Meriv çawa rûnê di veguheztina otomatîkî ya li ser BMW E39 de biguhezîne

Guhertina rûnê di gearboxê de yek ji pêvajoyên lênihêrîna wesayîtê yên mecbûrî ye. Di vê rewşê de, pêvajo bi rastî dikare serbixwe, bêyî alîkariya pisporan were meşandin. Ev ji bo BMW E39 jî derbas dibe - guheztina rûnê veguherîna otomatîkî bi destên xwe hêsan e. Rast e, hêja ye ku meriv bifikire ku ji bo veguheztinê dê komek hin amûran hewce bike.

Çi rûn çêtir e ku meriv di veguheztina otomatîkî ya BMW E39 de hilbijêrin?

Guhertina rûnê rast di veguheztinek otomatîkî ya BMW E39 de bêyî bijartina rûnê rast ne gengaz e. Û li vir pêdivî ye ku ji bîr mekin: Veguheztinên otomatîkî li ser pêkhateya rûnê pir daxwazkar in. Bikaranîna amûrek xelet dê zirarê bide veguhestina otomatîkî û bibe sedema tamîrên zû. Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku gearboxa BMW E39 bi rûnê BMW ya rastîn tije bikin. Ev şilavê BMW ATF D2, taybetmendiya Dextron II D, jimareya beşê 81229400272 tê nîşankirin.

Petrolê Original BMW ATF Detron II D

Bawer bikin ku gotarê ji bîr mekin: dibe ku navê marqeyê hinekî cûda bibe, lê hejmarên gotarê ne. Nefta pêşniyarkirî ji hêla BMW ve tê bikar anîn dema ku veguherînên otomatîkî yên rêza pêncemîn, ku E39 jê re tê dagirtin. Bikaranîna vebijarkên din tenê destûr e ku ger rûnê orîjînal peyda nebe. Li ser bingeha pejirandinên fermî, şilava rast hilbijêrin. Bi tevayî çar tolerans hene: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B û LT 71141. Û rûnê kirîn divê herî kêm yek ji wan bicîh bîne. Ji analogan, jêrîn dikarin bêne pêşniyar kirin:

• Ravenol bi hejmara gotara 1213102.
• SWAG bi hejmara 99908971.
• Mobile LT71141.

Tiştek din a ku divê were bîra me ev e ku rûnê veguherîna otomatîkî di rêvebirina hêzê de jî tê bikar anîn. Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku ji bo her du yekîneyan ji bo her du yekîneyan bi qasê têra xwe rûnê bikirin, bi hevdemî dagirtina sotemeniyê were kirin. Lê pirsgirêkek heye: çêker pir caran ji bo guheztinek bêkêmasî mîqdara neftê ya hewce destnîşan nake. Ji ber vê yekê, rûnê ji bo BMW E39 divê bi marjînal, ji 20 lîtreyan were kirîn.

Kengê hûn hewce ne ku ji bo BMW E39 rûnê veguherînek otomatîkî biguherînin?

Di derbarê frekansa guheztina rûnê di veguheztinek otomatîkî ya li ser BMW E39 de, gelek nêrîn hene ku bi hevûdu re napejirînin. Raya yekem çêkerê otomobîlê ye. Nûnerên BMW dibêjin: lubricant di veguhestina otomatîkî de ji bo tevahiya jiyana gearboxê hatî çêkirin. Veguheztin ne hewce ye, lûbrîkant xera nabe, bêyî ku moda ajotinê. Raya duyemîn nêrîna gelek ajokarên bi ezmûn e. Xwediyên otomobîlan îdia dikin ku guheztina yekem divê piştî 100 hezar kîlometreyan were kirin. Û hemî yên paşîn - her 60-70 hezar kîlometre. Mekanîka otomatê bi awayekî periyodîk yek an aliyekî din piştgirî dike.

Lê meriv çawa têdigihîje ku nêrîna kê li vir rast e? Mîna her gav, rastî li cîhek navîn e. Hilberîner rast e: guhertina rûnê di veguheztina otomatîkî ya BMW E39 de ne pêvajoyek mecbûrî ye. Lê ev yek rast e tenê eger du şert bêne cih. Şertê yekem ew e ku otomobîl tenê li ser rêyên baş dimeşe. Û şertê duyemîn jî ew e ku ajokar razî bibe ku her 200 hezar kîlometran carek gearboxê biguhezîne. Di vê rewşê de, lubricant nayê guhertin.

