Kontrolkirina rûnê bixwe bikin û guhartina veguhastina destan û veguhestina otomatîkî ya otomobîlên Volkswagen B5

Otomobîlên Volkswagen, rêzikên B5, di nîvê duyemîn ê salên 90-an ên sedsala borî de li ser rêyên Rûsyayê derketin. Her çend zêdetirî 20 sal di ser destpêka hilberîna wan re derbas bûne jî, van otomobîlan hîna ajotîne, xwediyên xwe bi pêbawerî, bêhêzî û xebata Almanî kêfxweş dikin. Ji sala 1996 heta 2005, du nifşên sedan û vagonên stasyonê yên vê modelê hatin hilberandin. Guhertina yekem ji 1996 heta 2000 hate çêkirin. Nifşa paşîn hejmarên modela B5.5 û B5+ wergirt. Otomobîl bi veguheztinên mekanîkî û otomatîkî yên gearên guhêrbar (veguhaztina destan û veguheztina otomatîkî) hatin temam kirin.

Veguheztinên destan - taybetmendî û parastin

Volkswagen B5 bi sê celeb veguherînên 5- û 6-lezgîn ên destan ve tê stendine:

1. Veguheztina destan a bi 5 gavên 012/01W, ji bo karanîna di wesayîtên bi yekîneyên hêza benzînê û mazotê de bi kapasîteya 100 hesp hatine çêkirin.
2. Modela veguheztina destan 01A, ji bo motorên benzînê yên bi qebareya 2 heya 2.8 lître ye.
3. Mekanîzmayên bi 5 û 6 pêlavan, modelên 01E, di otomobîlên bi motorên mazotê yên turbocharged ên bi kapasîteya 130 hesp an zêdetir de dixebitin.

Veguheztina destan heya niha veguheztina herî pêbawer e.

Veguheztinên otomatîkî di du modelan de hene:

1. Veguhestina otomatîkî ya çar-leza 01N ji hêla bernameyek ku dikare li gorî şert û mercên rê, şêwaza ajotinê, û hem jî berxwedana ku ji hêla wesayîtê ve tê meşandin ve were kontrol kirin.
2. 5-lezgîniya otomatîkî 01V (5 HP 19) bi îmkana guheztina destan (tiptronic) ve tê veqetandin. Ji hêla bernameyek veguherîna dînamîk ve tê kontrol kirin.

Titronik veguherînek otomatîkî ya klasîk e ku bi veguherînerek torque heye, bi îmkana kontrolkirina destan

Guhertina rûnê di veguherînên destan de

Hilberîner destnîşan dike ku rûnê di qutiyên veguheztinê de nayê guheztin. Dibe ku ev ji bo şert û mercên xebitandina Ewropaya Rojavayî rast be, dema ku gerîdeyek piştî 5 salan xebitandinê ji nû ve were guheztin. Li Rûsyayê, rewş hinekî cûda ye, ji ber vê yekê guhertina neftê piştî her 60 hezar kîlometre tê pêşniyar kirin.

Kutikê bi rûnê pêlavê ya ku bi koda VW G 052 911 A2 ve girêdayî ye tije bikin. Bi gelemperî Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 tê bikar anîn. Ger ev rûn peyda nebe, hûn dikarin wê bi Shell S4 G 75W-90, bi heman taybetmendiyan biguhezînin. Veguheztina destan a 012/01W 2.2 lître şilava veguheztinê hewce dike. Ji bo qutiyên 01A û 01E, hûn ê hinekî din hewce bikin - heya 2.8 lîtreyan.

Hûn dikarin rûnê xwe bi xwe veguherînin. Şertê sereke ji bo karek weha hebûna qulikek dîtinê, rêgez an hilkêş e. Nîşanek din jî heye: fîşenên rijandin û dagirtinê dikarin di bin hexagonê de di 17-ê de bêne saz kirin. Lê veguheztinên desta hene ku tê de fîşen tenê dikarin bi stêrkên 16-ê, bi kunên di navîn de werin rakirin (binêre. Hêjîrê.).

Serên ji bo pêlên weha ne hêsan e, ji bilî ku ew biha ne

Pîşesaz xêzek navendî dirijînin da ku ew bi stêrkek asayî veneşêrin (binihêrin jimar).

