Kîjan parzûna hewayê ji bo motorên şewitandina hundurîn çêtir e

Kîjan parzûna hewayê çêtirîn e? Ev pirs ji hêla gelek ajokaran ve tê pirsîn, bêyî ku ew xwediyê çi marqeyên otomobîlan bin. Dema ku parzûnek hilbijêrin, divê du faktorên bingehîn bêne hesibandin - pîvanên wê yên geometrîkî (ango, ji bo ku ew di cîhê xwe de hişk rûne), û her weha marqe. Parzûna hewayê ji kîjan pargîdaniyê ji hêla dilkêşek gerîdeyê ve tê hilbijartin, taybetmendiyên wê jî girêdayî ye. ango, yên sereke berxwedana parzûna paqij (ku bi kPa tê pîvandin), hevsengiya veguheztina tozê û dirêjahiya xebatê heya nirxek krîtîk in.

Ji bo hêsankirina hilbijartina ji hêla edîtorên çavkaniya me ve, rêjeyek ne-bazirganî ya pargîdaniyên fîlterê yên populer hate berhev kirin. Vekolîn taybetmendiyên wan ên teknîkî, û her weha taybetmendiyên karanîna û encamên hin ceribandinan nîşan dide. Lê, ji bo ku hûn bigihîjin qonaxa hilbijartina pargîdaniyek parzûna hewayê, pêşî girîng e ku meriv taybetmendî û pîvanên wan fam bike ku bi kîjan çêtir e ku meriv hilbijêrin.

fonksiyonên Parzûna hewayê

Motora şewata navxweyî bi qasî 15 qat zêdetir hewayê ji sotemeniyê dixwe. Ji bo ku têkeliyek normal-hewa şewitbar ava bike, motor hewcedarê hewayê ye. Fonksiyona rasterast a parzûnê parzûnkirina toz û perçeyên din ên piçûk ên di girseya hewayê de ye. Naveroka ku bi gelemperî ji 0,2 heta 50 mg / m³ ya qebareya wê ye. Ji ber vê yekê bi rêveçûna 15 hezar kîlometroyî, bi qasî 20 hezar metrekup hewa dikeve motora şewata navxweyî. Û mîqdara toza tê de dikare ji 4 gram heta 1 kîloyê be. Ji bo motorên mazotê yên ku jicîhûwariyek mezin heye, ev jimar jî dê zêdetir be. Dirêjahiya pariyên tozê ji 0,01 heta 2000 μm diguhere. Lêbelê, nêzîkî 75% ji wan 5 ... 100 μm. Li gorî vê yekê, parzûn divê bikaribe hêmanên weha bigire.

Tiştê ku fîlterasyona kêm tehdîd dike

Ji bo ku hûn fêm bikin ka çima pêdivî ye ku meriv parzûnek hewayê ya baş saz bike, hêja ye ku meriv pirsgirêkên ku bijarteyek xelet û / an karanîna fîlterek qefilî dikare rê li ber wan bigire were rave kirin. Ji ber vê yekê, bi kêmbûna fîltrekirina girseya hewayê, hejmareke mezin a hewayê dikeve motora şewitandina hundurîn, tevî rûn. Bi gelemperî, di vê rewşê de, pariyên tozê yên bi rûnê ji bo motorên şewitandina hundurîn wekî valahiya di navbera dîwarên silindir û pîstonan de, di nav hêlînên zengilên pistonê de, û her weha di nav çîçekên kelmêş de, dikevin cihên weha krîtîk. Parçeyên bi rûnê zerar in, ku bi girîngî rûberên yekîneyên navnîşkirî dişewitînin, û dibe sedema kêmbûna çavkaniya wan a giştî.

Lêbelê, ji bilî guheztina girîng a parçeyên motora şewitandina hundurîn, toz jî li ser senzora herikîna hewaya girseyî rûdine, ku dibe sedema xebata wê ya nerast. ango, wekî encama vê yekê, agahdariya derewîn ji yekîneya kontrolê ya elektronîkî re tê peyda kirin, ku rê li ber pêkhatina tevliheviyek hewayê şewitandî bi parametreyên ne-optimal digire. Û ev, di encamê de, dibe sedema xerckirina zêde ya sotemeniyê, windakirina hêza motora şewata navxweyî û derketina zêde ya maddeyên zirardar di atmosferê de.

Ji ber vê yekê, hûn hewce ne ku parzûna hewayê li gorî rêziknameyê biguhezînin. Û heke gerîdeyek bi rêkûpêk ji bo ajotinê li ser rêyên toz tê bikar anîn, wê hingê hêja ye ku bi demkî rewşa fîlterê were kontrol kirin.

