Meriv çawa hilgirên tekeran paqij dike û ji nû ve pak dike

Ger xitimîna lastîkên anormal, qijikandina lastîkên gerîdeyê, an lerizîna çerxa rêfê hebe, divê hilgirê çerxê were paqijkirin û ji nû ve were girtin.

Ji dema îcadkirina otomobîla nûjen ve, hilgirên tekeran heya radeyekê hatine bikar anîn da ku rê bidin ku tir û çerx bi serbestî bizivirin dema ku wesayît ber bi pêş an paş ve diçe. Her çend avahî, sêwiran û materyalên ku îro têne bikar anîn ji yên salên borî pir cûda ne, têgeha bingehîn a hewcedariya rûnê rast ji bo xebata bikêr dimîne.

Hilgirên tekeran ji bo demek dirêj bidomînin têne çêkirin; lêbelê, bi demê re ew ji ber germa zêde an bermayiyên ku bi rengekî dikevin navenda çerxa ku lê lê ne, rûnbûna xwe winda dikin. Ger ew neyên paqijkirin û ji nû ve pakij kirin, ew ê xira bibin û pêdivî ye ku bêne guheztin. Ger ew bi tevahî bişkênin, ew ê bibe sedem ku di dema ajotinê de tevliheviya çerx û tekerê ji wesayitê dakevin, ev rewşek pir xeternak e.

Berî sala 1997-an, piraniya otomobîlên ku li Dewletên Yekbûyî têne firotin li ser her tekerek hundur û derveyî hebûn, ku bi gelemperî her 30,000 mîl têne servîs kirin. Hêjmarên çerxa yekane "bê lênêrînê", ku ji bo dirêjkirina jiyana bejna tekeran bêyî hewcedariya lênihêrînê hatine çêkirin, di dawiyê de cîhê herî jor girt.

Her çend gelek wesayîtên li ser rê xwedan vî celebê nû yê hilgirê çerxê ne, wesayîtên kevin hîn jî hewceyê lênihêrînê ne, ku tê de paqijkirin û ji nû ve dagirtina çîçeka bi rûnê teze heye. Piraniya çêkerên otomobîlan li hev dikin ku çîçekên teker divê her 30,000 mîlan an her du salan carekê ji nû ve bêne pakkirin û paqij kirin. Sedema vê yekê jî ew e ku bi demê re, rûnker ji ber pîrbûn û germahiyê pir ji rûnê xwe winda dike. Di heman demê de pir gelemper e ku ax û bermayiyan di nav xanîya hilgirê çerxê de, an ji toza frenê an jî ji gemarên din ên li nêzê navika çerxê, diherike.

Em ê li rêwerzên gelemperî yên ji bo paqijkirin û ji nû ve pakkirina hêlînên çerxên ku neqeliqî ne binêrin. Di beşên li jêr de, em nîşaneyên hilgirtina çerxa westayî destnîşan dikin. Ger hûn yek ji van nîşanan bibînin, tê pêşniyar kirin ku hûn li şûna paqijkirina yên kevin, bejna xwe biguhezînin. Di heman demê de tê pêşniyar kirin ku hûn pirtûkek karûbarê ji bo wesayîta xwe bikirin da ku hûn gavên rastîn fêr bibin da ku hûn vê hêmanê li ser wesayîta xwe bibînin û biguhezînin, ji ber ku ew di nav wesayîtên kesane de cûda dibe.

Beş 1 ji 3: Tesbîtkirina nîşaneyên hilgirên çerxa pîs an xitimî

Dema ku çîçek bi rêkûpêk bi lûbrîkantê tê dagirtin, ew bi serbestî dizivire û germa zêde çê nake. Hêlên tekeran di hundurê çerxa çerxê de têne danîn, ku çerx û tîrê li wesayîtê diparêze. Parçeya hundurê hilgirê çerxê bi mîla ajotinê ve girêdayî ye (li ser ajokera pêşîn, ajokera paşîn, û wesayîtên ajokera hemî teker) an jî bi serbestî li ser eksê ne-ajoker dizivire. Dema ku hilgirê çerxê têk diçe, ew bi gelemperî ji ber windabûna rûnê di hundurê xaniyê hilgirê çerxê de ye.

