Em serbixwe zincîra demjimêrê li ser VAZ 2106 teng dikin

Ger di binê kapê VAZ 2106 de tiştek ji nişkê ve dest bi zengil û qirkirinê bike, wê hingê ev yek baş nake. Ne motor û ne jî ajokar. Bi îhtimaleke mezin, zincîra demjimêrê ya di bin qapaxa bloka silindirê de ew qas şil û sist bû ku dest bi lêdana pêlav û pêlava tansiyonê kir. Ma gengaz e ku meriv bi xwe zincîreyek bêhêz teng bike? Erê. Ka em fêr bibin ka ev çawa tê kirin.

Armanca zincîra demjimêrê li ser VAZ 2106

Zincîra demjimêrê di motora gerîdeya VAZ 2106 de du şaftan bi hev ve girêdide - kelmêş û mîla demjimêrê. Herdu şaft bi çîpên diranan, yên ku zincîra li ser wan tê danîn, hatine çêkirin.

Zincîra demjimêrê li ser du zincîreyan tê danîn, yek ji wan bi mîla demjimêrê ve girêdayî ye, ya din jî bi kelmêçê ve girêdayî ye.

Piştî destpêkirina motorê, zincîre zivirandina hevdem a her du şaftên jorîn misoger dike. Ger hevdemkirin ji ber hin sedeman were qut kirin, ev dibe sedema xeletiyan di xebata tevahiya mekanîzmaya belavkirina gazê ya gerîdeyê de. Digel vê yekê, di xebitandina silindiran de xeletî çêdibin, piştî ku xwediyê gerîdeyê xuyangiya kêmbûna hêza motorê, bersivek nebaş a gerîdeyê li pêxistina pedala gazê û zêdebûna xerckirina sotemeniyê destnîşan dike.

Fêr bibin ka meriv çawa zincîra demjimêrê biguhezîne: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Taybetmendiyên zincîra demê

Otomobîlên VAZ yên klasîk bi zincîreyên demjimêran ve têne stendine, ku tenê di hejmara girêdanan de cûda dibin. Dirêjiya zincîran yek e:

• li ser otomobîlên VAZ 2101 û VAZ 2105 zincîreyek 114-girêdanî hatî saz kirin, dirêjahiya wê ji 495.4 heta 495.9 mm diguhere, û dirêjahiya girêdanê 8.3 mm e;
• Li ser otomobîlên VAZ 2103 û VAZ 2106, zincîrên bi heman dirêjiyê têne saz kirin, lê jixwe 116 girêdan hene. Dirêjahiya girêdanê 7.2 mm e.

Pîneyên zincîra demjimêrê yên li ser VAZ 2106 ji pola alloy-kalîteya bilind, ku xwedan hêzek bilind û berxwedana cilê ye, têne çêkirin.

Kontrolkirina zincîreyên dema hinardekirinê

Xwediyê gerîdeyê ku biryar dide ku asta kincê li ser zincîra demjimêrê li ser VAZ 2106 fêr bibe, dê neçar bimîne ku pirsgirêkek pir dijwar çareser bike. Rastî ev e ku zincîreyek westiyayî û dirêjkirî di xuyangê de ji ya nû ne pir cûda ye. Zincîrek kevn, wekî qaîdeyek, zirarek mekanîkî ya ciddî nîne, û hema hema ne gengaz e ku meriv bi çavê rût guhê xwe bide pêlên wê.

Lê ceribandinek kincê ya hêsan heye ku divê her dilxwazê ​​gerîdeyê jê zanibe. Ew bi vî rengî tête kirin: Parçeyek zincîra kevn bi qasî 20 cm dirêjî ji aliyekî ve tê girtin, bi rengek horizontî tê danîn, û dûv re di dest de tê zivirandin da ku zincîra zincîrê li erdê perpendicular bin.

Ger goşeya zencîra demê ji 10-20 pileyî derbas nebe, zincîre nû tê hesibandin.

Piştî vê yekê, goşeya zêde ya zincîrê tê nirxandin. Ger beşa daleqandî ya zincîrê bi 10-20 pileyan ji horizontî dûr dikeve, zincîre nû ye. Ger goşeya dorpêçkirinê 45-50 pileyî an jî zêdetir be, zincîra demjimêrê bi giranî xira dibe û pêdivî ye ku were guheztin.

