Meriv çawa bi destên xwe otomobîlek boyax dike
Contains
Di gotarê de:
Balkêşiya xuyangiya gerîdeyê bi giranî ji hêla kalîteya boyaxkirina laş û rewşa boyaxkirinê (LCP) ve tê destnîşankirin. Otomobîlek nû ya birûsk çavê xwediyê bextewar xweş dike. Lê gav bi gav tav, av, kevir û qûma ji binê tekeran difirin, qezayên biçûk û ne zêde trafîkê karê xwe dikin. Reng diweşe, şel û çîpên piçûk xuya dibin, û li wir ew ji nîşanên yekem ên korozyonê ne dûr e. Û heke hûn hîn jî dikarin bi windabûna bedewiyê re werin, wê hingê rust mîna tîmorek penceşêrê ye ku dikare bibe sedema hewcedariya cîhgirtina hêmanên laşê kesane. Berhevkirina lêçûna boyaxkirinê bi bihayên perçeyên laş re, divê hûn li xwe mikur werin ku boyaxkirin hîn erzantir e. Lê belê, boyaxkirin jî ne kêfeke erzan e. Ji ber vê yekê, pir kes, ku xwe bi bihayan nas kirin, difikirin ka meriv çawa wê bi serê xwe bike. Erê, tiştek ne gengaz e. Karê giran e, sebir û durustî dixwaze. Lê heke coş, dem û dest ji cihê ku divê mezin bibin hebe, hûn dikarin biceribînin.
Cûreyên boyaxkirinê
Em dikarin li ser boyaxkirina tam, qismî an jî herêmî biaxivin.
Di bûyera yekem de, laş bi tevahî li derve û bi qismî li hundur tê boyaxkirin - ku divê boyax bi rêkûpêk be. Ev cure boyaxkirin dema ku boyax di laş de dişewite û dişewite an jî zirarek girîng li cîhên cûda hebe tê bikar anîn.
Rengkirina parçeyî bi yek elementek laş re xebitîn e, ew dikare bibe, mînakî, derî an serpêçek.
Rengkirina herêmî ji bo veşartina xişandin an zirarên piçûk têne çêkirin.
Ji bo boyaxkirina qismî an herêmî, bijartina rast a tonê boyaxê xwedî girîngiyek taybetî ye, wekî din devera boyaxkirî an hêmana laş dê li hember paşxaneya gelemperî derkeve holê.
Ger hûn ê rengê laş bi tevahî biguhezînin, ji bîr mekin ku wê hingê hûn neçar in ku ji bo gerîdeyê belgeyên nû yên qeydkirinê derxînin.
Ji bo xebatê çi hewce dike
Amûr û amûr:
- Kilît û pîvazên ji bo rakirin û ji nû ve komkirina hêmanên hinged;
- Compressor;
- Airbrush;
- Priming gun;
- Sander;
- Spatûlên gomî ji bo sepandina pûtê;
- Scraper;
- Stameska;
- Brush
Ger hûn dixwazin di pêvajoya xebatê de xwe ji ezabê nehewce xilas bikin û encamek pejirandî bistînin, pêdivî ye ku kompresor û çeka spreyê jêhatî bin.
Vexwarinên pêwîst:
- Malê rengan;
- Automotive putty;
- Primer Anticorrosive;
- Lac;
- tape masking;
- Fîlma polîetîlen ji bo rûxên ku neyên boyaxkirin vedigire;
- Ragên ji bo paqijkirinê;
- Sandpaper bi genimên cuda;
- Ruhê Spî;
- Şuştina boyaxa kevn;
- Rust cleaner;
- paste polishing.
Amûrên parastinê:
- Maskeya boyaxkirinê;
- Respirator;
- Gloves
Gelek materyalên ku di pêvajoya boyaxkirina otomobîlê de têne bikar anîn pir jehrîn in, ji ber vê yekê di tu rewşê de nabe ku hûn guh nedin alavên parastinê. Bi taybetî girîng e ku hûn maskek bikin dema ku boyaxa ji tenekeya aerosolê dirijînin, tewra ku hûn li deverek bi hewa xweş an li derve dixebitin.
