Meriv çawa şilavên gerîdeyê ceribandin

Ji ber ku hûn veberhênana xweya hêja diparêzin, ku hûn şikilên di gerîdeya xwe de kontrol bikin hestek dilxweşî û serfiraziyê tîne. Bi kontrolkirina şilavên xwe hûn ne tenê li asta şilavê lê di heman demê de rewşa şilavê jî dinihêrin. Ev dikare ji we re bibe alîkar ku hûn pirsgirêkên mimkun ên ku dikarin li ser asoyê bin pêşbîn bikin û ji ber îhmalkirina şilavê ji tamîrên biha dûr bikevin.

Beş 1 ji 7: Destûra xwediyê xwe bişêwirin

Destûra xwedaniya we dê bibe nexşeya weya hemî zanîna weya herikbar a li ser wesayîta we. Destûra xwediyê we ne tenê dê ji we re vebêje ka çi celeb û marqeya şilavê ku çêkerê we pêşniyar dike, lê dê bi gelemperî nîgaran bide we ku nîşanî we bide ku cîhê depoyên şilavê yên wesayîtê li ku ne, ji ber ku ev dikarin di navbera wesayîtan de pir cûda bibin.

Gav 1: Pirtûka bikarhêner bixwînin. Pirtûka xwedan wê di derbarê şilavên we de nîgar û rêwerzan bide we.

Ew ê pir caran ji we re bêje:

• Meriv çawa dilopên cûrbecûr û xetên dagirtina rezervan dixwîne
• Cureyên Liquid
• Cihên tank û rezervan
• Mercên ji bo kontrolkirina şilavên jiyanî

Beş 2 ji 7: Sazkirina Pêşîn

Gav 1: Li ser rûyek astî park bikin. Ji bo ku hûn pîvandina asta şilava wesayîtê ya rast bistînin, hûn hewce ne ku hûn pê ewle bibin ku we wesayît li ser rûyek astek ewledar û ewledar parkkirî ye.

Gav 2: Frêna parkkirinê bicîh bikin. Ji bo ku wesayit nezivire û ji bo ku hûn ewle bimînin divê frena parkkirinê were girtin.

Gav 3: Pêdiviyên xwe amade bikin. Hemî malzemeyên xwe û amûrên xwe paqij û amade ne ku biçin.

Paqij, çîp û tepsiyên paqijkirinê ji bo kêmkirina mîqdara tevliheviya ku ji rijandina şilavan çêdibe pir girîng in. Li herêma xwe lêkolîn bikin û gava ku hûn dixebitin her gav bi qasî ku gengaz paqij bin.

Ger hûn bermayiyên biyanî di şilava wesayîta xwe de bigirin, dibe ku hûn zirara giranbiha ya wesayîta xwe bikin. Heya ku bi hişmendî û biaqilî bixebitin, divê hûn nebin pirsgirêk.

• Karkerên: Keep your rags, tools, and work area clean to prevent contamination of fluids in your vehicle. Contamination can create unnecessary and costly repairs.

Gav 4: Kapê xwe vekin. Hûn ê hewce bikin ku kapê xwe vekin û kappê ji ketina bêhemdî biparêzin.

Piştrast bikin ku çîçeka pêgirtî, heke were peyda kirin, di cîhkirina kunên ewledar e. Ger kapoya we stûnên xwe hebin, kilîdên ewlehiyê, heke hatine çêkirin, bikin da ku pêşî li girtina qezayê bigirin.

• Karkerên: Pêşkêşek hoodê ya duyemîn her gav rêyek e ku pêşî li girtina bêserûber a ji bayê an lêdanê bigire.

Wêne: Altima Owners Manual

Gav 5: Destûra xwediyê xwe binihêrin. Di paşiya paşîn de, manuala xwediyê xwe binihêrin û cûrbecûr tijî û rezervên şilavê bibînin da ku bi wan re bêtir nas bibin.

Pêdivî ye ku hemî kelûpelên rezerva şilavê ji hêla çêker ve bi zelalî bêne nîşankirin.

