Meriv çawa frenên di gerîdeyê de kontrol dike
Contains
- Rêwîtiya belaş a pedala frenê zêde kir.
Bi gelemperî, bi motorê vegirtî, divê 3-5 mm be. - Pedal dikeve an biharê.
Dibe ku di pergala hîdrolîk de hewa hebe ku divê were rakirin. Di heman demê de hûn hewce ne ku yekrêziya çîp û asta şilava berfê jî kontrol bikin. - Pedal pir dijwar e.
Bi îhtîmaleke mezin sedem bihêzkerek valahiya xelet e an kulmek xerabûyî ye ku wê bi pirgirêka girtina motorê ve girêdide. Di heman demê de mimkun e ku valahiya di boosterê de asê bimîne. - Otomobîl dema firnê dikişîne aliyekî.
Ew dikare zirarê, cilê nehevseng, an pêlên berfê yên rûn be. Sedemên din ên muhtemel rijandina şilava frenê ya di silindera xebatê de, gemarî an xitimîna kaliperê ne. - Li frênê xistin.
Lêxistin dibe sedema pirsgirêkan di suspension, rêvebir an pêkhateyên din de. Ger em li ser pergala frensê biaxivin, wê hingê ew pir caran ji ber guheztina dîska frensê an jî korozyona rûbera xebata wê pêk tê. Di heman demê de dibe ku lêdan ji ber lîstina kaliperê ya ku ji ber cilê li ser kursiyên rêberiyê çêdibe jî çêbibe. Digel vê yekê, piston di silindirê de dikare qul bike. - Di dema firandinê de qîrîn an qîrîn.
Wekî qaîdeyek, ev xitimandin an gemarbûna giran a pêlên frensê destnîşan dike. Zirara rûbera dîska frenê jî mimkun e.
Çi frenên xelet dikare bibe sedema ji motorîstê herî bêtecrube re jî diyar e. Çêtir e ku mirov pêşî pirsgirêkan nas bike û ji holê rake, li şûna ku li bendê bimîne heya ku bibe sedema encamên cidî. Wextê ji bîr nekin dê rê bide pêşîlêgirtina birêkûpêk a pergala frenê. Hin nîşanan rasterast di dema xebitandinê de jî dê bibin alîkar ku hûn fêm bikin ku tiştek di firnê de xelet e.
Çi divê hişyar bike
Teşhîs bi xwe
Ne her gav pirsgirêkên bi pergala frensê bi zelalî têne xuyang kirin. Ji bo ku pêşî li têkçûna frenên di dema herî bêguneh de bigirin, girîng e ku meriv bi rêkûpêk pergalê kontrol bike û pirsgirêkên naskirî çareser bike.
Fluidilaba brakê.
Piştrast bikin ku asta şilava frenê ya di embarê de di navbera nîşaneyên Min û Max de ye. Pêdivî ye ku şilek bêhna şewitandinê nebe.
sîstema ABS.
Ger makîn bi pergalek şikestî ya dijî-lockê ve girêdayî ye, xebata wê kontrol bikin. Dema ku motorê dest pê dike, divê nîşana ABS were û dûv re zû biqede. Ev tê wê wateyê ku pergala ABS hatiye ceribandin û dixebite. Ger nîşankar li ser bimîne an, berevajî, ronî nebe, dibe ku pergala frensê ya dijî-lock xelet be.
Kontrolkirina tengahiya pergalê.
Li ser pedala frenê çend pêlên li pey hev bikin. Divê ew têk neçe. Ger her tişt bi tengahiyê re rêkûpêk be, wê hingê bi her zextê pedal dê hişktir bibe.
Amplifikatorê valahiya.
Motorê bidin dest pê kirin û bihêlin ku ew pênc deqeyan li betaliyê bixebite. Dûv re motorê vemirînin û pedala frenê bi tevahî bişkînin. Berdin û dîsa bişkînin. Ger bihêzkera valahiya rêkûpêk be, dê di navbera çapkirinê de cûdahî tune be. Ger rêwîtiya pedal kêm bibe, wê hingê ev tê vê wateyê ku gava ku hûn dîsa pê bixin, valahiya çê nebû. Heke guman hebe, ceribandinek din dikare were kirin.
Digel ku motorê vemirî, li pey hev 5-7 caran pedalê bikirtînin, dûv re wê li ser sînor bihejînin û motorê dest pê bikin. Di dema xebata normal a amplifikatorê de, valahiya wê tê de çêdibe, û di encamê de, pedal dê hinekî din biqelişe. Ger pedal li cîhê xwe bimîne, wê hingê bi îhtîmalek mezin bihêzkirina valahiya ne di rê de ye.
Pêdivî ye ku amplifikatorek xelet were guheztin. Lêbelê, pir caran zirarê di kulmê de ku amplifikator û pirtirkêmtirîna avêtinê girêdide çêdibe. Dibe ku xerabûnek bi dengek hûrgulî ya taybetmendî were pê.
