Meriv çawa kar dike, xeletî û rêbazên verastkirinê

Kulîlka klasîk a di gerîdeyê de ji sê beşên sereke pêk tê: plakaya zextê ya bi biharê, plakaya ajotinê û kulpek berdanê. Beşa paşîn bi gelemperî jêgirtina berdanê tê gotin, her çend di rastiyê de ew ji çend hêmanên fonksiyonel pêk tê, lê ew bi gelemperî dixebitin û bi tevahî têne veguheztin.

Fonksiyona hilgirê berdana kulçê çi ye?

Di dema xebitandinê de kilît dikare di yek ji sê rewşan de be:

• bi tevahî ve girêdayî ye, ango plakaya zextê (selik) bi hemî hêza bihara xwe ya hêzdar re li ser dîska ajotinê pêdixe, neçar dike ku li ser rûbera firikê zextê bike da ku hemî torkuya motorê veguhezîne hêlînên mîlî têketina veguhestinê;
• off, dema ku zext ji rûberên kêşanê yên dîskê tê rakirin, huba wê hinekî li ser xêzan tê guheztin û gearbox bi flywheelê vedibe;
• tevlêbûna qismî, dîskê bi hêzek pîvandî tê pêçandin, xêzikan diherikin, leza zivirandina motorê û şaxên gearboksê ji hev cihê dibin, mod dema ku dest pê dike an di rewşên din de tê bikar anîn dema ku torka motorê têrê nake ku hewcedariyên bi tevahî bicîh bîne. ya veguhestinê.

Ji bo kontrolkirina van hemî awayan, divê hûn hin hêza ji bihara selikê derxînin an jî dîskê bi tevahî berdin. Lê plakaya zextê li ser flywheel-ê tête danîn û bi wê û biharê re bi leza bilind dizivire.

Têkiliya bi pelikên bihara diafragmê an bi lebatên komika biharê ya kulikê re tenê bi hilgirtinê re gengaz e. Klîpa wê ya derve bi mekanîkî bi çîçeka berdana kulçê re têkildar dibe, û ya hundur rasterast tê ser rûyê pêwendiya biharê.

Cihê part

Kûçika hilgirtina serbestberdanê di hundurê xanîya kelikê de ye, ku bloka motorê bi gearboxê ve girêdide. Mija têketinê ya qutîkê ji kavilê wê derdikeve, û li derve jî xêzên wê hene ji bo şûştina navika dîska klûbê.

Beşa şaftê ya ku li kêleka qutikê ye bi qalikek silindrîkî ve hatî nixumandin, ku wekî rêberek ku pêlava berdanê bi rê ve diçe tevdigere.

Alav

Kûçika berdanê ji xaniyek û hilgirek rasterast, bi gelemperî ji hilgirê topê pêk tê. Klîpa derve di xaniya kelikê de tê rast kirin, û ya hundur derdikeve pêş û bi pelikên selikê an dîskek adapterê ya din a ku li hember wan tê pêçandin tê têkiliyê.

Hêza berdanê ya ji pedala klûbê an çalakkerên kontrolê yên elektronîkî bi pergalek ajotinê ya hîdrolîk an mekanîkî ve tê veguheztin xaniyê berdanê, ku dibe sedem ku ew ber bi flywheelê ve biçe, bihara selikê teng bike.

Dema ku hêz tê rakirin, kulp ji ber hêza biharê tê çalak kirin, û hilgirê berdanê berbi pozîsyona xweya giran ber bi qutikê ve diçe.

Pergalên ku bi kilîtek normal ve girêdayî an veqetandî ne hene. Yên paşîn di gearboxên klûbên dualî yên pêşhilbijartî de têne bikar anîn.

Tiştên

Hilber di xebata bi valahiyê de têne dabeş kirin, ango biharên ku bi tevahî ji pelan dirêj dibin, û bê paşverû, her gav li hember wan têne çewisandin, lê bi hêzên cihêreng.

Yên duyemîn herî zêde têne bikar anîn, ji ber ku lêdana xebitandina kelûpela tevlêbûnê bi wan re hindik e, kulm bi rasttir û bêyî lezkirina nehewce ya kelika hundurê berberkerê di dema ku ew destekê dide rûbera piştgirî ya pelan de dixebite.

Digel vê yekê, bear li gorî awayê ajotinê têne dabeş kirin, her çend ev tenê ji sêwirana wan re derbas dibe.

Ajotina mekanîkî

Bi ajokerek mekanîzmayî, pedal bi gelemperî bi kabloyek kelek ve girêdayî ye, ku bi navgîniya wê hêz berbi qalika berdanê ve tê veguheztin.

Fork leverek du-dest e ku bi tevhevek topek navîn e. Ji aliyek ve, ew bi kabloyek tê kişandin, ji hêla din ve hilgirê berdanê dişewitîne, wê ji du aliyan ve vedigire, ji ber daketina wê ya herikîn ji tehlûkê dûr dikeve.

