Meriv çawa bi destên xwe paqijiya erdê ya Volkswagen Passat zêde dike
Contains
Paqijiya erdê, an paqijkirina erdê, dema ajotina derveyî rê nirxek pir girîng e. Ger otomobîl bi taybetî li deverên bajarî û li ser otobanên asfaltkirî bimeşe, wê gavê paqijiya erdê çiqas kêmtir be, aramî û hilanîn dê çêtir be. Ji ber vê yekê, hin modelên gerîdeyê têne rêve kirin ku paqijiyê bi qasî 130 mm bikin. Lê ya ku ji bo asfaltê baş e, ji bo ajotina navwelatî bi tevahî negunca ye. Di rewşên weha de, lêgerên tundûtûjî digerin ku paqijiya erdê zêde bikin, ji bo vê yekê têlên cihêreng bikar tînin.
Paqijkirina erdê "Volkswagen Passat"
Otomobîla rêwiyan a nûjen Volkswagen Passat ji hêla rehetiyê ve girêdayî modelên pola karsaziyê ye. Otomobîlê navê xwe ji bo rûmeta bayên ku ji hêla keştiyan ve têne rêz kirin - bayê bazirganî, ku, ji ber domdariya rê û hêzê, gengaz kir ku rêyên li ser dûr û dirêj werin danîn. Ji sala 1973-an vir ve, 8 nifşên gerîdeya efsanewî hatine hilberandin. Di destpêkê de, otomobîlên firotgeha Volkswagen xwedan marjînalek mezin a ewlehiya hemî pêkhate û meclîsan e, ku ev gengaz dike ku rêwîtiyên welêt, pîknîkên welat, û her weha li ser rêwîtiyên geştiyariyê bikin.
Dê her tişt baş be, lê pirsgirêkek tevlihev dike - paqijiyek piçûk a erdê, ku ji bo guhertoyên cihêreng ên Passat ji 102 heta 175 mm diguhere. Ev bi hêsanî tê ravekirin, ji ber ku xema Alman balê dikişîne ser rêyên Ewropî yên bi rûkalên rê yên hêja. Li Rûsyayê, li ser rêyên asfalt, hûn dikarin qulikên bi kûrahiyek mezin bibînin, li çerxa ku tê de dibe sedema lêçûnên giran ji bo tamîrkirina rawestanê. Di zivistanê de, tewra li ser otobanên federal jî, barên berfê têne dîtin, ku bi paqijiya kêm a erdê re dijwar e. Digel vê yekê, ev paqijî di dema parkkirinê de eşkere têrê nake, ji ber ku ji ber zêdebûna domdar a qalindahiya asfaltê kelûpelên me bilind in. Ji ber vê yekê, gerîdeyek bi çîpên şokê, parastina motorê an xalên din ên nizm ên şasiyê bi wan ve girêdayî ye.
Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku otomobîlek barkirî 20-30 mm kêmtir dibe, ji ber vê yekê paqijiya VW Passat bi giraniya tijî pir piçûk dibe. Hêjayî gotinê ye ku meriv pêvek taybetî li binê şokê saz bike, ku dê otomobîlê bilindtir bike. Li ser modelên herî paşîn ên VW, ev pirsgirêk bi karanîna şokê bi elektronîkî yên taybetî yên kontrolkirî yên ku bi guheztina dirêjahiya xebatê ya darê hişkiya suspensionê diguhezin ve hate çareser kirin.
Paqijiya erdê ji bo modelên Volkswagen B3-B8 û SS
Ji bo her nifşek nû ya VW Passat, paqijî di rêgezên cûda de guherî. Ev ji ber guheztina mezinahiya teker, taybetmendiyên sêwiranê yên şasiyê û sedemên din e.
