Meriv çawa li ser VAZ 2106 cilê zincîra demjimêrê diyar dike û bi destên xwe veguherîne

Di motorên rêzikên klasîk ên Zhiguli VAZ 2101–2107 de, mekanîzmaya belavkirina gazê (demjimêr) ji hêla zincîreyek du rêzî ve tê rêve kirin. Jiyana karûbarê beşê pir dirêj e û herî kêm 100 hezar kîlometre ye. Ger nîşanên cil û bergên krîtîk xuya bibin, tê pêşniyar kirin ku tevahiya ajokera zincîrê, bi hev re bi gemaran re biguhezînin. Pêvajoyek dem-dixwez e, lê bêtevlîhev e, motorîstek jêhatî dê bêyî pirsgirêk bi peywirê re mijûl bibe.

Sêwirana ajotinê bi awirek

Ji bo ku hûn zincîre û hêmanên têkildar bi serbixwe biguhezînin, hûn hewce ne ku avahiya vê beşa yekîneya hêzê zanibin. Mekanîzmaya ku cambaza motora VAZ 2106 dimeşîne van beşên jêrîn pêk tîne:

• sprocketek ajokerek piçûk li ser mîlaqelê tê danîn;
• alavên mezin ên bêkar;
• pêlava mezin a jorîn bi pêçekê li dawiya cambazê tê pêçandin;
• zincîra demjimêra du-row;
• pêlava tîrêjê, ku ji hêla çîpekê ve tê piştgirî kirin;
• damper - pêlekek metalî ya bi pêlekek berxwedêr;
• Pîneya zincîrê li tenişta çîpa jêrîn tê saz kirin.

Di dema zivirandinê de, zincîre ji her du aliyan ve ji hêla pêlên damper û tansiyonê ve tê girtin

Di guhertoyên kevn ên "şeş" de, pêleka tansiyonê ya mekanîkî hate saz kirin, ku stûn di bin bandora biharê de dirêj dibe. Guhertina nûvekirî ya gerîdeyê bi amûrek pîvazek hîdrolîk ve hatî çêkirin.

Di dema xebata motorê de, pêdivî ye ku zincîra demjimêrê di rewşek hişk de be, wekî din dê qutbûn, zûbûn û hejandina girêdanan li ser diranên gemaran çêbibe. Pêlavek semicircular ji bo tengahiyê berpirsiyar e, ku beşek li milê çepê piştgirî dike.

Di derbarê tansiyona zincîra demê de bêtir fêr bibin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html

Piştî çîpek cambazê (di riya zivirandinê de), pêlekek damper tê saz kirin, ku li dijî ajokera zincîrê tê pêçan. Ji bo ku hêman di encama dirêjbûna xurt de ji kelûmêla jêrîn dernekeve, li tenişta wê sînordarek tê saz kirin - çîpek metalî ya ku di nav bloka silindirê de hatî kişandin.

Guhertoyên nûvekirî yên "şeş" bi tansiyonên otomatîkî yên ku ji zexta neftê dixebitin hatine saz kirin

Mekanîzmaya ajotinê li dawiya pêşê ya motorê ye û ji hêla perdeyek aluminiumê ve tê girtin, ku tê de mora rûnê mêşa bergê ya pêşîn tê saz kirin. Balafira jêrîn ya cilê li tenişta rûnê rûnê ye - pêdivî ye ku ev taybetmendî dema ku yekîneyê vediqetîne li ber çavan were girtin.

Armanc û taybetmendiyên dorpêçê

Mekanîzmaya ajotina demjimêrê ya motora VAZ 2106 3 pirsgirêkan çareser dike:

1. Kevirê cambazê dizivire, di serê silindirê de valvesên ketin û derxistinê vedike.
2. Ew pompeya neftê bi rêgezek navîn dimeşîne.
3. Zivirandinê vediguhêze mîlî belavkerê êgir - belavker.

Dirêjahî û hejmara girêdanên hêmana ajokera sereke - zincîre - bi celebê yekîneya hêzê ve girêdayî ye. Li ser modelên "şeşemîn" "Zhiguli", çêker 3 celeb motorên bi qebareya xebatê 1,3, 1,5 û 1,6 lître saz kirin. Di motora VAZ 21063 (1,3 l) de, dirêjahiya lêdana pistonê 66 mm e, li ser guheztinên 21061 (1,5 l) û 2106 (1,6 l) - 80 mm.