Ger hilgira çerxerê xera bibe, ew çend nîşan an nîşaneyên hişyariyê nîşan dide ku xwediyê wesayîtê hişyar dike ku hilgirên tekeran biguhezîne ne ku tenê wan paqij bike û ji nû ve pak bike. Xilasbûna Tekerê ya Nenormal: Dema ku hilgirê çerxekî sist bibe an xiş bibe, ev dibe sedem ku tir û çerx bi rêkûpêk li ser hubê neyên rêz kirin. Di pir rewşan de, ev dibe sedema cilbûna zêde li ser keviya hundur an derveyî ya tîrê. Gelek pirsgirêkên mekanîkî hene ku di heman demê de dikarin nîşanên wan jî hebin, di nav de lastîkên zêde an kêm-bifirkirî, girêkên CV-ê yên xişkirî, şokê an stûnên xerabûyî, û suspension nehevseng.

If you’re in the process of removing, cleaning and repacking the wheel bearings and you find excessive tire wear, consider replacing the wheel bearings as preventative maintenance. Grinding or roaring noise coming from the tire area: This symptom is commonly caused due to excess heat that has built up inside the wheel bearing and a loss of lubricity. The grinding sound is metal to metal contact. In most cases, you’ll hear the sound from one side of the vehicle as it’s very rare that the wheel bearings on both side wear out at the same time. If you notice this symptom, do not clean and repack the wheel bearings; replace both of them on the same axle.

Lerizîna çerxa rê: Dema ku bejna tekeran xera bibin, çerx û tirên pir bi sivikî li ser hubê dikevin. Ev yek bandorek hilkişînê çêdike, dema ku wesayit bilez dibe çerxa rêyê dihejîne. Berevajî pirsgirêkên hevsengiya tirênê, ku bi gelemperî di leza bilind de çêdibin, lerizîna çerxa rêkê ya ji ber hilgirê çerxa xiravkirî di leza kêmtir de diyar dibe û her ku wesayît bilezîne hêdî hêdî zêde dibe.

Di heman demê de pir gelemper e ku wesayîtek bi ajotina teker û lezbûnê re gava ku bengên çerxên li ser axên ajotinê xera dibin, bibin xwedî pirsgirêk. Di her rewşê de, heke nîşanên jorîn xuya bibin, tê pêşniyar kirin ku guhên çerxê biguhezînin, ji ber ku bi tenê paqijkirin û ji nû ve girtina wan dê pirsgirêkê çareser neke.

Beş 2 ji 3: Kirîna Hilgirên Wheel Quality

Digel ku gelek mekanîzmayên hobîst bi gelemperî li bihayên çêtirîn li ser parçeyên guheztinê digerin, çîçekên teker ne hêmanên ku hûn dixwazin li ser perçeyan an kalîteya hilberê kêm bikin ne. Hilgira çerx ji bo piştgirîkirina giraniya wesayîtê, û hem jî hêzdarkirin û rêvekirina wesayîtê di riya rast de berpirsiyar e. Pêdivî ye ku hilgirên çerxa guheztinê ji materyalên bi kalîte û ji hilberînerên pêbawer werin çêkirin. Di pir rewşan de, vebijarka çêtirîn ev e ku meriv hilgirên çerxa hilberînerê orîjînal bikirin. Lêbelê, gelek çêkerên paşmayê hene ku parçeyên paşnavê yên bêkêmasî yên ku ji wekheviya OEM-ê bilindtir in pêşve xistine.

Kengê ku hûn plan dikin ku çîçekên xwe paqij bikin û ji nû ve pak bikin, pêşî van gavan bişopînin da ku di demek dirêj de dem, hewldan û drav xilas bikin.

Gav 1: Li nîşanan bigerin ku destnîşan dikin ku pêdivî ye ku çîçeka we were guheztin.. Pêdivî ye ku hilgirtina çerxê di rewşa xebatê de, paqij û bê xirbe be, û mohr bi rêkûpêk û bi rêkûpêk bixebite.

