîhazê.
Tenê fonksiyona pompa rûnê peydakirina rûnê hemî pêkhateyên motorê ye. Em dikarin bibêjin ku hem xebata motorê û hem jî jiyana karûbarê wê bi performansa pompê ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, girîng e ku meriv bişopîne ka çi celeb rûn di motorê de tê rijandin û pompeya rûnê di kîjan modê de dixebite.
Ku çawa dixebite
Li ser "şeş" pompeya rûnê bi karanîna ajokerek zincîre dest pê dike. Ev pergalek destpêkek pir tevlihev e, û ji ber vê yekê tamîrkirin û guheztina pompê dikare bibe sedema hin zehmetiyan.
Prensîba xebitandinê li ser qonaxên jêrîn ên destpêkirina pompê ye:
- Piştî vekirina agirpêketinê, pêlava yekem a pompê dest pê dike.
- Ji zivirîna wê, çerxa duyemîn (ajot) dest bi zivirandinê dike.
- Gava ku pêlên gemarê dizivirin, ew dest bi kişandina rûnê di nav valahiya kêmkirina zextê de dikin nav xaniyê pompê.
- Ji hêla bêhêziyê ve, rûn ji pompê derdikeve û di bin zexta pêwîst de di nav rêzan de dikeve motorê.
Ger, ji ber çend sedeman, zexta neftê ji norma ku pompê hatî sêwirandin bilindtir e, wê hingê beşek ji şilavê bixweber berbi kavilê motorê ve tê veguheztin, ku ev jî dibe alîkar ku zextê normal bike.
Bi vî rengî, gera rûnê bi du gemarên zivirî ve tê meşandin. Di vê rewşê de, pir girîng e ku tevahiya avahiya pompê bi tevahî were girtin, ji ber ku rijandina rûnê herî piçûk dikare zexta xebitandinê ya di pergalê de bi girîngî kêm bike û kalîteya rûnê motorê xirab bike.
Valveya derbaz (kêmkirin).
Germên ajotinê û ajotinê kêm caran dişkînin ji ber ku sêwiranek wan a hêsan heye. Ji bilî mor û gazên neftê, di sêwirana pompê de hêmanek din heye ku dikare têk biçe, ku dê encamên xirab ji motorê re hebe.
Em li ser valvek kêmkirina zextê dipeyivin, ku carinan jê re valveya bipass tê gotin. Ev valve ji bo domandina zexta di pergala ku ji hêla pompê ve hatî afirandin de pêdivî ye. Beriya her tiştî, zêdebûna zextê dikare bi hêsanî bibe sedema zirarê li perçeyên motorê, û tansiyona nizm di pergalê de rê nade lubrîkasyona bi kalîte ya perçeyên xişandinê.
Valveya kêmkirina zextê (bypass) li ser VAZ 2106 berpirsiyar e ku zexta rûnê di pergalê de kontrol bike.. Ger hewce be, ev valve ye ku dikare zextê kêm bike an zêde bike da ku ew bi normê re têkildar be.
Zêdekirin an kêmkirina zexta heyî bi çalakiyên hêsan pêk tê: an valve digire an vedibe. Girtin an vekirina valvê ji ber pêlê, ku pê li biharê dike, mimkun e, ku di encamê de, valve digire an vedike (eger zexta pêlê tune be).
Mekanîzmaya valveya dûravêjê ji çar beşan pêk tê:
- bedena piçûk;
- valvek di forma topê de (heke pêwîst be, ev top rêça peydakirina neftê digire);
- bihar;
- stûyê rawestanê.
Li ser VAZ 2106, valahiya rêvekirinê rasterast li ser xaniyê pompeya neftê tête danîn.
Meriv çawa pompeya rûnê kontrol dike
Ronahiya acîl dê ajokar hişyar bike ku di pompeya rûnê de hin pirsgirêk hene. Bi hişkî, heke di pergalê de rûn têra xwe hebe, lê çira hîn jî ronîbûna xwe berdewam dike, wê hingê bê guman di xebata pompeya neftê de xeletiyek heye.
Ji bo naskirina xeletiyek pompê, hûn ne hewce ne ku wê ji gerîdeyê derxînin. Ji bo pîvandina zexta rûnê û berhevkirina wan bi nirxên normal re bes e. Lêbelê, şîrettir e ku hûn bi rakirina wê ji gerîdeyê ve kontrolek tam a cîhazê bikin:
- VAZ 2106 ajotin ser derbazek an qulikek vekolînê.
- Berî her tiştî, elektrîkê ji otomobîlê vekin (têlan ji pîlê derxin).
- Rûnê ji pergalê derxînin (eger ew nû be, wê hingê hûn dikarin şilava rijandin ji nû ve bikar bînin).
- Gwîzên ku suspensionê bi endamê xaçê ve girê didin vekin.
- Rakirina kerba motorê.
- Pompeya rûnê derxînin.
