Tiştê ku divê ajokerek VAZ 2106 di derbarê mifteya xwe de zanibe: cîhaz, xeletî, tamîrkirin û veguheztin
Contains
Bi taybetî bala xwe didin motor, gearbox an damperên suspensionê, xwediyên gerîdeyan bi gelemperî ji bîr dikin ku çavê xwe li yekîneyên xuya ne girîng bigirin. Yek ji van hêmanên hêsan, lê pir girîng, bêdengkerê exhaust e. Ger ji bo tamîrkirin an guheztina wê tedbîrên biwext neyên girtin, hûn dikarin xwe bi domdarî ji kapasîteya ajotina gerîdeyê bêpar bihêlin.
Pergala derxistinê VAZ 2106
Di sêwirana wesayîtê de her pergalek ji bo pêkanîna rolek taybetî tête çêkirin. Pergala eksozê ya li ser VAZ 2106 dihêle ku yekîneya hêzê bi tevahî kapasîteya xwe bixebite, ji ber ku rakirina gazên eksê tam fonksiyona ku hemî hêmanên pergala eksê ji bo wê têne armanc kirin e.
Motor, sotemeniya ku tê vediguhere enerjiyê, hin gazên nehewce derdixe. Ger ew di wextê xwe de ji motorê neyên derxistin, ew ê dest bi hilweşandina otomobîlê ji hundur bikin. Pergala eksozê ji bo rakirina berhevokên gazên zirardar kar dike, û di heman demê de dihêle ku motor bêdengtir bixebite, ji ber ku gazên eksozê dema ku ji motorê derdikevin dikarin pir bi dengek "gule" bikin.
Bi vî rengî, xebata bêkêmasî ya pergala eksê ya li ser VAZ 2106 pêkanîna sê pêvajoyan pêk tîne:
- belavkirina gazên eksozê bi lûleyan re ji bo derxistina wan a bêtir ji motorê;
- kêmkirina deng;
- soundproofing.
Sîstema exhaust çi ye
Li gorî strukturên pergala exhaustê, hûn dikarin bibînin ku sêwirana li ser VAZ 2106 bi gelemperî bi pergalên li ser VAZ 2107, 2108 û 2109 re wekhev e. Pergala exhaustê ya li ser "şeş" ji heman hêmanan pêk tê:
- berhevkar;
- lûleya avêtinê;
- bêdengkerek zêde ya pileya yekem;
- bêdengkerek zêde ya pileya duyemîn;
- muffler sereke;
- lûleya exhaust.
Pirrjimar derxistin
Ji valahiya motora şewitandina hundurîn, eksoz di pirçê de tê berhev kirin. Erka sereke ya guheztina derzê ev e ku hemî gazan li hev kom bike û wan bike yek boriyek. Gazên ku rasterast ji motorê têne xwedan germahiyek pir zêde ne, ji ber vê yekê hemî girêdanên piralî bi hêz û pir pêbawer in.
Downpipe
Pi?tî ku di qalibê eksofê re derbas dibin, gazên deravê dikevin nav "pantor" ango lûleya eksozê. Kolekter ji bo girtina pêbawer a pêçanan bi gazketek bi lûleya jêrîn ve girêdayî ye.
Downpipe celebek qonaxek veguhêz e ji bo exhaustan.
Beroşk
Li ser VAZ 2106 zincîreke tevahiyê mûçikan têne saz kirin. Di nav du mufflerên piçûk re derbas dibin, gazên eksê zû germahiya xwe winda dikin, û pêlên deng vediguherin enerjiya germê. Mufflerên din guheztinên dengê gazan qut dikin, dihêlin hûn dema ku gerîdok diherike deng bi giranî kêm bikin.
Mifteya sereke bi binê "şeş" ne bi statîk, lê bi tevger ve girêdayî ye. Ev ji ber vê yekê ye ku pêvajoya paşîn a exhaustê di xaniyê sereke yê muffler de pêk tê, ku bandorê li rezonanca wê dike. Lerizînên laş dê ji laş re neyên veguheztin, ji ber ku mifter bi binê gerîdeyê re têkiliyek nake.
Lûleya xilasbûnê
Borîyek exhaustê bi mufflera sereke ve girêdayî ye. Armanca wê tenê ew e ku gazên hilberkirî yên ji pergala exhaustê derxîne. Pir caran, ajokarên bê tecrube boriyê wekî mêldarê bi nav dikin, her çend ev ne wusa ye, û miftî parçeyek bi tevahî cihêreng a pergala eksozê ya gerîdeyê ye.
