Em serbixwe dîskên frensê li ser VAZ 2107 diguhezin

Ger otomobîl nekare di wextê xwe de bisekine, çu pirsek ji ajotina ewledar tune. Ev qaîde hem ji bo kamyon û hem jî ji bo otomobîlan derbas dibe. VAZ 2107 di vê wateyê de ne îstîsna ye. Frênên vê otomobîlê tu carî bi pêbaweriyê navdar nebûne û her gav gelek pirsgirêkan daye ajokaran. Û xala herî xeternak a frenên li ser "heft" her gav dîskên frensê ne, ku jiyana karûbarê wan pir kurt bû. Ma xwediyê otomobîlê dikare van dîskan bi tena serê xwe biguherîne? Belê belkî. Ka em hewl bidin ku fêm bikin ka ew çawa pêk tê.

Armanc û prensîba xebitandina dîskên frensê li ser VAZ 2107

VAZ 2107 du pergalên firnê hene: sereke û pêvek. Ya sereke dihêle ku ajokar dema ajotinê leza otomobîlê kêm bike. Pergalek pêvek dihêle hûn çerxên paşîn ên gerîdeyê piştî ku ew raweste rast bikin.

Dîska berfê beşa herî girîng a pergala frensê VAZ 2107 e, bêyî wê xebata normal ya makîneyê ne mumkun e.

Dîskên brake beşek ji pergala bingehîn a firnê ne. Ew li ser axeya pêşîn a VAZ 2107-ê ne û pê re dizivirin. Kulîlkek bi pêlên frenê û silindirên hîdrolîk bi dîskên frenê ve girêdayî ye. Hema ku ajokar biryar dide ku firnê bike û pedalê pêde bike, şilava berfê dest pê dike ku bi navgîniya çîpên taybetî ve diherike nav silinderên hîdrolîk. Di bin bandora wê de, piston ji silindiran têne derxistin, li ser pêlên frensê zext dikin. Û pads, di dorê de, dîska brakeyê li her du aliyan dihejînin. Dîsk, û pê re çerxên pêşîn ên VAZ 2107, dest bi zivirîna hêdîtir dikin û gerîdok bi nermî hêdî dibe.

Cûreyên dîskên brake

Mîna her parçeyek din a otomotîvê, dîskên frensê bi demê re ketine guhertinên girîng. Îro, bazara parçeyên otomatê xwedan rêzek mezin a dîskên ku hem di sêwiranê û hem jî di materyalê çêkirinê de cûda dibin. Ne ecêb e ku xwediyê otomobîla nûjen di nav vê cihêrengiyê de winda dibe. Ji ber vê yekê, bila em bi hûrgulî li ser dîskan biaxivin.

Zêdetir li ser pergala brake VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2107.html

Der barê Materyalên Dîskê

Materyalê çêtirîn ji bo dîskên frensê îro karbon û seramîk e. Dîskek ku ji van materyalan hatî çêkirin ji hêla ewlehiya bilind ve tête taybetmend kirin, û ya herî girîng, ew ji germên bilind re zehf berxwedêr e.

Dîskên frena karbon-seramîk pir pêbawer û biha ne

Wekî din, dîskên karbonê hindik giran in (ev rewş bi taybetî ji bo xwediyên gerîdeyên pêşbaziyê, ku her kîloyek tê hesibandin rast e). Bê guman, dîskên weha dezavantajên xwe jî hene, ya sereke ew bihayê ye, ku ji her kesî re ne erzan e. Digel vê yekê, van dîskên karbonê di bar û germahiyên giran de çêtirîn performans dikin. Û heke şêwaza ajotinê ya xwediyê gerîdeyê ji êrîşkar dûr be, çerx bêyî ku pêşî germ bikin dê hemî avantajên xwe nîşan nedin.

Materyalek din a populer ji bo dîskên frensê pola karbonê ya sade ye. Ev dîskên ku li ser "heft" têne saz kirin dema ku ew ji xeta meclîsê derdikeve. Avantajên dîskên pola diyar in: bihayê pir kêm. Erzantir tenê belaş. Dezawantaj jî diyar in: meyla korozyonê, giraniya bilind û berxwedana kinbûnê ya kêm.