Rêbazek duyemîn, rasttir ji bo destnîşankirina kincana zincîra demê heye. Lê li vir xwediyê otomobîlê dê pêdivî ye ku caliper. Li ser beşek keyfî ya zincîrê, hûn hewce ne ku heşt girêdan (an 16 pîneyan) bijmêrin, û pîvazek bikar bînin da ku dûrahiya di navbera pîneyên derve de bipîvin. Divê ew ji 122.6 mm zêdetir nebe.

Pîvandina zincîrê bi qalikê divê herî kêm li sê cihan were kirin

Dûv re beşek din a rasthatî ya zincîra 16-pin tê hilbijartin û pîvandin dubare dibe. Dûv re beşa sêyemîn û ya dawî ya zincîrê tê pîvandin. Ger bi kêmî ve li yek cîhek pîvandî dûrahiya di navbera pineyên derve de ji 122.6 mm derbas bibe, zincîre xirav dibe û divê were guheztin.

Nîşanên zincîreyek nebaş eyarkirî

Dema ku ew behsa zincîrek nebaş hatî verast kirin, ew bi gelemperî tê wateya zincîreyek bêserûber û zirav. Ji ber ku zincîreyek pir tansiyon nîşana şikestinê nade. Ew tenê diteqe. Li vir nîşanên sereke hene ku zincîra demjimêrê winda bûye:

• piştî destpêkirina motorê, dengek hûrik û lêdanê ji binê kapê tê bihîstin, frekansa wê her ku leza kermê zêde dibe zêde dibe. Ev ji ber wê yekê pêk tê ku zincîra sist bi berdewamî li damper û pêlava tansiyonê dixe;
• Otomobîl ji pêxistina pedala gazê reaksiyonek xirab nîşan dide: motor piştî zextê tenê yek an du saniyeyan dest bi zêdekirina leza xwe dike. Ev ji ber vê yekê ye ku ji ber zincîreyek şilbûyî, hevdemkirina zivirandina mîlê demjimar û mîla kermê têk diçe;
• Di xebata motorê de têkçûna hêzê heye. Digel vê yekê, ew hem di dema bilezbûnê de hem jî dema ku motor bêkar e çêdibin. Ji ber desenkronîzekirina şaftan, ku li jor hat behs kirin, xebata silindirên di motorê de jî têk diçe. Di vê rewşê de, yek silindir an bi tevahî naxebite, an jî dixebite, lê ne bi hêza tevahî;
• zêdebûna mezaxtina sotemeniyê. Ger bloka silindirê bi rêkûpêk nexebite, ev nikare bandorê li ser xerckirina sotemeniyê bike. Ew dikare sêyek zêde bibe, û di rewşên taybetî yên giran de - ducar.

Li ser guheztina pêlava tansiyonê bixwînin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Ger ajokar yek an çend ji nîşanên jorîn ferq bike, ev tenê tê wateya yek tişt: ew dem e ku meriv zincîra demjimêrê rake û cilê kontrol bike. Ger derkeve holê ku ew pir westiyaye, divê were guheztin. Heke cil hindik be, zincîre bi hêsanî dikare hinekî were hişk kirin.

Meriv çawa zincîra demjimêrê li ser VAZ 2106 teng dike

Berî ku em dest bi zexmkirina zincîra demjimêra sist bikin, werin em li ser amûrên ku ji bo xebatê hewce ne biryar bidin. Li vir ew in:

• wrench vekirî-end 14;
• wrench-dawiya vekirî 36 (ew ê hewce bike ku çîpek bizivirîne);
• 10mm serê soketê bi wrench.

Wek çalakiyên

Berî ku hûn zincîrê rast bikin, hûn ê neçar bibin ku yek operasyona amadekariyê bikin: Parzûna hewayê rakin. Rastî ev e ku laşê wê destûrê nade ku bigihîje zincîra demê. Parzûn ji hêla çar gwîzên 10 mm ve tê girtin, ku rakirina wan ne dijwar e.

1. Piştî rakirina xaniyê parzûna hewayê, gihîştina karburatorê vedibe. Li aliyê wê gaza gazê heye. Ew bi karanîna soketek 10 mm ve tê veqetandin.
   