Lê hêja ye ku were fikirîn: BMW E39 ji 1995 heta 2003 hate hilberandin. Û di vê gavê de bi pratîkî ti otomobîlên vê rêzê yên bi mîlometre kêmtir ji 200 hezar km tune ne. Ev tê wê wateyê ku rûn divê bê têkçûn were guheztin. Û li vir çend pêşniyarên ji bo guhertina şilavê hene:

• Her 60-70 hezar kîlometre carekê rûn tê rijandin. Tête pêşniyar kirin ku ji bo lehiyan veguheztina otomatîkî jî were kontrol kirin. Her weha divê hûn bala xwe bidin rengê rûn û hevgirtina wê.
• Petrol bi prîm tê kirîn. Ew ê hewce bike ku gearboxê biguhezîne û bişon. Hêjmara pêwîst bi modela veguheztina otomatîkî ya taybetî ve girêdayî ye. Pêşniyara gelemperî ev e ku rûnê heya keviya jêrîn a qulika dagirtinê tije bikin. Otomobîl di dema pêvajoya dagirtinê de pêdivî ye ku li ser rûyek guncan, bê hêl raweste.
• Şikilên markayên cuda tevlihev nekin. Dema dixebitin, bertek nîşan didin. Û ev dibe sedema encamên pir nebaş.
• Guhertinên qismî yên rûnê pêk neynin. Di vê rewşê de, piraniya qirêj û çîpên di qutîkê de dimînin, ku di dûv re di xebata yekîneyê de asteng dike.

Li gorî hemî pêşniyarên jorîn, hûn dikarin di veguheztina otomatîkî de guherînek rûnê serbixwe pêk bînin.

Pêvajoya veguhestinê

Pêvajoya guhartina rûnê veguherîna otomatîkî bi kirîna şilavê û amadekirina amûran dest pê dike. Hilbijartina lubricantê jixwe li jor hatî behs kirin. Zêdekirina tenê ev e ku hûn hewce ne ku hûn bêtir rûn bi marjînal bikirin - mîqdarek diyar dê li ser şûştinê were xerc kirin. Mîqdara şilavê ya ku ji bo paqijkirinê hewce dike bi asta qirêjiya gearboxê ve girêdayî ye. Rengê lubricantê kirî ne girîng e. Hûn nekarin rûnên rengên cûda tevlihev bikin, lê ji bo veguheztinek bêkêmasî ti sînorkirinên weha tune.

Navnîşa parçe û amûrên ku ji bo guheztina rûnê di veguheztina otomatîkî ya BMW E39 de hewce ne:

• Hilkişîn. Makîne di rewşek horizontî de tê sabît kirin. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku çerx di rewşek bi serbestî de were sekinandin. Ji ber vê yekê xendek an jî rêgez dê nekeve; hûn ê hewceyê asansorê bikin. Di hin rewşan de, hûn dikarin komek girêdanan bikar bînin. Lê ew ê ji we hewce bikin ku hûn gerîdeyê hişk bigirin da ku ji encamên ne xweş dûr nekevin.
• Hex key. Ji bo fîşa avêtinê pêdivî ye. Mezinahî li gorî modela veguheztina otomatîkî diguhere û divê bi destan were hilbijartin. Gelek ajokarên bi tecrûbe pêşniyar dikin ku ji bo vekêşana korkê çelekek birêkûpêk bikar bînin. Lê pêdivî ye ku ew bi baldarî were bikar anîn da ku perçeyê nehêle.
• 10 an kulmek ji bo vekêşana kavilê. Lê di heman demê de tê pêşniyar kirin ku mifteyên ji bo 8 û 12 jî amade bikin - mezinahiya serê pêçan carinan cûda ye.
• Screwdriver bi beşa Torx, 27. Pêdivî ye ku parzûna rûnê jê bibe.
• Parzûna rûnê ya nû. Dema ku rûnê diguhezîne, hêja ye ku rewşa vê beşê were kontrol kirin. Di pir rewşan de, pêdivî ye ku ew were guheztin. Pir tê pêşniyar kirin ku hûn beşên BMW yên orîjînal an wekhev ên ku li herêmê hene bikirin.
• Ji bo xaniyê gearboxê gasket silicone. Kirîna gasketek gomî nayê pêşniyar kirin, ji ber ku ew pir caran diherike.
• Silicone Sealant Piştî paqijkirina panêya veguhestinê gazek nû hewce ye.
• Çûçika soketê (an jî tîrêjê) ji bo vekirina pêlên ku paletê digirin. Mezinahiya kulikê bi modela veguhestinê ve girêdayî ye.
• Ev ji bo WD-40 radiweste. Ji bo rakirina pîs û gemarê ji pêlên tê bikaranîn. Bêyî WD-40, zehmet e ku meriv qulika veguheztina otomatîkî û parastina qurmê jê bibe (qelp dikevin û naçin).
• Sirinc an jî kulmek û hose ji bo dagirtina rûnê nû. Dirêjahiya pêşniyarkirî heya 8 milîmetre ye.
• Ji bo paqijkirina tepsî û magnetan cilê paqij.
• Çêleka ku dikeve nav lûleya guhezkera germê.
• Wateyên ji bo şuştina panika veguheztinê (vebijarkî).
• Konteynir ji bo rijandina rûnê bermayî.
• K + DCAN kabloya USB û laptop bi amûrên standard ên BMW-yê hatine saz kirin. Çêtir e ku hûn li kabloyek di forma jêrîn de bigerin: Navbera USB K + DCAN (Lihevhatî INPA).

