Meriv çawa asta rûnê rast kontrol bike
Contains
Di gotarê de:
Xebata motora şewitandina hundurîn bêyî lubrîkasyonê nayê xeyal kirin. Ew ne tenê cil û bergên perçeyên hevberdanê yên ji ber kêşanê kêm dike, lê di heman demê de wan ji korozyonê jî diparêze, û her weha germa zêde jî jê dike. Qalîteya rûnê motorê bi piranî çavkaniya yekîneya hêzê diyar dike. Lê ne kêmtir girîng e ku çiqas rûn di pergala rûnê de ye. Birçîbûna neftê dikare di nav çend demjimêran de motorê asteng bike. Lê lubrîkasyona zêde jî dikare bibe sedema encamên neyînî. Çavdêriya birêkûpêk a asta neftê dê bibe alîkar ku hûn di wextê de pirsgirêkên nêzîk bibînin û pêşî li wan bigirin. Her çend, bi gelemperî, prosedûra verastkirinê nabe sedema dijwariyan, lê bikêr e ku meriv hin hûrgelên ku bi wê re têkildar in ne tenê ji bo ajokarên nûjen zanibin.
Meriv çawa asta rûnê bi dipstick rast diyar dike
Ji bo kontrolkirina asta rûnê bi destan di pergala rûnê de, dipstickek tê bikar anîn, ku ew plakek metalî ya dirêj an çîpek teng e ku bi destek berbiçav, bi gelemperî porteqalî an sor e.
Rakirina hood û li dora yekîneya hêzê digerin, hûn ê bê guman bala xwe bidin. Wekî çareya paşîn, li manuala xwedan binêre, li wir hûn ê agahdariya li ser cîhê dipstickê û agahdariyên din ên bikêr ên têkildarî guhertinên neftê û kontrolkirina astê bibînin.
Dipstickek ji wesayîtek din bikar neynin. Ew ji bo guheztinên cihêreng ên motorê cûda dibin û ji ber vê yekê dê xwendinên nerast bidin.
Ji bo ku xwendin rast bin, pêdivî ye ku makîne li ser rûxeyek zexm û astê be.
Pêdivî ye ku kontrol bi motorê vegirtî were kirin. Divê motor germ be, lê ne germ be. Ji ber vê yekê, yekîneyê dest pê bikin, wê heya germahiya xebitandinê germ bikin û wê vekin. Piştî 5-7 hûrdeman, hûn dikarin dest bi kontrolê bikin.
Ger hûn ê piştî rêwîtiyek astê kontrol bikin, wê hingê di vê rewşê de hûn hewce ne ku 10 hûrdem piştî sekinandina motorê bisekinin. Di vê demê de, rûnê ku di nav rêzan û li ser dîwarên yekîneyê de maye dê di nav qurmê rûnê de biherike.
Dipstickê derxînin û bi qumaşê paqij paqij bikin. Divê qumaşê çîpekî toz û gemar nebe da ku rûnê qirêj neke. Bala xwe bidin etîketan (noçên) ku asta herî kêm û herî zêde destûr nîşan didin.
Dipstickê bi tevahî têxin cihê wê yê orjînal û dîsa jê bikin. Binêrin ka rûn digihîje çi astê. Bi gelemperî, ast divê di navbera nîşaneyên herî zêde û hindik de be, lê çêtirîn e ku ew ji nîşana jêrîn 50 ... 70% bilindtir be.
Heke guman heye, operasyonê dubare bikin.
Kontrolkirina asta amûrên kontrolê
Ji bo kontrolkirina mîqdara rûnê di pergala lubrîkasyonê de di otomobîlên nûjen de, bi gelemperî senzorek taybetî heye.
Bi pozîsyona float ve girêdayî, îşaretek têkildar li ser ekranê tê xuyang kirin. Di guhertoyên din de, dema ku asta neftê di binê astek diyardeyek de dakeve, senzor bi hêsanî tê pêl kirin, û dûv re hişyariyek li ser tabloyê xuya dike. Li ser gelek modelên gerîdeyê, ev yek rê li ber astengkirina destpêka motorê vedike.
Ger nîşankar asta rûnê nizm nîşan bide, divê hûn di demek zû de wê bi dipstickê bi destan kontrol bikin û tedbîrên guncan bigirin. Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku senzor jî dikare têk biçe, di vê rewşê de dê xwendinên li ser dashboardê nerast bin. Ji ber vê yekê, senzora elektronîkî divê tenê wekî amûrek alîkar ji bo kontrolkirina xebitandinê dema ajotinê were hesibandin. Hebûna wê bi tu awayî şûna hewcedariya kontrolên destan ên demkî nagire.