   Kulîlka gazê ya li ser VAZ 2106 bi kulmek soketê 10 mm tê rakirin.
2. Leverek bi darê ve girêdayî ye. Ew bi destan tê rakirin.
   

   Ji bo rakirina levera kişandinê ji VAZ 2106, amûrên taybetî ne hewce ne
3. Dûv re şengala ku benzînê dide karburetorê ji lingê tê derxistin.
   

   Dema ku hola sotemeniyê radikin, divê hûn wê bi hêz biqelişînin da ku benzîn jê nerije nav motorê.
4. Bi karanîna kulmek soketek 10 mm, pêlên ku qapaxa bloka silindirê digirin vekin.
   

   Berga bloka silindirê bi şeş pêlên 10 mm ve tê girtin, ku bi serê soketê ve têne veqetandin.
5. Di motorê de, li nêzî pompeya hewayê, gûzek kapek heye ku tansiyonê digire. Ew bi kulpek vekirî ya 14-ê ve tê şûştin.
   

   Ger hûn pêşî gwîza kepçeyê venekin, hûn ê nikaribin kelmêşê bizivirînin.
6. Dema ku gwîza kapê bi têra xwe sivik bibe, tansiyona zincîrê dê bi klîkek taybetmendî berde. Lê carinan hûn nikarin klîk bibihîzin. Ev tê vê wateyê ku pêlava tansiyonê xitimî an zirav e, ji ber vê yekê ji bo ku tansiyonê derxînin, hûn ê neçar bibin ku bi hûrgulî bi kulmek vekirî li tansiyonê bixin.
7. Piştî vê yekê, divê hûn bi sivikî zincîra demjimêrê ji alîkî ve bişkînin (bi gelemperî ev bes e ku hûn fêm bikin ka zincîre sist e an na).
8. Naha, bi karanîna kulpek vekirî ya 36 mm, kelmêşa gerîdeyê li gorî demjimêrê du dor tê zivirandin (tengiya zincîra demjimêrê dê zêde bibe, û zivirîna mîlê demjimêrê dê her ku diçe dijwartir bibe).
9. Dema ku zincîre digihîje tansiyona herî zêde û ne mimkûn e ku meriv bi kulmekê veguhezîne mîzê, divê hûn quncikek duyemîn vekirî bikar bînin da ku gûza tîrêjê li 14-ê zexm bikin (di vê rewşê de, divê mêl her dem bi kulmekê were girtin. wrench to 38; ger ev neyê kirin, ew ê berevajî vê yekê bizivire û zincîre dê tavilê qels bibe).
10. Piştî hişkkirina gûzê, divê hûn dîsa bi destan tansiyona zincîrê kontrol bikin. Piştî zexta li ser nîvê zincîrê, pêdivî ye ku ti sist neyê dîtin.
    

    Dema ku li ser zincîra demjimêrê zextê bikin, divê tu sist neyê hîs kirin.
11. Berga bloka silindirê li cîhê xwe tê saz kirin, piştî ku hêmanên pergala demê ji nû ve têne berhev kirin.
12. Qonaxa paşîn a verastkirinê: kontrolkirina xebata çerxê. Kapê erebê vekirî dimîne û motor dest pê dike. Piştî vê yekê, divê hûn bi baldarî guhdarî bikin. Divê ti deng, zengil an jî dengên din ên derveyî ku ji yekîneya demjimêrê dernekeve tune be. Ger her tişt bi rêkûpêk be, verastkirina zincîra demê dikare temam were hesibandin.
13. Ger xwediyê gerîdeyê bi peywirê re rû bi rû bimîne ku zincîrê ne zexm bike, lê hinekî sivik bike, wê hingê divê hemî gavên jorîn bi rêza berevajî bêne kirin.

Vîdyo: em serbixwe zincîra demê li ser "klasîk" teng dikin

Meriv çawa zincîra ajokera camê VAZ-2101-2107 teng dike.

Di derbarê xeletiyên mekanîzmaya tansiyonê de

Mekanîzmaya tansiyona zincîra demê ya li ser VAZ 2106 pergalek e ku ji sê hêmanên girîng pêk tê:

• pêlava tansiyonê;
• pêlava tengahiyê;
• dampera zincîra demê.

