Meriv çawa sensora bileziyê kontrol dike

ger Motor di betaliyê de radiweste, wê hingê bi îhtîmalek mezin hûn ê hewce bikin ku çend senzoran (sensorê herikîna hewayê ya girseyî, senzora zexta hewayê, senzora herikîna hewayê, senora herikîna hewayê, senora zexta hewayê) kontrol bikin da ku sûcdar diyar bikin. Berê me li rêbazên verastkirinê nihêrî:

• sensor pozîsyona crankshaft;
• sensor helwesta throttle;
• sensor leza bêkar;
• sensor herikîna hewa girseyî.

Naha, kontrolkirina senzora bilez bi xwe dê li vê navnîşê were zêdekirin.

Dema ku ev senzor têk diçe, ew daneyên xelet dişîne, ku dibe sedema têkçûna ne tenê motora şewitandina hundurîn, lê di heman demê de pêkhateyên din ên gerîdeyê. Metreya leza wesayîtê (VSM) sînyalan ji senzorê re dişîne, ku leza bêkar a motorê kontrol dike, û di heman demê de, bi karanîna PPX-ê, herikîna hewayê ya ku ji valahiya gazê derbas dibe kontrol dike. Leza wesayit çiqas bilind be, frekansa van îşaretan ew qas bilind dibe.

Prensîba xebata sensora lezê

Sêwirana senzora bilez a piraniya otomobîlên nûjen li ser bingeha bandora Hall-ê ye. Di dema xebata xwe de, ew di navberên kurt de îşaretên frekansa pêldanê dişîne ECU ya wesayîtê. ango, li ser yek kîlometre rêwîtiyê, sensor nêzîkî 6000 sînyalan dişîne. Di vê rewşê de, frekansa veguheztina impulsê rasterast bi leza tevgerê re têkildar e. Li ser bingeha frekansa sînyalên ku hatine wergirtin, yekîneya kontrola elektronîkî bixwe leza wesayîtê dihejmêre. Ji bo vê armancê bernameyek heye.

Bandora Hall diyardeyek fizîkî ye ku ji hilberîna voltaja elektrîkê pêk tê dema ku guhezek bi herikîna rasterast di nav zeviyek magnetîkî de tê berdan.

Ew senzora lezê ye ku li tenişta gearboxê, ango, di mekanîzmaya ajotinê ya bilez de ye. Cihê rastîn di navbera markayên otomobîlên cûda de cûda dibe.

Meriv çawa diyar dike ka senzora bilez naxebite

Divê hûn tavilê bala xwe bidin van nîşanên têkçûnê dema:

• îstîqrara bêkar nîne;
• lezametre rast naxebite an jî qet naxebite;
• zêdebûna mezaxtina sotemeniyê;
• hêza motorê kêm kir.

Di heman demê de dibe ku komputera serhêl jî xeletiyek nîşan bide ku nîşan dide ku li ser DSA-yê îşaret tune. Bi xwezayî, heke BC li ser gerîdeyê were saz kirin.

Sensorê leza

Cihê sensora lezê

Bi gelemperî, têkçûn ji hêla dorpêçek şikestî ve çêdibe, ji ber vê yekê, berî her tiştî, hûn hewce ne ku yekbûna wê teşhîs bikin. Pêşî hûn hewce ne ku elektrîkê qut bikin û têkiliyan ji bo oksîdasyon û qirêjê kontrol bikin. Ger ew e, wê hingê hûn hewce ne ku têkiliyan paqij bikin û Litol bicîh bikin.

Pir caran têlên nêzî fîşayê diqelibin, ji ber ku li wê derê ew dihejînin û îzolasyon dikare biqelişe. Di heman demê de hûn hewce ne ku berxwedana di çerxa erdê de, ku divê 1 ohm be, kontrol bikin. Ger pirsgirêk nehatiye çareser kirin, wê hingê hêja ye ku senzora bilez ji bo fonksiyonê were kontrol kirin. Naha pirs derdikeve: meriv çawa senzora lezê kontrol dike?