Beş 3 ji 7: Rûnê motorê kontrol bikin

Rûnê motorê dibe ku şilava herî gelemperî ye. Du rêbazên sereke hene ku ji hêla hilberînerên otomobîlan ve têne bikar anîn da ku hûn destûrê bidin asta rûnê kontrol bikin. Ji bîr mekin, ji bo kontrolkirina asta rûnê xwe her gav li manuala xwediyê xwe binihêrin ji bo prosedur û mercên xebitandinê yên rast.

Method 1: Use the Dipstick Method

Gav 1: Dipstick rakin. Dipstickê ji binê kapê xwe bibînin û derxin.

Gav 2: Rûnê bermayî paqij bikin. Rûnê bermayî yê li ser dipstikê bi çîçekê paqij bikin.

Gav 3: Dîpstickê ji nû ve saz bikin û rakin. Dipstickê bi tevahî têxin nav boriyê wê heya ku çîp ji binê wê derbikeve û dîsa çîpekê jê bikin.

Gav 4: Asta rûnê bikolin. Li ser çîçekê, çîtikê di pozîsyonek horizontî de bigirin û li asta xeta rûnê ya li ser beşa nîşana dipstickê binihêrin.

Pêdivî ye ku asta rûnê we di navbera xeta nîşana jorîn û jêrîn de be. Asta li jêr xeta jêrîn dê astek pir nizm nîşan bide û pêdivî ye ku bêtir rûn were zêdekirin. Asta li ser her du rêzikên nîşanker tê vê wateyê ku asta neftê jî heye û dibe ku hin rûn hewce bike ku were rijandin.

Pêdivî ye ku rûnê li ser dipstickê ji bo perçeyên piçûk an slûkê were lêkolîn kirin. Delîlên her duyan dikarin pirsgirêkek motorê an zirara nêzîk nîşan bidin. Ger asta rûnê kêm be, bila yek ji pisporên mobîl ên AvtoTachki were wê kontrol bike.

• Parastina: Ger hûn rûn lê zêde bikin, divê li ser serê motorê kapek dagirtina rûnê hebe; hewl nekin ku rûnê bi lûleya dipstickê zêde bikin.

Rêbaz 2: Rêbaza Clusterê ya Amûrê bikar bînin

Hin wesayîtên paşîn ên bilind û otomobîlên Ewropî xwedan çîpek rûnê ne an jî ne hewce ne ku hûn çîpka ku di beşa motorê de ye kontrol bikin.

Gav 1: Destûra xwediyê xwe bişêwirin. Destûra xwedan dê rave bike ka meriv çawa rûnê ku hûn bi vî rengî kontrolê dişoxilînin kontrol bikin.

Van kontrolên asta neftê bi gelemperî dînamîk in û pêdivî ye ku motor bixebite da ku kontrolê bike.

Di piraniya van pergalan de senzorek asta rûnê ya germkirî dê heya germahiyek armancê ji germahiya rûnê ya rastîn germ bibe û dûv re komika amûrê dê bibîne ka senzora asta rûnê we çiqas zû sar dibe. Sensor çiqas zûtir sar bibe asta rûnê bilindtir dibe.

Ger senzora asta rûnê we nekare li gorî diyariyek armancê sar bibe, wê hingê ew ê asta rûnê nizm nîşan bide û ji bo lê zêdekirina rûnê pêşniyarek pêşkêş bike. Dema ku ev rêbaza kontrolkirina asta rûnê zehf rast e, ew nahêle ku hûn rewşa rûnê nimûne û kontrol bikin. Ger asta rûnê we di binê normal de ye, bila mekanîzmayek pejirandî were wê kontrol bike.

Beş 4 ji 7: Avêra veguhestinê kontrol bikin

Kontrolkirina şilava veguheztinê li ser otomobîlên nû her ku diçe kêmtir hewce dike. Piraniya hilberîneran jî êdî veguheztinên xwe bi dilopan nagirin û wan bi şilavek heyatî ya ku jiyana karûbarê wê tune tije dikin. Lêbelê, hîn jî gelek wesayîtên li wir li ser rê hene ku xwedan çîp û şilavê ne ku divê di navberên taybetî de bêne kontrol kirin û guheztin.