Rakirina pêlê çareseriyek baş e ji bo kesên ku nikarin mifteya VAG-3357 (TORX-3357) bistînin.

Ger pirsgirêka mifteyê were çareser kirin û şilavek guheztina rûnê were kirîn, pêdivî ye ku amûrek alîkar were amadekirin:

• konteynerek ji bo rijandina rûnê bikar anîn, bi qebareya herî kêm 3 lître;
• firçe û firçeyên metal;
• Kulîlkek bi qulikek piçûk, bi qasî 1 metre dirêj, li ser wê danî, da ku ew di qulika kontrolê ya gearboxê de were avêtin.

Lubricant di rêza jêrîn de tê guhertin:

1. Otomobîlek, bi motorek germ û gearboxek destanî, li jorê qulikek temaşekirinê tê saz kirin an jî li ser derbazgehek dimeşe. Pêdivî ye ku makîne li ser rûyek astî be, bi frena parkkirinê ve were ewle kirin.
2. Pîza qulika dagirtina (kontrolê), ku li tenişta pêşê ya kavilê veguheztina desta ye, bi firçeyekê tê paqij kirin û bi çîçekê tê paqij kirin.
3. Piştî ku qulika dagirtinê were paqij kirin, pêdivî ye ku ew were rakirin.
4. Bi heman rengî, fîşa avêtinê ya di rûnê gearboxê de tê paqij kirin.
5. Konteynirek vala di binê qulika rijandinê de tê saz kirin, kork bi baldarî tê şûştin. Pêdivî ye ku baldar be ji ber ku rûnê ku dirijîne pir germ e.
   

   Pêdivî ye ku hûn li bendê bimînin heya ku rûnê kevn ji qulikê raweste.
6. Piştî ku hemû şilek herikî, şûşeyek sifir a nû tê danîn li ser fîşa avdanê û fîşa li cîhê wê tê pêçandin.
7. Kapîp vedibe, kulmek di nav beşa motorê de berbi qulika dagirtina gearboksê ve tê kişandin û di hundurê dozê de birîndar dibe.
   

   Her weha hûn dikarin rûnê bi sirincek jî birijînin
8. Avêra rûnê ya nû bi baldarî di nav kavilê de tê rijandin heya ku şopên wê ji qulika dagirtî xuya bibin.
   

   Di pêvajoya guhertina rûnê di veguhestina destan de, divê 2 kes beşdar bibin
9. Çûna ku lubricant tê de tê rijandin tê çikandin. Rûnê mayî ji xaniyê gearboxê tê paqij kirin.
10. Pêdivî ye ku hûn rêwîtiyek kurt bikin da ku pêkhateya rûnê li seranserê mekanîzmaya veguheztina destan belav bibe.
11. Makîne dîsa li jorê qulika vekolînê tê saz kirin, piştî wê pêdivî ye ku meriv bihêle rûn hinekî sar bibe û di qulikê de biherike. Dûv re asta wê bi vekirina fîşa dagirtina (kontrol) dîsa kontrol bikin. Pêdivî ye ku rûnê rûnê li binê qulikê be. Ger asta kêm be, rûnê zêde bikin.

Piştî guheztina rûnê, gelek xwedan otomobîlan destnîşan dikin ku veguheztina destan çêtir dest pê dike. Veguheztina gemarê pir hêsantir e, dema ajotinê dengek xerîb tune. Asta rûnê bi dipstickê tê kontrol kirin. Divê keviya wê li ser dipstikê di navîn de, di navbera nîşaneyên MIN û MAX de be.

Vîdyo: çima hûn hewce ne ku rûnê di veguheztina destan de biguhezînin

Ma ez hewce dikim ku rûnê di veguherînek bi destan de biguherim. Tenê li ser tevlihev

Veguheztinên otomatîkî - parastin û guheztina şilava veguheztinê

Çêkerê gerîdeyê, xema VAG, di belgeya pêvekê de ji bo otomobîlên Volkswagen îdîa dike ku şilava veguheztinê (ATF) nayê guheztin. Ger ev wesayit li ser rêyên Rûsyayê were xebitandin, tê pêşniyar kirin ku her 40 hezar kîlometre rêwîtiyê de rûnê biguhezînin. Dûv re makîne dê demek dirêj bixebite bêyî ku bibe sedema gilî. Ger ev rewş neyê dîtin, dibe ku xeletiyên jêrîn çêbibin:

• di dema ajotinê de, dema ku gemaran diguhezînin, qerqeş têne dîtin;
• erebe bi derengî bersivê dide guhertinê;
• Veguheztina otomatîkî nikare bikeve pêlava xwestî.

