Meriv çawa li ser VAZ 2107 şokê paşîn hilbijêrin û biguhezînin
Kontrolkirin û hêsaniya karanîna VAZ 2107 rasterast bi sekinandinê ve girêdayî ye, ku tê de şokê hêmanek girîng e. Divê her xwediyê vê gerîdeyê bikaribe xeletiyên damperê nas bike, serbixwe hilbijêrin û biguhezîne.
Amûrên şokê VAZ 2107
Tevî vê rastiyê ku VAZ "heft" wekî guhertoyek lûksê ya VAZ 2105 tê pêşkêş kirin, sêwirana suspensionên pêş û paşîn ji modelên din ên klasîk ne cûda ye. Ev di heman demê de ji bo şokkêşan jî derbas dibe, yên ku bi xebata xwe li gorî hemî xwedan ne.
Armanc û sêwirandin
Fonksiyona bingehîn a ku şokê di rawestana gerîdeyê de pêk tîne ev e ku lerzîn û şokên ku bandorê li laş dikin dema ku li ser gemaran diherikin. Ev beş pêwendiya pêbawer a tekeran bi riya rê re peyda dike û bêyî rewşa rûyê rê, kontrolkirina wesayîtê diparêze. Ji hêla strukturî ve, şokê ji du hêmanan pêk tê - pistonek û silindirek. Li gorî celebê amûra dampingê, odeyên bi rûn û hewa an neft û gazê di hundurê silindirê de ne. Di dema tevgera pistonê de navgîna gaz an neftê li ber xwe dide, lerzîn diguhezîne enerjiya termal.
I ne
Çend cureyên şokê hene:
- rûn;
- xaz;
- nefta gazê ya bi serhişkiya domdar;
- gaz-petrolê bi hişkiya guherbar.
Her vebijark xwedî avantaj û dezawantajên xwe hene.
Li pêş û paşîn VAZ 2107 şorkêşkerên rûnê du-tube têne saz kirin.
Tablo: pîvanên damperên paşîn ên orîjînal ên "heft"
| Artikul | Dirêjahiya darê, mm | Pîvana dozê, mm | Bilindahiya laş (ji bilî stûnê), mm | Lêdana rod, mm |
| 21012915402 | 16 | 42 | 310 | 182 |
Rûn
Navgîna xebatê ya di hêmanên şilkirina rûnê de rûn e. Feydeya hilberên weha bi sêwiranek hêsan û pêbawer kêm dibe. Ev celeb damper dikare çend salan bê pirsgirêk bixebite bêyî ku performansa ajotina wesayîtê tawîz bide. Ji kêmasiyan, hêjayî ronîkirina reaksiyona hêdî ye. Rastî ev e ku dema ku bi lez û bez ajotin, damper bi tenê wextê xwe nagire ku bêserûberiyê bike û vegere rewşa xweya bingehîn, di encamê de otomobîl dest pê dike. Amûrên şokê yên bi vî rengî têne pêşniyar kirin ku ji hêla wan ajokarên ku bi leza ku ji 90 km / h re ne mezintir tevdigerin werin saz kirin.
Fêr bibe ka meriv çawa rûnê li ser VAZ 2107 bixwe biguhezîne: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html
Xaz
Berhemên gazê yên herî hişk in. Sêwiran, li gorî hêmanên şilkirina neftê, du ode hene: neft û gaz, ku tê de gaza pêçandî (nîtrojen) di zextek 12-30 atm de tê bikar anîn. Amûrên şokê yên weha di otomobîlên pêşbaziyê û li hin SUV-an de têne bikar anîn.
Amûrên şokê yên gazê yên paqij tune ne, ji ber ku rûn ji bo rûnê piston û moran tê bikar anîn.
Gaz-petrol bi serhişkiya domdar
Sêwirana vê celebê damperê du lûle ye, ango di boriya derve de boriyek hundurîn heye. Hilber du pistonên bi valves hene, di bin zexta 4-8 atm de gaz heye. û rûn. Dema ku çolê şokê tê pêçandin, beşek ji rûnê di lûleya hundurîn de dimîne û wekî di dampera neftê de dixebite, û hin jî derbasî lûleya derve dibe, di encamê de gaz tê pêçandin. Dema ku bêhêz dibe, gaz rûnê derdixe derve, vedigere lûleya hundur. Ji ber vê xebatê, nermbûn tê misoger kirin, ku dibe sedema sivikkirina şokê. Bi vî rengî şokê ji amorteyên gazê kêmtir hişk in, lê ne bi qasî şokê neftê nerm in.