Hilbijartina boyaxa, pût û aşîtê
Ger hûn nexwazin drav vala bavêjin û hemî karan ji nû ve bikin, pêdivî ye ku boyax, varnish, pût û abek ji yek hilberîner were hilbijartin. Ev ê îhtîmala pirsgirêkên nelihevkirinê kêm bike.
Pêvek yek-tebeq dê matte bide û parastina laş ji bandorên derve peyda bike.
Parastin û şewqek zêde dê ji hêla varnîşê ve were dayîn, ku li ser kincê bingehîn ê boyaxê tê sepandin.
Di heman demê de pêvek sê-qat jî mimkun e, dema ku tebeqeyek din a emelê ku bi perçeyên refleksîfkirî di navbera qata bingehîn û varnishê de tê danîn. Di şert û mercên garajê de tamîrkirina qalîteya bilind a pêlavek wusa ne gengaz e.
Ji bo xwe-boyaxa, hûn hewce ne ku boyaxa acrylic bikirin, ku di germahiya odeyê de hişk dibe. Hin cûreyên emalên otomotîvê hewceyê dermankirina germê di jûreyek zuwakirinê de, ku tê de hewa heya germahiya 80 °C tê germ kirin, hewce dike.
Di şert û mercên garajê de, pêçek bi kalîteya bilind a bi emelê wusa dê nexebite.
Ger gerîdok bi tevahî were boyax kirin, hevahengiya tam bi rengê orîjînal re ne girîng e. Lê digel boyaxkirina qismî an herêmî, tewra cûdahiyek piçûk di awazê de dê bi rengek nebaş balkêş be. Koda rengîn û agahdariya teknîkî ya din li ser navek taybetî ya li ser laş têne destnîşan kirin. Rast e, her gav ne mimkun e ku meriv vê navnîşê zû bibîne, ew dikare li cîhên cûda were bicîh kirin. Hûn dikarin serî li pirtûka karûbarê bidin, ku bi gelemperî ji bo vê gerîdeya taybetî têxe kodên cihêreng - koda VIN, kodên alavan, motor, gearbox, û hwd. Di nav de divê kodek ji bo rengê boyaxê hebe.
Lêbelê, ev her gav alîkariya destnîşankirina rengê rastîn nake, ji ber ku reng bi demê re dibe ku bişewite an tarî bibe. Di her rewşê de, çêtir e ku hûn ji pisporek alîkariyê bigerin, ji wî re nimûneyek maqûl peyda bikin, mînakî, çîçek tankek gazê. Rengdêrek profesyonel dê rengê rastîn bi karanîna spektrofotometer an paletek taybetî hilbijêrin.
Xembûna rengê boyaxa laş dikare bêhevûdu be, ji ber vê yekê deverên cihêreng ên herêmî dibe ku rengek rengek cûda hewce bike. Di vê rewşê de, ji bo hilbijartina rast, rengdêr dê hewce bike ku otomobîlê bi tevahî bihêle.
Çêtir e ku meriv pêçek qedandina sentetîk, ku bi taybetî ji bo xebata laş hatî çêkirin, bikirin. Ew xwedan avahiyek hûrgulî ye û rûkalek baş peyda dike. Ji bo xêzkirin û diranên kûr, hûn ê hewceyê pêçek gerdûnî bikin.
Divê cihê xebatê çi be
Pêdivî ye ku jûr baş were hewakirin û têra xwe fireh be - herî kêm 4 bi 6 metre.
Di zivistanê de, pêdivî ye ku germ were peyda kirin, ji ber ku germahiya normal ji bo boyaxkirina otomobîlê dora 20 ° C ye.
Faktorek girîng ronahiya baş e. Divê hûn karibin bibînin ka hûn çi dikin û bikaribin di navbera rengên rengan de ji hev cuda bikin. Dibe ku hûn hewce ne ku yek an du ronîşan bikirin.
Gerac divê paqij be. Ji tavan û dîwaran tevn kok û çîpên hilweşiyane rakin. Paqijkirina şil bikin. Erd, dîwar û tavan bi avê şil bikin da ku şansê tozê li ser rûberên nû boyaxkirî kêm bikin.