Sedema vê tevgerê dikare ne tenê rewşa nebaş a şilava xebatê, lê di heman demê de kêmbûna wê an ketina axê nav plakaya kontrolê jî be. Ji ber vê yekê, her rewşek tevgerên ne-standard ên veguherîna otomatîkî divê bi rengek kesane were hesibandin.

Di şûna ATF de çi bikar bînin

Ji bo guheztina qismî an bêkêmasî ya rûnê di her du celeb veguheztina otomatîkî de, ATF-yên ku daxwazên VW G 052162A2 bicîh tînin têne bikar anîn. Ji bo karanînê şilava xebatê ya nîv-sentetîkî Esso Type LT 71141 tê pêşniyar kirin. Ew dikare bi bihayên 690 lîtreyê ji 720 heta 1 rubleyan were kirîn. Heke ew ne li firotanê ye, hûn dikarin wê bikar bînin ku li şûna Mobil LT 71141, bi bihayê 550 heta 620 rubleyê. per litre.

Ji bo gearboksek 01N ya bi 4 deran, 3 lître şilava xebatê ji bo veguheztinek qismî û 5.5 lître ji bo veguheztinek bi tevahî hewce ne. Wekî din, bi qasî 1 lître rûnê gemarê ya ku bi VW G 052145S2 re têkildar e di ajokera paşîn a qutiyê de tê rijandin. Ger gerîdeyek bi 5-leza veguheztina otomatîkî 01V ve were saz kirin, veguheztinek qismî dê 3.3 lître pêkhateya rûnê hewce bike. Ji bo veguheztinek bêkêmasî, hûn hewce ne 9 lître ATF.

Pêvajoya ji bo guhertina şilava xebatê

Navnîşa karên ku di şûna ATF-ê de têne kirin dişibin modelên veguheztina otomatîkî 01N û 01V. Mînakî, veguheztina şilavê di qutiya V01 de tê vegotin. Berî ku hûn dest pê bikin, hûn hewce ne ku amûrê amade bikin û çend pêlavan bikirin. Lazimî:

• palet gasket, hejmara katalogê - 01V321371;
• Parzûna paqijkirinê, hejmar 01V325429;
• hexagons, mezinahiya 8-17;
• serê ji bo torxên stêrk, mezinahiyên ji 25 heta 30;
• wrench bi dînamometre;
• tweezers bi tips fine;
• benzîn ji bo şûştinê;
• konteynir vala ji bo rijandina şilava xerckirî;
• hose bi pîvana piçûk, ji bo dagirtina ATF;
• lepik.

Ger hewce be ku parastina kavilê were rakirin, dibe ku mifteyên din hewce bibin. Piştre, rêzika çalakiyan ya jêrîn têne kirin:

1. Motor û veguheztina otomatîkî bi rêwîtiyek kurt têne germ kirin, dûv re tirimbêl di nav qulikek temaşekirinê an rêgezê de dimeşe, û ji hêla frena parkkirinê ve tê rast kirin.
2. Ger parastina paletê hebe, ew tê rakirin.
3. Konteynirek vala tê veguheztin, dûv re fîşa derxistina şilavê ya di panika veguheztina otomatîkî de bi hexagonek li ser "8" tê veqetandin. ATF bi qismî di konteynerê de tê rijandin.
   

   Pêdivî ye ku hûn li bendê bimînin heya ku şilav ji qulikê raweste.
4. Torx li ser "27" pêlên ku paletê diparêzin vekin, piştî ku ew tê rakirin.
5. Bermaya şilava xebatê tê rijandin. Li ser rûyê hundurê paletê magnetên ku çîp li ser asê bûne hene. Ji hêla mîqdara wê ve, asta kinbûna qutiyê tê texmîn kirin.
   

   Divê palet bi tevahî ji qirêjê were şûştin
6. Parzûna veguheztina otomatîkî ji panela kontrolê tê rakirin. Pêşî hûn hewce ne ku konteynerê biguhezînin, ji ber ku dibe ku rûn ji binê wê derkeve.
   