Hin ajokar, li şûna ku parzûnê biguhezînin, wê dihejînin. Di rastiyê de, karbidestiya vê prosedurê ji bo fîlterên kaxezê pir kêm e û ji bo yên neqişandî bi tevahî sifir e.

Dema ku hilbijêrin li çi digerin

Parzûnên hewayê yên makîneya nûjen dikarin ji% 99,8 tozê ji otomobîlên rêwiyan û heya 99,95% ji kamyonan paqij bikin. Ew dikarin di her şert û mercên hewayê de bixebitin, û di heman demê de, dema ku av dikeve nav parzûnê (wek mînak, dema ajotina otomobîlek di hewa baranê de) strukturek palkirî ya parzûnê (şeklê korbûnê) nayê guheztin. Digel vê yekê, dema ku rûnê motorê, vaporên sotemeniyê û gazên kavilê ji hewayê an jî di encama tevlihevkirinê de dema ku motora şewata navxweyî qut dibe têkevin wê parzûn divê performansa xwe neguhere. di heman demê de pêdiviyek pêdivî jî îstîqrara wê ya germahiya bilind e, ango divê ew li germahiyên heya +90 °C rabe.

Ji bo ku hûn bersiva pirsa ka kîjan parzûna hewayê çêtir e ku were saz kirin, hûn hewce ne ku li ser têgehên wekî kapasîteya vegirtinê ya taybetî (an nirxa berevajî ya ku jê re hevbera veguheztina tozê tê gotin), berxwedana parzûnek paqij, dirêjahiya xebatê zanibin. rewşeke krîtîk, bilindahiya hull. Ka em wan li rêzê bigirin:

1. berxwedana Parzûna Net. ev nîşanker bi kPa tê pîvandin, û nirxa krîtîk 2,5 kPa ye (ew ji belgeya RD 37.001.622-95 "Paqijkerên hewayê yên motora şewata navxweyî. Pêdiviyên teknîkî yên gelemperî", ku daxwazên fîlterên ji bo otomobîlên VAZ-ê vedibêje, hatî girtin) . Parzûnên herî nûjen (heta herî erzan) di nav sînorên pejirandî de cih digirin.
2. Rêjeya veguhestina tozê (an kapasîteya vegirtinê ya taybetî). Ev nirxek têkildar e û bi sedî tê pîvandin. Sînorê wê yê krîtîk 1% e (an 99% ji bo kapasîteya vegirtinê). Rêjeya volumetric a toz û axê ku ji hêla parzûnê ve hatî girtin destnîşan dike.
3. Demjimêra kar. Wextê destnîşan dike ku piştî wê taybetmendiyên parzûna hewayê berbi nirxên krîtîk têne kêm kirin (filtre xitimî dibe). Valahiya krîtîk a di pirfirehiya hilgirtinê de 4,9 kPa ye.
4. Dimensions. Di vê çarçoveyê de, bilindahiya parzûnê ya herî girîng e, ji ber ku ew dihêle ku parzûn bi hûrgulî li cîhê xwe bicîh bibe, pêşî li derbasbûna tozê ji hêmana parzûnê digire. Mînakî, ji bo fîlterên hewayê yên otomobîlên navmalî yên navdar VAZ, nirxa navborî divê di navbera 60 û 65 mm de be. Ji bo markayên makîneyên din, divê di manualê de agahdariya wekhev were gerandin.

Cureyên Parzûna hewayê

Hemî fîlterên hewayê yên makîneyê bi şikil, celebên materyalên parzûnê, û pîvanên geometrîkî cûda dibin. Ev hemî divê dema ku hilbijartî were hesibandin. Werin em van sedeman ji hev cuda analîz bikin.

Materyal

Materyalên parzûnê yên ku herî zêde têne bikar anîn ji bo fîlterên hewayê ev in:

• Avahiyên ji fîberên bi eslê xwe xwezayî (kaxiz). Kêmasiya fîlterên kaxezê ev e ku pariyên ku ew parz dikin bi piranî tenê li ser rûyê parzûnê têne girtin. Ev kapasîteya vegirtinê ya taybetî kêm dike û jiyana parzûnê kêm dike (divê pir caran were guheztin).
• Avahiyên ji fîberên sûnî (polyester) hatine çêkirin. Navê wê yê din maddeya neqişandî ye. Berevajî parzûnên kaxezê, hêmanên weha di tevahiya stûrahiya (volga) xwe de keriyên parzûnkirî diparêzin. Ji ber vê yekê, fîlterên ku ji materyalên ne-vekirî têne çêkirin di performansê de çend caran ji hevpîşeyên xwe yên kaxezê çêtir in (li gorî hilberîner, şikil û modelên taybetî ve girêdayî ye).
• Materyalên pêkhatî yên pirreng. Taybetmendiyên wan ji fîlterên kaxezê çêtir in, lê ew di vê nîşanê de ji fîlterên ku ji materyalên ne-vekirî hatine çêkirin kêm in.