Muffler VAZ 2106
Heya nuha, mufflerên ji bo "şeş" dikarin di du vebijarkan de bêne kirîn: stamp-welded û sunset.
Mufflera stamped dikare vebijarkek klasîk were hesibandin, ji ber ku ev modelên ku li ser hemî otomobîlên kevn hatine saz kirin. Esasê kelûpelek wusa di hilberîna wê de ye: du nîvên laş bi hev re têne wellandin, dûv re boriyek bi laş ve tê girêdan. Teknolojî pir hêsan e, ji ber vê yekê amûrek erzan e. Lêbelê, tam ji ber hebûna çîpên weldkirî ye ku "glushak"-ê ya bi şuştinê herî zêde 5-6 salan bidome, ji ber ku korozyon dê zû deran bişewitîne.
Mufflera Sunset domdartir e, dikare heya 8-10 salan bimîne. Teknolojiya hilberîna wê tevlihevtir e: pelek ji metal li hundurê mifteyê dipêçe. Teknolojî hilberînê bihatir dike.
Mufflerên orîjînal ên li ser VAZ 2106 tenê dikarin bi stampê werin weld kirin, ji ber ku nebat hîn jî bi karanîna teknolojiya kevneşopî hêmanên pergala eksê hilberîne.
Kîjan mifteyê li "şeş" were danîn
Hilbijartina mifteyê ne karekî hêsan e. Li firotgehên gerîdeyê û di sûka otomotêlê de, firoşkar dê cûrbecûr modelên mûçikê, û bi bihayên balkêş pêşkêşî bikin:
- muffler IZH ji 765 r;
- muffler NEX ji 660 r;
- muffler AvtoVAZ (orijînal) ji 1700 r;
- muffler Elite bi nozzles (chrome) ji 1300 r;
- muffler Termokor NEX ji 750 r.
Bê guman, çêtirîn e ku meriv drav li ser mîzê AvtoVAZ-a orîjînal xerc bike, her çend ew ji modelên din 2-3 carî bihatir e. Lêbelê, ew ê gelek caran dirêjtir bixebite, ji ber vê yekê ajokar dikare bi xwe biryarê bide: ji bo demek dirêj yekî biha bikire an jî mifteyek erzan bikire, lê her 3 salan carekê wê biguhezîne.
Guhertina mûçikên li ser VAZ 2106
Gava ku mifteyê dest bi "westiyayî" dike, ajokar dê dest pê bike ku li ser xwe hay jê hebe: dema ajotinê deng zêde dibe, bêhna gazên eksozê di kabînê de, kêmbûna dînamîkên motorê ... Veguheztina muffler bi ya nû ne tenê rê ye ku meriv van hemî pirsgirêkan çareser bike. Fansên ceribandinan pir caran pergala exhaustê çêdikin, ji ber ku bi vî rengî ew dirêjtir dimîne û çêtir dixebite.
Îro, ajokar sê celeb paqijkirina muffler cuda dikin:
- Paqijkirina dengî navê ahengkirinê ye, ku mebesta wê ew e ku di dema ajotinê de dengên "gûrbûn"ê yên di kelûpelê de zêde bike. Paqijkirinek wusa bi rastî destûrê dide we ku hûn "şeş"ek bêdeng veguherînin şêrek diqelişe, lê ew bandorek hindik li ser performansa pergala eksê dike.
- Ahenga vîdyoyê - ahengkirin, ji bilî afirandina performansa çêtir, bêtir li xemilandinên derveyî yên lûleya derzê armanc dike. Birêkûpêkkirina vîdyoyê bi gelemperî veguheztina boriyek exhaustê bi yekî kromê re û karanîna nozzleyan pêk tîne.
- Ahenga teknîkî di warê performansê de herî bi bandor e. Armanc ew e ku performansa pergala exhaustê baştir bike û tewra hêza motorê heya% 10-15 zêde bike.
Meriv çawa mûlekek werzişî çêdike
Mifteya werzîşê mûçek rasterast e. Pêdivî ye ku meriv taybetmendiyên dînamîkî yên din biafirîne û dîmenek werzîşê ya taybetî bide modelê. Bêdengkera pêş-herikînê xwedan sêwiranek pir hêsan e, ji ber vê yekê ew dikare bi hêsanî serbixwe were çêkirin, tewra ji bêdengkerek standard VAZ 2106.
Ji bo çêkirina herikîna pêşkeftina werzîşê, hûn ê hewce bikin:
- muffler regular;
- boriyek bi pîvanek maqûl (bi gelemperî 52 mm);
- makîna welding;
- USM (Bulgarî);
- drill;
- dîskên ji bo birrîna metal;
- spongên metal ên asayî ji bo şuştina firaqan (nêzîkî 100 perçe).