   Pêdivî ye ku hûn 2 pêçan vekin
7. Hemî girêdanên ku ji bo plakaya kontrolê guncan in veqetînin. Hêza têl û senora zivirandinê têne rakirin.
   

   Piştî rakirina rastkirinê, pêlava têl li kêlekê tê guheztin
8. Piştî kombûnê, pêdivî ye ku zencîreya hilbijêra veguheztina otomatîkî di heman pozîsyonê de be ku berî destpêkirina xebatê.
   

   Divê pozîsyona paşperdeyê were bibîranîn an jî were destnîşankirin

Bi plakaya kontrolê re dixebitin

1. Bi alîkariya torxê, 17 kulp têne veqetandin, ku plakaya kontrolê ewle dikin. Rêzeya rakirina pêçan bi hişkî tê rêve kirin. Pêdivî ye ku hûn bi hejmara 17-a ku di wêneyê de tê xuyang kirin dest pê bikin û bi hejmara 1-ê bi dawî bibin.
   

   Di dema kombûnê de, pêdivî ye ku pêlên bi hêzek 8 Nm bêne hişk kirin
2. Plate bi baldarî tê rakirin. Xala hundurîn a veguheztina otomatîkî ji bermahiyên ATF-ya kevn tê xilas kirin.
3. Sêwirana plakê bi baldarî tê hilweşandin - 5 hêmanên ku ew ji wan pêk tê têne veqetandin. Pîrên girêdanê xwedan dirêjiyên cûda ne, ji ber vê yekê çêtir e ku wan rêz bikin da ku paşê wan tevlihev nekin.
   

   Pêdivî ye ku hemî pêkhate bi benzînê bêne paqij kirin û şuştin
4. Di tebeqê de, lewheyek girseyî heye, jet û top di binê wê de ne. Divê ew pir bi baldarî were rakirin da ku hêmanên di binê wê de ji hêlînên xwe dernekevin.
   

   Piştî rakirinê, pêdivî ye ku plak were paqij kirin û bi benzînê were şûştin
5. Piştî paqijkirina plakê, pêdivî ye ku ew bi rûxara hundurî ber bi derve, li tenişta sobê were danîn. Jet û topên ji plakê bi tîrêjan têne veguheztin hêlînên li ser plakê.
   

   Ya sereke ev e ku meriv cîhê jet û gogan tevlihev neke

Civîn û dagirtina rûn

1. Lijneya kontrolê di rêza berevajî de tê berhev kirin.
2. Tabloya kontrolê li cihê wê tê sazkirin. Hemî 17 kulp bi kulpek torque, bi heman hêzê - 8 Nm têne hişk kirin. Naha kulm bi rêz, ji 1 heya 17-an têne hişk kirin.
3. Girêdana hilbijêr li cihê xwe tê sazkirin. Girêdanên bi têlan ve girêdayî ne, zencîre sabît e. Parzûnek nû tê sazkirin.
   

   Pêdivî ye ku gasketek nû di navbera plak û paletê de were saz kirin
4. Paletek bi gasketek nû li binê plakê tê xêzkirin. Ger şûşeyek nû li fîşa avdanê hebe, tê pêşniyar kirin ku ew jî saz bikin.
5. Pûçek fîşa dagirtinê jêhatî ye. Tîpek kulmek ku bi konteynirek plastîk ve girêdayî ye tê xistin qulikê.
   

   Têra girêdana şûşeyek lîtreyê bi kulmê ye
6. Avêra xebitandinê heya ku ji qulika dagirtinê diherike tê rijandin.
7. Motor dest pê dike, pedala frenê tê pêl kirin. Hilbijêr bi kurtasî li hemî pozîsyonan tê wergerandin. Ev prosedur divê çend caran were dubare kirin.
8. Motor tê vemirandin, ATF li qulika dagirtinê tê zêdekirin heya ku ew dîsa dest pê dike ku derkeve. Pêdivî ye ku were kontrol kirin ku bi qasî 7 lître şilava nû di transmisyona otomatîkî de hatî rijandin.
9. Motor dîsa dest pê dike, qutik heya 40-45 ° C germ dibe. Dûv re hilbijêra gearboxê di moda parkkirinê de (P) tê guheztin. Di vê modê de, digel ku motor dixebite, rûnê mayî tê zêdekirin. Gava ku dilopên şilê dest pê dikin ji qulika dagirtinê derkevin, ev tê vê wateyê ku asta xwestina şilava xebatê gihîştiye.