Taybetmendiyên materyalê:

Parzûna maddî	Kapasîteya vegirtinê ya taybetî, g/mg	Giraniya yekeya rûberê, g/m²
Bûyer	190 ... 220	100 ... 120
Materyalên pêkhatî yên pirreng	230 ... 250	100 ... 120
qumaşê nonwoven	900 ... 1100	230 ... 250

Performansa fîlterên nû yên li ser bingeha materyalên cihêreng:

Parzûna maddî	Otomobîla rêwiyan bi benzînê ICE,%	Otomobîla rêwiyan bi motora mazotê, %	Kamyonek bi motora mazotê, %
Bûyer	99,5 more	99,8 more	99,9 more
Materyalên pêkhatî yên pirreng	99,5 more	99,8 more	99,9 more
qumaşê nonwoven	99,8 more	99,8 more	99,9 more

Avantajek din a fîlterên qumaşê yên ne-weşandî ev e ku dema şil be (mînak, dema ajotina otomobîlek di hewa baranê de), ew ji hewaya ku di nav wan re derbas dibe re berxwedanek pir kêmtir peyda dikin. Ji ber vê yekê, li ser bingeha taybetmendiyên navnîşkirî, dikare were îddîa kirin ku fîlterên qumaşê yên ne-vekirî ji bo her gerîdeyê çareseriya çêtirîn e. Ji kêmasiyan, ew tenê dikarin li gorî hevpîşeyên kaxezê bihayek bilindtir destnîşan bikin.

Forma

Pîvana paşîn a ku fîlterên hewayê ji hev cûda dibin şeklê xaniyê wan e. Erê, ew in:

• Dor (navekî din zengil e). Van fîlterên kevnar in ku li ser motorên karburatorê benzînê hatine saz kirin. Van dezawantajên jêrîn hene: ji ber qada piçûk a filtrasyonê, û her weha pir cîhê di binê kappê de, karbidestiya filtrasyonê kêm. Hebûna laşek mezin di wan de ji ber hebûna çarçoveyek tevnek aluminiumê ye, ji ber ku fîlter zexta derveyî ya xurt diceribînin.
• Panel (di çarçove û bê çarçove de hatî dabeş kirin). Ew niha celebek herî gelemperî ya fîlterên hewayê yên makîneyê ne. Ew bi gerdûnî di motorên benzînê û motorên mazotê de têne saz kirin. Ew avantajên jêrîn tevlihev dikin: hêz, tevlihevî, qada fîlterkirina mezin, hêsaniya xebatê. Di hin modelan de, sêwirana xanî di nav xwe de karanîna tevnek metal an plastîk heye ku ji bo kêmkirina lerzîn û / an deformasyona hêmana parzûnê an topa kefek zêde ya ku kargêriya filtrasyonê zêde dike hatî çêkirin.
• Cylindrical. Parzûnên hewayê yên weha li ser wesayîtên bazirganî, û her weha li ser hin modelên gerîdeyên rêwiyan ên bi motorên mazotê hatine saz kirin.

Di vê çarçoveyê de, pêdivî ye ku meriv celebê xaniyek parzûna hewayê ya ku ji hêla ICE ya wesayîtek taybetî ve hatî peyda kirin hilbijêrin.

Hejmara astên filtrasyonê

Parzûnên hewayê bi hejmara pileyên filtrasyonê ve têne dabeş kirin. yanê:

• Yek. Di rewşa herî gelemperî de, qatek yek kaxez wekî hêmanek parzûnê tête bikar anîn, ku hemî bar hildigire. Parzûnên weha yên herî hêsan in, lêbelê, û yên herî.
• Du. Ev sêwirana parzûnê bi karanîna pêş-paqijkerek tê gotin - materyalek sentetîk ku li ber kaxeza parzûnê ye. Erka wê ew e ku pariyên mezin ên axê bigire. Bi gelemperî, parzûnên weha li ser wesayîtên ku di şert û mercên dijwar ên derveyî rê an toz de têne xebitandin têne saz kirin.
• Sê. Di parzûnên weha de, li ber hêmanên parzûnê, hewa bi riya zivirîna sîkonê tê paqij kirin. Lêbelê, pergalên wusa tevlihev bi pratîkî li ser gerîdeyên asayî yên ku ji bo ajotina li dora bajêr an derveyî bajêr hatine çêkirin nayên bikar anîn.

