Meriv çawa diyar dike ka kîjan CV-ya hevbeş diqelişe
Contains
Ajokarên çerxên rêvekirî yên gerîdeyê hevokek du girêkên leza domdar (hevgirêdanên CV) ne ku bi mîlîkek bi dûvikên zirav ve girêdayî ne. Bi hişkî axaftin, sêwiranek bi vî rengî di axeya ajokera paşîn de jî bi gearboksek di kaxezek veqetandî de tê dîtin, lê teşhîs pir caran ji hêla ajokera pêş-tekerê ve, ku di şert û mercên girantir de di warê goşeyên veguheztina torkê de dixebite, tê dîtin.
Pêvajoya destnîşankirina ku ji çar hevgirêdanên CV-ê yên ku li wir dixebitin westiyaye an dest bi hilweşandinê kiriye bi gelemperî dijwar e û ji bo ku ji windakirina dem û drav dûr nekevin pêdivî bi rêbazek rast heye.
Hevgirtina CV ya derve û hundurîn: cudahî û taybetmendî
Hingeyek derveyî wekî ku bi navika çerxê ve girêdayî ye tê hesibandin, û yeka hundurîn jî li kêleka derana gearboxê an kêmkerê axeya ajotinê ye.
Van her du nod di sêwiranê de cûda dibin, ku bi hewcedariyên wan ve girêdayî ye:
- di dema xebatê de, pêdivî ye ku kombûna ajotinê di dema veguheztina suspensionê de ji pozîsyonek vertîkalek berbi yekî din dirêjahiya xwe biguhezîne, ev fonksiyon ji hêlika hundurîn re tête destnîşan kirin;
- hevgirtina CV-ya derve bi dabînkirina goşeya herî zêde ya zivirîna çerxa pêşîn, ya ku di sêwirana wê de hatî peyda kirin ve mijûl e;
- xêzên derve yên "granada" ya derve bi perçeyek birêkûpêk bi dawî dibe, ku gwîzek li ser tê xêzkirin, çîpên hundurîn ên hilgirê çerxê zexm dike;
- Dibe ku dawiya xêzikê ya li hundurê ajokerê ji bo zengila ragirtinê zengilek palgehek hebe, an jî xwedan guncan be, mîlî bi rêyên din di kavilê de tê girtin;
- çengê hundurîn, ji ber guheztinên xwe yên piçûk di goşeyê de, carinan ne li gorî sêwirana klasîk a şeş topê tê çêkirin, lê di forma sêgoşeyê de, ango sê çîp û derziyên li ser wan bi nijadên derve yên sperîkî têne çêkirin, ev e. bihêztir, domdartir e, lê di qonaxên girîng de baş naxebite.
Wekî din, girêk dişibin hev, her du jî ji laşek bi hêlînên topan an çîpkan, qefesek hundurîn, xêzên ku li ser mîla ajotinê rûniştî û veqetankerek ku dema ku di nav zozanên xebatê de diherikin cîh digire pêk tê.
Sedem û nîşanên têkçûna girêkên leza domdar
Sedema sereke ya têkçûna hingeyê xitimîna hêlînên her du kils, veqetandî û gogan e. Ev dikare bi xwezayî biqewime, ango, di hebûna lubrîkasyona bilind-kalîteyê de ji bo demek pir dirêj, bi sed hezaran kîlometreyan an bi lez.
Zehfkirina bilez bi ketina abrasive an avê di nav cilê elastîka parastinê de dest pê dike. Bi lêzêdekirinek wusa ji rûnê re, meclîs hezar kîlometre an kêmtir dijî. Dûv re nîşanên yekem ên pirsgirêkan dest pê dikin.
Dema ku top diherikin hundur, her du qefes bi kêmasiyên hindik re di têkiliyek rastîn de ne. Trajektorên gêrîn û hilkişînê bi awakî rast têne verast kirin, bi gelemperî bi hilbijartina bijartî ya parçeyan jî. Bingehek wusa dema ku torkek binavkirî û li her goşeyê ji rêza diyarkirî veguhezîne bêdeng dixebite.
Hema ku ji ber xişandinê valahî zêde dibin an jî geometrîya diranan xera dibe, ji ber bijartina paşverû û qirçînên ji ber kêşana herêmî, lêdan di hêlînê de xuya dibin. Veguheztina torque bi kêşeyên bi dereceyên cihêreng ên dîtinê pêk tê.
Meriv çawa hevgirtina CV-ya derveyî kontrol dike
Rewşa herî dijwar a ji bo beşa derve ya ajokerê dê veguheztina torqueyek mezin bi goşeya herî zêde veguhezîne. Ango, heke hinge xirav bibe, wê hingê nirxa herî zêde ya paşverû û pêvekêşana akustîk bi rastî di modên weha de tête bidestxistin.