Tablo: taybetmendiyên paqijkirin û sekinandina modelên VW Passat ên nifşên cihêreng
| Afirîner | Sala çêkirinê | Zelal, mm | Mezinahiya teker | Tişta pêşdestina pêşî | type suspension Rear | Actuator |
| B3 | 1988-1993 | 150 | 165/70 / R14 | serbixwe, bihar | serbixwe, bihar | pêşde |
| B4 | 1993-1997 | 120 | 195/65 / R15 | serbixwe, bihar | nîvserbixwe, bihar | pêşde |
| B5 | 1997-2000 | 110 | 195/65 / R15 | serbixwe, bihar | nîvserbixwe, bihar | pêşde |
| B5 nûsazkirina | 2000-2005 | 110 | 195/65 / R15 | serbixwe, bihar | nîvserbixwe, bihar | pêşde |
| B6 | 2005-2011 | 170 | 215/55 / R16 | serbixwe, bihar | serbixwe, bihar | pêşde |
| B7 (sedan, vagona qereqolê) Wagon Alltrack | 2011-2015 | 155 165 | 205/55 / R16 225/50 / R17 | serbixwe, bihar | serbixwe, bihar nîvserbixwe, bihar | pêşde tije |
| B8 (sedan, vagona qereqolê) | 2015-2018 | 146 | 215/60 / R16 215/55 / R17 235/45/R18 235/40/R19 | serbixwe, bihar | serbixwe, bihar | pêşde |
| B8 qereqola vagona 5 derî Alltrack | 2015-2018 | 174 | 225/55 / R17 | serbixwe, bihar | serbixwe, bihar | tije |
| CC-ya borî | 2012-2018 | 154 | 235/45 / R17 | serbixwe, bihar | serbixwe, bihar | pêşde |
Vîdyo: paqijî çi ye
Meriv çawa bi destên xwe paqijiya Volkswagen Passat zêde dike
Ji bo ku rêwîtiyek ewledar a li ser VW Passat bi zêdekirina paqijiya erdê, pêdivî ye ku ji bo rakirina laş perçeyên rast hilbijêrin. Ew dikarin bibin:
- spacers polyurethane factory;
- pakêta ji bo rêyên xerab;
- bihar û şokê bi taybetmendiyên taybet.
Vebijarka herî populer a ji bo zêdekirina paqijiya erdê bi 20-40 mm vebijarka sazkirina xêzên taybetî yên di navbera laş û piştgiriya piştgiriyê de li ser suspensionên pêş û paşîn e. Materyalên spacers xwedî girîngiyek mezin e. Pratîkê destnîşan kir ku ya herî bibandor xêzên elastîk ên ji polîuretanê hatine çêkirin in, ku ji yên gomî yên erzan çend qat domdartir in. Hin xwedan hevpîşeyên metal hûr dikin, lê ew 2-4 carî barkirina li ser parçeyên suspensionê zêde dikin, bi vî rengî jiyana blokên bêdeng û şokê kêm dikin.
Konsera VAG bixwe pakêtek ji bo rêyên xirab bi taybetî ji bo Rûsyayê pêşxistiye, lê ew pir biha ye (nêzîkî 50 hezar ruble). Dema ku wê bikar bînin, paqijiya erdê tenê 1-1,5 cm zêde dibe, ku di şertên me de eşkere ne bes e. Ji xwediyên otomobîlên Volkswagen re tê pêşniyar kirin ku vê pakêtê ji karûbarên gerîdeyê bikirin, ku ew pêwendiyê bi wan re dikin da ku paqijiyê zêde bikin, û firoşkarên fermî.
Hemî modelên vê dawiyê yên Volkswagen kanî û şokê bi serhişkiya birêkûpêk bikar tînin. Ji ber hewcedariya ku hûn di nermalava komputera serhêl de ("mejiyê" gerîdeyê ("mejiyê") guheztinên mezin çêbikin, pirsgirêk e ku meriv dakêşana pêşiyê bi tena serê xwe were verast kirin.
Ji bo zêdekirina paqijiya VW Passat rêwerzên gav-bi-gav bixwe bikin
Em ê cesedê Passat-ê rakin bi sazkirina cîhên polîuretanê yên di navbera hilgirê pişta stûna pêşîn û laşê gerîdeyê de.
Amûr û materyal
Ji bo ku em vî karî bikin, pêdivî ye ku em komek amûrek diyar bikin.
- Qendîlê 21 mm.
- A set of spanners.
- Head set.
- Hex wrench 7.
- Zendê rêkûpêk.
- Çakûçek.
- Nîv sîngê.
- Jack Hydraulîk.
- Mîxar.
- Couplings bo compression of bihar.
- Kevirên darîn (blok, bar, birînên tabloyan).
- Aerosol WD-40 (alavek gerdûnî ya ji bo vekirina gwîzên asê).
- Komek ji hêlên polîuretanê yên bi şeş pêlên dirêjkirî.
Sazkirina spacer ji bo şokê paşîn
Ev awayê herî pêbawer, sade û bibandor e ku meriv paqijiya erdê bi stûnên C-yê bi gelemperî dixebitin zêde bike. Ji ber ku xema Alman bi kategorî şîret dike ku li dijî guheztina dirêjahiya xebatê ya tîrêjê şokê, hûn hewce ne ku xala girêdana beşa wê ya jêrîn bilind bikin. Ji bo vê yekê, pêlên taybetî yên bi kulp têne firotin, lê hûn dikarin wan bi xwe çêbikin.
Xebat bi vê rêzê tê kirin.
- Laş bi jackê hatiye daliqandin.
- Gwîza ku beşa jêrîn a şokkêşanê diparêze tê veqetandin.
Kevir li cîhê lêdanê yê beşa jêrîn a şokê ya paşîn tê saz kirin - Kevirek li vê derê tê pêçandin.