Rêbaza zêrîn a bejna tekeran bi bîr bînin: gava ku hûn guman dikin, wan biguhezînin.

Gav 2: Têkilî bi beşa parçeyên hilberînerê wesayîtê re bikin.. Dema ku dor tê ser hilgirên tekeran, vebijarka OEM di pir rewşan de çêtir e.

Gelek hilberînerên paşîn hene ku hilberên wekhev ên bêhempa çêdikin, lê OEM her gav ji bo hêlînên teker çêtirîn e.

Gav 3: Piştrast bikin ku parçeyên guheztinê bi sal, çêkirin û modela rastîn re hevaheng dikin.. Berevajî tiştê ku dikana parçeyên otomatê yên weya herêmî ji we re vedibêje, ne hemî hilgirên tekeran ên ji heman çêker yek in.

Girîng e ku hûn pê ewle bin ku hûn ji bo sal, çêkirin, model, û di pir rewşan de, asta sêwiranê ya ji bo wesayîta ku hûn servîs dikin, beşa pêşniyarkirî ya rastîn distînin. Di heman demê de, dema ku hûn hilgirên guheztinê bikirin, pê ewle bin ku hûn rûnê mora hilgirtina pêşniyarkirî bikar bînin. Ev agahdarî pir caran dikare di manuala xwediyê wesayîtê de were dîtin.

Bi demê re, hilgirên tekeran di bin barên giran de ne. Her çend ew hatine sêwirandin ku zêdetirî 100,000 mîl bidomînin, heke ew bi rêkûpêk neyên paqij kirin û ji nû ve pakij kirin, ew dikarin ji zû de xisar bibin. Tewra digel lênihêrîn û tamîrkirina domdar jî, ew bi demê re diherikin. Rêgezek din jî ev e ku hûn her 100,000 mîlan wekî beşek ji lênihêrîna xweya rûtîn her XNUMX mîl çîçekên xwe biguhezînin.

Beş 3 ji 3: Paqijkirin û li şûna bearings wheel

Karê paqijkirin û ji nû ve pakkirina çîçekan yek e ku pir mekanîzmayên DIY ji ber sedemek hêsan hez nakin bikin - ew karek qirêj e. Ji bo rakirina hilgirên tekeran, paqijkirina wan, û ji nû ve tijîkirina rûnê, hûn hewce ne ku pê ewle bin ku gerîdok rabe û cîhê we têra xwe heye ku hûn li binê û li dora tevaya çerxerê bixebitin. Her gav tê pêşniyar kirin ku di heman rojê de an di dema heman karûbarê de li ser heman eksê çîçekan paqij bikin û ji nû ve tijî bikin.

Ji bo pêkanîna vê karûbarê, hûn hewce ne ku materyalên jêrîn berhev bikin:

Materyalên pêwîst

• Kaniya paqijkerê frenê
• Clean shop rag
• screwdriver daîre
• connector
• Jack radiweste
• Badanvekir
• Pîrek - birêkûpêk û derzî-poz
• Pînên cotter Replaceable
• Li şûna morên hilgirtina çerxa hundurîn
• Li şûna bearings wheel
• Qedehên ewlehiyê
• Destikên parastinê yên Latex
• Rûnê Hilgirtina Tekeran
• Xelekên teker

• Set ji keys û soketan

• Parastina: Her gav çêtirîn e ku meriv manuala karûbarê wesayîtê ji bo çêkirin, sal û modela xweya taybetî bikirin û binirxînin da ku vê pêvajoyê temam bikin. Gava ku we rêwerzên tam nihêrîn, tenê heke hûn 100% di temamkirina peywirê de ewle ne bimeşin. Heke hûn di derbarê paqijkirin û ji nû ve girtina bejna çerxa xwe de ne ewle ne, bi yek ji mekanîka meya pejirandî ya ASE ya herêmî re têkilî daynin da ku vê karûbarê ji we re pêk bînin.