Hoses û silindirên xebatê.
Ji bo vekolîna wan, çêtir e ku meriv hilkêşek an qulikek temaşekirinê bikar bîne. Pêdivî ye ku hoses zuwa û zerar nebin. Li ser lûleyên metal û laşê silindirê rustê kontrol bikin. Ger nîşanên rijandina şilavê ji pêlavan hebin, pêdivî ye ku kelpîç û gwîzan hişk bikin.
Pads û dîskên.
Pêdiviya guheztina pêlên frensê dê bi lêdana taybetî ya plakaya metalî ya taybetî, ya ku di binê xêzika lêdanê de ye, were destnîşan kirin. Dema ku tebeqeya kêşanê ji holê rabe, da ku plak derkeve holê, metal dê di dema firnê de li ser dîskê bişewitîne, dengek taybetmendî derxe. Lêbelê, pêdivî ye ku ji bîr mekin ku ne hemî pads bi plakek wusa têne saz kirin.
Zêdebûna rêwîtiya pedala frenê û dûrbûna firnê ya dirêjtir dikare cilbûna palê nîşan bide. Lêdan û lerizîn di dema firandinê de texrîbatek gengaz a dîskê nîşan dide.
Carinan di dema firandina giran de, ji ber germbûna giran, pêlav dikarin li ser dîskê bisekinin. Gava ku hûn pedala frenê pêdixin, û dûv re ew naxwaze vegere, wê hingê ev rewşek wusa ye. Ger pêçek asê be, hûn ê neçar bimînin ku rawestin, li bendê bimînin heya ku çerxa zêde germkirî sar bibe û jê rake, û dûv re jî hewl bidin ku bi pêçekê pêçekê ji dîskê dûr bixin.
Di zivistanê de, pads dikarin li ser dîskê bicemidin. Ev bi gelemperî ji ber valahiya pir piçûk di navbera wan de çêdibe. Kondensasyon an av ji kulmekê dikeve nav qulikê. Her ku çerx sar dibe, qeşa çêdibe.
Ger cemidandin ne xurt be, wê hingê mimkun e ku hûn ê bikaribin pêlavan ji dîskê biqetînin û bi hêsanî dest pê bikin. Zêde nekin, wekî din hûn dikarin zirarê bidin brakes. Ji bo çareserkirina pirsgirêkê, hûn dikarin dîskan bi ava germ (lê ne bi ava kelandî!) an zuwakirina porê germ bikin. Wekî çareya paşîn, hûn dikarin biceribînin ku wan bi hewaya germ ji lûleya derzê bi karanîna çîpek gomî bifirînin.
Ger cemidandin bi gelemperî çêdibe, hêja ye ku paqijiya di navbera pafl û dîskê de were sererast kirin.
Ger ji bo vekolînek bilez ti hincetek tune, wê hingê hêsan e ku meriv kontrolkirina rewşa dîskên frensê û pêlavan bi guheztina tekeran re hevber bike.
Ger dîskê zêde germ bibe, rûyê wê dê rengek şîn hebe. Germbûna zêde bi gelemperî dibe sedem ku dîskê bişewitîne, ji ber vê yekê pê ewle bin ku hûn şeklê wê kontrol bikin.
Rûyê dîskê divê ji ruxm, nîk û deverên cil û bergên neyeksan bêpar be. Di hebûna zirarek giran, şikestin an deformasyonek girîng de, divê dîsk were guheztin. Bi kincên nerm, hûn dikarin hewl bidin ku bi zivirandinê rewşê rast bikin.
Piştrast bike ku dîska frenê têra xwe stûr e. Ew dikare bi pîvazek were pîvandin û xwendinên bi nîşaneyên li ser dîskê kontrol bikin. Bi gelemperî, dîskê nîşanên ku destnîşan dikin ku ew dikare were jêbirin heye. Pêdivî ye ku dîskek ku li van nîşanan hatî kişandin were guheztin. Di vê rewþê de þikandin nikare bibe çareserî ji pirsgirêkê re.
Brake destê.
Pêdivî ye ku frenek destî ya karbidest gerîdeyê li ser 23% bihêle (ev bi ziraviyek 13 pileyî re têkildar e). Dema ku hûn otomobîlê datînin ser frena destan, divê hûn 3-4 klîk bibihîzin. Ger frena destan negire, di pir rewşan de bes e ku meriv wê bi gwîza verastkirinê hişk bike. Ger kablo şikest an dirêj bibe, divê were guheztin. Dibe ku pêdivî ye ku pêlên frena paşîn bêne guheztin.
Bikaranîna standa tespîtkirinê.
Kontrolek rasttir a pergala frensê dikare bi karanîna stûnek tespîtkirinê were kirin. Ev taybetmendî di gelek otomobîlên nûjen de heye. Amûra tespîtkirinê bi komputera serhêl ve girêdide û, piştî kontrolê, di derbarê pirsgirêkên heyî de agahdarî peyda dike.