Otomobîlên VAZ, û yên din jî, bi gelemperî senzorek sazkirî ne ku li gorî bandora Hall-ê tevdigere (bi gelemperî ew di her şoreşek tevahî de 6 pulsan çêdike). Lê heye jî senzorên prensîbek cûda: qamîş û induktîf. Pêşîn, bila em li ceribandina DSA-ya herî populer binêrin - li ser bingeha bandora Hall. Sensor bi sê têkiliyan ve girêdayî ye: erd, voltaj û sînyala pêlê.

Kontrolkirina sensora lezê

Pêşî hûn hewce ne ku fêr bibin ka di têkiliyan de zevî û voltaja 12 V heye. Ev têkilî bi têl in, û pêwendiya bi sînyalên pulsê re bi torsion tê ceribandin.

Pêdivî ye ku voltaja di navbera pin û erdê de ji 0,5 V heya 10 V be.

Rêbaz 1 (bi voltmeterek kontrol bikin)

1. Em sensora lezê jê dikin.
2. Em voltmeterek bikar tînin. Ka em fêr bibin ka kîjan termînal ji çi berpirsiyar e. Em pêwendiya têketina voltmeterê bi termînala ku sînyalên pêlê derdixe ve girêdidin. Em pêwendiya duyemîn a voltmeterê bi motora şewitandina hundurîn an laşê gerîdeyê re zevî dikin.
3. Bi zivirandina senzora bilez, em destnîşan dikin di çerxa xebatê de îşaret hene û voltaja derketinê ya senzorê bipîve. Ji bo vê yekê hûn dikarin perçeyek lûleyê deynin ser eksê senzorê (bi leza 3-5 km/h zivirî) Çi qas zû hûn senzorê bizivirînin, divê voltaj û frekansa di voltmeterê de ewqas bilindtir be.

Rêbaz 2 (bêyî rakirina ji gerîdeyê)

1. Em otomobîlê li ser jackek gerok (an jackek teleskopîkî ya birêkûpêk) saz dikin da ku yek teker li ser rûyê erdê neket welat.
2. Em têkiliyên sensor bi voltmeter ve girêdidin.
3. Em çerxê dizivirînin û teşhîs dikin ka voltaj xuya dike - heke di Hz de voltaj û frekansa hebe, wê hingê senzora lezê dixebite.

Rêbaz 3 (bi kontrolek an ampûlek ronahiyê kontrol bikin)

1. Têla pêlê ji senzorê veqetînin.
2. Bi karanîna kontrolê, em li "+" û "-" (berê şewitandinê vedike).
3. Em wek rêbaza berê yek teker daliqînin.
4. Em têla kontrolê bi têla "Sînyal" ve girêdidin û bi destên xwe çerxê dizivirînin. Ger panela kontrolê "-" ronî bike, wê hingê senzora lezê dixebite.

Ger kontrolek li ber destê we tune be, hûn dikarin têlek bi ampûlê bikar bînin. Test bi vî rengî tê kirin: aliyekî têlê bi pîlê erênî ve girêdin. Nîşanek din ji bo girêdanê. Dema ku zivirî, heke senzor bixebite, dê ronî bibiriqe.

Diagram girêdanê

Bi testerê DS-ê re kontrol bikin

Kontrolkirina ajokera sensora lezê

1. Em gerîdeyê hildigirin da ku her tekera pêşiyê daleqînin.
2. Em bi tiliyên xwe li ajokera senzorê ya ku ji qutikê derdikeve dinêrin.
3. Em çerxê bi lingê xwe dizivirînin.

Ajokera sensorê lezê

Kontrolkirina ajokera DS

Em bi tiliyên xwe hîs dikin ka ajokar dixebite û gelo ew bi îstîqrar dixebite. Ger her tişt xelet be, wê hingê em ajokerê ji hev vediqetînin û bi gelemperî diranên zirarê li ser pêlavan dibînin.

Reed Guhestina test DS

Sensor di forma pêlên çargoşe de sînyalan çêdike. Demjimêra 40-60% e, û veguheztin ji 0 ber 5 volt an ji 0 ber bi voltaja pîlê ve dibe.

Induction DS kontrol

Nîşana ku ji zivirîna çerxa tê, di eslê xwe de dişibihe hejandina pêleka pêlê. Ji ber vê yekê, voltaj li gorî leza zivirandinê diguhezîne. Her tişt bi heman rengî wekî ku bi senzorê goşeya çolê re diqewime.