Taybetmendiyên sêwirana dîskên frenê

Ji hêla sêwiranê ve, dîskên frensê li çend çînên mezin têne dabeş kirin. Li vir ew in:

• dîskên bêyî hewayê;
• dîskên bi hewayê;
• dîskên hişk;
• dîskên tevlihev;
• dîskên radial.

Naha werin em ji nêz ve li her celeb dîskê binêrin.

1. Dîska frenê ya ne-veguhestî plakek pola an karbonê ya asayî ye ku bê kun an xêzkirin. Di hin rewşan de, dibe ku piçikên piçûk li ser rûyê vê plakê hebin da ku gera hewayê li nêzê rûbera dîska zivirî çêtir bikin.
   

   Di zengila derve de dîskên frenê yên ne-hewayî qul nînin
2. Dîskên vekêşandî qul hene. Pir caran ew bi rê ve diçin, lê di hin rewşan de dibe ku di cîhê wan de qulikên cûrbecûr hebin (ku jê re tê gotin kunên kor). Feydeya dîskên hewayê diyar e: ew çêtir sar dibin, û ji ber vê yekê, fren dikarin di bin barên giran de dirêjtir bixebitin. Digel vê yekê, van dîskan hinekî giran dibin. Lê di heman demê de kêmasiyek wan jî heye: hêza dîskên vekêşandî ji ber perforasyonê pir kêm dibe, ku tê vê wateyê ku jiyana karûbarê jî kêm dibe.
   

   Cûdahiya sereke ya di navbera dîskên frensê yên vekêşandî de pirbûna kunên li ser zengilên derve ye.
3. Tekerên yek perçeyî bi avêtinê têne hilberandin. Ev lewheyên metal ên monolîtîk in, ku piştî avêtinê, ji bo bidestxistina taybetmendiyên mekanîkî yên pêwîst ji bo girtina germê bêtir têne derman kirin.
4. Dîska hevedudanî avahiyek e ku ji zengil û hubekê pêk tê. Zengil dikare ji pola an jî hesin rijandin be. Lê hub her gav ji celebek alloyek sivik, bi gelemperî li ser bingehek aluminiumê tête çêkirin. Di van demên dawî de, daxwaziya dîskên pêkhatî pir zêde bûye, ku ne ecêb e. Giraniya wan hindik e, zû sar dibin, û baş têne hewakirin. Digel vê yekê, xebata dîskên frensê yên pêkhatî ji bo xwediyê gerîdeyê erzantir e: heke zengil bi tevahî bêkêr bûye, bes e ku meriv wê biguhezîne. Di vê rewşê de, hub nikare were guheztin, ji ber ku ew pir hêdî hêdî diqelişe.
   

   Dîskên frena hevedudanî ji navbendek sivik û zengilek derveyî giran pêk tê.
5. Dîskên radîkal ên li ser gerîdeyên rêwiyan di demek nêz de dest bi sazkirinê kirin. Van dîskên vekêşandî ne, lêbelê, pergala hewayê di wan de ne bi qulikan re, lê kanalên dirêjkirî yên ku ji navika dîskê dest pê dikin û ber bi peravên wê ve vediqetin. Pergala kanalên radîkal turbulansek bihêz a herikîna hewayê û sarbûna herî zêde ya dîska berfê peyda dike. Dîskên radîal pir durust û pêbawer in, û kêmasiya wan tenê bihayê bilind e.
   

   Cûdahiya sereke di navbera dîskên radîkal de hêlînên dirêj e ku ji navenda dîskê berbi peravên wê dimeşin.

Çêkerên dîskên frenê

Wekî qaîdeyek, xwediyên gerîdeyan, ku kincên yek an du dîskên frensê keşf kirine, lez nakin ku wan bi yên standard VAZ-ê biguhezînin, ji ber ku kalîteya wan a navîn di hişê xwe de digirin. Lê ji ber ku bazara parçeyên yedek naha bi rastî bi dîskên ji hilberînerên cihêreng tije ye, ajokarê nûjen ji ber pirbûnek wusa bi tevahî tevlihev e. Kîjan fîrmayan tercîhê bidin? Em herî populer navnîş dikin.