Hevber kirin

Ajokera hîdrolîk a hevgirtî hewildana li ser pedalan kêm dike û hêsantir dimeşîne. Sêwirana forkê dişibihe mekanîkayê, lê ew ji hêla tîrêjê cylindera xebatê ya ajotinê ve tê kişandin.

Zexta li ser pistona wê ji hêla şilava hîdrolîk a ku ji silindera sereke ya klûbê ya ku bi pedalê ve girêdayî ye tê peyda kirin. Kêmasî tevliheviya sêwiranê, bihayê zêde û hewcedariya lênihêrîna hîdrolîk e.

Kevirek hîdrolîk

Ajokara bi tevahî hîdrolîk ji beşên wekî çeng û stûnê bêpar e. Silindirka xebatê bi hilgirtina berdanê re di nav kilîtek hîdromekanîkî ya yekane ya ku di nav xanîya kelûmê de ye, tê hev, tenê xetek boriyek ji derve ve nêzîkê wê dibe.

Ev dihêle hûn hişkiya kartê zêde bikin û rastbûna xebatê zêde bikin, ji beşên navîn xilas bibin.

Tenê kêmasiyek heye, lê ew ji bo xwediyên gerîdeyên budceyê girîng e - pêdivî ye ku hûn kombûna hilgirtina berdanê bi silindirê xebitandinê biguhezînin, ku bi rengek berbiçav lêçûna beşê zêde dike.

Fault

Têkçûna hilgirtina berdanê hema hema her gav ji ber cil û bergên normal e. Bi gelemperî, ew ji ber rijandina valahiya topan, pîrbûn û şuştina ji lubricantê zûtir dibe.

Rewş di barên germî yên bilind de ji ber şûştinên pir caran û germbûna tevahî cîhê kartê xirabtir dibe.

Carinan hilgirê berdanê tevgera xwe winda dike, li ser rêberê xwe dixe. Kulîlk, gava ku tê vemirandin, dest bi lerizînê dike, pelikên wê diherikin. Dema ku dest bi dest pê dike, qerpikên taybet hene. Têkçûnek bêkêmasî bi fîşekek şikestî gengaz e.

Rêbazên verastkirinê

Pir caran, hilgirtin pirsgirêkên xwe bi hûr, bilbil û qirikê nîşan dide. Ji bo strukturên cihêreng, xuyang dikare di awayên cûda de were dîtin.

Ger ajoker bi valahiyê ve were çêkirin, wê hingê bi verastkirina rast, hilgirtin bêyî pêlkirina pedalê dest bi selikê nake û bi tu awayî xwe diyar nake. Lê gava ku hûn hewl didin ku kulçê biqelînin, dengek xuya dike. Hêjmara wê bi lêdana pedalê ve girêdayî ye, bihar xwedan taybetmendiyek ne xêz e û di dawiya lêdanê de hêz û deng lawaz dibe.

Di rewşên herî gelemperî de, valahî nayê peyda kirin, hilgirtin bi domdarî li ser selikê tê pêl kirin, û dengê wê tenê diguhezîne, lê winda nabe. Ji ber vê yekê, ew bi dengê şaxê têketina qutîkê re tevlihev e.

Cûdahî ev e ku dema ku gemarê tevdigere, mîlî gearboksê nazivirîne, kulm pêçayî ye û makîne sekinî ye, ku tê vê wateyê ku ew nikare deng derxe.

Hum hilgirê berdan

Li şûna hilgirtina berdanê

Di otomobîlên nûjen de, çavkaniya hemî beşên hêmanên kelikê bi qasî hev e, ji ber vê yekê veguheztin wekî kîtek tê kirin. Kîtan hîn jî têne firotin, di pakêtê de selikek, dîsk û hilgirê berdanê heye.

Ji îstîsnayek bûyera tevhevkirina berdana kulçê bi silindera xebatê ya ajokera hîdrolîk re ye. Ev beş di kîtê de tune ye, ew ji hev veqetandî tê kirîn, lê ji bo pirsgirêkên bi kelikê re divê were guheztin.

Gearbox ji bo veguherînê tê rakirin. Li ser hin otomobîlan, ew tenê ji motorê dûr dikeve, di nav valahiya encam de dixebite. Vê teknîkî tenê bi masterek pir jêhatî re wextê xilas dike. Lê kirina vê yekê nayê pêşniyar kirin, ji ber ku di xaniyê kelikê de cîh hene ku hewceyê çavdêriya dîtbar in.

Mînakî, çeng, piştgiriya wê, mora rûnê mîlî têketinê, pêlika lêdanê ya li dawiya şeftê û flywheel.

Meriv Meriv Çawa Hilgirtina Berdana Klûkê Biguhezîne an Rûn bike

Her gav çêtir e ku qutikê bi tevahî were rakirin. Piştî wê, guheztina hilgirtina berdanê dê ne dijwar be, ew bi tenê ji rêbernameyê tê derxistin, û beşek nû cîhê xwe digire.

Pêdivî ye ku rêber bi sivikî were rûn kirin heya ku rêwerzên kîteya taybetî bi zelalî nebêjin ku lubrîkasyon ne hewce ye.