Gaz-nefta bi serhişkiya guherbar
Li ser Zhiguli, ji ber lêçûna zêde ya hilberên weha, damperên bi serhişkiya guhêrbar bi pratîkî nayên bikar anîn. Ji hêla avahîsaziyê ve, hêmanên weha xwedan valvek solenoid e ku bixweber bi awayê xebitandina wesayîtê ve girêdayî ye. Di pêvajoya verastkirinê de, mîqdara gazê di lûleya damperê ya sereke de diguhere, wekî encamek hişkbûna mekanîzmayê diguhezîne.
Vîdyo: cureyên şokê û cudahiya wan
Li ku derê ne
Amûrên şokê yên suspensiona paşîn a "heft" li nêzê tekeran têne saz kirin. Parçeya jorîn a damperê bi laşê gerîdeyê ve tê girêdan, û beşa jêrîn jî bi navgîniyê ve li axeya paşîn ve tê girêdan.
Zêdetir li ser cîhaza suspensionê ya paşîn: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html
Nerazîbûnên şokê
Gelek nîşangir hene ku hûn dikarin bi wan re diyar bikin ku hêmanên hilweşandina gerîdeya we nekarbar bûne û dê di demek nêzîk de bêne guheztin. Wekî din, dê di ajotinê de dijwarî hebin, û mesafeya firnê jî dê zêde bibe.
Neftê dişewitîne
Nîşana herî hêsan a kişandina damperê xuyangkirina rûnê rûnê li ser laş e, ku dikare bi vekolîna dîtbar ve were destnîşankirin.
Bi nîşanên weha re, tê pêşniyar kirin ku meriv pê ewle bibe ku hêmana navborî xelet e, ji bo vê yekê ew bi tundî destên xwe li ser baskê paşîn digirin û wê berdidin. Ger beş bi rêkûpêk bixebite, dê sekinandin hêdî hêdî biqelişe û vegere rewşa xweya bingehîn. Gava ku hêmana dakêşanê bi rêkûpêk nexebite, pişta gerîdeyê dê li ser biharê biteqe, zû vegere rewşa xweya bingehîn.
Vîdyo: bêyî rakirina wê ji gerîdeyê, damperek xelet nas bikin
Di dema ajotinê de lêxistin û qîrîn
Sedema herî gelemperî ya lêxistina di şokê de rijandina şilavê ye. Ger nîşanên lehiyê tune ne, pêdivî ye ku ceribandina ku li jor hatî destnîşan kirin bi avakirina makîneyê re were kirin. Lêkdan jî dibe sedema xitimandina damperê. Ger beşek ji 50 hezar km zêdetir rê kiriye, wê hingê divê hûn li şûna wê bifikirin. Sedemên gelemperî yên lêdanê di heman demê de hewaya ku ji ber rijandina neftê dikeve nav sîlindera dampera derve jî heye. Hûn dikarin hewl bidin ku pirsgirêk bi pompkirina wê çareser bikin. Ger di dema ajotinê de qijikek ji suspensiona paşîn were bihîstin, dibe ku sedema xirabûnê qutbûna çîpên gomî yên lûkên şokê yên jorîn û jêrîn be.
Kiraskirina tekerê nehevseng
Di heman demê de têkçûnên şokê ji hêla lêdana tîrêjê ve jî têne dîtin, ku jiyana wan pir kêm dike. Ev ji hêla rastiyê ve tê ravekirin ku çerxên dema ajotina bi damperek xelet pir caran ji rûyê rê derdikevin û dîsa bi wê ve dikevin. Di encama vê pêvajoyê de, lastîk bi rengek neyeksan dişewite. Digel vê yekê, hûn dikarin cil û bergên di forma pêçan de bibînin, ku ev ji ber binpêkirina hevsengiya çerxa ye. Ji ber vê yekê, divê rewşa tîrêja tîrê bi demkî were şopandin.