Ger senzora elektronîkî têk biçe, divê ew bi O-ring re were guheztin. Pêvajoya guheztinê ne mimkûn e ku ji bo ajokarên nûjen jî bibe sedema dijwariyan. Tenê ji bîr mekin ku pêşî têlê neyînî ji pîlê derxînin, û piştî sazkirina senzorek nû, wê vegerînin cîhê xwe.
Ger rûn kêm be
Dema ku lubrîkasyon pir hindik be, motor dê di şertên birçîbûna rûnê de bixebite. Ji ber kêşana hişk, dê perçe bi rêjeyek bilez xira bibin. Ger tiştek neyê kirin, wê hingê her motorek pir zû dikare hilweşe.
Di dema xebata motorê de dibe ku hêjmara rûnê di pergalê de ji ber bermahiyên xwezayî hêdî hêdî kêm bibe. Ji bo piraniya hêzê, mezaxtina neftê ya normal ji 300 ml ji hezar kîlometre derbas nabe. Ji bo hin cûreyên motoran - atmosferî, turbocharged an bi zorê - dibe ku ev hejmar zêdetir be. Motorên mazotê bi gelemperî her hezar kîlometre nêzîkî lîtreyek neftê vedixwin. Ger xerckirina zêde ya lubricantê tune be, wê hingê sedemek taybetî ji bo fikaran tune, hûn tenê hewce ne ku bi rêkûpêk asta wê bişopînin û di wextê xwe de zêde bikin.
Wekî din, belkî di xetên neftê de xisar û xisar çêdibe. Ger hûn nekarin sedemê bi xwe bibînin û ji holê rakin, rûnê li normê zêde bikin û biçin servîsa gerîdeyê.
Çawa top kirin
Hûn dikarin tenê rûnê heman celebê ku bi eslê xwe dagirtî (mîneral, sentetîk an nîv-sentetîkî) lê zêde bikin. Û hê çêtir heger ew hilberek heman marqe û heman çêker be. Heke ne gengaz e ku meriv celebê rûnê dagirtî bibîne, çêtir e ku ew bi tevahî were guheztin. Zêdekirina tiştê ku di dest de ye, bi xetereya tevlihevkirina cûreyên cûda yên lubricantan, tenê di rewşên awarte de dema ku rêyek din tune be gengaz e. Bînin bîra xwe ku lêzêdekirinên ku di cûrbecûr û marqeyên rûnê yên cûda de hene dibe ku bi hevûdu re nebin. Û dûv re veguherînek bêkêmasî ya lubricantê dê neçar be. Ji bo pêşî li derketina vê pirsgirêkê di pêşerojê de were girtin, tavilê ne tenê yek beş ji bo dagirtinê, lê di heman demê de quncikek betal a heman marqeyê jî bikirin.
Pîvana pêşniyar û vîskozîteya rûnê dikare di belgeya karûbarê wesayîtê de were dîtin. Bi gelemperî van daneyan li ser kapa dagirtina rûnê an li tenişta wê jî têne destnîşan kirin. Li ser kapê pir caran "Oil Fill", "Engine Oil" an tiştek mîna wî tête navnîş kirin.
Hûn dikarin bixwînin ka meriv çawa rûnê motorê ji bo motorê hilbijêrin.
Pêdivî ye ku ew hêdî hêdî, 100 ... 200 milîlître, bi vekirina kapaxê û xistina kulmek di stûyê dagirtina rûnê de were zêdekirin. Piştî her lêzêdekirinê, astê li gorî qaîdeyên ku li jor hatine destnîşan kirin kontrol bikin.
Di dawiya prosedûrê de, stûyê xwe bi çîçek paqij paqij bikin û fîşa hişk bişoxilînin.
Ger asta li ser nîşana herî zêde ye
Gelek ajokar pê bawer in ku heke pergala lubrîkasyonê ji ya herî zêde diyarkirî were dagirtin, tiştek xirab dê çênebe. Lê ew şaş in. Veguheztina gotina "hûn nikanin bi rûnê porê xera bikin" li motora gerîdeyê bi tevahî xelet e.
Zêdebûnek piçûk a lubricantê (di nav 200 ml de) dê pir zirarê neke. Digel vê yekê, pêdivî ye ku ji bîr mekin ku zêdebûn dibe sedema zêdebûna zextê di pergala lubrîkasyonê de, ku dikare zirarê bide morên gomî û plastîk, mor û gazketan. Zirara wan dê bibe sedema derketina petrolê. Ev diyarde bi gelemperî di zivistanê de di dema destpêkirina sar a motorê de çêdibe, dema ku rûnê sar xwedan vîskozîtîyek zêde ye, ku tê vê wateyê ku zexta di pergalê de ji ya normal pirtir e.