Gelek hilberîner agahdariya li ser hejmara girêdan rasterast li ser pakêtê destnîşan dikin.

Li gorî vê yekê, du pîvanên zincîreyan li ser yekîneyên hêzê yên bi veguheztina cûda têne bikar anîn:

• Motora 1,3 lître (VAZ 21063) - 114 girêdan;
• motorên 1,5-1,6 lître (VAZ 21061, 2106) - 116 girêdan.

Meriv çawa di dema kirînê de bêyî jimartina girêdan dirêjahiya zincîrê kontrol bike? Wê bi tevahî dirêjahiya xwe derxînin, her du beşan nêzî hev bikin. Ger her du ser hev wekî hev xuya bikin, ev parçeyek girêdana 116-ê ye ji bo motorên bi lêdana pistonek mezin (1,5-1,6 lître). Li ser zincîrek kurt ji bo VAZ 21063, yek zencîreyek tund dê di qonaxek cûda de bizivire.

Ger dawiya zincîra dirêjkirî wekî hev xuya bike, 116 beş hene

Nîşaneyên cilên krîtîk li ser beşek

Di dema xebitandina wesayîtê de, ajotina zincîrê hêdî hêdî tê dirêj kirin. Deformasyona girêkên metal çênabe - sedema diyardeyê di qutbûna çîpên her zencîreyê de, çêbûna valahiyan û paşverûtiyê de ye. Di nav 1-2 şûşeyan de, derketin piçûk e, lê valahiya 116-ê zêde bikin û hûn ê dirêjbûnek berbiçav a hêmanê bi tevahî bistînin.

Meriv çawa xeletî û asta xirabbûna zincîrê diyar dike:

1. Nîşaneya yekem dengek derveyî ye ku ji binê kapaxa valve tê. Di rewşên taybetî yên pêşkeftî de, deng vediguhere dengek bilind.
2. Qapaxa valvê rakin û kontrol bikin ka nîşaneyên li ser çîpka cambazê û pêlika mîlê crank bi tabloyên têkildar ên li ser xanî re li hev dikin. Ger guheztinek 10 mm an jî zêdetir hebe, hêman bi zelalî tê dirêj kirin.
   

   Xebata rast a mekanîzmayê ji hêla hevdemî ya nîşaneyên li ser pêlika mîlê crank û çîpek camê ve tê destnîşankirin.
3. Zincîrê zexm bikin, motorê bidin dest pê kirin û nîşanan dîsa saz bikin. Ger beş bi girîngî dirêj bibe, tedbîrên destnîşankirî dê encam negirin - dirêjkirina pêlavê ne bes e ku bêhêziyê derxîne.
4. Digel ku pêlava valvê hatî rakirin, rewşa teknîkî ya damperê kontrol bikin. Carinan ajokerek zincîre ya zêde dirêjkirî bi tenê xêzika xwe an tevahiya beşê qut dike. Bermahiyên metal û plastîk dikevin nav çoltera neftê.

Carekê, di pêvajoya teşhîskirina motora "şeş" de, min neçar ma ku wêneya jêrîn bişopînim: zincîra dirêjkirî ne tenê damper şikand, lê di heman demê de di xaniyê serê silindirê de jî xêzek kûr çêkir. Kêmasiyê beşekî bandor li balafira pêwendiya pêlava valvê kir, lê şkestin û lekeyên rûnê motorê çênebûn.

Dema ku damper ji hev qut dibe, zincîra li ser keviya platforma serê silindirê diqelişe û çêlekek çêdike.

Zincîrek ku bi 1 cm an jî zêdetir dirêjkirî dikare 1-4 girêkan li ser pêlavan bavêje. Ger hêman li ser yek beşê "hilweşe", qonaxên belavkirina gazê têne binpêkirin - motor di hemî awayên xebitandinê de bi hêz dilerize, bi girîngî hêz winda dike û pir caran disekine. Nîşanek zelal fîşekên di karburetor an boriyek exhaustê de ye. Hewldanên ji bo sererastkirina agirpêketinê û sererastkirina dabînkirina sotemeniyê bêkêr in - "hejandina" motorê namîne.

Dema ku zincîre ji hêla 2-4 diranan ve tê veqetandin, yekîneya hêzê disekine û êdî dest pê nake. Senaryoya herî xirab ev e ku pistonek ji ber guheztinek mezin a wextê valvê li dîskên valfê dixe. Encam - hilweşandin û tamîrkirina motorê ya biha.