Braking sist
Di rewşa hêmanên şokê yên xelet an pirsgirêkên di xebitandina wan de, têkiliya tekeran bi riya rê re xirab dibe. Ev dibe sedema şûştina lastîkên demkurt, kêmkirina karbidestiya firnê û zêdekirina dema bersivdana pedala berfê, ku di hin rewşan de dibe sedema qezayan.
Di dema firnê de tirimbêlê dikişîne û dikişîne ser aliyan
Binpêkirina valavên şokê, û her weha xitimîna morên di hundurê hilberê de, dema ku hûn piçek pedala frenê pêdixin an ajotinê dikin, dikare bibe sedema avabûnek berbiçav a laş. Nîşanek zelal a xirabûnê lingê laşê bihêz e ku dema ku di quncikê de vedigere, ku di heman demê de pir caran hewcedariya taksîkirinê jî heye. Nerazîbûna hêmanên şokê di heman demê de bi lêdana pêş an paşiya gerîdeyê di dema frena giran de jî tê destnîşan kirin, ango gava ku pêş bi tundî tê xwarê û stûn bilind dibe. Wesayît dibe ku ji alîkî ve bikişîne, mînakî, heke axeya paşîn ne astî be. Ev bi şikestinên daran dirêjî û dûv re tamîrên ne-kalîteyê gengaz e.
aramiya wesayîtê li ser rê
Ger "heft" di dema tevgerê de bêîstîqrar tevbigere û wê bavêje alîyan, wê hingê dibe ku gelek sedem ji bo tevgerek weha hebin. Pêdivî ye ku rewşa hêmanên suspensiona pêş û paşîn, û her weha pêbaweriya girtina wan were vekolandin. Di derbarê paşiya gerîdeyê de, hêjayî gotinê ye ku divê bal were kişandin ser rewşa şokê, çîpên axeya paşîn, û morên gomî.
şokê vereşî
Carinan xwediyên gerîdeyên VAZ 2107 dema ku ew zencîreyên montajê yên şokê yên paşîn dişkînin bi pirsgirêkek wusa re rû bi rû dimînin. Pirsgirêkek wusa dema ku di bin kaniyên xwecihî de an kaniyên ji VAZ 2102, VAZ 2104 veqetandî têne sazkirin da ku paqijiyê zêde bikin. Lêbelê, digel guheztinên weha di dirêjahiya şokêlên standard de, têr nabin û piştî demekê çavên çîmentoyê diherikin.
Ji bo pêşîlêgirtina vê yekê, pêdivî ye ku pêçekek taybetî were saz kirin ku pê re rêwîtiya şokê kêm dibe.
Vebijarkek din jî heye - kelandina "guh"ek din ji binê dampera kevn, ku di heman demê de dê rêwîtiyê kêm bike û pêşî li têkçûna hêmana rawestanê ya navborî bigire.
Vîdyo: çima şokê paşîn derdixin
Amûrên şokê yên paşîn VAZ 2107
Heke hûn dixwazin li ser modela heftemîn Zhiguli şorkêşên paşverûya paşîn biguhezînin, wê hingê hûn hewce ne ku ne tenê rêza çalakiyan zanibin, lê di heman demê de divê kîjan dampers jî werin saz kirin.
Kîjan hilbijêre
Dema ku ji bo gerîdeya xwe hêmanên şokê hildibijêrin, hûn hewce ne ku hûn fêm bikin ka hûn dixwazin bigihîjin çi. Damperên neftê ji bo ajotina pîvandî pir mezin in. Ew ji gazê nermtir in û dema ajotina li ser gemaran rehetiyek bilindtir peyda dikin, û tu barek zêde ji hêmanên laş re nayê veguheztin. Di pêvajoya tamîrkirinê de ji bo gelek kesan, bihayê faktorek diyarker e. Ji ber vê yekê, ji bo Zhiguli ya klasîk, şokê neftê yek ji vebijarkên çêtirîn in. Heke hûn ji ajotina werzîşê hez dikin, wê hingê çêtir e ku hûn tercîhê bidin damperên neftê yên gazê. Ew hişktir in û destûrê didin we ku hûn bi leza bilindtir quncikê bavêjin.