Hewl bidin ku mêş, mêş û kêzikên din ji holê rakin. Ger hewce be tora mêş bi kar bînin.
Pênasekirina çarçoveya xebatê
Her cure boyaxkirin ji çend qonaxan pêk tê.
Pêngava yekem şuştina gerîdeyê û rakirina hemî qirêj e. Piştî vê yekê, pêdivî ye ku meriv bi hûrgulî vekolînek bêkêmasî were kirin, zirara ku li rengdêrê tê nas kirin û bi nîşankerek an çîçekê cîhên ku lê xêz, çîp, şikestin an diran hene nîşan bikin.
Ger dendikê piçûk be, û reng zerar nekiriye, wê hingê dibe ku ne hewce be boyaxkirin û her tişt dê bi rastkirinê re sînordar be. Heman tişt ji bo xêzên hûr, yên ku di binê wan de metal nayê xuyang kirin jî derbas dibe, wê hingê ew ê bes be ku devera zirarê bişon.
Di hin rewşan de, rastkirina diranan, berevajî, dikare pir tevlihev û biha be. Dûv re hûn ê hewce bikin ku nirxandinek darayî bikin û biryar bidin ka ew hêja ye ku parçeyek bi yek nû veguhezînin. Ger hewceyê kirîna parçeyên laşê ji bo otomobîlên marqeyên çînî hebe, hûn dikarin vê yekê li firotgeha serhêl bikin.
Qada amadekariyê
Ger gengaz be divê beşa ku were boyaxkirin were rakirin, an jî pêvekên astengker werin rakirin. Tîpkirina qalib, mohr û beşên din ên ne-boyaxkirî bi tîrêjê zeliqandî an tape maskekirinê ne çareseriya çêtirîn e, ji ber ku piştî şuştinê şil di bin wan de dimîne, ku di dûv re dibe ku rengan xera bike. Ger gengaz be, çêtir e ku meriv wan jê bike.
Deverên xisardar divê bi çîçek, firçeya têl an amûrek din ê minasib ji metalê werin paqij kirin. Pêdivî ye ku hûn bi baldarî abek û rûkê kevin rakin, û dûv re bi baldarî cîhên ku ji bo boyaxkirinê têne amade kirin bi kaxezek sandê bişoxilînin, hêdî hêdî ji qehwe ber bi xweşiktir veguherînin. Digel vê yekê, divê her guheztin di nav 100 yekîneyên grit de be - ev qaîdeyek gelemperî ye ku di her qonaxek xebatê de kaxezek sandê bikar tîne.
Wekî encamek, veguherîna ji deverên zirarê berbi boyaxkirina normal divê bi qasî ku gengaz be.
Ji bo paqijkirina pêbawer a navendên korozyonê yên li şikestin, por û cihên din ên ku bigihîjin dijwar, paqijkerên rûkê yên kîmyewî hene. Ji bo hêsankirina rakirina boyaxa kevn, hûn dikarin şilavek rijandina taybetî bikar bînin.
Pêngava hûrkirina abrasive pir kedkar e, lê ew pir girîng e. Encama dawî bi giranî bi kalîteya pêkanîna wê ve girêdayî ye.
Deverên ku ji bo boyaxkirinê hatine amadekirin divê bi giyanê spî werin xera kirin, û di heman demê de toz jê were derxistin. Ji bo rûnkirin an rakirina gemarên rûn benzînê an ziravkaran bikar neynin.
Ger rastkirin an xebatek din a laş hewce be, divê ew berî ku hûn biçin qonaxa din were qedandin.
Puttying
Ev gav jî pir girîng e. Puttying tê bikar anîn da ku rûbera ku were boyaxkirin hevûdu bike. Diranên piçûk jî bi pûtê têne dagirtin.
Wekî amûrek, çêtir e ku meriv spatûlên gomî bikar bînin. Dibe ku ew hewceyê çend perçeyên mezinahiyên cihêreng bin, li gorî mezinahiya deverên dermankirî.