Parzûnên "Null".

Carinan di firotanê de hûn dikarin bi navê "sifir" an fîlterên bi berxwedana sifir li hember hewaya tê de bibînin. Bi gelemperî ew li ser otomobîlên werzîşê têne bikar anîn da ku derbasbûna hewaya herî zêde di motorek şewitandina navxweyî ya hêzdar de bicîh bikin. Ev zêdekirina hêza wê bi 3 ... 5 hespan peyda dike. Ji bo werzîşê, ev dibe ku girîng be, lê ji bo gerîdeyek asayî ew bi pratîkî nayê dîtin.

Bi rastî, asta fîltrekirina hêmanên weha pir kêm e. Lê heke ji bo ICE-yên werzîşê ev ne ew qas tirsnak e (ji ber ku ew bi gelemperî piştî her pêşbaziyê têne servîskirin û / an tamîr kirin), wê hingê ji bo ICE-yên gerîdeyên rêwiyan ên standard ev rastiyek krîtîk e. Parzûnên zero li ser qumaşek pirrengî ya taybetî ya ku bi rûnê vegirtî ye têne çêkirin. Vebijêrkek din jî polîuretanê porous e. Parzûnên sifir hewceyê lênihêrîna zêde ne. ango, rûbera parzûna wan divê bi şilek taybetî were dagirtin. Ya ku beriya pêşbaziyê ji bo otomobîlên werzîşê tê kirin ev e.

bi vî rengî, fîlterên sifir tenê ji bo otomobîlên werzîşê têne bikar anîn. Ew ê ji xwediyên otomobîlên asayî yên ku li ser rêyên toz dimeşin re hindik eleqedar bin, lê ji nezaniyê wan wan wekî hêmanek guheztinê bi cih dikin. Bi vî awayî zirarê dide motora şewata navxweyî

Rêjeya hilberînerên parzûna hewayê

Ji bo ku hûn bersiva pirsê bidin ka kîjan parzûna hewayê çêtir e ku meriv li ser gerîdeya xwe bixe, ya jêrîn rêjeyek ne-reklamê ya fîlterên hewayê ye. Ew tenê li ser nirxandin û ceribandinên ku li ser Înternetê têne dîtin, û her weha ezmûna kesane tête berhev kirin.

Mann-Fîlter

Parzûnên hewayê yên brand Mann-Filter li Elmanyayê têne çêkirin. Ew di nav xwedan otomobîlên biyanî de hilberên pir bi kalîte û hevpar in. Taybetmendiyek cihêreng a xaniyên parzûnên weha li gorî ya orîjînal perçeyek xaça parzûnê ya mezin e. Lêbelê, ew pir caran xwedan keviyên girover e. Lêbelê, ev bandorek neyînî li kalîteya xebata ku ji hêla parzûnê ve hatî kirin bandor nake. Testan destnîşan kir ku hêmana parzûnê qalîteya bilind e, û mezinahî zexm e û valahiyek wê tune. Di encama ceribandinên ku hatin kirin de hat dîtin ku parzûna nû ji %0,93ê toza ku tê de derbas dibe derbas dibe.

Otoçêker pir caran fîlterên vê pargîdaniyê ji kargehê saz dikin, ji ber vê yekê gava ku hûn parzûnek hewayê Mann bikirin, bifikirin ku hûn orîjînal hilbijêrin, ne analog. Di nav kêmasiyên parzûna makîneya Mann de, meriv dikare li gorî hevrikan tenê bihayek biha destnîşan bike. Lêbelê, ev bi xebata wî ya baş bi tevahî tê telafî kirin. Ji ber vê yekê, bihayê van fîlteran ji nêzîkî 500 rubleyan û jor dest pê dike.

BOSCH

Parzûnên hewayê yên makîneya BOSCH qalîteya bilind in. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku meriv li kîjan welatî hilber têne çêkirin. Bi vî rengî, fîlterên ku li Federasyona Rûsyayê têne çêkirin dê taybetmendiyên performansa xirabtir ji yên ku li Yekîtiya Ewropî têne hilberandin (mînakî, li kargehek li Komara Çek) hebe. Ji ber vê yekê, çêtir e ku meriv BOSCHek "biyanî" bikire.

Parzûna hewayê ya vê marqeyê yek ji taybetmendiyên performansa çêtirîn e. ango, qada herî mezin a kaxezê parzûnê, hejmara qatan, dema xebitandinê. Rêjeya toza derbasbûyî %0,89 e. Biha, bi qalîteya materyalê re, pir demokratîk e, ji 300 rubleyan dest pê dike.