Her weha tê pêşniyar kirin ku arîkarek bibînin. Karê weya sereke ev e ku hûn motorê di wextê de dest pê bikin û rawestînin. Bi awayê, di derbarê şuştinê de xalek girîng heye. Hin ajokar pêşniyar dikin ku ji bo paqijkirina panê benzînê an mazotê bikar bînin. Divê hûn vê yekê nekin - şikilên weha bi rûnê re reaksiyon dikin. Wekî encamek, slûk xuya dibe, lubricant xitimî dibe, û jiyana karûbarê veguherîna otomatîk kêm dibe.

Tişta paşîn ku ji bîr mekin rêzikên ewlehiyê ne:

• Ji ketina şikilê di çav, dev, poz, an guhên xwe de dûr bisekinin. Di heman demê de divê hûn dema ku bi rûnê germ re dixebitin baldar bin, ew dikare şewatên pir ne xweş bihêle.
• Ji bo xebatê, hûn hewce ne ku cil û bergên guncan hilbijêrin. Hêjayî bibîrxistinê ye ku cil dê bê guman qirêj bibin. Ne hewce ye ku meriv tiştê ku ji bo xerakirinê xemgîn e bigire.
• Pêdivî ye ku makîne bi ewlehî bi hilgirtinê ve were girêdan. Di vê mijarê de her xemsariyek dikare bibe sedema birînek giran.
• Amûr û parçe divê bi baldarî û bi baldarî bêne desteser kirin. Rûnê rijandin dikare bibe sedema şikestin, şikestin an birînek din. Heman tişt ji bo kincên ku li ber lingên we têne avêtin jî derbas dibe.

Yekem yekem

Gava yekem ev e ku meriv rûnê hatî bikar anîn ji qutikê bixwe derxe. Pêşîn, parastina crankcase tê rakirin. Tê pêşniyar kirin ku hûn wê bişon û pêlên bi WD-40 derman bikin da ku zirav û pîvan jê bibin. Bi awayê, hêja ye ku wan bi baldarî vekêşin da ku zirarê nedin pêgirên silumin. Tepsiya plastîk jî tê rakirin. Piştre, binê gearboxê tê paqij kirin. Pêdivî ye ku ax û rûkê were rakirin, û hemî pêl û pêçan paqij bike. Li vir WD-40 dîsa bi kêr tê.

Veguheztina otomatîkî ya BMW E39 ya bi kavilê ve hatî rakirin

Naha pêdivî ye ku em fîşa avêtinê bibînin. Cihê wê di pirtûka karûbarê de tê destnîşan kirin, ku tê pêşniyar kirin ku her gav li ber destan be. Ji binî ve, di tabloya rûnê gearboxê de, li fîşa avêtinê bigerin. Kork tê rijandin û şilav di nav konteynirek ku berê hatî amade kirin de tê avêtin. Dûv re kork dîsa tê pêçandin. Lê belê ev hîn ne rijandina rûnê veguherîna otomatîkî ya li ser BMW E39 e - hûn hîn jî hewce ne ku panê rakin û parzûnê biguhezînin. Pêvajo bi vî rengî xuya dike:

• Bi baldarî pêlên li dora perimeterê paletê vekin. Pan ji alîkî ve tê rakirin, lê hêja ye ku ji bîr mekin ku hîn jî rûnê tê bikar anîn.
• Piştî rakirina panêla parçeyên veguherîna otomatîkî, rûnê mayî dê dest bi rijandinê bike. Li vir dîsa ji we re konteynirek ji bo rûnê bermayî hewce dike.
• Parzûna rûnê bi pêça Torxê jê bikin. Paqij nabe, divê were guheztin. Li gorî pêşniyarên di pirtûka karûbarê de hêja ye ku perçeyek yedek bikirin. Vebijarkek ku ji hêla ajokaran ve tê pêşniyar kirin fîlterên rûnê VAICO ye.