Pêdivî ye ku pitik di beşên piçûk de were amadekirin û tavilê were bikar anîn, ji ber ku zû hişk dibe. Pêdivî ye ku ew bi tevgerên xaçê bilez were sepandin, bi sivikî bi spatula ve were sepandin da ku pêlên hewayê jê bibin. Hema ku kulik dest bi kombûnê dike, ew nayê bikar anîn, bavêjin û komek nû tevlihev bikin. Dema zuwakirinê bi gelemperî 30-40 hûrdem e. Li jûreyek germ dibe ku zuwabûn zûtir be.
Divê qalindahiya tebeqeya kulîlkê ji 5 mm derbas nebe. Çêtir e ku meriv 2-3 pêlên zirav bihêle, bihêle ku her cilê ziwa bibe. Ev ê şikestin û daketinê ji holê rabike, yên ku pir muhtemel e ku dema ku pitik di yek qatek stûr de bicîh bikin.
Pûtê bi tevahî hişkkirî pêdivî ye ku pir bi baldarî bi kaxizek qurmê were paqij kirin da ku rûyê wê bi boyaxên nezerarbûyî re jî be. Ger pît li kaxizê bisekine, ev tê wê wateyê ku ew hêj têra xwe hişk nebûye. Ji bo rûberên mezin, karanîna grinderek hêsan e, hêdî hêdî çerxên abrasive ji dirûv berbi pir xweşik diguhezin. Carinan piştî qulandinê, dibe ku hewce be ku cilekî din were danîn.
Ji ketina avê li ser pûtê dûr bixin, da ku ew biwerime. Ji ber hîgroskopîtiya kulikê, divê hûn bi wê re jî li jûreyek bi şilbûna zêde (ji% 80 zêdetir) nexebitin.
Berî şînbûnê, pêta paqijkirî bi giyanê spî derman bikin.
Pîvana dijî-korozyonê
Bê abek, reng dê bi demê re bê guman dest pê bike û biqelişe. Hemî kar dê pûç bibe. Destpêkek antî-korozyonê dê laşê pola ji zirav biparêze.
Pêdivî ye ku aşît di qatek zirav de were sepandin, deverên nezirav ên rengan hinekî bigire. Di heman demê de, arîkar dê por û bêrêziyên mayî yên pûtê tije bike.
Piştî zuwabûna bi tevahî, pêdivî ye ku primer were şûştin û ji toz û çopê were paqij kirin. Divê herî kêm du cil bêne danîn, her yek ji wan jî bi heman rengî were hişk kirin û derman kirin. Demjimêra zuwakirina aşîtê di bin şert û mercên normal de 2 ... 4 demjimêr e, lê dibe ku ew cûda be, vê yekê di rêwerzên karanîna de kontrol bikin.
Ji bo sepandina aşîtê, hûn dikarin çekek aşît bi pîvaza 1,7 ... 1,8 mm, û ji bo hûrkirinê - grinder bikar bînin. Dema ku dişewitîne, girîng e ku meriv wê zêde neke û aşîtê bi tevahî jê neke. Primer di pakêta aerosolê de jî heye.
Amadekirina ji bo boyaxkirina rasterast
Careke din kontrol bikin ku makîne ji tozê bêpar e, dûv re kasêta maskkirinê bikar bînin da ku deverên ku divê neyên boyaxkirin veşêrin, û tekeran bi fîlimek parastinê bipêçin.
Rakirina boyaxa ji plastîk û gomûkê pir dijwar e, ji ber vê yekê çêtir e ku meriv perçeyên plastîk û gomî jê bibin. Ger ev ne mumkin be, wan bi kasetek parastinê ya taybetî veşêrin. Di rewşên giran de, tape mask an pêça plastîk guncan e.
Rûyên ku ji bo boyaxkirinê hatine amadekirin, divê dîsa bi giyanê spî werin paqij kirin û li bendê bimînin ku ew zuwa bibe.
Beriya boyaxkirinê divê erebe li ber tavê nesekine, da ku metalê laş germ nebe.
