Divê dîskên frenê di gerîdeyê de çiqas germ bin?

Dîskên brake ji bo germkirinê têne çêkirin. Ev riya yekane ye ku meriv enerjiya kînetîk a gerîdokek bilez vediguhezîne germê û dûv re wê li fezayê belav dike. Lê divê ev bi hişkî li ser fermana ajoker çêbibe. Germkirina firnan di hemî rewşên din de hebûna xeletiyek, û her weha vebijarkên acîl, ango germbûna zêde nîşan dide.

Taybetmendiyên pergala brake car

Wezîfeya frensan ev e ku bi lez û bez gerîdeyê otomobîlê rawestîne. Rêya herî hêsan a kirina vê yekê bi alîkariya hêza kêşanê ye, ku di mekanîzmayên frenê de pêk tê.

Brakes di otomobîlên nûjen de li ser her tekerê têne bicîh kirin da ku herî zêde girtina tirên li ser rê bikar bînin.

Kar bi kar tîne:

• dîskên frensê an tembûrê, parçeyên metal ên ku bi girêkên tekeran ve girêdayî ne;
• pêlên frenê, ku ji bingeh û xêzên ku ji materyalek hatî çêkirin pêk tê, ku li hember hesin an pola xwedan rêjeyek bilind a lêkdanan e û di heman demê de li hember germahiyên bilind bi kêmbûna cil û bergên hem pêlavan bi xwe û hem jî yên dîskê (tembûr) radiweste;
• ajokera frenê, amûrên mekanîkî, hîdrolîk û elektronîkî yên ku hêzê ji kontrolên ajovan vediguhezîne mekanîzmayên frenê.

Gelek celeb pergalên frensê hene, di germkirina dîskan de rolek girîng ji hêla frenên karûbar û parkkirinê ve tê lîstin.

Her du jî bi heman rengî dixebitin - ajokar bi ajokerê hêzek mekanîkî li ser pêlên frensê, yên ku li hember dîskan an daholan têne pêl kirin diafirîne. Li hember bêhêziya gerîdeyê hêzek kêşanê heye, enerjiya kînetîk kêm dibe, lez dadikeve.

Divê dîskên frensê û tembûrê germ bibin?

Ger em hêza firnê hesab bikin, û ev enerjiya ku di forma germê de di dema firnê de her yekîneyek dem tê berdan, wê hingê ew ê gelek caran ji hêza motorê derbas bibe.

Pir hêsan e ku meriv xeyal bike ka motor çawa germ dibe, tevî enerjiya ku bi gazên eksê ve tê hilanîn û ji bo xebata kêrhatî di veguheztina gerîdeya bi bar de tê xerc kirin.

Veqetandina enerjiyek wusa mezin tenê bi zêdebûnek girîng a germahiyê gengaz e. Ji fizîkê tê zanîn ku dendika herikîna enerjiyê bi cûdahiya germahiyê re têkildar e, ango ferqa di navbera germker û sarincê de ye. Dema ku enerjiyê wext tune ku bikeve sarincê, di vê rewşê de hewa hewayê ye, germahî bilind dibe.

Dîsk dikare di tariyê de bibiriqe, ango çend sed pileyan bi dest bixe. Bi xwezayî, ew ê dem tune ku di navbera firandinê de sar bibe, ew ê tevahiya rêwîtiyê germ be.

Sedemên germbûnê

Di navbera germbûn û germkirinê de ferqek pir mezin heye. Germkirin fenomenek birêkûpêk e, ango ji hêla pêşdebirên gerîdeyê ve tê hesibandin û ceribandin, û germbûna zêde acîl e.

Tiştek xelet bû, germahî bi rengek krîtîk rabû. Di doza frensan de, ev pir xeternak e, ji ber ku parçeyên zêde germkirî nikarin bi gelemperî bixebitin, ew hêz, geometrî û çavkaniyê zû winda dikin.

Encamên ajotina li ser frena destan

Tişta herî hêsan ku hema hema hemî ajokarên nûjen pê re rû bi rû dimînin ev e ku ji bîr bikin ku di destpêka tevgerê de frena parkkirinê rakin.

Endezyaran bi dirêjî û serkeftî bi vê jibîrkirinê re têkoşîn kirin. Alarma ronahiyê û deng hebûn ku dema ku hûn hewl didin ku bi paçên hişk ve biçin, û her weha freneyên destan ên otomatîk ên ku ji hêla ajokerek elektrîkê ve têne çikandin û berdan dema ku otomobîl disekine û dest pê dike hene.

Lê heke hûn hîn jî bi pêlên pêçandî ajotînin, hêza veguheztinê ya girîng dê daholan ewqas germ bike ku xêzikên pêlavê dê bişewitînin, metal dê deforme bibin, û silindirên hîdrolîk dê biherikin.

Ev bi gelemperî tenê gava ku tîrêjên li ser dîskê dest bi kişandinê dikin tê dîtin. Ew ê tamîrên berfireh û biha hewce bike.