Digel vê yekê, zêdebûna rûnê dê xebata pompeya neftê bi girîngî asteng bike. Û eger ew bi ser nekeve, şûna wê dê ji we re pir lêçûn be.
Ger qebareya zêde bi qasî nîv lîtreyê an jî zêdetir be, mimkun e ku rûn bikeve nav kelûpelên hilgirtin û derxistinê. Encam dê bibe xitimandin û têkçûna turbînê, veguherînerê katalîtîk û beşên din. Û paşê hûn garantiya tamîrên biha ne.
Di hin rewşan de, tewra gengaz e ku motorê bişewitîne û bi tevahî hilweşîne. Ev bi hin gerîdeyên nûjen ên ku xwedan dilopek tune ne ku bi destan astê kontrol bikin re çêdibe û ji ber vê yekê metirsî heye ku ji hewcedariyê pirtir lûbrîkantê bixe nav pergalê.
Bi gelemperî dema ku rûnê kevn bi tevahî neyê rijandin çêdibe. Ji ber vê yekê, dema rijandina rûnê bikar anîne bi sebir bin, û ger guheztin li stasyonek karûbarê were kirin, pêdivî bi karanîna pompkirina valahiya bermayiyan heye.
Meriv çawa ji zêdebûnê xilas dibe
Rûnê zêde dikare bi sîrînek bi lûleyek guncav û dirêjahî were derxistin, an jî ji parzûna rûnê were avêtin (bi qasî 200 ml rûn tê de heye). Hin pêşniyar dikin ku tenê parzûnê bi rûnê mayî di nav wê de biguhezînin. Ger çavkaniya parzûna neftê jixwe qediya an nêzîkê wê be ev rêbaz pir maqûl e. Hin dijwartir e ku meriv zêdê di nav qulika dravê de di binê kavilê de birijîne, ev ê hewceyê qulikek vekolînê, derbasbûn an hilkişînê bike.
Pêdivî ye ku hûn di beşên piçûk de rijînin û asta ku her carê hatî bidestxistin kontrol bikin.
Zêdebûna asta petrolê tê çi wateyê?
Asta bilind dibe ku ne tenê encama zêdebûnê be. Ger hûn bala xwe bidin ku mîqdara neftê pir zêde bûye, wê hingê sedemek we ya ciddî ji bo fikaran heye.
Ger we rûnê zêde rakir, lê piştî demekê ast dîsa bilind bibe, dibe ku sotemenî bikeve pergala rûnê. Dibe ku rûn bîhna benzînê an mazotê bê. Rûnê hûrkirî taybetiyên xwe winda dike û nayê bikar anîn. Veguheztinek hêsan dê di vê rewşê de ne alîkar be. Diafragma pompeya sotemeniyê kontrol bikin, dibe ku zirarê bibîne. Heke ne, wê hingê hûn hewce ne ku bilez biçin servîsek gerîdeyê û sedemê fêr bibin.
Digel vê yekê, ew dikare têkeve nav pergala lubricasyonê. Ev ê bi xuyangkirina emulsiyonek mîna xameya tirş a li ser dipstikê û kapa dagirtina rûnê ji hundur, û her weha deqên rûn ên di tanka berfirehkirina pergala sarbûnê de were destnîşan kirin. Mimkun e ku di bloka silindirê an serê de şikestinek çêbûbe, û şilavên xebatê tevlihev bibin. Di vê rewşê de, guhartina rûnê bêyî rakirina xeletiyê jî bêkêr e. Û divê ev yek bi lez bê kirin.
Hûn çend caran divê hûn asta rûnê bi destan kontrol bikin?
Pêşniyarên ji bo frekansa vekolînê dibe ku di nav hilberînerên cûda yên gerîdeyê de cûda bibin. Lê bi giştî divê asta neftê her hezar kîlometran were kontrol kirin, lê herî kêm mehê du caran. Ger ku makîne nehatibe bikar anîn jî divê ev frekansa were şopandin, ji ber ku her gav îhtîmala rijandina rûnê an ketina nav pergala rûnê an sotemeniyê heye.
Ger makîne kevin e, asta rûnê û kalîteya wê pir caran kontrol bikin.
Di hin rewşan de, kontrolên awarte hewce ne:
- ger rêwîtiyek dirêj li pêş be;
- heke mezaxtina sotemeniyê zêde bûye;
- heke asta sarkerê daketibe;
- heke piştî parkkirinê li ser rê şopên rûn hebin;
- heke komputera serhêl kêmbûna zexta rûnê nîşan bide;
- heke gazên deravê reng an bîhnek neasayî hebe.
Herwiha binêrin