Hevalbendên Nippon wheels

Allied Nippon hilberînerek e ku di bazara parçeyên otomatê yên navxweyî de pir baş tê zanîn. Ev pargîdanî bi giranî di pêlên frensê û dîskên kelikê de pispor e, lê di heman demê de dîskên frensê yên ku ji bo "heftan" guncan in jî çêdike.

Dîskên Allied Nippon her gav ji hêla çêtirîn berhevoka bihayê û kalîteyê ve têne cûda kirin

Dîskên Allied Nippon ji hesinê kalîteya bilind têne çêkirin û ji bo mezinahî û hevsengiyê sê caran bi hişk têne ceribandin. Pargîdanî hem dîskên hewakirî û hem jî yên nehêlî çêdike, ku hema hema her gav bi pêlên frensê têne peyda kirin. Hilberîner garantî dike ku pergalên frenên ku ji hêla wî ve têne peyda kirin dê berî hilweşîna yekem herî kêm 50 hezar km bişopînin. Û di dawiyê de, bihayê dîskên Allied Nippon ji demokratîk zêdetir e, û ji 2200 rubleyan ji her set dest pê dike.

Li ser awayên guheztina pêlên frena paşîn VAZ 2107 bixwînin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-vaz-2107.html

dîskên ASP

Pargîdaniya ASP ne tenê li Ewrûpa, lê di nav xwedan xwedan navxweyî yên VAZ "klasîk" de bi berfirehî tê zanîn. Li sûka rûsî, dîskên frensê yên bi giranî ne-veguhestî têne pêşkêş kirin, di nav de yên ku ji bo VAZ 2107 guncan in.

Dîskên ASP xwedî berxwedana herî bilind û bihayê maqûl in

Dîskên ASP-ê li ser makîneyên rastîn ên bilind têne çêkirin û 100 caran ji bo hevseng û pîvan têne kontrol kirin. Ew xwedan berxwedana herî bilind a libergirtinê ne: çêker garantî dike ku ew dikarin berî hilweşîna yekem bi kêmî ve 1500 hezar km bimeşin. Di rastiyê de, yekane kêmasiya ajokarên ASP giraniya wan a girîng e, lê ev kêmasiyek ji bihayek balkêş, ya ku ji XNUMX rubleyê ji her setê dest pê dike, ji kêmasiyê wêdetir e.

Wheels Alnas

Hilberînerek din a sereke ya dîskên frensê yên bi kalîte Alnas e. Bi giranî dîskên hewakirî bi cûrbecûr perforasyonên hilberandin. Di van demên dawî de, cûrbecûr bi dîskên radîkal ên bi deqên cihêreng ve hatî dagirtin. Berhemên Alnas di serî de di nav ajokarên ku di birêkûpêkkirina gerîdeyên xwe de û di nav ajokarên ku şêwazek ajotina êrîşkar tercîh dikin de tê xwestin. Dîskên nû dikarin bi kêmî ve 80 hezar km beriya hilweşîna yekem bigerin. Ew ji hêla giraniya xwe ya kêm ve têne cûda kirin, û biha, ku armanca wan ya werzîşê tête hesibandin, biteqin: setê herî erzan dê 2900 rubleyê ajokarê bide.

Rîmên Alnas ji bo ajokarên bi şêwazek ajotinê ya êrîşkar hatine sêwirandin

Li vir, dibe ku, hemî hilberînerên sereke yên dîskên frensê ne, ku hilberên wan divê ji hêla xwediyê "heft" ve werin dîtin. Bê guman, gelek pargîdaniyên piçûktir hene ku pir bi tundî çerxên xwe di sûka perçeyên otomatê de pêşve diçin. Lê qalîteya hilberên wan bi gelemperî pir daxwaziyê dihêle, ji ber vê yekê ne wate ye ku meriv di vê gotarê de behsa wan bike.

