Meriv çawa bi rêkûpêk suspensiona bisiklêta çiyê rast dike

Rawestan di pratîka bisiklêta çiyê de şoreşek çêkir. Bi wan re, hûn dikarin zûtir, dijwar, dirêjtir û bi rehetiya çêtirîn siwar bibin. Lêbelê, divê hûn baldar bin, ji ber ku sekinandinek nebaş verastkirî jî dikare we ceza bike!

Ka em mîhengan kurt bikin.

Bihara Suspension

Performansa sekinandinê bi giranî bi bandora wê ya biharê ve tête diyar kirin. Biharek di serî de ji hêla giraniya ku ew piştgirî dike û ji kîjan ku ew ê binav bibe tê destnîşankirin.

Lîsteya pergalên biharê:

• cotek biharê / elastomer (çargoşeya bihayê yekem),
• hewa / rûn

Bihar dihêle ku ew li gorî giranî, erd û şêwaza siwarbûnê biguncîne. Bi gelemperî, çerxa dîskê ji bo hişkbûna biharê di pergalên serşokê yên biharê / elastomer û rûnê de tê bikar anîn, di heman demê de çirûskên hewayê û şokên bisîklêta çiyê ji hêla pompek tansiyona bilind ve têne rêve kirin.

Ji bo MTB Elastomer / Spring Forks, heke hûn dixwazin çeqilmast bi girîngî hişk bikin an nerm bikin, wan bi jimareyên perçeyên hişktir an nermtir biguhezînin da ku bi forkên xwe yên ATV-yê re li hev bikin.

Levi Batista, ji me re dibe alîkar ku teoriya tiştê ku di dema sekinandinê de di vîdyoyek de bi rengek hêsan û kêfê diqewime fam bikin:

Cureyên cûda yên mîhengan

Preload: Ev mîhenga bingehîn e ku ji bo hema hema hemî çîp û şokê peyda dibe. Ew dihêle hûn suspensionê li gorî giraniya xwe rast bikin.

Rebound an Rebound: Ev verastkirin li ser piraniya xêzanan tê dîtin û dihêle hûn rêjeya vegerê piştî bandorê rast bikin. Ev verastkirinek girîng e, lê bi gelemperî ew ne hêsan e ku were çêkirin ji ber ku pêdivî ye ku ew bi lez û cûreyê axa ku hûn ajotin ve girêdayî be da ku hûn encamên çêtirîn bi dest bixin.

Leza kompresyonê ya nizm û bilind: Ev parametre li ser hin qalikan, bi gelemperî di astek bilind de, peyda dibe. Ew dihêle hûn ji bo bandorên mezin û piçûk hesasiyetê li gorî leza tevgerê rast bikin.

Rêzkirina sag

SAG (ji lêkera îngilîzî "sag" ji bo prestressê) barkirina berfê ye, ango hişkbûna wê di dema bêhnvedanê de û ji ber vê yekê depresyona wê di dema bêhnvedanê de, li gorî giraniya siwarê girêdayî ye.

Dema ku hûn li bîsîkleta xwe siwar dibin û bala xwe didinê çend mm çilqele dadikeve tê pîvan.

Riya herî hêsan:

• Weke ku hûn siwar dibin xwe hazir bikin: helmet, çente, pêlav, hwd.
• Klîbê têxe binê yek ji hilkêşkeran.
• Li ser bîsîkletê rûnin, bêyî ku çelikê bixin û pozîsyonek normal bigirin (çêtir
• Leza çend km / h hilde û bikeve pozîsyona rast, ji ber ku dema rawestan, hemî giranî li paş e, û nirx dê xelet bin)
• Bêyî ku her tim qalikê bixin, ji bisîkletê dakevin,
• Bala xwe bidin pozîsyona kemînê li mm ji pozîsyona wê ya bingehîn.
• Rêwîtiya tevahî ya forkê bipîvin (carinan ew ji daneyên çêker cûda dibe, mînakî, Fox 66-a kevn 167 bû, ne 170 wekî ku hatî reklam kirin)

Kêlbûna qalikê ya pîvandî bi tevahî rêwîtiya qalikê ve parve bikin û bi 100-ê zêde bikin da ku ji sedî bistînin. Ew SAG e ku ji me re vedibêje ku di dema bêhnvedanê de ew N% ji guheztina xwe vedişêre.

Nirxa SAG-ê ya îdeal dema ku rawestayî ye û di binê giraniya we de ye, ku 15/20% rê ye ji bo pratîka XC û 20/30% ji bo pratîka tundtir, enduro di DH de.