Wêne
Pêdivî ye ku enamel bi çareserkerek bi domdariya xwestî, ku ji bo karanîna çeka spreyê hewce ye, were rijandin. Ji bo kontrolê, çîçek metalî ya tenik (mînak, neynûk) bixin nav boyaxê û bijmêrin ka di çirkekê de çend dilop jê dikevin. Ji bo xebata normal, divê 3 ... 4 hebe.
Pêdivî ye ku boyaxa dilşikestî, mînakî, bi navgînek naylon ve were fîltre kirin, da ku kulîlk nekevin şûşeya spreyê.
Dirêjiya herî baş a nozê bi vîskozîteya boyaxê ve girêdayî ye. Dibe ku hûn hewce ne ku li ser hin rûyê ceribandinê ceribandinê bikin. Ji bo destpêkê, nozlekek bi pîvana 1,2 an 1,4 mm biceribînin, zextê li 2,5 ... 3,0 atmosferan saz bikin. Enamelê aerosol bi gelemperî hewce dike ku çend hûrdeman were hejandin.
Berî boyaxkirinê, carek din kontrol bikin ku li ser rûyên ku werin boyax kirin toz an perçeyên biyanî tune ne.
Ger we alavên parastinê ji bîr nekiribe - respirator, maskek boyaxê, çîçek, destik - wê hingê hûn dikarin rasterast bi boyaxkirinê bimeşin.
Dema ku hûn tevahî gerîdeyê bi tevahî boyax bikin, divê hûn bi rûberên hundurîn û veşartî dest pê bikin, dûv re ban, derî û stûnan, dûv re kapê û bagerê, û di dawiyê de baskan bişopînin.
Spraying boyaxa bi tevgerên yekreng, nerm û jor û berjêr ji dûrahiya 15 ... 20 santîmetre tê meşandin.
Pêdivî ye ku du, an çêtir, sê kincan werin sepandin, bi navberek nêzîkê 30 hûrdeman ji bo hişkbûnê. Pêdivî ye ku boyax ji bo her qatek nû piçekî şiltir be, û dûrahiya ji nozê heya rûyê ku were boyaxkirin divê hinekî zêde bibe - ji bo qata sêyemîn heya 30 ... 35 cm.
Ger, di dema serîlêdana boyaxê de, bermahiyek an kêzikek li ser wê rabû, divê ew bi baldarî bi tîrêjan were rakirin, û tenê piştî zuwabûna tevahî gengaz e ku xeletiyê rast bikin.
Li germahiya odeyê, herî kêm 24 demjimêran digire ku bi tevahî zuwa bibe, lê çêtir e ku meriv du rojan li bendê bimîne. Ger di garajê de sar be, zuwakirina boyaxê dê demek dirêj bigire. Otomobîla boyaxkirî li ber tavê zuwa nekin.
Ji bîr nekin ku piştî karanîna çeka spreyê tavilê bişon, wekî din boyaxa ku ji hundur zuwa bûye dê xebata wê bi giranî xera bike an jî wê neçalak bike.
Varnishing
Dema ku reng bi tevahî zuwa bibe, varnîşek zelal li ser tê danîn.
Varnish li gorî rêwerzan tê amadekirin û di nav çekê de tê dagirtin. Bi gelemperî 2-3 qalikan têne danîn, 10 deqîqeyan têne zuwa kirin. Ji bo her qatek nû, pêdivî ye ku piçûkek piçûktir li varnîşê were zêdekirin da ku ew bêtir şil bibe.
Polishing
Hêja ye ku karê bi polandîkirinê biqedînin, nemaze heke di pêvajoya boyaxkirinê de kêmasiyên piçûk derketin, mînakî, ji ber piçikên piçûk an kêzikan.
Pêşîn, rûxar bi emerîka xweş tê mat kirin heya ku kêmasî bi tevahî ji holê rabin. Dûv re, ji bo bidestxistina ronahiyek biriqandî, polandî bi karanîna makîneyek paqijkirinê tête kirin. Ew bi pastek abrasive dest pê dike û bi polaqek qedandî bi dawî dibe.
Herwiha binêrin