Vîdyo: destnîşankirina asta kinbûna kelûmelên demkî

Tespîtkirina Zincîra Demjimêra Engine û Wearkirina Sprocket

Rêwerzên guhertinê

Ji bo sazkirina ajokerek zincîra nû, hûn hewce ne ku komek parçeyên yedek û xerckirinê bikirin:

• zincîra du-rêz, ji bo celebek taybetî ya motorê maqûl e;
• 3 gear - du mezin û yek piçûk (wek komek têne firotin);
• pêlava tengahiyê;
• plakaya damper;
• yekîneya hêzê gasketa pêlava pêşîn;
• sealant silicone germahiya bilind.

Hin hilberîner kîtên tamîrkirinê yên bêkêmasî yên ku hemî parçeyên ku hûn hewce ne vedigirin.

Heke, dema ku pirsgirêkan teşhîs dikin, hûn di bin pêlika mîlê crank de lekeyên neftê bibînin, divê hûn pêleka rûnê ya nû ya ku di berga pêşîn de hatî çêkirin bikirin. Guhertina beş di pêvajoya hilweşandina ajokera demjimêr de hêsan e.

Çima tê pêşniyar kirin ku hemî beşên ajotinê biguhezînin, tevî gemaran:

• ji bo demeke dirêj, dema ku zincîra dirêj bû, diranên sprocketan jî dem hebû ku biqewiminin;
• ji ber heman sedemê, xêzên damper û tansiyonê xira bûn;
• operasyona tamîrkirinê pir dem dixwe, dubarekirina wê ne pratîk e ji ber her hêmanek ajotinê ya xiravkirî.

Diranên çîpên xişkirî bi rastî diqelibin û rê didin ku zincîre biqelişe.

Amûr û mercên xebatê

Ji amûrên taybetî, hûn ê hewcedariyek qutiyek 36 mm bikin da ku gûzê (çîpek) ya ku pêlika mîlê crank digire vekin. Ji ber ku çîp vekêşandî ye, pir dijwartir e ku meriv wê bi kelekek vekirî bigire.

Kûçikek taybetî ya bi destek dirêj dikare bi hêsanî gwîza zencîreyê dema veke

Ya mayî qutiya amûrê bi vî rengî xuya dike:

• komek kulm û soketên vekirî yên bi rexş û çîpek;
• screwdrivers drav - bi rêkûpêk û xurtkirî;
• blade mounting;
• xelet
• hammer
• çîp, destikên parastinê.

Veguheztina ajokera zincîra demjimêrê bi karanîna amûrek garajê ya kevneşopî tête kirin.

Guhertina zincîra demjimêrê li ser xendek temaşekirinê ya li garajê herî hêsan e. Di rewşek giran de, deverek vekirî guncan e, lê wê hingê hûn neçar in ku li binê gerîdeyê li erdê razin da ku yekîneyê hilweşînin.

Jihevxistina pêşîn

Armanca qonaxa amadekar ew e ku meriv bi hêsanî bigihîje qapaxa pêşîn a yekîneya hêzê û ajokera demjimêr. Çi divê bê kirin:

1. Otomobîlê li ser qulika kontrolê bixin û frena destan bixin. Ji bo hêsankirina veqetandinê, bihêlin ku motor di 40-50 ° C de sar bibe.
2. Herin nav xendeqê û parastina panê ya rûnê hilweşînin. Tavilê 3 pêlên pês ên ku gomê bi qepaxa paşîn ve girêdidin vekin, gwîza li ser lêdana binê jeneratorê vekin.
   

   Ji bo ku kemberê sist bikin, hûn hewce ne ku çîyayê jêrîn ê jeneratorê vekin
3. Kapoyê vekin û qutiya parzûna hewayê ya ku bi karburatorê ve girêdayî ye rakin.
   

   Xaniyê parzûna hewayê gihandina gwîzên pêça valvê asteng dike
4. Boriyên ku di ser qapaxa valvê re derbas dibin veqetînin. Kabloya ajokera destpêk (di nav mirovên gelemperî de - şûştinê) û çîpa lezkerê veqetînin.
   

   Derketina ji pedala gazê li ser qapaxa valvê tê sabît kirin, ji ber vê yekê divê were rakirin
5. Bi vekirina pêlên pêçandina çelengê 10 mm, qapaxa valvê rakin.
   