Gavên rakirin, paqijkirin û ji nû ve pakkirina çîçekên çerxê ji bo mekanîzmayek xwedî ezmûn pir hêsan in. Di pir rewşan de, hûn dikarin di nav du-sê demjimêran de her hilgirê çerxê hilberînin. Wekî ku li jor hate destnîşan kirin, ji bo we pir girîng e ku hûn di heman karûbarê de (an jî berî ku wesayitê vegerînin servîsê) her du aliyên heman eksê xizmet bikin. Pêngavên jêrîn di xwezaya GIŞTÎ ​​de ne ji ber vê yekê her gav ji bo gav û prosedurên rastîn serî li manuala karûbarê xwe bidin.

Gav 1: Kabloyên bataryayê veqetînin. Di gelek otomobîlan de senzorên ku bi çerxên (ABS û lezameter) ve têne girêdan hene ku ji hêla pîlê ve têne xebitandin.

Her gav tê pêşniyar kirin ku berî ku hêmanên ku di xwezaya elektrîkê de ne ji holê rakin kabloyên bataryayê qut bikin. Berî ku otomobîlê rakin, termînalên erênî û neyînî derxînin.

Gav 2: Wesayîtê bi karanîna hilkêşek hîdrolîk an rawestgehên jackê bilind bikin.. Ger gihîştina we bi hilkêşek hîdrolîk heye, wê bikar bînin.

Di dema rawestanê de ev kar pir hêsantir e. Lêbelê, heke we hilkêşek hîdrolîk tune be, hûn dikarin bi hilgirtina gerîdeyê re karûbaran bikin. Bawer bikin ku li ser çerxên din ên ku nayên hildan, çokên teker bikar bînin, û her gav wesayitê bi karanîna cotek jackên li ser heman eksê rakin.

Gava 3: Jê wheel ji hub. Dema ku wesayit rabe, ji aliyekî ve dest pê bikin û berî ku biçin aliyê din, wê temam bikin.

Li vir gava yekem ew e ku hûn çerxê ji hub derxînin. Ji bo ku gwîzên lûleyê ji çerxê derxînin, kulmek bibandor û kulmek soket an torxê bikar bînin. Piştî ku ev pêk hat, çerxa xwe jê bikin û wê ji niha ve ji qada xebata xwe dûr bixin.

Gav 4: Pîra frenê ji navberê derxînin.. Ji bo rakirina huba navendê û paqijkirina hilgirên çerxerê, hûn ê neçar bin ku kalika berfê jê bikin.

Ji ber ku her wesayîtek yekta ye, pêvajo jî yekta ye. Gavên di manuala karûbarê xwe de bişopînin ji bo rakirina kalika berfê. Di vê gavê de xetên firnê dernexin.

Gav 5: Berga huba çerxa derve rakin.. Piştî rakirina kelûpelên frensê û pêlên firnê, divê hûn kapê hilgirê tekeran rakin.

Berî ku vê beşê rakin, mora derve ya li ser qapaxê ji bo zirarê kontrol bikin. Ger mohr têk çûbe, ev nîşan dide ku hilgirtina çerxê di hundurê de xera bûye. Mohra hilgirtina çerxa hundurî krîtîktir e, lê heke ev kapika derve xera bibe, divê were guheztin. Pêdivî ye ku hûn dest bi kirîna hilgirên nû bikin û her du bengên teker li ser heman eksê biguhezînin. Bi karanîna cotek pêlên verastkirî, aliyên qapaxê bigirin û bi nermî paş û paş ve bizivirin heta ku mora navendê bişkê. Piştî ku mor şikest, qapaxê jê bikin û bidin aliyekî.

• Karkerên: Mekanîkek baş bi gelemperî pêvajoyek dişopîne ku ji wî re dibe alîkar ku hemî parçeyan li herêmek kontrolkirî bihêle. Serişteyek ku meriv li ber çavan bigire ev e ku meriv deverek firoşgehê biafirîne ku hûn perçeyan dema ku hûn wan jê dikin û bi rêza ku têne rakirin lê bi cîh dikin. Ev ne tenê alîkariya kêmkirina hejmara parçeyên winda dike, lê di heman demê de ji we re dibe alîkar ku hûn prosedûra sazkirinê jî bi bîr bînin.