Vîdyo: çawa herikîna pêş li ser VAZ 2106 dixebite
Pêvajoya çêkirina mûçikek rasterast bi karên jêrîn kêm dibe:
- Mufflerê kevn ji otomobîlê derxînin.
- Bulgarî perçeyek ji rûyê xwe birî.
- Hemî parçeyên navxweyî derxînin.
- Li ser boriyek 52 mm, di forma dara Sersalê de birînan çêkin an jî bi qulikê gelek qulikan derxînin.
- Boriya perforandî têxin nav mifteyê, bi ewlehî bi dîwaran ve bihelînin.
- Ji bo şuştina firaxên ku ji metal hatine çêkirin, tevahî cîhê vala yê hundurê mifteyê bi spongên metal dagirtin.
- Parçeya jêkirî bi laşê mifteyê ve girêdin.
- Hilberê bi mastîk an boyaxa germ-berxwedêr vekin.
- Herikîna pêş li ser gerîdeyê saz bikin.
Wêne: qonaxên sereke yên xebatê
-
- Dema ku bi amûrên hêzê re dixebitin, divê hemî tedbîrên ewlehiyê bêne girtin.
-
- Bi kevneşopî, perforasyon bi drill tê kirin.
-
- Boriya perforandî dikeve nav mifteyê, cîhê azad bi spongan tê girtin, laş tê wellandin.
Kevirek werzîşê ya rasterast a hilberîna me xebata motorê xweştir dike, VAZ 2106 werzîştir û dînamîktir dike. Di firotgehan de vebijarkek mezin a guheztinên weha yên muffler hene, ji ber vê yekê di nebûna ezmûna çêkirinê de, hûn dikarin kargehek nû "glushak" bikirin.
Ji bo Glushak nozzles bi xwe bikin û kirîn
Nozzles, ku bi gelemperî wekî hêmanek xemilandî têne bikar anîn, dihêlin hûn guheztinê biguhezînin û performansa wê xweştir bikin. Ji ber vê yekê, nozzleyek bi rêkûpêk hatî çêkirin û saz kirin garantî ye ku nîşanên jêrîn baştir bike:
- sotemenî heta dawiyê dişewite;
- kêmtir soot li ser fîşekan çêdibe;
- hêza yekîneya hêzê bi qasî 15% zêde dibe;
- mezaxtina sotemeniyê kêm dibe (bi qasî 20%).
Ango, karanîna nozzle dikare nîşanên bingehîn ên rehetî û aboriya wesayîtê baştir bike. Îro, nozzles bi şêweyên cihêreng li firotanê têne dîtin, bijartî tenê ji hêla kapasîteyên darayî yên ajoker ve sînorkirî ye.
Lêbelê, nozzle li ser "şeş" mifteyê dikare serbixwe were çêkirin. Ev dê materyal û amûrên herî hêsan hewce bike:
- pelê pola zengarnegir bi qalindahiya 1-1.2 mm;
- karton ji bo şablonê;
- Bulgar;
- kaxiz û melzemeyên paqijkirinê;
- meqes metal.
Nozlekek lûleya derzê ya tîpîk xwedan beşa xaça dorhêl e, ji ber vê yekê çêkirina hêmanek wusa herî hêsan e:
- Ji kartonê, cesedê nozê paşerojê model bikin, cîhên lêkeran bihesibînin.
- Li gorî şablonê kartonê, valahiya hilberê ji materyalê pelê qut bikin.
- Parçeya xebatê bi baldarî bihejînin, girêkê bi girêkên pêçandî an weldingê ve girêdin.
- Pîra pêşerojê paqij bikin, hûn dikarin wê bi rengek neynikê vekin.
- Li ser lûleya derzê ya gerîdeyê saz bikin.
Vîdyo: çêkirina nozzle
Nozzle bi gelemperî bi kulmek û qulikê, an jî bi tenê li ser kelekek metalî bi boriyê ve tê girêdan. Ji bo ku jiyana karûbarê hilbera nû zêde bibe, tê pêşniyar kirin ku di navbera boriyê û nozê de materyalek rezîl were danîn.
mount muffler
Her hêmanek pergala exhaustê bi awayên cihêreng li binê gerîdeyê tê sax kirin. Mînakî, qalikê eksozê bi pêlên bi hêz li motorê "hêz" tê pêçandin da ku îhtîmala rijandina gazê ji holê rabike. Lê Glushak bi xwe bi bendikên gomî yên taybetî yên li ser çengan bi binî ve girêdayî ye.