   Piştî vekirina 8 gwîzên M6, qapaxa valvê tê rakirin
6. Girêdana fena sarbûna elektrîkê qut bikin.
7. 3 pêlên ku fantara elektrîkê li radyatora sereke digirin vekin û vekin, yekîneyê ji vebûnê derxînin.
   

   Fansera sarkirinê bi sê pêlên 10 mm bi radyatorê ve girêdayî ye.
8. Gwîza li ser stûna lêdana jeneratorê bi kulmek paldankê vekin. Bi çîçekê veqetandinê, xanî ber bi motorê ve bihejînin, kembera ajotinê vekin û jê bikin.
   

   Ji bo sivikkirina kemberê, xaniyê jeneratorê ber bi bloka silindirê ve tê xwarin

Ji bilî beşên navnîşkirî, hûn dikarin tiştên din, wekî pîlê û radyatorê sereke jêbirin. Van kiryaran vebijarkî ne, lê dê alîkariya zêdekirina gihîştina mekanîzmaya zincîrê bikin.

Di vê qonaxê de, tê pêşniyar kirin ku pêşiya motorê bi qasî ku pêkan ji ax û rûnên rûnê paqij bikin. Dema ku hûn qapaxa demjimêrê radikin, dê vebûnek piçûk di qulika neftê de vebe ku bermah dikarin têkevin hundur.

Paqijkirina înjektora "şeş" bi heman rengî tête kirin, tenê bi hev re bi xaniya parzûna hewayê re pêdivî ye ku lûleya kelandî ya ku ber bi gazê ve diçe, lûleyên veguheztina kavilê û adsorber were rakirin.

Vîdyo: rakirina fanera elektrîkê û radyatorê VAZ 2106

Radyatora sarkirinê, hilweşandin, rakirina ji otomobîlê ...

Rakirin û sazkirina zincîreke nû

Ger ev cara yekem e ku hûn ajokarek zincîra camê ji hev vediqetînin, bi tundî rêza xebatê bişopînin:

1. Gûzê raçêtê bi kilama 36mm vekin. Ji bo sivikkirinê, pêlikê bi her awayê guncan rast bikin - bi spatula hilanînê, bişkokek hêzdar an bişkek boriyê.
   

   Zehftir e ku meriv gûzê ji xendeka vekolînê derxîne
2. Bi pîvazekê ji aliyên cihêreng bi pîvazek şûjinê, kulmê ji mîla crank derxînin.
   

   Dema ku kevçî bi çîçekê ve tê rijandin, pêlika teng bi hêsanî derdikeve
3. 9 pêlên ku qapaxa pêşiyê bi kulmek 10 mm diparêzin vekin. Screwdriverek bikar bînin da ku wê ji felqê veqetînin û bidin aliyekî.
   

   Qapaxa pêşiyê bi şeş kulm û sê gwîzên 10 mm ve tê girtin.
4. Kevirên şûşeyên qeflê li ser pêlên her du çîpên mezin bixin. Bi kulmekê daîreyên li dawiya kelmêş hildin û mekanîzmayê ji zivirînê dûr bixin, van pêlên bi kulmek din 17 mm vekin.
   

   Pîrên kilîtkirinê yên li ser pêlên gewriyê bi kulmek û çakûçê neqelişî ne
5. Nîşana li ser pêlava jorîn bi tabloya li ser nivîna camêkê re hevûdu bikin.
   

   Berî ku hûn hemî stêrkan rakin, hûn hewce ne ku mekanîzmayê li gorî nîşanan saz bikin
6. Bi kilama 2 mm 10 pêçên rastkirinê vekin, damper û pişka tansiyonê ji hev derxînin.
   

   Damper bi du pêlên M6, ku serê wan li derveyî serê silindirê ne, tê pêçan
7. Di dawiyê de pêlavan derxînin û bi baldarî daxistina zincîrê her du çîpkan jê bikin.
   

   Gava ku hemî nîşan têne danîn û zincîra zeliqandî ye, hûn dikarin di dawiyê de pêlavan vekin û pêlavan rakin
8. Sînordar derxînin, zincîrê û pêlava jêrîn ya piçûk bêyî ku bişkojan winda bikin rakin. Pêlava tengahiyê vekin.
   

   Ger nîşanan rast hatine rêz kirin, wê hingê mifteya sprocket dê li jor be û winda nebe.