Amûrên şokê yên neftê dikarin ji her hilberîner, mînakî SAAZ, werin kirîn. Ger em hêmanên nefta gazê bifikirin, wê hingê ew bi pratîkî ji hêla hilberînerên navxweyî ve nayên hilberandin. Marqeyên herî gelemperî yên ku hûn dikarin li firotgehan bibînin ev in:
- Kayaba;
- Sachs;
- hespên.
Tablo: analogên şokê yên paşîn VAZ 2107
| Producer | Artikul | Price, rub. |
| YNK | 343098 | 1400 |
| YNK | 443123 | 950 |
| Fenox | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
Çawa biguherînin
Di suspensiona paşîn a VAZ 2107 de şokê ne-veqetandî têne saz kirin. Ji ber vê yekê, parçe nayê tamîrkirin û di rewşên pirsgirêkê de divê were guhertin. Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku hêmanên navborî bi cotan têne guheztin, ango du li ser suspensiona pêşîn an du li ser paşîn. Ev hewcedarî ji ber vê yekê ye ku barkirina li ser şokê nû û kevn dê cûda be û ew ê cûda bixebitin. Ger hilber xwedan mîleyek kêm be, mînakî 10 hezar km, tenê yek parçe dikare were guheztin.
Ji bo xebatê, hûn ê hewceyê navnîşa amûr û materyalên jêrîn bikin:
- kilît ji bo 19 û serê bi ratchet û girêk;
- hammer
- WD-40 an lubrîkantek din a penetker.
Em şokkêşan bi rêza jêrîn hilweşînin:
- Em tirimbêlê dixin nav qulikek temaşekirinê, gemarê vedidin an frena parkkirinê teng dikin.
- Em gwîza çiyaya şokê ya jêrîn bi kulmek 19 vediqetînin, kulmê ji zivirîna bi kulmek an çîçekek wusa diparêzin.
Ji binî ve, şokê bi pêleka 19-an ve tê girêdan. - Em gulikê jê dikin, ger hewce be, bi çakûçê jê derdixin.Ger pêl bi destan neyê rakirin, wê bi çakûçê bişkînin
- Kulîlka spacer derxînin.Piştî kişandina pêlavê, qalikê cihêkar jê derxin
- Bi hûrgulî şokê ji lingê dûr bixin, çîçeka dûr jê bikin.Spaserê ji pêlê derxînin
- Çiyayê jorîn a damperê vekin.Ji jor ve, şokê bi gûzê li ser stûyê tê girtin.
- Avêtina şûştinê û çîçeka lastîkî ya derve jê bikin.Piştî ku gwîzê vekin, şûştinê û qalikê derve jê bikin
- Em şokê hildiweşînin, dûv re ger ku ew bi damperê re bi hev re nekişîne, em bandê gomê ya hundur jê dikin.Kulîlka hundurîn bi hêsanî ji stûyê an bi hevra şokê re tê rakirin
- Damper bi rêza berevajî saz bikin.
Zêdetir di derbarê guheztina şokê paşîn de: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html
Meriv çawa pomp dike
Di dema hilanîn û veguheztinê de, şilava xebatê ya di şokê de dibe ku ji silindera hundurîn ber bi silindera derve ve biherike, dema ku gaza paşverû dikeve nav silindera hundurîn. Ger hûn hilberê di vê rewşê de saz bikin, wê hingê suspensiona gerîdeyê dê lêxe, û damper bixwe dê hilweşe. Ji ber vê yekê, ji bo ku ji şikestinan dûr nekevin û beşê têxin rewşa xebatê, pêdivî ye ku ew were pomp kirin. Ev prosedur bi giranî di bin damperên du-borî de tê kirin.
Pompekirina alavên neftê bi vî awayî pêk tê:
- Em hêmana dakêşandinê ji pakêtê derdixin. Ger beş di rewşek pêçandî de bû, wê hingê em stûnê bi ¾ dirêjahiya dirêj dikin û bi stûyê xwarê dizivirînin.
- Bi nermî pêl pê bikin û bişkînin, lê ne hemî rê. Em 3-5 saniyan li bendê ne.Veguheztina şokê li ser zivirî, em çokê pêl dikin, heya ku ew raweste negihîje çend santîmetreyan
- Em şokê dizivirînin û 3-5 saniyeyên din li bendê ne.
