Meriv çawa li ser Ford Mondeo antîfrezê biguhezîne
Contains
Pergala sarbûna motora Ford Mondeo bi bandor germê radike heya ku antîfrez taybetmendiyên xwe biparêze. Bi demê re, ew xera dibin, ji ber vê yekê, piştî demek diyarkirî ya xebatê, divê ew werin guheztin da ku veguheztina germa normal ji nû ve dest pê bikin.
Qonaxên li şûna sarkerê Ford Mondeo
Pir xwediyên gerîdeyê, piştî ku antîfreza kevn vediqetînin, tavilê yekî nû tijî dikin, lê ev bi tevahî ne rast e. Di vê rewşê de, veguheztin dê qismî be; ji bo veguheztinek bêkêmasî, şûştina pergala sarbûnê hewce ye. Ev ê dihêle hûn berî ku hûn ya nû tijî bikin, bi tevahî ji sarkerê kevn xilas bibin.
Di dema hebûna xwe de, vê modelê 5 nifş guhertiye, ku tê de rengdêr hebûn:
- Ford Mondeo 1, MK1 (Ford Mondeo I, MK1);
- Ford Mondeo 2, MK2 (Ford Mondeo II, MK2);
- Ford Mondeo 3, MK3 (Ford Mondeo III, MK3 Restyling);
- Ford Mondeo 4, MK4 (Ford Mondeo IV, MK4 Restyling);
- Ford Mondeo 5, MK5 (Ford Mondeo V, MK5).
Rêzeya motorê hem motorên benzînê û hem jî motorên mazotê dihewîne. Ji piraniya motorên benzînê re Duratec tê gotin. Û yên ku bi mazotê dixebitin jê re dibêjin Duratorq.
Pêvajoya guheztinê ya ji bo nifşên cûda pir dişibihe, lê em ê guheztina antîfrezê bi karanîna Ford Mondeo 4 wekî mînak bihesibînin.
Avêtina sarincê
Ji bo rijandina hêniktir a sarkerê bi destên xwe, em gerîdeyê dixin qulikê û dimeşin:
- Kappê vekin û fîşa tanka firehkirinê vekin (Hêjî. 1). Ger makîne hîn germ be, bi baldarî vê yekê bikin ji ber ku şil di bin zextê de ye û xetera şewitandinê heye.
- Ji bo gihîştina çêtir a qulika avêtinê, parastina motorê rakin. Avdan li binê radyatorê ye, ji ber vê yekê ew ê hêsantir be ku meriv ji jêr ve bixebite.
- Em konteynirek di bin avdanê de vediguhezînin da ku şilava kevin berhev bikin û fîşa plastîk ji qulika avdanê derxînin (Hêjî. 2).
- Piştî rijandina antîfrezê, tanka berfirehbûnê ji bo qirêj an depoyan kontrol bikin. Ger hebe, ji bo şuştinê jêbirin. Ji bo kirina vê, lûleyan veqetînin û pêla yekane vekin.
Piştî qedandina operasyonê li van xalan, hûn dikarin bi qasî ku ji hêla çêker ve hatî peyda kirin antîfrezê bi tevahî dakêşin. Lê bermayek li ser bloka motorê dimîne, ku tenê bi şuştina wê dikare were jêbirin, ji ber ku li wir fîşa avdanê tune.
Ji ber vê yekê, em tankê li cîhê xwe dihêlin, fîşa avêtinê hişk dikin û berbi gava din ve diçin. Ger ew şûştinê be an rijandina şilava nû be, her kes dê bi xwe biryarê bide, lê şuştin çalakiya rast e.
Flushing pergala sarbûnê
Ji ber vê yekê, di qonaxa şûştinê de, em hewceyê ava şilandî ne, ji ber ku peywira me ev e ku em antîfreza kevn bi tevahî rakin. Ger pergal pir pîs be, divê çareseriyên paqijkirina taybetî bêne bikar anîn.
Talîmatên ji bo karanîna wê bi gelemperî li pişta pakêtê ne. Ji ber vê yekê em ê serlêdana wê bi berfirehî nenirxînin, lê em ê çalakiya xwe bi ava distîl bidomînin.
Em li gorî nirxa navînî ya di navbera astan de, bi tanka berfirehbûnê ve pergalê bi avê tijî dikin û qapaxê digirin. Motorê bidin dest pê kirin û bihêlin heya ku fanos vebe. Dema ku germ dibe, hûn dikarin wê bi gazê bar bikin, ku dê pêvajoyê zûtir bike.
Em motorê vedimirînin û dihêlin piçek sar bibe, paşê avê diavêjin. Gavan çend caran dubare bikin heta ku av hema zelal derkeve.
Bi kirina vê operasyonê li ser Ford Mondeo 4, hûn ê tevlihevkirina şilava kevn bi ya nû re bi tevahî ji holê rakin. Ev ê windabûna zû ya taybetmendiyê, û her weha bandora antî-korozyon û lêzêdekirinên din bi tevahî ji holê rake.