Lê hêja ye ku were fikirîn: heke hûn di vê qonaxê de rawestin, tenê 40-50% ji lubricantê hatî bikar anîn dê ji pergalê were derxistin.

Qonaxa duyem

Di qonaxa duyemîn de, veguheztina otomatîkî bi rengek çalak tê şuştin (digel ku motorê dixebitîne) û qurm tê paqij kirin. Pêdivî ye ku hûn dest bi derxistina rûn û çîpên metal ên bikar anîne ji qurmê bikin. Çîp bi hêsanî têne dîtin: ew li magnetan disekinin û mîna pasteyek qehweyî ya tarî û tarî xuya dikin. Di rewşên pêşkeftî de, "hedgehogs" metal li ser magnetan çêdibin. Pêdivî ye ku ew werin rakirin, rûnê bikar anîne birijînin û panê bi tevahî bişon. Gelek ajokarên pispor pêşniyar dikin ku panê bi benzînê bişon. Lê ev ne fikra herî baş e. Xebatkarên benzînxaneyê bawer dikin ku divê berhemên paqijiyê yên taybet bên bikaranîn.

Pêdivî ye ku hem pan û hem jî pêlên ji rûnê bi tevahî şuştin. Dûv re gasketa silîkonê ya îzolekirî tê rakirin û bi yekî nû tê guheztin. Di heman demê de pêdivî ye ku hevbeş bi sealantê silicone jî were derman kirin! Platform niha li cihê xwe ye û bi baldarî tê ewle kirin. Piştî wê, hûn hewce ne ku fîşa dagirtinê vekin û rûnê biguhezînin nav veguherîna otomatîk. Ji bo van armancan, karanîna şirînek hêsantir e. Pêdivî ye ku gearboxê heya keviya jêrîn ya qulika dagirtinê tije bikin. Dûv re kork di cihê xwe de tê pêçandin.

Piştre hûn hewce ne ku veguherînerek germê bibînin. Ji derve de, ew mîna blokek mîna radyatorê xuya dike, ku du nozzle li kêleka hev têne danîn. Danasîna rastîn di pirtûka karûbarê gerîdeyê de ye. Di heman belgeyê de, hûn hewce ne ku rêça tevgera rûnê bi navgîniya germê ve bibînin. Rûnê germ bi yek ji nozzleyan dikeve nav veguherîna germê. Û ya duyemîn ji rakirina şilava sar re xizmet dike. Ew ew e ku ji bo şuştina bêtir hewce ye. Pêvajo bi vî rengî xuya dike:

• Çêleka dabînkirina rûnê ji nozzle tê derxistin. Pêdivî ye ku ew bi baldarî ji aliyekî ve bê ku zirarê bide wê were rakirin.
• Dûv re kulmek din a mezinahiyek guncan bi nozê ve tê girêdan. Dawiya wê ya duyemîn dişînin konteynirek vala da ku rûnê hatî bikar anîn derxe.
• Alîkar ji bo destpêkirina motorê sînyalek distîne. Pêdivî ye ku pişka veguherînê di pozîsyona bêalî de be. Piştî 1-2 saniyeyan rûnê pîs dê ji kulmê derkeve. Divê herî kêm 2-3 lître biherike. Herikîn qels dibe - motor wenda dibe. Pêdivî ye ku ji bîr mekin: veguherîna otomatîkî divê di nebûna moda rûnê de nexebite! Di vê modê de, cil zêde dibe, parçe zêde germ dibin, ku di encamê de, dê bibe sedema tamîrkirina bêwext.
• Kapa dagirtinê tê xêzkirin û veguheztina otomatîkî bi rûnê bi qasî asta keviya jêrîn a qulika dagirtinê tê dagirtin. Pîçek girtî ye.
• Pêvajo bi destpêkirina motorê û paqijkirina veguherînerê germê tê dubare kirin. Dubare bikin heta ku rûnek nisbeten paqij tije bibe. Hêjayî bibîrxistinê ye ku lubricant bi hêviya ku gearbox ew qas paqij e tê kirîn. Lê nayê pêşniyar kirin ku meriv tevlê şûştinê bibe, wekî din dê rûnek namîne ku qutîka gemarê tije bike.
• Qonaxa paşîn - çîpên pevguhertina germê li cîhên xwe têne saz kirin.

