Kontrola keştiyê di otomobîl û motorsîkletan de çawa dixebite?

Kontrola rêwîtiyê - ew çi ye? 

Ev amûrek zehf bikêr e ku destûrê dide otomobîlê ku bi lezek domdar bimeşe bêyî ku ajokar lingê xwe li ser pedala lezê bigire. Ji ber vê yekê, ajotina bi kontrolkirina keştiyê pir rehettir e û rê dide ezmûnek ajotinê hêsantir. Guhertoyên wê yên yekem di destpêka sedsala XNUMX-an de, mînakî, di otomobîlên marqeya Amerîkî Wilson-Pilcher de xuya bûn. Lêbelê, ew ji wan amûrên ku îro têne zanîn cûda bû. Guhertoya nûjen a kontrolkirina rêwîtiyê ji hêla Ralph Titor ve di salên 40-an de hate kifş kirin.

Ma hûn ji rêyên bêdawî aciz in? Sembola bêdawî nîşanek pir populer e. Ji bo xwe kontrol bikin! Bikirtînin: https://twojewrozby.pl/znak-nieskonczonosci

Kontrola keştiyê di otomobîlekê de - kengê ew populer bû? 

Kontrola keştiyê ji hewcedariya paqij a ajokarên Amerîkî hate afirandin. Beriya her tiştî, ev welatek rêyên dirêj û pir caran vala ye ku bêdawî xuya dikin. Ji ber vê yekê ew li Dewletên Yekbûyî populerbûnek bi dest xist û bi salan li wir tê bikar anîn. Li Ewropayê, ew di sala 1962-an de ji hêla marqeya Mercedes-Benz ve hate destnîşan kirin, lê wekî ku li seranserê Okyanûsa Atlantîkê bû populerbûnek wusa bi dest nexist. Tenê di destpêka sedsala XNUMX-an de bû ku kontrolkirina keştiyê di modelên cihêreng ên gerîdeyê de her ku diçe zêde xuya dike, her çend heya îro ew li ser hemî wesayîtan ne standard e. 

Kontrola keştiyê çawa dixebite?

Pirsa sereke ji bo ajokerek ku xwedan otomobîlek bi vî rengî rehet e ev e: "çawa kontrolkirina rêwîtiyê vedike"? Kontrola keştiyê ya di gerîdeyê de bi karanîna bişkokên li ser rêwerzê dikare were çalak kirin. Bi gelemperî herî kêm sê ji wan hene: 

• yek destûrê dide lezkirinê (mînak, 5 km/h);
• ya duyemîn ku otomobîlê hêdî dike;
• ya sêyemîn ku wê vemirîne an vegere leza ku berê hatî tomarkirin;

Dema ku ajokar pêdala lezê an pedala frenê pêdixe, kontrola rêwiyan bixweber tê neçalak kirin. Bi vî rengî, xebitandina kontrola rêwîtiyê pir hêsan e.

Kontrola rêwîtiyê ewle ye? 

Kontrola keştiyê dikare di rêwîtiyên dirêj de pir bikêrhatî be û ji bo kesên ku, mînakî, her roj li ser otobanê ajotin pir xweş e. Ew ê ji bo ajokarên ku ji êşa lingan diêşin jî bibe xêra Xwedê. Di heman demê de, hûn hewce ne ku ji bîr mekin ku kontrolkirina keştiyê dikare, bi eşkereyî, we tembel bike û ajokar li pişt çerxê kêmtir hişyar bike. Ji ber vê yekê heke, wek nimûne, hûn bi şev ajotinê dikin, dibe ku ew ewletir be ku pedala gazê bikar bînin. Lêbelê, ev ne ji ber kêmasiyek sêwiranê ya di cîhazê bixwe de ye.

Kontrola rêwîtiyê bi şehrezayî bikar bînin

Ajokarek ku kontrola keştiyê bikar tîne dibe ku di bin têgihiştina derewîn de be ku otomobîl pir bi rêkûpêk dimeşe û kêmtir sotemeniyê dixwe. Ev ne wisa ye.Gava şofêrek bi tecrûbe leza xwe ya domdar diparêze, ew dikare bêtir kontrol bike ka kengê û bi çi lezê lezê dike, mînakî ew dikare lingê xwe ji lezkerê hilde dema ku berjêr dibe, tiştek ku otomatîk nayê bikin. Lêbelê, bi gelemperî ajotina bi cîhazê an bêyî wê di vî warî de pir bihevre ye.

Kontrola gerîdeyê ya adaptîf - ma hêja ye ku meriv tê de veberhênan bike?