Kontrolkirina asta şilava veguheztinê di veguheztina otomatîkî de

Qutiyên N01 û V01 ji bo pîvandina asta rûnê çîpek tune. Ji bo ku hûn asta wê di veguheztina otomatîkî ya V01 de kontrol bikin, divê hûn gerîdeyê bixin nav qulikek vekolînê. Bi girêdana skanerek an VAGCOM-ê germahiya rûnê kontrol bikin. Pêdivî ye ku ew li herêmê 30-35 ° C be, ne bilindtir be. Dûv re motorê vekin û hilbijêrê veguherînin pozîsyona P. Dema ku motor dixebitîne, fîşa avdanê vekin.

Ger asta şilava xebitandinê normal be, divê şil ji fîşayê bi herikên zirav biherike. Piştî wê, hûn hewce ne ku tavilê fîşa avêtinê bêyî ku motorê qut bikin teng bikin. Ger rûnker têra xwe nebe, ew ê ji qulikê nerijîne. Di vê rewşê de, hûn hewce ne ku motorê vemirînin û ATF zêde bikin.

Vîdyo: Veguheztina ATF di veguheztina otomatîkî ya V01 Volkswagen B5 de

Guhertina rûnê gearê di navgîniya sereke ya veguherîna otomatîkî N01 de

Ji bo ku hûn rûnê di ajokera paşîn a N01 de biguhezînin, hûn ê hewceyê 1 lître rûnê VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 an jî wekî hevûdu bikin. Rûnê orîjînal, ku ji hêla VAG ve hatî hilberandin, ji 2100 heta 2300 rubles ji bo 1 lître quncikê ye. Mînakî, analogek - ELFMATIC CVT 1l 194761, ji 1030 rubleyê, hinekî erzantir e. Hûn dikarin Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+ jî birijînin. Ji bo veguheztinê, hûn ê hewceyê sirincek bi kulmek nerm û komek amûran bikin.

Ji bo xebatê çalek an jî rêgez ne hewce ye

Kar li gorî rêza jêrîn tê meşandin:

1. Dema ku di rêça rêwîtiyê de tê dîtin jack çerxa çepê ya pêşîn bilind dike.
   

   Ji bo rê li ber gerandina gerîdeyê bigire di binê çerxên paşîn de çîpên teker têne danîn.
2. Kulîlka plastîk, ku di binê boriyan de ye, tê rakirin.
   

   Gwîz û gulikê ku qalikê diparêze vekin
3. Kula dagirtina rûnê tenê li rastê ajokara ku ji xaniya ajokera paşîn derdikeve ye.
   

   Parzûna avêtinê li pişt dîwarê laşê gerîdeyê ye
4. Bolt bi şeşgoşeya 17 ve hatî vekêşandin, hejmara kataloga wê 091301141 e.
5. Çêlika ji sirincê tê xistin nav qulika rijandinê, rûnê ku hatî bikar anîn bi şiringê tê derxistin. Nêzîkî 1 lître şilek divê derkeve.
6. Pîston tê rakirin, sirinc û kulm têne şuştin.
7. Kulîlk ji nû ve tê xistin nav qulika avêtinê. Pêdivî ye ku sirinc li jorê qulikê were danîn û rûnê teze bikeve laşê wê.
   

   Sirinc dikare bi îstîqrar li ser milên jorîn were danîn
8. Piştî 25-30 hûrdeman, gava ku rûn ji qulika dagirtinê dest pê dike, dagirtin rawestînin.
   

   Asta rûnê divê li qiraxa jêrîn ya qulikê be
9. Pûçek avêtinê tê zivirandin, kombûn bi rêza berevajî pêk tê.

Wekî ku hûn dikarin bibînin, lênihêrîna hêsan û guhertinên rûnê di gearboxes de dikarin serbixwe bêne kirin. Bê guman, prosedûra guheztina ATF di qutiyek otomatîkî de tevlihevtir e. Lê ev nayê wê wateyê ku ew nikare were kirin. Bi guheztina lubricantê di wextê de, hûn dikarin di tevahiya jiyana gerîdeyê de xebata bênavber a gearboxê bi dest bixin.