Tedbîrên ji bo verastkirinê:

• biharek ku pir hişk e dê rê li ber ku sekinandina we bi rêkûpêk bixebite, hûn ê bi tevahî feydeya mîhengên komkirin û vegerandinê winda bikin.
• Biharek ku pir nerm e dikare zirarê bide materyalê we, ji ber ku pergala sekinandina we pir caran dema ku bi dijwarî lê dixe (tevî li derveyî rê) li rawestgehan dikeve.
• dema ku di navbera 0 ° û 30 ° de ye hewaya di qalika bîsîkleta weya çiyê de bi heman rengî reaksiyonê nake, divê mîhengên we biguhezin û her meh salê zexta we were kontrol kirin da ku ji bo şert û mercan bi qasî ku gengaz be. ku hûn lê siwar dibin ... (di zivistanê de hewa tê pêçandin: bi îdeal + 5% lê zêde bike, û di havînê de ew berfireh dibe: -5% ji zextê derxînin)
• heke hûn pir caran lê bixin (çiql disekine), dibe ku hûn hewce ne ku sistbûnê kêm bikin.
• li ser çengên biharê, verastkirina pêşbarkirinê ne mezin e. Ger hûn nekarin SAG-ya ku hûn dixwazin bi dest bixin, hûn neçar in ku biharê bi modelek ku ji giraniya we re maqûltir e veguherînin.

Compression

Ev verastkirin dê bihêle ku hûn li ser bingeha leza dakêşana xwe serhişkiya çewisandinê ya çengê xwe rast bikin. Lezên bilind bi lêdanên bilez re têkildar in (kevir, kok, gav, hwd.), dema ku leza nizm bêtir li ser lêdanên hêdî têne balkişandin (hilweşîna fork, firandin, hwd.). Wekî qaîdeyek rêzik, em mîhengek bilez a pir vekirî hildibijêrin da ku vî celebê bandorê baş bişoxilînin, di heman demê de hay ji xwe hebin ku pir zêde jê dernekevin. Di leza nizm de, ew ê bêtir girtî bin da ku pêşî li şikestinê negirin ku di dema firnê de pir hişk dakeve. Lê hûn dikarin bi mîhengên cihêreng ên li zeviyê biceribînin da ku ya ku ji we re çêtirîn dixebite bibînin.

• Leza nizm bi pêlhevkirina amplituda kêm re têkildar e, ku bi gelemperî bi pedalkirin, firandin û bandorên piçûk ên li ser erdê ve girêdayî ye.
• Leza bilind bi berhevkirina amplîtuda bilind a suspensionê re têkildar e, bi gelemperî bi hejandin û bandorên ku ji hêla erd û ajotinê ve têne çêkirin ve girêdayî ye.

Ji bo eyarkirina vê dialê, wê bi zivirandina wê heya milê "-" bicîh bikin, dûv re nîşanan bihejmêrin û bi zivirandina herî zêde "+" û 1/3 an 1/2 vegerin aliyê "-". Bi vî rengî, hûn komkirina dînamîkî ya qeşengê û / an şoka MTB-ya xwe diparêzin û hûn dikarin ahenga sekinandinê li gorî hesta siwarbûnê xweş bikin.

Tevliheviya bihêz rêwîtiya suspensionê di dema bandorên giran de hêdî dike û şiyana suspensionê ya li hember wan bandorên giran baştir dike. Kompresyona pir hêdî siwarî neçar dike ku bandorên dijwar bi laşê xwe telafî bike, û bisiklêta çiyê dê di leza bilind de kêmtir aram be.

lock Compression

Girêdana pêlavê ya dakêşanê, ku di nav deverên hilkişîn û gerandinê de populer e, bi hêdîkirin an pêşîlêgirtina herikîna rûnê di odeyê de dixebite. Ji ber sedemên ewlehiyê, kilîtkirina forkê ji ber bandorên giran tê çewisandin da ku zirarê nede sekinandinê.

Ger qalika bisiklêta weya çiyê an qefla şokê nexebite, du çareserî hene:

• Fork an şok ji hêla destikê li ser destikê ve tê asteng kirin, dibe ku pêdivî be ku kablo were hişk kirin
• Di qalikê û şokê de rûn tune ye, ji bo rijandinê kontrol bikin û çend kevçîyên rûn lê zêde bikin.