Kontrola keştiyê ya çalak, ku wekî kontrolkirina keştiyê ya adaptîf jî tê zanîn, guhertoyek nû û pêşkeftî ya cîhazê ye. Taybetmendiyên wê ne tenê li ser rê, lê di heman demê de dema ku li dora bajêr digerin jî wê îdeal dike. Lêbelê, ev ji ber bihayê wê hinekî bilindtir e, ji ber vê yekê ew hîn jî wekî standard li ser gelek modelên gerîdeyê nayên nav kirin.

Adaptive Cruise Control - Feydeyên

Berevajî kontrolkirina keştiyê ya kevneşopî, ew astengên li pêşiya wesayitê tespît dike û bixwe leza guncan destnîşan dike. Ajokar dikare motorsîkletê an otomobîlê ji wesayita li pêş re li gorî dûriyek diyar bike. Ev piştrast dike ku mesafeyek ewle tê domandin û kontrolkirina rêwîtiyê dikare li ser rêyên qelebalix jî were bikar anîn. Asta ewlehiya ajotinê bixwe ji modela klasîk cûda nabe.

Kruisekontrol li şûna ajokar nayê…

Lêbelê, wekî modela kevneşopî, dema ku hûn kontrola rêwîtiyê ya adaptî bikar bînin baldar bin. Dema ajotinê, zêde pişta xwe nedin elektronîk û, berî her tiştî, bala xwe bidin ewlehiya xwe û ewlehiya bikarhênerên rê. Amûr tenê rehetiyek e ku divê ajokar rehet bike û bandorê li jêhatîbûna ajotina wî neke.

...Lê dibe ku alîkariya wî bike

Di heman demê de divê were zanîn ku ev celeb kontrola rêwîtiyê dê bi veguheztina otomatîkî re çêtir bixebite. Mixabin, cîhaz nekare wan bi serê xwe biguhezîne, ji ber vê yekê di rewşek din de ew dikare tam xeternak be. Ji ber vê yekê heke hûn dixwazin modelek wusa hilbijêrin, divê hûn jî ji bîr mekin ku hûn ê di vê mijarê de bijarek tune bin. Kontrola keştiyê ya bi sînorkera bilez dikare li gorî mîhengên bikarhêner leza wesayîtê heya 20 km/h biguhezîne. Ger leza ku divê were kêm kirin derbas bibe, otomobîl dê ajokar agahdar bike û dûv re bi tevahî kontrola lezê vegerîne.

Ma gengaz e ku meriv di her gerîdeyê de kontrola rêwîtiyê saz bike?

Kontrola keştiyê bi gelemperî dikare li ser piraniya modelên nû bê pirsgirêk were saz kirin, nemaze heke ew jixwe di taybetmendiyên dewlemendtir ên gerîdeyê de be. Lêbelê, hin otomobîlên kevintir dibe ku ji bo wê ne maqûl bin. Ji ber vê yekê, berî ku hûn hewl bidin ku amûrek weha saz bikin, li sûkê lêkolîn bikin û ji mekanîka xwe şêwir bikin.

Kontrola rêwîtiyê ya motorsîklet û gerîdeyê - cûdahî

Modelên motorsîkletê yên bihatir û nûtir xwedan kontrolkirina keştiyê ne, ku pir dişibihe gerîdeyê. Ew di prensîba xebitandinê de cûda nabin û bi rastî wekî yên ku di wesayîtên çar-teker de têne bikar anîn ewle ne. Guhertoyek din a kontrolkirina rêwîtiyê ya motorsîkletek heye, ku di forma perçeyek plastîk de hatî çêkirin. Ev mekanîzma wekî kilîtkirina gazê tevdigere da ku wesayît bikaribe lezek domdar biparêze. Ev çareseriyek pir hêsan e ku bikar bîne, lê di heman demê de, di rewşên giran de ew dikare bibe sedema bûyerek xeternak.

Kontrola rêwîtiya motorê - awantaj û dezawantajên

Tiştek wusa dikare bi hêsanî li ser çapkerek 3D were çêkirin an jî bi tenê ji bo mîqdarek piçûktir were kirîn. Kontrolkirina keştiyê dikare bi taybetî li ser bisîkletên werzîşê bikêr be, hişt ku siwar di dema siwarbûna otoban a monoton de rast rûne. Lêbelê, divê ew pir bi baldarî û bi ramanî were bikar anîn.

Kontrola keştiyê bê guman hevalek baş a her ajokarek e ku diçe rêyek dirêj. Di heman demê de, divê ewlehiya we her gav pêşî li rê be. Ji ber vê yekê, heke hûn hîs dikin ku cîhaz we tembel dike û, mînakî, dibe sedema xewê, dev ji karanîna wê berdin.