Ev rêbaza rastkirinê dihêle ku muffler di dema xebitandinê de deng vede, bêyî ku vibrasyonên zêde bi laş û hundurê veguhezîne. Di heman demê de, karanîna daleqanên gomî jî dihêle ku ger hewce bike ku meriv bi rihetî kelûpelê ji hev veqetîne.
Bêdengker li ser VAZ 2106 xeletiyan dike
Mîna her parçeyek sêwirana gerîdeyê, mûçik jî "qelsiyên" wê hene. Wekî qaîdeyek, her xirabûna muffler rê dide vê rastiyê ku:
- di kabînê de dest pê dike bi xurtî bêhna exhaust;
- motor taybetmendiyên hêza xwe winda dike;
- pêlên gaza reş ji lûleya exozê derdikevin.
Bi rengekî din, lê bi yek ji van nîşanan re, ajokar divê tavilê bisekine û sedema hilweşiyan bibîne. Muffler, nemaze bi qalîteya nebaş, dikare zû bişewite, dema ku li ser rêyên dijwar dimeşe, qulbûnek an qulikê çêdibe, ziwa dibe an pozîsyona xwe di binê binê de winda dike.
Di dema ajotinê de lêxistin
Di dema ajotinê de lêxistina bêdengker belkî di nav hemî otomobîlên VAZ de xeletiya herî gelemperî ye. Di heman demê de, lêdan dikare pir hêsan û zû were rakirin:
- Pêdivî ye ku meriv fêr bibe ka çima dema ajotinê çirûsk lê dixe û li kîjan parçeyê gerîdeyê dixe.
- Dê bes be ku meriv boriyê bi destê xwe hinekî bihejîne da ku fêm bike ka çima di dema ajotinê de lêdan çêdibe.
- Ger mûxalîf li binî dixe, wê hingê suspensionên gomî yên dirêjkirî sûcdar in. Dê hewce be ku sekinandinê bi yên nû veguherîne, û lêdan dê tavilê raweste.
- Di rewşên hindik de, muffler dikare xaniya tankê ya gazê bike. Di heman demê de hûn ê hewce ne ku guheztinê biguhezînin, û di heman demê de vê beşa boriyê bi materyalê îzolekirinê bipêçin - mînakî, tevnek xurtkirî bi asbestos. Ev, yekem, dê di dema bandorên gengaz ên paşîn de barkirina li ser muffler kêm bike, û ya duyemîn jî, dê bibe alîkar ku tanka gazê bixwe ji kun biparêze.
Ger mûçe bişewite dê çi bike
Li ser foruman, ajokar pir caran dinivîsin "alîkarî, mifteyê şewitî, çi bike." Kunên di metalê de bi gelemperî bi tamîrên standard ên wekî patching têne tamîr kirin.
Lêbelê, heke di dema ajotinê de mûçik şewitî, nayê pêşniyar kirin ku motorê dest pê bike, ji ber ku pergala eksê dê bi gelemperî nexebite.
Tamîrkirina mufflerê bi xwe bikin
Tamîrkirina mufflerê di "şertên rê" de dê nexebite. Wekî qaîdeyek, tamîrkirina "glushak"ek kevn bi weldingê ve girêdayî ye - sazkirina pêçek li ser qulikek laş.
Ji ber vê yekê, tamîrkirina mifteyê karek e ku dikare gelek wext bigire. Pêdivî ye ku amûr û materyalên pêşîn amade bikin:
- du keys li 13;
- du keys li 17;
- screwdriver bi deqek tenik;
- makîna welding;
- Bulgar;
- pelek ji polayê zengarnegir li ser pêçekê;
- firçeya ji bo paqijkirina metal;
- degreaser;
- boyaxa berxwedêr a germê.
Tamîrkirina muffler li gorî pilana jêrîn pêk tê:
- Hilweşandina hilberek têkçûyî.
- Berçavderbasî.
- Pişkek piçûk dikare di cih de were welland kirin, lê heke qulikek pir berfireh hebe, hûn ê neçar bikin ku çîçek bixin.
- Parçeyek metal ji çarşefek pola tê qut kirin, bi mezinahiya 2 cm ji her kêlekê bêtir ji ya ku ji bo sazkirina paçê pêdivî ye.
- Cihê ku zirar dîtiye tê firçe kirin da ku hemî zirav jê bibe.