Gav 6: Pîneya navendê derxînin. Dema ku kapika hilgirê çerxê were rakirin, dê gwîza navendê ya çerxa navendê û pîneya çolê xuya bibe.

Wekî ku di wêneya li jor de tê xuyang kirin, hûn ê hewce bikin ku berî ku qulika çerxê ji tîrêjê derxînin, vê pîneya kulikê derxînin. Ji bo rakirina pîneka kêzikê, pêlên pozê derziyê bikar bînin da ku pînê rast biqewirînin, dûv re dawiya din ê pîneyê bi pêlikê bigirin û bikişînin jor da ku jê bikin.

Pîneya çolê deyne aliyekî, lê her gav gava ku hûn bengên çerxa xwe paqij bikin û ji nû ve pak bikin, wê bi ya nû biguhezînin.

Gav 7: Gûzê navendê rakin.. Ji bo rakirina gûzê navendê, hûn ê hewceyê soketek guncan û çîpek guncan bin.

Gûzê bi kulm û çîçekê vekin û bi destê xwe gwîzê ji tîrêjê vekin. Gwîzê bixin ser heman çîçekê wekî fîşa navendê da ku ew wenda nebin an winda nebin. Dema ku gwîz hat rakirin, hûn ê hewce bikin ku hub ji spindle derxînin.

Di heman demê de gwîzek û çîçeka derve jî heye ku gava ku hûn hub jêdikin ji spindle derdikeve. Gava ku hûn jêbirin dê di hundurê hubê de sax bimîne. Gava ku we gwîz jêkir, lûleyê ji tîrêjê derxînin, şûştinê û çîçeka derve li ser heman çîçeka ku gwîz û qapaxê ye bixin.

Gav 8: Mohra hundurîn û hilgirtina çerxê jê bikin. Hin mekanîka bi fêlbaziya kevin bawer dikin "Gûzê li ser çîçekê bixin û çîçeka hundurîn rakin", lê ew bi rastî ne rêyek baş e ku meriv vê yekê bike.

Di şûna wê de, pêçekek serê xwerû bikar bînin da ku bi baldarî mohra hundurîn ji hundurê navika çerxê veqetînin. Dema ku mohr tê rakirin, driftek bikar bînin da ku hilgirtina hundurê ji hubê derxînin. Mîna beşên din ên ku we rakirin, dema ku ev gav qediya, wan li ser heman çîçekê bixin.

Gav 9: Hêlên çerxê û çîçekê paqij bikin. Awayê çêtirîn ji bo paqijkirina hêlînên çerxa xwe û dûvika eksê ev e ku hûn hemî rûnê kevn bi çîçek an destmalên kaxezê yên yekcar jêbirin. Ev ê hin dem bigire û dikare pir tevlihev bibe, ji ber vê yekê pê ewle bine ku hûn destikên gomî yên latex bikar tînin da ku destên xwe ji rûbirûbûna kîmyewî biparêzin.

Dema ku gewra zêde hat rakirin, hûn ê hewce bikin ku mîqdarek paqijkerê frensê di hundurê hilgirên çerxê de birijînin da ku bermayiyên zêde ji bejên "teker" ên hundurîn derxînin. Bawer bikin ku vê gavê hem ji bo hilgirtina hundur û hem jî ya derveyî temam bikin. Bi vê rêbazê pêdivî ye ku çîçekên hundur û derveyî, huba çerxa hundurîn û çîçeka çerxê jî were paqij kirin.

Gav 10: Hîçên, çîçek û navendê bi rûnê tije bikin.. Hemî lubricant wekhev nayên afirandin, ji ber vê yekê divê hûn her gav kontrol bikin ka lubrîcanta ku hûn bikar tînin ji bo hilgirên tekeran hatî çêkirin. Ji bo vê serîlêdanê rûnê çêtirîn Tier 1 Moly EP e. Di bingeh de, hûn dixwazin rûnê nû li her quncikek hilgirê çerxê li her alî bixin. Ev pêvajo dikare pir tevlihev û, bi hin awayan, bêbandor be.