Dagirtina bêyî kîsên hewayê
Berî dagirtina sarkerê nû, xala avêtinê kontrol bikin, divê were girtin. Ger we tanka şuştinê rakiribe, wê ji nû ve saz bikin, û pê ewle bin ku hemî çengan girêdin.
Naha hûn hewce ne ku antîfreza nû tijî bikin, ev jî di dema şuştinê de, bi tanka berfirehbûnê tê kirin. Em astê tijî dikin û korkê dizivirînin, pişt re em gerîdeyê bi lezek piçûktir germ dikin.
Di prensîbê de, her tişt, pergal tê şuştin û şilavek nû vedigire. Piştî veguheztinê tenê çend roj mane ku astê bibînin, û gava ku dakeve, ji nû ve dakêşin.
Frekansa guheztinê, kîjan antifrize dagirin
Li gorî rêziknameyê, antîfrezê bi jiyana karûbarê 5 sal an 60-80 hezar kîlometre tê rijandin. Li ser modelên nû, ev dem ji bo 10 salan hate dirêj kirin. Lê ev hemî agahdariya li ser otomobîlên di bin garantî û lênihêrîna domdar de ji firoşkaran re ye.
Di gerîdeyek bikarhatî de, dema ku şilavê diguhezîne, divê hûn bi daneyên ku li ser pakêta şilava tê dagirtin têne destnîşan kirin rêve bibin. Lê piraniya antîfrîzên nûjen xwediyê 5 salan e. Ger nayê zanîn ka çi di gerîdeyê de diherike, wê hingê dibe ku reng nerasterast veguhezek nîşan bide, ger rengek zirav hebe, wê hingê dem dema guhartinê ye.
Dema ku di vê rewşê de sarkerek nû hilbijêrin, divê ji ber hilberek qediyayî berê xwe bidin konsantreyek. Ji ber ku piştî şuştinê ava şilkirî di pergala sarbûnê de dimîne, bi vê yekê konsantrete dikare were rijandin.
Hilbera bingehîn şilava orjînal a Ford Super Plus Premium e, ku wekî konsantreyek heye, ku ji me re girîng e. Hûn dikarin bala xwe bidin analogên tevahî yên Havoline XLC, û hem jî Motorcraft Orange Coolant. Hemî toleransên wan ên pêwîst hene, heman pêkhate hene, ew tenê di reng de cûda dibin. Lê, wekî ku hûn dizanin, reng tenê siyek e û ew fonksiyonek din nake.
Ger hûn bixwazin, hûn dikarin bala xwe bidin hilberên her hilberîner - qaîdeya sereke ya ku divê were hesibandin. Ev ji ber vê yekê ye ku antîfrezê xwediyê pejirandina WSS-M97B44-D ye, ku otobus li ser şilavên bi vî rengî ferz dike. Mînakî, hilberînerê rûsî Lukoil di rêzê de hilbera rast heye. Ew hem wekî konsantreyek û hem jî wekî antîfrîzek amade-kar tê peyda kirin.
Di pergala sarbûnê de çiqas antifriz heye, tabloya voluman
| Modela | Hêza motorê | Di pergalê de çend lître antifriz heye | Şîrk / analogên orjînal |
|---|---|---|---|
| Ford mondeo | benzîn 1.6 | 6,6 | Ford Super Plus Premium |
| benzîn 1.8 | 7,2-7,8 | Airline XLC | |
| benzîn 2.0 | 7.2 | Coolant Motorcraft Orange | |
| benzîn 2.3 | Premium Coolstream | ||
| benzîn 2.5 | 9,5 | ||
| benzîn 3.0 | |||
| mazotê 1.8 | 7,3-7,8 | ||
| mazotê 2.0 | |||
| mazotê 2.2 |
Leaks û pirsgirêkên
Leaks di pergala sarbûnê de dikare li her deverê çêbibe, lê ev model çend deverên pirsgirêk hene. Ew dikare ji nozzles heta sobeyê biherike. Tişt ev e ku girêdan zû têne çêkirin, û gûzên gomî wekî mor têne bikar anîn. Ew e ku ew bi demê re diherikin.
Ji bilî vê, di bin navê T-yê de pir caran rijandin têne dîtin. Sedemên gelemperî dîwarên wê yên hilweşandî an guheztina gasketa lastîkî ne. Ji bo çareserkirina pirsgirêkê, divê ew bê guhertin.
Pirsgirêkek din kapika tankê ya berfirehbûnê ye, an jî valahiya ku li ser wê ye. Ger ew di pozîsyona vekirî de asê bimîne, dê di pergalê de valahiya tune be û ji ber vê yekê xala kelandinê ya antîfrezê dê kêmtir bibe.
Lê heke ew di pozîsyona girtî de were sekinandin, wê hingê di pergalê de, berevajî, zexta zêde dê were afirandin. Û ji ber vê sedemê, lekeyek dikare li her deverê, bi rastî li cîhê herî qels çêbibe. Ji ber vê yekê, kork divê bi periyodîk were guheztin, lê li gorî tamîrkirina ku dibe ku hewce bike, ew quriyek lêçûn e.