Veguhezkera germê ya BMW E39 bi şûşeya rijandina rûnê ya hatî bikar anîn

Naha ew tenê dimîne ku rûnê di veguheztina otomatîkî de tije bike û bi mîhengên veguheztina otomatîkî re mijûl bibe.

Qada sêyem

Pêvajoya dagirtina rûnê jixwe li jor hatî diyar kirin. Wusa xuya dike: qulika dagirtinê vedibe, veguheztina otomatîk bi rûnê tije ye, qul girtî ye. Heta binî tije bikin. Hêjayî gotinê ye: rengê şilê ne girîng e. Dibe ku rûnê guncan kesk, sor, an zer be. Ev bandorê li kalîteya kompozîsyonê nake.

Lê ji bo destpêkirina motorê û kontrolkirina xebata gearboxê pir zû ye. Naha hûn neçar in ku elektronîkek BMW E39 li gorî vê yekê eyar bikin heke gearbox adaptîf be. Hêjayî gotinê ye: hin ajokar bawer dikin ku mîheng dê zêde be. Lê ew bi her awayî çêtir e. Pêvajo bi vî rengî xuya dike:

• Di laptopê de Amûrên Standard ên BMW-yê hatine saz kirin. Guhertoya 2.12 dê bike. Ger hewce be, ew dikare li ser komputerê were saz kirin, lê xwediyê otomobîlê bi zorê PC-ya malê di garajê de tune.
• Laptop bi girêdana tespîtkirinê ya OBD2 ve ku di gerîdeyê de ye ve girêdayî ye. Bername ji bo destnîşankirina hebûna veguheztina otomatîkî ji hêla xwerû ve pêdivî ye.
• Naha hûn hewce ne ku di bernameyê de resetek adapteyî bibînin. Li vir rêzik ev e:
  • Rêzeya BMW 5 bibînin. Nav li gorî cîhê diguhere. Em hewceyê komek otomobîlên rêza pêncemîn in - di nav wan de BMW E39 hene.
  • Piştre, hûn hewce ne ku E39-a rastîn bibînin.
  • Tişta Veguhastina niha hatiye hilbijartin.
  • Piştre - veguhestina otomatîk, gearbox. An jî tenê veguhestina otomatîkî, ew hemî bi guhertoya bernameyê ve girêdayî ye.
  • Fîşekên dawî ev in: Tesîsên ku li pey fîtneyên zelal tên. Dibe ku li vir çend vebijark hebin: cîhê paqij, mîhengan vegerîne, cîhê vegerandin. Pirsgirêk ev e ku mîhengên berê têne vegerandin.

Çima pêwîst e? Rûnê hatî bikar anîn û rijandin ji şilava nû hevgirtinek cûda heye. Lê veguheztina otomatîkî hatî mîheng kirin ku li ser şilava kevn bixebite. Û paşê hûn hewce ne ku mîhengên berê vegerînin. Piştî wê, gearbox dê jixwe were mîheng kirin ku bi rûnê hatî bikar anîn re bixebite.

Pêngava paşîn ev e ku meriv di her modê de gearboxê dest pê bike. Otomobîl hê ji asansorê nehatiye derxistin. Pêdivî ye ku di her moda ku ji bo veguheztina otomatîkî de heye motorê dest pê bike û nîv hûrdemê ajotinê bike. Ev ê dihêle ku rûn bi tevahî dorpêçê biherike. Û pergal dê verastkirinê biqedîne, bi rûnê nû ve biguncîne. Pir tê pêşniyar kirin ku rûn di 60-65 pileya Celsius de germ bikin. Dûv re veguheztina otomatîkî li bêalî tê guheztin (motor naqede!), Û lubricant dîsa li qutiyê tê zêdekirin. Prensîb yek e: heya keviya binê qulika dagirtinê tije bikin. Naha fîşa li cihê xwe tê çikandin, motor tê vemirandin û otomobîl ji asansorê tê derxistin.

Bi gelemperî, pêvajo qediya. Lê gelek pêşniyar hene ku bi guhertina rûnê ve girêdayî ne. Tavilê piştî guheztinê, tê pêşniyar kirin ku bi kêmî ve 50 km di moda aram de ajotin. Hêjayî bîrxistinê ye: moda xebitandinê ya tevlihev dikare bibe sedema rawestandinek acîl. Û şansek heye ku hûn neçar bin ku bernameya acîl ya ku jixwe di karûbarê fermî de ye ji nû ve saz bikin. Pêşniyara paşîn: her sal rewşa rûnê kontrol bikin, ji bilî guheztina şilavê her 60-70 hezar kîlometre.