Meriv çawa xerckirina sotemeniyê kêm dike?

Otomobîlên nûjen nêzî kamilbûnê ne. Sêwiranên wan bi sed demjimêran li ser safîkirina yekîneyên ajotinê, birêkûpêkkirina alavên çêtirîn an jî şekilkirina hêmanên ku berpirsiyariya kêşeya aerodînamîka berpirsiyar dikin derbas dikin. Lêbelê, ajokar hîn jî bandora herî mezin li ser xerckirina sotemeniyê heye. Ma ew dikare bi tevgera xwe xerckirina sotemeniyê kêm bike?

Kesên ku dixwazin rêwîtiya aborî bikin, divê berî her tiştî şêwaza ajotina xwe analîz bikin. Ew faktora ku herî zêde bandorê li ser xerckirina sotemeniyê dike - hem di otomobîlên bi motorên benzînê û hem jî yên mazotê de. Lêkolîn nîşan dide ku bi xweşbînkirina şêwaza ajotina xwe hûn dikarin xerckirina sotemeniyê heta %20-25 kêm bikin.

Pêşî divê ji bo zêdekirina nermbûna siwarbûnê were dayîn. Pêdivî ye ku hûn ji bîr mekin ku her lezbûn û frenek nehewce tê wateya windabûna nevegera sotemeniyê û windakirina nehewce ya leza gerîdeyê. Bi çavdêriya rê heta 200-300 metre li ber kapê û hewldana pêşbînîkirina tevgera ajokarên din dikare ji pêvajoyên nebaş dûr were girtin. Ger kesek berê xwe bide trafîkê an em qelebalixiyek trafîkê bibînin, lingê xwe ji gazê derxînin - elektronîk dê peydakirina sotemeniyê ji silindiran qut bike û dê pêvajoya frena motorê dest pê bike.

Di dema lezkirinê de, pêdivî ye ku pedala gazê bi biryardarî, hetta ji sedî 75, were daxistin. Armanc ev e ku meriv zû bigihîje leza xwestinê, wê stabîl bike û bi kêmtirîn xerckirina sotemeniyê ya motorê veguhezîne pêlava herî zêde ya gengaz. Ji bo kêmkirina xerckirina sotemeniyê, hilberînerên otomobîlan her ku diçe gearboxên şeş-leza bikar tînin. Ger ew bi rêkûpêk bêne pîvaz kirin, ew ne tenê performansa gerîdeyê baştir dikin, lê di heman demê de xerckirina sotemeniyê û asta deng di kabînê de jî kêm dikin, ku bi taybetî dema ajotina bi leza otobanê xuya dibe. Heya çend sal berê, veguherînên 6-leza "lûks" bû ku ji bo motorên bihêztir veqetandî bû. Niha ew her ku diçe belav dibin. Di doza Fiat Tipo-ya nû de, hûn dikarin wan jixwe di bingehê, guhertoya 95-hêza 1.4 16V de kêf bikin.

Di dema lezkirinê de, bala xwe bidin zivirandinê. Lezên pir zêde lezbûnê baştir nakin, lê xerckirina sotemeniyê û asta deng di kabînê de zêde dikin. Di Fiat Tipo-ya nû de, bijartina pêlava çêtirîn û dema aktîvkirina wê ne pirsgirêk e - di komputera serhêl de îkonek heye ku wê tîne bîra we. Ev nîşanker ji bo hemî otomobîlên ku motorên wan standardên emîsyonê yên Euro 5 an Euro 6 digirin mecbûrî ye.

Lêbelê, komputerên serhêl ên bi nîşana xerckirina sotemeniyê ne mecbûrî ne. Ger ew di nav gerîdeya me de bin, hêja ye ku wan bikar bînin. Çareseriyek nisbeten hêsan dê ji we re bîne bîra we ka çiqas ajotina dînamîk an bilez lêçû. Mînakî - ferqa mezaxtina sotemeniyê li ser otobanê di 140 km / h de û piştî hêdîbûna 120 km / h bi qasî 1 l / 100 km ye. Hûn dikarin bifikirin ka hûn dixwazin zû bigihîjin cihê xwe, an hêja ye ku hinekî hêdî bikin û gelek teserûf bikin.

Ji ber sedemek din hêjayî plansazkirina rêwîtiyek e - ew ê ji destpêkê ve ji ajotina hêdîtir û hewildanên paşîn ên ji bo berhevkirina wextê winda bi domdarî, tewra bileztir jî bikêrtir be. Mînakî - otomobîl dê li ser otobanê kêmtir sotemeniyê bixwe, ku dê bi leza 140 km / h were ajotin ji rewşa ajotina pêşîn 120 km / h, û dûv re 160 km / h.

Bi taybetî dema ajotina bi leza bilind, taybetmendiyên aerodînamîkî yên laşê gerîdeyê girîng dibin. Em dikarin wan xirabtir bikin bi veguheztina çarçoveyek çolê nekarandî li ser banî an ajotina bi pencereyên vekirî. Ya paşîn dikare bibe sedema turbulansên hewayê yên pir mezin, ku dê mezaxtina sotemeniyê heya çend ji sedî zêde bike. Ger ku em hundurê wê bi klîma sar bikin gerîdeya wê kêmtir sotemeniyê dixwe.

Û ji ber ku em behsa "klîmê" dikin. Bînin bîra xwe ku divê ew tenê gava ku xebata wê hewce be were vemirandin. Bi giranî germkirina pencereyan, neynikê an jî kursiyên germkirî bikar bînin. Kompresora klîmayê ji hêla motora şewitandina hundurîn ve tê danîn, û elektrîk ji alternatorek ku bi yekîneya ajotinê ve girêdayî ye tê. Berxwedana zêde xerckirina sotemeniyê zêde dike.

Ji ber heman sedemê, divê zexta hewayê ya di tirênan de were kontrol kirin. Bi girtina wan di asta ku ji hêla hilberîner ve hatî pêşniyar kirin de, em ê karibin di navbera rehetî, taybetmendiyên ajotinê û xerckirina sotemeniyê de lihevhatina çêtirîn kêfê bistînin. Pisporên ajotina eko-ajotinê pêşniyar dikin ku zexta di tekeran de bi 0,2-0,5 atmosfêran li jorê ya pêşniyarkirî zêde bikin - ev ê berxwedana gerîlêdanê kêm bike û bandorek piçûk li taybetmendiyên ajotinê an rehetiyê bike.

Rewşa teknîkî ya giştî ya otomobîlê jî bandorê li ser xerckirina sotemeniyê dike. Parzûnên pîs, tîrêjên çirûskê yên xwar, pêlên frenê yên ku li ser dîskan an motora ku di moda acîl de dixebitîne, tê wateya lêçûnên zêde di binê belavkerê de.