- Amûra pompê di nav pêkhateyên wê de veqetînin: valve, lûle û pêlavan derxînin.
- Pêdivî ye ku hemî perçeyên metal di benzînê de bêne şuştin, ji axê bêne paqij kirin û hişk bêne şûştin. Feqandina bi hewaya pêçandî jî dê ne zêde be.
- Piştî vê yekê hûn ê hewce bikin ku parçeyan ji bo zirara mekanîkî (şikestî, çîp, nîşanên kinbûnê) kontrol bikin.
- Kontrolkirina din a pompê bi karanîna sondayan tê kirin.
- Divê valahiya di navbera diranên gemarê û dîwarên pompê de ji 0,25 mm zêdetir nebe. Ger valahiyek mezintir e, wê hingê hûn neçar in ku gemarê biguhezînin.
- Cûrahiya di navbera xaniya pompê û aliyê dawiya pêlavan de divê ji 0,25 mm derbas nebe.
- Divê valahiya di navbera axên kelûpelên sereke û ajotinê de ji 0,20 mm zêdetir nebe.
Vîdyo: kontrolkirina pompeya rûnê ji bo karûbariyê
Guhertina zexta rûnê
Pêdivî ye ku zexta rûnê her dem normal be. Zêdebûn an kêmbûna taybetmendiyên zextê her gav bandorek neyînî li xebata motora şewitandina navxweyî dike. Mînakî, kêmbûna zextê dibe ku xitimandin an gemarbûna pompeya neftê nîşan bide, û zexta zêde ya neftê jî dibe ku biharek kêmkera zextê ya asê nîşan bide.
Di her rewşê de, hûn ê hewce bikin ku çend mekanîzmayên bingehîn ên VAZ 2106 kontrol bikin da ku sedema tansiyona bilind / nizm bibînin û xebata pergala lubrîkasyonê rast bikin:
- Piştrast bikin ku motor bi rûnê kalîteya bilind tije ye, asta ku ji normê derbas nabe.
- Rewşa fîşa derxistina rûnê ya li ser panê kontrol bikin. Pêwîste fîşa bi tevahî bête girtin û nehêle ku dilopek rûn derbas bibe.
- Xebata pompeya neftê kontrol bikin (pirî caran gasket têk diçe, ku veguheztina wê hêsan e).
- Tengbûna du pêlên pompeya rûnê kontrol bikin.
- Binêrin parzûna rûnê çiqas qirêj e. Ger gemarî giran be, divê hûn wê biguhezînin.
- Valveya kêmkirina zexta pompeya rûnê eyar bikin.
- Kûçikên dabînkirina neftê û girêdanên wan kontrol bikin.
Wêne: qonaxên sereke yên verastkirinê
-
- Divê li dora fîşa neftê nehêle
-
- Pêdivî ye ku hemî beşên mekanîzmayê bi rengek normal bixebitin
-
- Pêdivî ye ku bihar û beşên din ên valvê zirarek xuya nebin
Tamîrkirina pompeya rûnê DIY
Pompeya neftê wekî mekanîzmayek tête hesibandin ku ji hêla ajokerek bêtecrube ve jî dikare were tamîr kirin. Hemî li ser sadebûna sêwiranê û hindiktirîn hejmara pêkhateyan e. Ji bo tamîrkirina pompê hûn ê hewce bibin:
- pêlên vekirî "10" - 2 pcs.;
- serwer - 1 pc.;
- sondajên - set;
- cîgir.
Ji bo tamîrkirina pompeya rûnê, hûn hewce ne ku wê ji gerîdeyê derxînin û jêbikin. Çêtir e ku hûn beşê bi rêzê veqetînin:
- Boriya dabînkirina neftê ji xaniyê pompê veqetînin.
- Sê pêlên lêdanê rakin.
- Valveya kêmkirina zextê veqetînin.
- Jê biharê ji valve.
- Bergê ji pompê derxînin.
- Çermê sereke û mîlî ji xanî derxînin.
- Dûv re, pêlava duyemîn derxînin.
Wêne: qonaxên sereke yên xebata tamîrkirinê
-
- Piştî sekinandinê, dibe ku rûn ji lûleyan derbikeve, ji ber vê yekê tê pêşniyar kirin ku pêşûyek çîçek were amadekirin
-
- Pompe bi tenê bi sê gullan ve tê vegirtin, ji ber vê yekê rakirina wê hêsan e
-
- Çêtir e ku hûn pompê di şert û mercên paqij de ji hev veqetînin da ku toz nekeve hundur.
Di vê nuqteyê de, jihevxistina pompeya neftê temam tê hesibandin. Pêdivî ye ku hemî parçeyên ku hatine girtin di benzînê de (kerosîn an jî rûnê asayî) werin şûştin, hişk bibin û werin kontrol kirin. Ger perçeyek şikestî an nîşanên kinbûnê hebe, divê ew were guheztin.