Zêdetir li ser pêlava zincîra demjimêr: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Di dema pêvajoya veqetandinê de, dibe ku hûn bi rewşek re rû bi rû bimînin dema ku zincîra ku li ser normê dirêjkirî ye damper hilweşandiye an qut kiriye, û bermahî ketine kavilê. Bi îdeal, divê ew bi jihevxistina paletê werin rakirin. Lê ji ber ku pompeya neftê bi ekranek ve girêdayî ye, û çopê her gav di kavilê de kom dibe, pirsgirêk ne krîtîk e. Hema hema şansek tune ku perçeyên mayî mudaxeleyî girtina rûnê bikin.

Dema ku zincîra li ser "şeş"a bavê xwe guherandim, min karî perçeyek plastîk a ku ketibû nav kavilê bavêjim. Hewldanên derxistina bi vebûnek teng bi ser neketin, perçe di paletê de ma. Encam: piştî tamîrkirinê, bav zêdetirî 20 hezar km ajot û rûn guhert, plastîk heya roja îro di kavilê de ye.

Sazkirina parçeyên nû û kombûn bi rêza jêrîn pêk tê:

1. Rûyên cîran ên qapût û bloka silindirê bi girtina kavilê bi çîçekê paqij bikin.
2. Zincîra nû di vekirina serê silindirê de dakêşin û bi çîçekê ve girêbidin da ku nekeve.
   

   Ji bo ku zincîre nekeve nav vebûnê, wê bi her amûrekê rast bikin
3. Ji ber ku we berî ku zincîrê rakin hemî nîşanan li hev kirin, divê hêlîna li ser mîlê crank bi nîşana li ser dîwarê blokê re were rêz kirin. Bi baldarî çîpek piçûk bicîh bikin û li zincîrê bixin.
   

   Berî ku ajokera zincîrê saz bikin, pozîsyona nîşanan kontrol bikin
4. Damperek nû, pêlavek sînorker û pêlavek tansiyonê saz bikin. Bi avêtina zincîreyê gemara navîn û jorîn pêç bikin.
5. Bi karanîna mekanîzmaya biharê, pêlavê saz bikin û ajokara zincîreyê teng bikin. Helwesta hemî nîşanan kontrol bikin.
   

   Dema ku gulikê derve tê rijandin, mekanîzmayek pilingê ku zincîrê teng dike tê çalak kirin.
6. Sealantê li ser flangeya bloka silindirê bicîh bikin û bi gazketê li ser qapaxê bixin.

Civîna din di rêza berevajî de tête kirin. Piştî girêdana kulikê, tê pêşniyar kirin ku ji nû ve verast bikin ku nîşanan di pozîsyona rast de ne. Divê xêzika li kêleka palikê li hember xêza dirêj a li ser qapaxa pêşîn be.

Di derbarê cîhaza pompeya rûnê de: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html

Vîdyo: meriv çawa zincîra li ser VAZ 2101-07 biguhezîne

Meriv çawa Zincîra Demjimêrê di VAZ-ê de û ya nediyar veguherîne

Ma gengaz e ku meriv zincîrek dirêjkirî kurt bike

Ji hêla teorîkî ve, operasyonek wusa pir mimkun e - bes e ku meriv pêla yek an çend zencîreyan qut bike û zincîrê ji nû ve girêbide. Çima tamîrek wusa pir kêm tê kirin:

1. Zehmet e ku meriv asta dirêjbûna elementê û hejmara girêdanên ku bêne rakirin binirxîne.
2. Ihtimalek mezin heye ku piştî emeliyatê êdî nîşan bi 5-10 mm li hev nekin.
3. Zincîrek xişkirî dê bê guman dirêjbûna xwe bidomîne û di demek nêzîk de dîsa dest bi xirrê bike.
4. Dema ku zincîre dîsa were dirêj kirin, diranên gemarê yên xişkirî dê bihêle ku zencîre bi hêsanî ji holê rabin.

Ne rola dawîn ji aliyê ekonomîk ve tê lîstin. Kitek parçeyên yedek ne ew qas biha ye ku ji bo tamîrkirina parçeyê bi kurtkirina wê dem û hewil dide.

Veguheztina ajokera zincîra demjimêrê dê bi qasî 2-3 demjimêran esnafek xwedî ezmûn bigire. Otomokrasiyek asayî bêyî ku şikestinên nediyar li ber çavan bigire dê du caran zêdetir wext hewce bike. Beşek ji rojê ji bo tamîrkirinê veqetînin û bê lez û bez karan bikin. Ji bîr nekin ku berî destpêkirina motorê nîşanan li hev bikin û pê ewle bin ku mekanîzma rast hatî berhev kirin.