Mekanîzmaya tansiyonê ya zincîra demê ya li ser VAZ 2106 pergalek tevlihev e ku ji çend hêmanan pêk tê

Di derbarê guheztina dampera zincîra dem de: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/uspokoitel-tsepi-vaz-2106.html

Hemî xeletiyên mekanîzmaya tansiyonê bi rengekî an yekî din bi cilbûn an hilweşîna yek ji hêmanên jorîn ve girêdayî ne:

• Şikandina tansiyonê. Ew dikare ji ber cilbûna mekanîkî ya vê beşê an jî ji ber korozyona wê çêbibe. Sedem çi dibe bila bibe, encam yek e: pêlava tansiyonê dirêj dibe û zextê li zincîra demjimêrê dike. Wekî encamek, zincîre aramiyê winda dike, dest pê dike û li ser rêberiyê dixe, û di rewşên taybetî yên giran de ew ji çîpên rêber difire an dişikê. Tenê çareseriyek heye: guheztina tansiyonê biguhezînin. Ev beş nikare were tamîrkirin, ji ber ku laşê wê nikare were veqetandin (û heke laş were rakirin jî, ne gengaz e ku li firotanê parçeyên yedek ji bo pêlava tansiyonê bibînin);
• Têkçûna rêberê zincîra demê. Demper an ji ber têkçûna westandina metalê, an jî ji ber zincîreyek demkî ya qels dibe, diqelişe, ku bandorên wê bûne sedema şikestina pêlên lêdanê bi dûv re şikestina damper. Doza duyemîn ya herî xeternak e, ji ber ku pêlên şikestî û perçeyên damper dikarin bibin sedema zincîreyek demjimêrê. Û ev, di encamê de, dê bibe sedema zirarê li valves, silindir û tevlihevkirina tevahî ya motorê. Ne her gav ne gengaz e ku hilweşînek wusa bi alîkariya tamîrên mezin ên giranbiha jî were rakirin. Çareserî: li şûna damper. Sedem hêsan e: damper parçeyek pir girîng e, û ji bo nimûne, kes wê bi weldingê vegerîne. Tenê şertek heye: Dampera nû ne çînî be, lê VAZ rastîn be;
  

  Rêbernameya zincîra demê ji VAZ 2106, ji ber têkçûna westandinê şikest
• pêlava tansiyonê. Parçeyek stûr a materyalek polîmerek taybetî ya ku li hember hejandinê berxwedêr e, li ser rûyê xebatê ya pêlava tansiyonê tê sepandin. Lê tewra ev materyal jî bi demê re diqelişe û nazik dibe, ku dema ku zincîra demjimêrê dixebitîne dibe sedema lerizînê. Lerizîn bi şokên karakterîstîkî ve tê, frekansa wan bi zêdebûna leza motorê re zêde dibe. Ji ber ku ne mimkun e ku meriv qata polîmerê ya xerabûyî bêyî alavên pîşesaziyê yên taybetî were sererast kirin, tenê yek rêyek heye: pêlava tîrêjê ya westayî bi yekî nû veguherîne;
  

  Tê dîtin ku rûbera polîmer a pêlava tansiyonê ya VAZ 2106 jixwe pir westiyaye û bi xişandinan ve girêdayî ye.
• Zincîra demê nayê tengkirin. Ev diqewime heke zincîre jixwe heya sînor were dirêj kirin, û kelmêş bi tenê bi kulmek vekirî nayê zivirandin. Vebijarka duyemîn jî mimkun e: xwediyê gerîdeyê, yê ku biryar da ku zincîrê teng bike, bi têra xwe gwîza ku tansiyon girtiye sist nekiriye, an jî pêlava tansiyonê ji ber şikestinekê derneketiye. Çareserî diyar e: rewşa gwîz û pêçekê kontrol bikin, û pirsgirêkan wekî ku li jor hatî destnîşan kirin çareser bikin.

Ji ber vê yekê, tengkirina zincîreyek demjimêrê ya bêhêz hewcedarî jêhatîbûn an zanîna taybetî nake. Ev peywir bi tevahî di hundurê kapasîteyên gerîdeyek gerîdokek nûjen de ye ku bi kêmî ve carek kulmek di destên xwe de girtiye. Tişta ku hûn hewce ne bikin ev e ku bi tevahî pêşnîyarên ku li jor hatine dayîn bişopînin.