Kontrolkirina asta şilava veguheztinê mîna kontrolkirina asta neftê ye ji bilî ku motor bi gelemperî di germahiya xebitandinê de dixebite û veguheztin dê li park an bêalî be. Ji bo dupatkirina şertên tam diyarkirî serî li manuala xwedan bidin.

Gav 1: Dipstick rakin. Dipstikê rakin û şilava zêde ji dipstîka xwe bi çîçek paqij paqij bikin.

Gav 2: Dipstickê ji nû ve saz bikin. Dipstickê bi tevahî vegerînin nav boriyê wê.

Gav 3: Dipstickê rakin û asta şilavê kontrol bikin. Piştrast bikin ku ast di navbera xetên nîşanker de ye.

Xwendinek di navbera rêzan de tê vê wateyê ku asta şilavê rast e. Xwendinek li jêr destnîşan dike ku pêdivî ye ku bêtir şilandî were zêdekirin. Şewata li jor her du nîşaneyên dagirtinê asta şilavê pir zêde nîşan dide û dibe ku pêdivî be ku hin şilav were rijandin da ku şil vegere asta rast.

• Haydar: Bi gelemperî şilek bi navika dipstikê tê zêdekirin.

Gav 4: Rewşa şilavê kontrol bikin. Avêra xwe bikolin da ku hûn bizanin ka ew ne rengek normal e.

Şîva ku tarî ye an bêhna şewitî tê dibe ku were guheztin. Avêtina bi perçeyan an rengê şîranî nîşan dide ku zirarê an jî qirêjiya şikilê nîşan dide, û dibe ku tamîrên din hewce bike.

Ger şilav kêm be an jî xuya dike ku qirêj e, wê ji hêla yek ji mekanîka profesyonel a AvtoTachki ve were servîs kirin.

Beş 5 ji 7: Kontrolkirina şilava berfê

Divê wesayîta we şilava frenê winda neke an nexwe. Ger wusa be, wê hingê pêdivî ye ku leaks bêne rast kirin da ku pêşî li têkçûna şikestî ya tevahî bigire. Dema ku pêlên frensê diherikin asta şilava berfê dê di pergalê de dakeve. Her carê ku kapo tê vekirin, jordakirina asta şilavê dê bibe sedema depoyek tije an serjêkirî dema ku kelûpelên frena we di dawiyê de werin guheztin.

Gav 1. Depoya şilava frenê bibînin.. Destûra xwediyê xwe bikar bînin da ku hûn li cîhê rast digerin.

Gav 2: Depoyê paqij bikin. Ger depoyek weya plastîk hebe, derveyê depoyê bi çîçek paqij paqij bikin.

Pêdivî ye ku hûn bikaribin xeta dagirtina herî zêde bibînin. Pêdivî ye ku şilav di binê vê xetê de be lê ne pir kêm be ku nîşana «Brake» di koma amûra we de ronî bike.

Ger we wesayitek kevintir heye ku bi depoyek hesinî ya ku bi silindera sereke re yekbûyî ye, hûn ê hewce bikin ku bi baldarî qapaxê jê bikin û şilavê kontrol bikin.

Gav 3: Rewşa şilavê kontrol bikin. Pêdivî ye ku şilek qehweyîyek sivik an şîn be (eger DOT 5 şilek) û rengê tarî nebe.

Rengê zêde tarîtî nîşan dide ku şilava ku pir zêde şil kişandiye. Şewata ku bi şilbûnê têr bûye, êdî nikare rûkalên metal ên li ser pergala frenê biparêze. Ger şilava frena we qirêj be, yek ji pisporên AvtoTachki dikare pirsgirêkê ji we re teşhîs bike.

• Karkerên: Ji bo jiyana karûbarê pêşniyarkirî ya şilava frena xwe bi manuala xwediyê xwe şêwir bikin.