Relaxation

Berevajî berhevkirinê, vegerandin dema ku ew vedigere rewşa xweya bingehîn bi nermbûna rawestanê re têkildar e. Destêdana li ser kontrolkirina kompresyonê dihêle ku dest bi kontrola vegerandinê bike.

Veguheztinên dakêşanê dijwartir e ji ber ku ew bi piranî bi ka hûn çawa hîs dikin ve girêdayî ne. Bi dialê, ku pirê caran li binê milan tê dîtin, tê verast kirin. Prensîb ev e ku çiqwas bi leztir be, di bûyera bandorê de çirûsk zûtir vedigere cîhê xwe yê bingehîn. Zêde bazdan dê dihêle ku hûn hest bikin ku hûn ji destan têne avêtin ji ber pêldan an motorsîkletek ku kontrolkirina wê dijwar e, lê dema ku pir hêdî hilkişiya wê bibe sedem ku çengê we nikaribe hilde û gemar dê rawestin. dê di destên we de hîs bikin. Bi gelemperî, her ku em zûtir tevbigerin, divê tetik zûtir be. Ji ber vê yekê ew qas dijwar e ku meriv sazkirina rast bigire. Ji bo ku lihevkirinek baş bibînin, netirsin ku gelek ceribandinan bimeşînin. Baştir e ku hûn bi rihetiya herî zû ya gengaz dest pê bikin û hêdî hêdî wê kêm bikin heya ku hûn hevsengiya rast bibînin.

Rêzkirina nebaş a destavê dikare encamên cidî ji bo pîlot û / an mount bike. Tetikek ku pir bi hêz be dê bibe sedema windakirina destgirtinê. Hilweşîna ku pir nerm e xetera zêdebûnê zêde dike, di encamê de bi bandorên dûbare re zirara çiqilê çêdibe ku rê nade ku çarşef vegere rewşa xweya bingehîn.

Operasyon: Di qonaxa berfirehbûnê de, bi tevgera rûnê ji jûreya berhevkirinê berbi pozîsyona xweya orîjînal ve bi kanalek veguhezbar ku rêjeya veguheztina neftê zêde an kêm dike, şil vedigere rewşa xweya normal.

Rêbaza Veguheztina Tetikê 1:

• Şokkêş: Bisiklêtê davêjin, divê ew nekeve
• Çolek: Kifşek pir bilind hildin (nêzîkî serê rê) û ber bi pêş daxin. Ger hûn hîs bikin ku piştî daxistina çerxê xwe li ser destan têne avêtin, rêjeya vegerandina xwe kêm bikin.

Rêbaza Verastkirina Tetikê 2 (Pêşniyar kirin):

Ji bo qalik û şoka xwe ya MTB: Pîvana xwe bizivirînin bi qasî ku pêkan ber bi aliyê "-"-ê ve bizivirînin, dûv re bi hejmêrin deqan bizivirînin heya ku gengaz be berbi "+", û 1/3 paşde vegerin ber "+". -" (Nimûne: ji "-" heya "+", 12 dabeş ji bo herî zêde +, 4 dabeş vedigerin ber "-" Bi vî rengî hûn bi çeng û/an şokê rehetiya dînamîk diparêzin û hûn dikarin sazkirina rawestanê biguhezînin da ku xwe rehettir hîs bikin. . dema ajotinê.

Çi li ser telemetry?

ShockWiz (Quark / SRAM) yekînek elektronîkî ye ku ji bo analîzkirina xebata xwe bi suspensionek biharê ve girêdayî ye. Bi girêdana bi sepana smartphone re, em şîretan werdigirin ka meriv wê çawa li gorî şêwaza pîlotkirina xwe saz bike.

ShockWiz bi hin sekinandinan re hevaheng e: Pêdivî ye ku bihar bi tevahî "hewa" be. Lê di heman demê de ku ew xwedan jûreyek neyînî ya birêkûpêk nîne. Ew bi hemî marqeyên ku vê pîvanê bicîh tînin re hevaheng e.

Bername guheztinên tansiyona hewayê li ser biharê (100 pîvandin di çirkekê de) analîz dike.

Algorîtmaya wê tevlêbûna tevheviya fork / şokê we diyar dike. Dûv re ew daneyên xwe bi navgîniya serîlêdanek smartphone vediguhezîne û ji we re dibe alîkar ku hûn sekinandinê rast bikin: tansiyona hewayê, verastkirina vegerê, berhevkirina leza bilind û nizm, hejmartina token, sînorê jêrîn.

Hûn dikarin wê ji Probikesupport jî kirê bikin.