- Dûv re hûn dikarin dest bi welding bikin: paç li devera zirarê ya mûçikê tê sepandin û pêşî ji her alî ve tê girêdan.
- Piştî ku patch li dora tevahiya perimeterê tê kelandin.
- Piştî ku dirûşa weldingê sar bû, pêdivî ye ku ew paqij bikin, rûn bikin û xalên weldingê (an jî tevaya mifteyê) bi boyaxa berxwedêr a germê boyax bikin.
Vîdyo: meriv çawa kunên piçûk ên di mifteyê de digire
Tamîrkirinek wusa hêsan dê dihêle ku kelûmel ji bo demek dirêj were bikar anîn, di heman demê de, heke qulik an perçeyek şewitî ya laş xwedan pîvanek mezin be, dê tê pêşniyar kirin ku tavilê mûçik bi yek nû veguhezînin.
Meriv çawa mûçek kevn bi yekî nû veguherîne
Mixabin, mûçikên li ser VAZ 2106 xwedan kalîteya ne pir baş e - ew di dema xebatê de zû dişewitin. Berhemên orîjînal heya 70 hezar kîlometre xizmet dikin, lê ne gengaz e ku "çeka xweser" herî kêm 40 hezar kîlometre bimîne. Ji ber vê yekê, her 2-3 salan, ajokar divê mifteya xwe veguherîne.
Berî ku hûn dest bi xebatê bikin, pêdivî ye ku meriv bihêle ku tevahiya pergala eksê sar bibe, wekî din hûn dikarin şewatên giran bibin, ji ber ku dema ku motor dixebitîne lûle pir germ dibin.
Ji bo veguheztina mifteyê, hûn ê hewceyê amûrên herî hêsan in:
- du keys li 13;
- screwdriver bi hêlînê sererast.
Di heman demê de tê pêşniyar kirin ku meriv şilava WD-40 pêşwext were amadekirin, ji ber ku dibe ku pêlên lêdanê yên zirav cara yekem neyên rakirin.
Pêvajoya jihevxistina mûçikê ya li ser VAZ 2106 ji rakirina boriyê ji modelên din ên VAZ-ê ne pir cûda ye:
- Otomobîlê li ser kunek dîtinê an li ser jakan bixin.
- Bi bişkojkên 13-ê re, li binê binî bigerin, girêkên stûyê hevgirêdana lûleya derzê vekin. Bi kulmek vekin û boriyê dakêşin da ku ew tevlihev nebe.
- Dûv re, pêla ku pêça lastîkî digire vekin.
- Balgiyê bi xwe ji girêkê veqetînin û ji binê gerîdeyê derxin.
- Hemî daliqeyên gomî yên ku mûçe bixwe bi binî ve girêdayî ye, rakin.
- Mufflerê bilind bikin, wê ji suspensiona paşîn derxînin, paşê wê ji binê laş derxînin.
Vîdyo: meriv çawa guhezek û bandên gomî biguhezîne
Li gorî vê yekê, "glushak"-a nû dê hewce bike ku di rêza berevajî de were saz kirin. Bi gelemperî, bi mifteyek nû, pêgirên - kulm, kelem û bendikên gomî - jî diguhezin.
Resonator - ew çi ye
Mufflera sereke jê re resonator tê gotin (bi gelemperî ew di pergala deravêtina VAZ-ê de mîna boriyek herî fireh xuya dike). Erka sereke ya vê hêmanê ev e ku bi lez gazên eksê ji pergalê derxe da ku cîh ji yên nû re çêbike.
Tê bawer kirin ku tevahiya hêza kêrhatî ya motorê bi kalîteya resonatorê ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, resonatora li ser VAZ 2106 tavilê li pişt herikîna pêş de ye da ku herika sereke ya gazên germ bigire.
Resonator Euro 3
Bi pêşkeftina pîşesaziya otomotîvê re, muffler jî pêş ketin. Ji ber vê yekê, resonatorek pola EURO 3 ji bo VAZ-ê ji EURO 2 ne cûda ye, lêbelê, ji bo xweşkirina xebata motorê, ji bo sazkirina sondayek lambda qulikek taybetî heye. Ango resonatora EURO 3 fonksiyoneltir û nûjentir tê hesibandin.
Bi vî rengî, mifteya li ser VAZ 2106 hewceyê baldariya taybetî ya ajokar e. Sêwiran zehf demkurt e, ji ber vê yekê çêtir e ku meriv bi periyodîk otomobîlek bikeve nav çalekê û hemî hêmanên pergala exhaustê teftîş bike ne ku meriv bi boriyek xerabûyî li ser rê be.