Beş 6 ji 7: Kontrolkirina şilava rêberiya hêzê

Kontrolkirina şilava rêberiya hêzê ji bo pergala rêwerzê pir girîng e. Nîşaneyên şilava rêveberiya hêza kêm di dema zivirînê de dengê nalîn û nebûna arîkariya rêvekirinê vedihewîne. Piraniya pergalên rêberiya hêzê bixwe-xwîndar in, tê vê wateyê ku ger hûn şilê zêde bikin, ya ku hûn bikin ev e ku motorê dest pê bikin û çerxa rêwerzê bizivirînin paş-û-pêş, rawestin-bi-rawestin da ku hewayê paqij bikin.

Meyla nû ew e ku pergalên girtî hebin ku hewcedariya wan bi lênêrînê tune û bi şilavek heyatî tê dagirtin. Lêbelê, li wir gelek otomobîl hene ku pergalên wan hene ku hewce ne ku bêne kontrol kirin û domandin. Bê guman serî li manuala xwediyê xwe bidin da ku di pergala we de bi şikilê tam li hev bikin.

Ger we depoyek plastîk hebe, pêvajoya kontrolkirina şilava we dê ji kontrolkirina wê di depoyek metal de cûda be. Gavên 1 û 2 dê rezervên plastîk veşêrin; gavên 3 heta 5 dê rezervên metalê veşêrin.

Gav 1: Depoyê paqij bikin. Ger depoyek weya plastîk hebe, derveyê depoyê bi çîçek paqij paqij bikin.

Pêdivî ye ku hûn xêzên dagirtina li derveyê rezervan bibînin.

Gav 2: Asta Fluid kontrol bikin. Piştrast bikin ku asta şilavê di navbera xetên dagirtina guncan de ye.

Gav 3: Kapa rezerva metalê rakin. Kulika depoya xwe rakin, şilava zêde ya ji dipstikê bi çîçek paqij paqij bikin.

Gav 4: Kulikê bi cîh bikin û rakin. Kapa xwe bi tevahî saz bikin û careke din jê bikin.

Gav 5: Asta Fluid kontrol bikin. Asta şikilê li ser dipstikê bixwînin û pê ewle bibin ku ast di nav rêza tevahî de ye.

Ger şilava rêberiya weya hêzdar hewceyê karûbariyê ye, mekanîzek mobîl were û wê ji we re vekolîne.

• Haydar: Piraniya pergalên rêberiya hêzê yek ji du cûreyên şilavê bikar tînin: şilava rêvekirina hêzê an ATF (Automatic Transmission Fluid). Van şilavan nekarin di heman pergalê de werin tevlihev kirin an jî rêberiya hêzê dê bi karîgeriya herî zêde nexebite û dibe ku zirar çêbibe. Bê guman bi manuala xwediyê xwe şêwir bikin û heke pirsên we hebin, ji Mekanîkek bipirsin.

Beş 7 ji 7: Kontrolkirina şilava şuştina camê

Kontrolkirin û daxistina şilava şûştina cama we pêvajoyek hêsan e û ya ku hûn ê pir caran bikin. Formulek efsûnî tune ku hûn ê çiqas hêdî an zû şûşeya xweya şuştinê bixwin, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku hûn hewcedarê depoyê tijî bikin.

Gav 1: Depoyê bibînin. Li binê kapê xwe depoya xwe bibînin.

Bawer bikin ku hûn bi manuala xwe şêwir bikin da ku sembola rastîn a ku ji bo nîşankirina depoya şilavê ya cama şûştinê tê bikar anîn bibînin.

Gav 2: Kulikê rakin û depoyê tijî bikin. You can use any product your manufacturer recommends and you will simply fill the reservoir to the top.

Gav 3: Kapê li ser embarê biguhezînin. Piştrast bikin ku kepek bi ewlehî ve girêdayî ye.

Ji bîr mekin ku hûn manuala xwediyê xwe binihêrin û ji yek ji pisporên karûbarê AvtoTachki arîkariya profesyonel bigerin, ger hûn ji cîh, şilî, an prosedurên depoya şilî ne ewle ne. Ji guheztinên rûnê bigire heya guheztina pêlên paqijkerê, pisporên wan dikarin bibin alîkar ku şilav û pergalên gerîdeya we di şeklê jorîn de bimînin.