Ji ber vê yekê ajokerek nûjen divê çi teker hilbijêrin?

Dema hilbijartina tekeran, divê hûn ji du tiştan bimeşin: şêwaza ajotinê û mezinahiya berîka. Ger ajokar ajotina êrîşkar, frenên pêbawer tercîh dike û ji hêla drav ve nayê asteng kirin, wê hingê hilberên Alnas dê bijartina çêtirîn be. Ger kesek bi baldarî ajotinê bikar bîne, û pîvana sereke ji bo wî domdarî û pêbawerî ye, divê hûn çerxên ASP bikirin. Û di dawiyê de, heke drav teng e, lê dîsa jî dîskên hewayê yên kalîteya bilind hewce ne, vebijarka paşîn dimîne - Allied Nippon.

Nîşaneyên dîskên şikestî

Gelek nîşanên taybetmendiyê hene ku bi zelalî destnîşan dikin ku tiştek di dîskên frensê de xelet e. Ka em wan navnîş bikin:

• lêdana pedalê frenê. Ajokar, pedala frenê pêdixe, lerizînek xurt hîs dike. Ew bi gelemperî ji ber xişandina giran a pêlên frensê, ku pêlava parastinê ya ku li bingeha metalê xira bûye, pêk tê. Lê tewra lêdan jî bi lêdana dîska frenê ve girêdayî ye. Ger rûbera wê bi rengekî nehevseng xira bibe, an jî şikestin û xelekên piçûk li ser xuya bibin, ev dibe sedema lerizînê. Dema ku pads dîskê dihejînin çêdibe. Li ser dîskê radibe, lerzîn ji laşê gerîdeyê û pedala frenê re tê veguheztin. Tenê çareseriyek heye: dîskên xitimî bi padsên frenê re biguhezînin;
• zêde xişandina dîskên frenê. Rewş hene ku ajokerek, ku dîskên nû yên marqe saz kiriye, kifş dike ku ew bêyî nîvê jiyana ku ji hêla çêker ve hatî ragihandin jî bêkar bûne. Ev bi gelemperî ji ber pêlên frensê yên sexte pêk tê. Ew hêsan e: Hilberînerên pêlavên bi wijdan toza herî piçûk a metalên nerm li pêlava xwe ya parastinê zêde dikin. Mînakî, sifir. Bi saya vê dagîrkerê ye ku rûbera pêlavan li ber rûyê dîska frensê dişewitîne. Hilberînerek bêşexsiyet pelikên pola li ser pêlava parastinê zêde dike, bi vî rengî hewl dide ku drav bide hev. Encam xwezayî ye: kişandina rûbera dîska berfê dest pê dike. Çareseriya pirsgirêkê diyar e: dîskên frenê tenê bi pêlên frensê ji yek hilberîner bikirin;
  

  Kişandina bilez a dîskê bi gelemperî ji ber pêlên frena xirab e.
• şikên dîskê. Bi gelemperî ew encama têkçûna westandina metal in. Dîska frenê barên centrifûgal ên herî xurt diceribîne, ji bilî vê yekê ew bi domdarî li ber germahiyên bilind tê rûxandin. Ev şert û mercên îdeal in ji bo xuyangkirina şikestinên westandina herî piçûk, yên ku bêyî mîkroskopê hêzdar nayên dîtin. Zû yan dereng, ev şikestinên piçûk dest bi belavbûnê dikin, û leza belavbûna wan ji leza deng zêdetir dibe. Wekî encamek, dîska frenê bi tevahî nayê bikar anîn. Faktorek pêvek ku xuyabûna şikestinan provoke dike sêwirana dîskê bixwe ye: Dîskên guhezbar ên bi perforan pir caran diqelişin, û şikestin bi yekcarî di çend qulan re derbas dibin. Dîskên monolîtîk ên ne-hewayî li hember şikestinê pir berxwedêr in;
  