Qonaxa din a xebata tamîrkirinê sererastkirina valahiyan e:
- Di navbera axle û gemara duyemîn de valahiya divê ji 0,1 mm zêdetir nebe (bi rêgezê pîvandin), heke valahiyek mezintir be, wê hingê pêdivî ye ku pêlava duyemîn were guheztin;
- Di navbera diranên du gear de divê ji 0,25 mm zêdetir nebe;
- valahiya di navbera serê gemaran û serpêhatiyê de ji 0,2 mm ne zêdetir e;
- valahiya di navbera qalika pompê û beşa derveyî ya her amûrekê de ji 0,25 mm ne zêdetir e.
Piştî kontrolkirina parametreyan, hûn dikarin derbasî qonaxa paşîn a tamîrkirinê bibin - bihara li ser valê kontrol bikin. Pêdivî ye ku hûn di pozîsyona belaş de dirêjahiya biharê bipîvin - divê dirêjahiya wê ji 3,8 cm zêdetir nebe. Ger bihar pir westiyaye, tê pêşniyar kirin ku ew biguhezînin.
Vîdyo: meriv çawa valahiya rast bipîve
Pêdivî ye ku di dema tamîrkirinê de mora rûn û gazketan biguhezînin, her çend ew di rewşek têrker de bin.
Piştî guheztina hemî hêmanên xwerû, pêdivî ye ku pompeya neftê di rêza berevajî de ji nû ve were berhev kirin.
Vîdyo: sazkirina pompek rûnê li ser VAZ 2106
ajotina pompeya rûnê
Ajotina pompeya neftê parçeyek e ku pêdivî ye ku ji hev cuda were nîqaş kirin. Rastî ev e ku dema xebata tevahiya motorê bi wê ve girêdayî ye. Beşa ajotinê ya pompeya rûnê bixwe ji çend beşan pêk tê:
- mîlî parazît;
- gear navîn;
- şaftek piçûk;
- şaftek mezin
Pir rewşên têkçûna pompeya neftê bi têkçûna ajotinê re, an jî rasttir, bi kişandina çîpên gewriyê re têkildar in. Bi gelemperî, dema ku zivistanê dest bi gerîdeyê dike, tîrêj "diqeliqin"; di vê rewşê de, motor dîsa nayê destpêkirin.
Di dema xebata dirêj a makîneyê de pêvajoyek bêveger e. Ger diranên gemarê dest pê bikin, zexta di pergala neftê de dê li jêr zexta xebitandinê be. Li gorî vê yekê, motor dê mîqdara rûnê ku ji bo xebata normal hewce dike wernegire.
Meriv çawa ajokera pompê biguhezîne
Veguheztina amûra ajotinê ne pêvajoyek hêsan e, lê piştî amadekirina baldar, hûn dikarin ajokerê jê bikin û tamîr bikin:
- Dabeşkarê şewatê ya gerîdeyê rakin.
- Ji bo rakirina pêlava navîn, hûn ê hewceyê kişandinek taybetî bikin. Lêbelê, hûn dikarin bi çîçek darîn a hêsan a bi dirêjahiya 9-10 mm re derbas bibin. Pêdivî ye ku çîp bi çakûçê ve were çikandin û dûv re li gorî demjimêrê were zivirandin. Dê gear wê hingê bi hêsanî derkeve.
- Bi karûbarek birêkûpêk li cîhê kelûmelê xiravkirî yê nû saz bikin.
- Belavkarê şewatê biguherînin.
Vîdyo: li şûna mekanîzmaya ajotina pompeya rûnê
"Hog" çi ye û li ku derê ye?
Mekanîzmayên VAZ 2106 şaftek heye, ku jê re "hog" (an "beraz") tê gotin. Şaft bi xwe pompa rûnê otomobîlê, û hem jî pompeya benzînê û senzoran diajo. Ji ber vê yekê, heke "hog" ji nişkê ve têk biçe, wê hingê makîneyê bi gelemperî fonksiyona xwe namîne.
Mifteya navîn di beşa motorê ya VAZ 2106 de li eniya pêşîn a bloka silindirê ye. Li ser "şeş" "hog" bi karanîna ajokerek zincîrê dest pê dike. Ev şaft xwedan avahiyek pir hêsan e - tenê du stû. Lêbelê, heke çîpên li ser kovaran bi giranî xirabin, xebata pompeya neftê û mekanîzmayên din dê dijwar be. Ji ber vê yekê, dema ku pompê kontrol dikin, ew bi gelemperî li operasyona "hog" digerin.
Hûn dikarin bi pompeya rûnê ya li ser VAZ 2106-ê xwe li garajê bixebitin. Taybetmendiya sereke ya "şeş"ên navmalîn bi rastî lênihêrîna wan a bêserûber û sadebûna sêwiranê ye. Hûn dikarin pompeya neftê tamîr bikin û zexta di pergalê de bixwe rast bikin, ji ber ku ji bo vê prosedurê hewcedariyên taybetî tune.