- Em stûyê ¾ dirêjahiya dirêj dikin û 2 saniyên din li bendê ne.Em şokê dizivirînin pozîsyona xebatê û çolê bilind dikin
- Roda damperê saz bikin û dîsa pê bikin.
- Pêngavên 2-5 bi qasî şeş caran dubare bikin.
Piştî pompkirinê, pêdivî ye ku tîrêjê şokê bi rêkûpêk û bê kêşan bimeşe. Ji bo amadekirina hilberîna nefta gazê ji bo xebatê, em gavên jêrîn pêk tînin:
- Em hilberê ji pakêtê derdixin, serûbin dikin û çend saniyeyan li bendê ne.
- Em parçeyê teng dikin û çend hûrdeman bisekinin.
- Em şokê li ser dizivirînin, wê ber bi vertîkal digirin û dihêlin ku rod derkeve.
- Gavên 1-3 çend caran dubare bikin.
Vîdeo: pompkirina şokê nefta gazê
Nûjenkirina şokê
Ne her xwedan ji sekinandina nerm a "heft" hez dike. Ji bo ku gerîdok bêtir berhevkirî be, çîp û berhevok kêm bikin, hişkbûn zêde bikin, ajokar serî li guheztinan didin û guheztinên şokê yên xwecihî bi hilberên bi taybetmendiyên din veguherînin. Ji bo nimûne, ji bo hişkkirina suspension rear bê tu guherandin û guherandinên, hûn dikarin şokê ji Niva saz. Li ser bingeha nerînên gelek xwediyên "heftan", gerîdeyek piştî van guhertinan hinekî dijwar dibe û rê çêtir digire.
Dûcar
Ji bo sazkirina şokê dualî hûn ê hewce bikin:
- 4 şokê paşîn;
- komek serê, screwdrivers, keys;
- hammer
- makîna welding.
Esasê safîkirinê bi vê yekê ve girêdayî ye ku ew ê hewce be ku ji bo dampera duyemîn a laş bendek were çêkirin û rastkirin.
Sazkirina ya paşîn a li ser axeya paşîn bi hêmana standard a şok-derxistinê re bi kulmek an stûyê dirêj ve tête kirin. Pêvajoya her du aliyan bi heman rengî tête kirin.
Bi guheztinên weha re, tê pêşniyar kirin ku şokkerên nû saz bikin.
Spor
Ger gerîdok ji bo şêwazek ajotina werzîşê were qedandin, wê hingê guheztin ne tenê li paş, lê di heman demê de ji bo sekinandina pêş jî derbas dibe. Ji bo mebestên weha, hêsan e ku meriv kîtek suspensionê bikar bîne, ku tê de bihar û şokkeran pêk tê. Bi armancên ku têne şopandin ve girêdayî, sazkirina hêmanên weha hem bêyî guheztina paqijiyê, hem jî bi daxistina dakêşanê re gengaz e, di hemî awayên xebitandina damperan de hişkiya herî zêde peyda dike. Kit destûrê dide te ku hûn guheztina gerîdeyê ya hêja bistînin. Lêbelê, hûn dikarin hêmanên werzîşê ji hev veqetînin - li pêş an paş, ku tenê bi daxwazên we ve girêdayî ye. Yek ji vebijarkên herî gelemperî ji bo şokkerên werzîşê, ku ji hêla xwediyên "heft" û "klasîk"ên din ve têne saz kirin - PLAZA SPORT. Sazkirin li şûna perçeyên standard bêyî ti guheztinan tê kirin.
"Zhiguli" ya modela heftemîn di warê teknîkî de otomobîlek pir hêsan e. Lêbelê, qalîteya belengaz ya rûbera rê pir caran dibe sedema têkçûna şokê ya sekinandinê. Di şert û mercên garajê de jî tespîtkirina xeletiyên van hêmanan, û hem jî guheztina wan hêsan e. Ji bo vê yekê, bes e ku meriv komek amûrên hewce amade bike, rêwerzên gav-gav bixwînin û di pêvajoyê de wan bişopînin.