- Parçeya jêrîn a şokê bi rûniştina kelê ve girêdayî ye.Amûra şokê li ser kursiyên taybetî yên di nav kevokê de tê danîn
Tablo: pîvanên stûnek xwemalî
| Details of a spacer homemade | Pîvan, mm |
| Dîwarên kêlekê ji pola qerisî (2 pc.) | 85x40x5 |
| Kûçikên ku ji pola qerisî (2 pc.) | 50x15x3 |
| Dûrahiya di navbera dîwarên kêlekê de | 50 |
| Spacera pola (2 pc.) | diam. 22x15 |
| Dûrahiya di navbera kunên li ser dîwarê alî | ji 40 |
Mounting spacers ji bo şorkêşkerên pêş
Guhertina xalên girêdanê yên şokê yên pêşiyê bi rakirina stûnên pêş ve girêdayî ye û rasterast bandorê li kember û tiliya çerxên pêş dike, guheztina goşeya zivirîna kertên leza goşeyî û taybetmendiyên din ên girîng ên gerîdeyê. Tê pêşnîyar kirin ku ev kar tenê ji hêla ajokarên xwedan ezmûnek dewlemend di xebata kilîtkirinê de serbixwe were kirin. Heke hûn ne xwediyê kalîteyên pêwîst in, çêtir e ku hûn bi pisporên karûbarek gerîdeyê re têkilî daynin.
Vîdyo: Sazkirina spacer Passat B5
Spacer Tips
Spacerên polîuretan xwedî taybetmendiyên hêja ne. Kirîna wan li ser çavkaniyên Înternetê yên otomotîvê hêsan e. Ew ne tenê paqijiya VW Passat ji bo ajotina li ser rêyên dijwar ên rûsî zêde dikin, lê di heman demê de lerza laş jî dihejînin. Kompleksa polîuretanê ji korozyonê, tevliheviyên qûm-xwê yên dijî-qeşa natirse.
Dema ku perçeyên ji bo zêdekirina paqijiya erdê hilbijêrin, bê guman bala xwe bidin çêkirin, model, celebê laş û sala çêkirina Volkswagen Passat. Her nifşek vê gerîdeyê pêdivî bi mezinahiyên xwe yên cîhêreng heye, ji ber ku hilgirên lêdanê û kursiyên biharê ferdî ne. Ev ji ber vê yekê ye ku pîvan û taybetmendiyên biharan, şokê, blokên bêdeng û hilberên din li gorî tevahiya girseya destûrkirî ya gerîdeyê têne hesibandin, û ji bo nifşên cûda ne yek e.
spacers çi diguherînin?
Dema ajotina li ser rêyên dijwar, hêmanên suspensionê, di nav de şokê û blokên bêdeng, di bin şok, lerizîn û cûreyên din ên bargiraniyê de ne. Bandorek weha jiyana karûbarê van parçeyan kêm dike, rewşa wan xirabtir dibe. Bi demê re, sekinandin dest pê dike ku bi têra xwe bersivê bide nelirêtiyên rê - çerx ji erdê radibin, û gerîdok di hewayê de xuya dike. Ger hûn di vê demê de dest bi firandinê bikin, wê hingê tenê ew tirên ku bi zexmî li erdê têne pêçan dê bi bandor bandorê li kêmkirina lezê bikin. Parzûna nehevseng dibe sedema şûştinê. Zêdebûna paqijiya erdê navenda giraniyê ber bi jor ve diguhezîne, ku ev yek îhtîmala ku gerîdeya gerîdeyê bi ser de biherike zêde dike. Dema zivirîn jî heman rewş çêdibe. Ji ber vê yekê, materyalê ku ji spacers têne çêkirin pir girîng e. Lastîka pir nerm an metala hişk di dema ajotina dijwar de dikare bibe sedema encamên xemgîn.
Vîdeo: nirxandinên suspensionê yên polîuretan, cûdahiyên bi gomê re
Li welatên ku riyên wan baş in, çêkerên gerîdeyê mêl dikin ku paqijiya erdê kêm bikin da ku gerîdeya gerîdeyê çêtir bi rê ve bibe û ewletir be. Li Rûsyayê, rê yek ji pirsgirêkên sereke têne hesibandin, ji ber vê yekê zêdekirina paqijiya erdê têkildar, populer û pir caran tê bikar anîn. Dema ku hûn biryar didin ku bilindahiya siwarbûnê biguhezînin, hûn hewce ne ku bihayê pirsgirêkê bi bîr bînin. Parçeyên ku bi xeletî hatine bicîh kirin dikarin jiyana beşên suspensionê yên pêş û paşîn ên biha kurt bikin, û di encamê de lêçûnek nepêwîst dibe. Vebijarka çêtirîn ev e ku dema ku strûkên pêş û paşîn bi parçeyên nû veguhezînin cîhanan danîne.