Ji ber vê yekê rêbaza tespîtkirinê:
- dema ajotina bi leza nizm, teker bi tevahî berbi pozîsyona giran ve têne zivirandin û bilezbûnek tûj pêk tê, dê ji hevbenda CV-ya xeletî de qirçînek were bihîstin;
- bi dubarekirina prosedurê di her du alîyan de, encam têne destnîşan kirin, di heman demê de tê fêm kirin ku goşeya zivirîna çerxa hundurîn li gorî rêgeza çerxê ji ya derve mezintir e;
- di rewşa gumanê de, gerîdeyek li ser asansorê tê daliqandin, ev hemî kiryar têne dubare kirin, û pisporê ku di binê gerîdeyê de ye guhê xwe dide girêkên taybetî, barkirina pêdivî bi hevdemî pêlkirina pedalên bilez û frenê tê simulasyonê.
Teşhîsa dawî piştî derxistina ajokerê ji makîneyê û qutkirina çîpên jê tê çêkirin. Dema ku qefesa derve li gorî ya hundur diheje, paşverû dê bi zelalî xuya bibe, cil û bergên dirûvê piştî veqetandin û rakirina rûnê xuya dibe, û şikestinên di veqetandinê de bi zelalî li ser rûyê wê yê hişk xuya dibin.
Kontrolkirina "granata" navxweyî
Dema ku li ser tevgerê tê kontrol kirin, pêdivî ye ku pêveka hundurîn jî ji bo wê di şert û mercên xebatê yên herî xirab de were çêkirin, ango zozanên herî zêde. Tiştek bi zivirîna rêwerê li vir ve girêdayî nîn e, ji ber vê yekê hûn ê hewce bikin ku gerîdeyê bi qasî ku gengaz bizivirin, di bin kêşek tevahî de bi leza bilind di nav kemerekê de bimeşin.
Kûçikek ji hundurê gerîdeyê li gorî rêgezê dê were vê wateyê ku li ser vê ajokera taybetî xişandina movika hundurîn e. Aliyê berevajî, berevajî, dê goşeya şikestê kêm bike, ji ber vê yekê qutbûnek dikare li wir tenê ji girêkek ku di rewşek bi tevahî krîtîk de ye xuya bibe.
Testa li ser asansorê pir bi heman rengî dikare were çêkirin, ajotinê bi frensan bar bike, û bi karanîna kelûpelên hîdrolîk guheztinên meyldariya çekên suspensionê biguhezîne. Di heman demê de, nirxandina hebûna paşverû û rewşa pêçan pir hêsan e. Kulîlkên dirêj-çirîn ên ku di hundurê xwe de ax û rûkê ne, tê vê wateyê ku pêdivî ye ku çîp bi rengekî zelal were guheztin.
Çima qirçîn xeternak e?
Çêleka qirşik dê dirêj nemîne, barên şokê yên wusa dê wê bi lezek zêde hilweşînin. Metal westiyayî dibe, bi tevnek mîkrokûçikan û pitingê ve tê pêçan, ango çîpkirina rûberên xebatê yên rêçikan.
Qefesek pir hişk lê şikestî dê bi hêsanî biqelişe, dê top bi rengek bêserûber tevbigerin û hinge dê biqelişe. Dê ajokar hilweşe û tevgera din a gerîdeyê dê tenê li ser kamyonek kêşanê mimkun bibe, û windakirina kêşanê bi leza zêde jî ne ewle ye.
Di heman demê de, dibe ku xeletiyek gearboxê hebe, ku ji hêla mîlê ajotinê ve hatî xistin.
Ma gengaz e ku meriv pêveka CV-ê tamîr bike an tenê veguheztinek
Di pratîkê de, tamîrkirina tevna CV-ê ji ber rastbûna bilind a çêkirina wê, ku tê wateya hilbijartina parçeyan, ne gengaz e. Hingeya ku ji parçeyên cihêreng hatî berhev kirin dê bikaribe bi rengekî bixebite, lê ne hewce ye ku meriv qala bê dengî û pêbaweriyê bike.
Meclîsek xişkirî pêdivî ye ku wekî meclîsê were guheztin, ji ber ku tîrêjên li ser şaftê jî diqelişin, piştî ku dê meclîs bi çîpên nû jî biqelişe. Lê ew pir biha ye, ji ber vê yekê ew tenê ji hêla hilberînerên parçeyên yedek ên orjînal ve tê pêşkêş kirin.
Analog dikarin di forma kîtan de rasterast ji hevbenda CV, anter, kemberên metal û rûnê taybetî bi mîqdara rast werin peyda kirin.