  Dîskên brake bi gelemperî ji ber têkçûna westandina metal diqelişin.
• firaxên li ser dîskê. Yek ji sedemên xuyangkirina wan pêlên ne-kalîteyê ne, ku li jor hatine behs kirin. Lê ji xeynî vê, firax dikarin li ser dîskek baş a bi pêlên marqekirî jî çêbibin. Bi taybetî pir caran ev li ser wesayîtên ku li ser rêyên bejahî dixebitin têne dîtin. Sedem hêsan e: Parçeyên hişk ên qûmê, ku li ser dîska frenê dikevin, dikevin bin pêlên frenê û li wir dimînin. Bi zeman re, li ser rûbera pêlavan qatek zirav ji perçeyên hişk çêdibe, yên ku dest bi kar dikin wekî materyalek zirav, bi domdarî dîska frensê dihejînin. Ger ev pêvajo pir dûr neçû, wê hingê pirsgirêk bi tenê rakirin û paqijkirina rûbera pêçan dikare were çareser kirin. Lê carinan pêlava parastinê ya pêlavan ew qas xira dibe ku vebijarka tenê ya maqûl guheztina wan e.
  

  Dîsk bi gelemperî ji ber pêlên frensê yên girtî bi zozanan tê pêçan.

Zêdetir di derbarê guheztina paçikên berfê de: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html

Li VAZ 2107-ê dîskên frenê veguherînin

Berî ku hûn dest bi karê tamîrkirinê bikin, divê hûn li ser amûr û amûrên pêdivî biryar bidin. Ya ku em hewce ne ev e:

• komek xalîçeyên vekirî-vekirî;
• komek pêlên lêdanê;
• set of keys spanner;
• jack;
• screwdriver daîreya;
• komek ji du dîskên firnê yên nû û çar pêlên berfê.

Rêza kar

Pêşî divê hûn çend operasyonên amadekariyê bikin. Wesayît li ser rûyekî astî hatiye parkkirin. Tekerên paşîn bi pêlav û frena destan têne rast kirin. Tekera pêşîn a ku tê plan kirin ku dîskê lê were guheztin tê hilanîn û jêbirin.

1. Piştî rakirina çerxê, gihîştina dîska berfê tê vekirin. Lê ew ji hêla kelekek bi pêlên frensê ve tê girtin, ku pêdivî ye ku were rakirin. Pêşîn, kelekek bi kulpek ji bo peydakirina şilava berfê bi kulmek vekirî tê veqetandin.
   

   Ji bo ku hûn bigihîjin çengê frenê, divê hûn pêşî bendikê rakin
2. Piştî rakirina pêlavê, çîçek ber bi kêlekê ve tê guheztin û gwîz bi kulmek vekirî ya ku berê li ser çolê bixwe tê veqetandin. Çêlik tê qut kirin, û qulika tê de bi 17 bolt an fîşekek din a maqûl ve tê girêdan da ku şilava berfê ji pergalê dernekeve.
   

   Wekî fîşek ji bo çengê frenê, pêlekek 17 an jî perçeyek kulmek din guncan e
3. Naha pêdivî ye ku hûn du pêlên rastkirinê yên ku kaliperê li ser qurmê rêve digirin vekin. Piştî rakirina pêlavan, kaliper bi baldarî ji dîska frenê tê derxistin.
   

   Kulîlka frenê ya li ser VAZ 2107 tenê li ser du pêlên lêdanê radiweste
4. Pîvana frenê hate rakirin û mount dîskê bi tevahî gihîştî ye. Yek ji 19 pêlên ku çerxa gerîdeyê digire di qulika li ser navika dîska frenê de tê xêzkirin (ev gul di wêneyê de bi tîra şîn tê destnîşan kirin). Dûv re, lûleya lêdanê wekî ku di wêneyê de tê xuyang kirin tê saz kirin (bi vê awayê sazkirina tîrê, ew dikare wekî lehengek were bikar anîn û dîska berfê ji zivirîna xwe biparêze). Ji hêla din ve, cotek pêlên lêdanê yên li ser zengila dîska frensê têne veqetandin.
   