Pistona caliper asê

Di mekanîzmayên dîskê de, ji bo rakirina pistonan ji pêçan amûrên cihêreng tune. Zexta di pergala hîdrolîk de tê rakirin, hêza kelandinê dibe sifir, û hêza kêşanê bi hilbera zexta li ser blokê û hevsengiya kêşanê re wekhev e. Ango "sifir" çi jimare ne girîng e - ew ê bibe "sifir".

Lê ew her gav bi vî rengî nabe. Pêdivî ye ku blok bi perçeyek mîlîmetreyê were paşve xistin, bi kêmî ve ji ber elastîkbûna kefiya morkirinê. Lê heke di navbera piston û silîndera kaliperê de korozyon çêbibe, û piston qut be, dê pêlav bi hêzek ne-sifir were pêçan.

Dê berdana enerjiyê û germkirina bê kontrol dest pê bike. Ew ê tenê piştî ku di encama germbûna zêde û windakirina taybetmendiyan de qalindiyek diyar ji serpêhatiyê were jêbirin biqede. Di heman demê de, dîsk dê pir germ bibe.

Hewa di pergala firnê de

Kêm caran, lê bandor dema ku pêlavan ji ber pompkirina nebaş a ajokerê ji hewayê bi xweber li ser dîskan zext kirin, bandor hate dîtin.

Ew ji germê fireh dibe û dest pê dike ku pêlavan li ser dîskan bi nav silindiran ve bikişîne. Lê dîsa jî, pir zûtir ji germbûna zêde, ajokar dê ferq bike ku otomobîl bi pratîkî hêdî naçe.

Meriv çawa frensê xwîn dike û şilava frenê biguhezîne

Lixwekirina dîskê Brake

Dema ku lixwe dibin, dîskên şiklê xweya geometrîkî ya îdeal winda dikin. Rehetiyek berbiçav li ser wan xuya dike, pêlav hewl didin ku têkevin hundurê wê.

Hemî ev dibe sedema têkiliyek nediyar di navbera rûberên dîskê û pêçan de, û her têkilî dê were wateya germbûna bi hemî encamên paşerojê re.

Guherîna nerast a pêlên frenê

Ger teknolojiya guheztina peldankê were binpêkirin, digel hemî sadebûna xwe di mijara frena dîskê de, dibe ku pêlav di kaliperê de biqelin.

Pevçûnek encam dê pirtirkêmtirîna dîskê û dîskên rêberiya kaliperê germ bike, ku dê tenê rewşê xirabtir bike. Ev bi gelemperî bi dîtina ajokar dengên derveyî û kêmbûnek berbiçav a kargêriya firnê bi dawî dibe.

Meriv çawa pêlên frena pêşiya Audi A6 C5 biguhezîne

Meriv çawa dîskên germkirinê ji holê radike

Ji bo rizgarkirina frenên ji germbûna zêde rêzikên hêsan hene:

• frenan tenê di rewşên awarte de û ji bo rawestana dawîn, di hemî rewşên din de, di bin lêdana motorê ya erênî an neyînî de bi kar bînin;
• li ser daketinên dirêj ên li çiyayan frenan bikar neynin, tenê motor an frena çiyê, pergala karûbarê ne mimkûn e ku heya xala herî nizm a daketina ciddî ya yekem bijî, ji bo ku ji vê yekê piştrast be, bes e ku meriv potansiyelê hesab bike. enerjiya ku erebe li serê çiyê heye;
• mekanîzmayên frensê di rewşek bêkêmasî de biparêzin, pê ewle bin ku bi her veguheztina paçan re korozyona hîdrolîk û rêberan tune, bi karanîna rûnek taybetî û nexşeya serîlêdana wê;
• bêyî ku li benda şefafîbûna wan a bêkêmasî bin, di wextê xwe de dîskan bi kincên giran biguhezînin.

Divê dîskên zêde germkirî werin guhertin. Wan hêza xwe wenda kir, hevsengiya wan a xitimandinê bi pêlên nû re jî guherî ye, û ya herî girîng, ew li herêmê nehevdeng e, ku dê bibe sedema hejandin û germbûna nû.

Encamên xebata nerast a pergala brake

Dîskên germkirî bi gelemperî dema ku di pedala frenê de li ser lêdana çerxê pêlek tê hîs kirin, dîskên germkirî têne guhertin. Ger ev pîvana mecbûrî were paşguh kirin, wê hingê hilweşîna dîskê di dema firandinê de gengaz e.

Ev bi gelemperî bi qelebalixek çerxa karesatê diqede û gerîdok ji rêgezek nediyar derdikeve. Bi çemek bi leza bilind a gir, qezayek giran neçar e, bi îhtîmalek mezin bi mexdûran re.

Li her MOT-ê, dîskên bi baldarî têne kontrol kirin. Pêdivî ye ku ti rengên rengîn ên ku ji germbûna zêde çêdibin, nebin, nemaze rehetbûna berbiçav, kêşbûn an torgilokek şikestinan.

Dîskên her gav bi pêçan re, û di rewşek nehevseng de - di heman demê de bi guheztina kaliberan re jî têne guhertin.