Ji bo temamkirina vê gavê, çend hîle hene. Ji bo pakkirina çîçekên çerxerê, çîçeka paqij li hundurê çenteyek kilîtkirî ya plastîk li gel mîqdarek lîberal a rûnê çîçeka nû bixin hundurê. Ev dihêle hûn rûnê li her çerx û hilgirê piçûk bixebitin bêyî ku li derveyî qada xebatê gelek tevlihevî çêbike. Vê yekê hem ji bo çîçekên hundur û hem jî ji bo derveyî bikin Gav 11: Rubrîkantê teze li ser çîçeka çerxê bixin..

Piştrast bikin ku we li seranserê spindle, ji pêş heya plakaya piştê, qatek rûnê xuyang heye.

Gav 12: Rûbera nû li hundurê navika çerxê bixin.. Pê bawer bin ku keviyên derve bi tevahî hatine mohrkirin berî ku çîçeka hundurîn têxin nav xwe û pêvekek nû ya mora hilgirê saz bikin.

Gav 13: Hilgirtina hundurîn û mora hundurîn saz bikin. Ji ber ku herêm hatiye paqijkirin divê ev pir hêsan be.

Dema ku hûn mohra hundurîn li cîhê xwe bixin, ew ê li cîhê xwe bitikîne.

Gava ku hûn hilgirtina hundur li cîhê xwe bigirin, hûn dixwazin wekî ku di wêneya li jor de tê xuyang kirin, li hundurê van parçeyan mîqdarek baş a rûnê bicîh bikin. Piştî ku tevahiya dever bi rûnê nû tije bû mora hundurîn saz bikin.

Gav 14: Hub, hilgirê derve, şûştinê û gwîzê saz bikin.. Ev pêvajo berevajiya jêbirinê ye, ji ber vê yekê gavên gelemperî wiha ne.

Hilbera derve têxin hundurê navbera navendê û şûşeyek an rakêşek têxin nav da ku çîçeka derve rasterast bi navberê re were rêz kirin. Gûzê navendê bixin ser tîrêjê û bixin ta ku qulika navendê bi qulika spindle re were hev kirin. Pîneyek nû li vir tê danîn. Pîneya kulikê têxin û binê jor bixin, pişta tîrêjê bikin.

Gav 15: Rotor û hubê bizivirînin da ku deng û nermbûnê kontrol bikin.. Dema ku we bi rêkûpêk hilgirên paqij pak kir û saz kir, divê hûn bêyî ku dengek bibihîzin bi azadî rotorê bizivirînin.

Divê ew nerm û azad be.

Gav 16: Kaliper û Pads Brake Saz bikin.

Gav 17: Teker û tirê saz bikin.

Gav 18: Aliyê din ê wesayîtê temam bikin.

Gav 19: Otomobîlê kêm bikin.

Gav 20: Her du tekeran li gorî nirxên torkê yên ku ji hêla çêker ve hatî pêşniyar kirin veguhezînin..

Gav 21: Kabloyên pîlê ji nû ve saz bikin..

Gav 22: Tamîrê kontrol bikin. Wesayîtê ji bo ajotina ceribandinek kurt bistînin û pê ewle bibin ku wesayît bi hêsanî çep û rast dizivire.

Pêdivî ye ku hûn bi baldarî guh bidin her nîşanên hûrbûn an dengên tikandinê, ji ber ku ev dibe ku nîşan bide ku hêlîn li ser hêlînê rûniþtine. Heke hûn vê yekê dibînin, biçin malê û hemî gavên jorîn ji nû ve kontrol bikin.

Ger we van rêwerzan xwendibe, manuala karûbarê xwendiye, û we biryar daye ku hûn çêtir e ku hûn vê karûbarê ji pisporek re bihêlin, bi yek ji mekanîka AvtoTachki-ya xweya herêmî ya pejirandî ya ASE re têkilî daynin da ku çîçekên we ji we re paqij bikin û ji nû ve pak bikin.