   Ji bo rakirina pêlên li ser dîskê, divê ew bi spatula lêdanê were girtin
5. Piştî rakirina pêlavan, zengila lêdanê tê rakirin, û dûv re dîska berfê bixwe tê rakirin.
   

   Pêşîn, zengila lêdanê tê rakirin, û dûv re jî dîska berfê bixwe.
6. Dîska ku jê hatî rakirin bi dîskek nû ve tê guheztin, dûv re pergala brake VAZ 2107 ji nû ve tê berhev kirin.

Vîdyo: li ser VAZ 2107 dîskên frensê biguherînin

guherandina dîskên frenê û pêlên li ser VAZ 2107

Sazkirina frenên dîskê li ser axeya paşîn VAZ 2107

Wekî ku hûn dizanin, li ser axeya paşîn a VAZ 2107, ne di destpêkê de frenên dîskê hatine saz kirin, lê frenên daholê, ku ne pir bikêr in. Di vî warî de, gelek ajokar bi rengek serbixwe van freneyan bi frenên dîskê veguherînin. Ka em vê prosedurê bi hûrgulî bifikirin.

Wek çalakiyên

Ji bo xebatê, em ê hewceyê amûrên ku di navnîşa jorîn de hatine navnîş kirin. Ji bilî wan, ji bo paqijkirina rustê ji me re şilek lazim e. Ger ew WD40 be çêtir e.

1. Otomobîl tê xêzkirin, çerxên paşîn têne rakirin. Gihîştina daholên frensê û şaxên paşîn vedike. Mifteyên eksê bi baldarî bi çîçekê ji axê têne paqij kirin, û ger hewce be, ew bi WD40 têne derman kirin.
   

   Çêtir e ku hûn bi WD40 şaxên paşîn ên paşîn paqij bikin
2. Avêra frenê ya ji pergalê tê avêtin nav konteynirek ku ji berê ve hatî amade kirin. Pad ji tambê frênê têne derxistin, dûv re ew bi hev re bi mîlên eksê têne derxistin da ku tenê lûleyên frenê bimînin.
   

   Berî her tiştî, pêlên frena paşîn ji tîrêjê têne derxistin.
3. Zencîreyên lêdanê û çîçekên ku di bin zengilan de ne, ji şaxên eksê têne derxistin.
   

   Di binê dorhêlan de, çîçekên kesk ên kesk têne xuyang kirin, ku divê bêne rakirin
4. Naha şaxên eksê li ser kaxezek têne zev kirin da ku pîvana wan bi pîvana dîska berfê ya hilbijartî re têkildar be (di vê qonaxa xebatê de, xwediyê gerîdeyê dê hewceyê arîkariya gerokek jêhatî be). Piştî wê, ji bo pêlên lêdanê yên dîska frensê di şaxên eksê de qul têne kolandin.
   

   Çêkirina mêlên eksê paşîn VAZ 2107 - ji bo gerokek jêhatî bixebitin
5. Mêlên eksê yên ku bi vî rengî hatine çêtir kirin, dîsa li ser ekseya paşîn a VAZ 2107 têne saz kirin. Dîskek freneyê li ser wan tê saz kirin û wekî ku di wêneyên li jor de têne xuyang kirin bi cotek pêlên lêdanê ve tê pêçandin. Piştî rastkirina dîskan, dîskên bi pads li ser wan têne danîn, çerxên paşîn li cîhên birêkûpêk têne bicîh kirin û otomobîl ji qulikan tê daxistin.

Vîdyo: me frenên dîska paşîn danî ser "klasîk"

Sazkirina frenên dîska paşîn li ser klasîkek

Ji ber vê yekê, tewra motorîstek nûjen jî dikare ji bo VAZ 2107 dîskên frena pêşîn biguhezîne. Tiştê ku ji bo vê yekê hewce ye, şiyana karanîna pêlavan û têgihîştina hindiktirîn a xebata pergala frena dîskê ye. Wekî ku ji bo guheztina frenên tambê yên paşîn bi frenên dîskê re, ew ê nekare bêyî arîkariya gerokek jêhatî were kirin.