Fram

Parzûnên makîneya Fram li Spanyayê têne çêkirin. Hilber bi hejmareke mezin kaxezê parzûnê ve têne cûda kirin. Mînakî, modela CA660PL bi tevahî 0,35 metre çargoşe heye. Bi saya vê, parzûn xwedan taybetmendiyên performansa bilind e. ango, ew tenê %0,76 ji tozê derbas dibe, û demek girîng a karanîna li ser gerîdeyê heye. Ajokaran bi berdewamî destnîşan kirin ku parzûna vê pargîdaniyê zêdetirî 30 hezar km xizmet dike, ku li gorî rêzikên lênihêrînê ji bo jiyana karûbarê têra xwe zêdetir e.

Parzûnên hewayê yên Fram yên herî erzan ji 200 rubleyê lêçûn in.

"Fîltera Nevskî"

Parzûnên navxweyî yên bi têra xwe-kalîteyê û erzan ên ku taybetmendiyên çêtirîn tevlihev dikin. Testan destnîşan kir ku parzûn 99,03% ji toza ku tê de derbas dibe digire. Di çarçoveya demê de, ew bi wan re rast e. Lêbelê, ji ber lêçûna wê ya kêm, Parzûna Nevsky dikare ji bo otomobîlên çîna navîn ên ku li ser rêyên bi hindik toz têne bikar anîn (tevî ajotina li metropolek) were pêşniyar kirin. Avantajek din a nebatê Parzûna Nevsky, cûrbecûr fîlterên çêkirî ye. Ji ber vê yekê, li ser malpera fermî ya hilberînerê di katalogê de hûn dikarin model û kodên ji bo fîlterên taybetî yên ji bo gerîdeyên navxweyî û biyanî, di nav de otomobîl, kamyon û wesayîtên taybetî, bibînin.

filters

Parzûnên hewayê Filtron ji bo cûrbecûr wesayîtan hilberên erzan û bi kalîte ne. Di hin rewşan de, tê destnîşan kirin ku kalîteya dozê pir xwestek dihêle. Ev tête diyar kirin, ango, bi hebûna hejmareke mezin a plastîkek zêde ya li ser dozê, her çend hêl bi xweş têne çêkirin. Ango, ew di xebata parzûnê de rolek girîng dilîzin. Di laş de riyên hişk hene, ango dema ku diherike parzûn dê neqeliqe. Parzûna kaxezê ye ku ji kaxezek mezin pêk tê. Bi xwe, ew tarî ye, ku tedawiya germbûna wê nîşan dide.

Parzûnên hewayê "Filtron" di rêza bihayê navîn de ne, û dibe ku ji bo karanîna li ser otomobîlên çînên budce û bihayê navîn were pêşniyar kirin. Buhayê Parzûna hewayê Filtron ji 150 rubleyê dest pê dike.

Xwarin

Parzûnên hewayê yên makîneya Mahle li Elmanyayê têne çêkirin. Ew yek ji kalîteya herî bilind têne hesibandin, ji ber vê yekê ew pir populer in. Di rastiyê de, darvekirina bêkêmasî ya xaniyê parzûnê bi gelemperî tê destnîşan kirin. ango, nimûneyên bi rêjeyek mezin a flashê (materyalên zêde) hene. Di heman demê de, li ser çarçove ribên hişk tune. Ji ber vê yekê, di dema xebitandina parzûnê de, pir caran dengek ku ji bihîstina mirovan re ne xweş xuya dike.

Di heman demê de, plakaya parzûnê bi qalîteya têr e, ji polyamide hatî çêkirin, ne ji polypropylene. Ango perde bihatir e, tozê baş fîltre dike. di heman demê de bi kalîte tê zeliqandin. Li gorî nirxandinên ku li ser Înternetê têne dîtin, meriv dikare taybetmendiyên performansa pir baş ên fîlterên vê marqeyê dadbar bike. Tenê kêmasiya bihayê bilind e. Ji ber vê yekê, ew ji 300 rubleyê dest pê dike.

BIG Parzûna

Parzûnên hewayê yên tîcareta Big Parzûna Mezin li ser xaka Federasyona Rûsyayê, li St. Li gorî nirxandin û ceribandinan, ew yek ji baştirîn fîlterên hewayê ji bo VAZ-ên navxweyî ye. Di nav de rêjeya bihayê û kalîteya paqijkirina hewayê. Ji ber vê yekê, xaniyê parzûnê qalîteya bilind e, mohr ji polîuretanê-kalîteya bilind hatî çêkirin. Wekî din, di hin rewşan de ew bi rengek neyeksan tê avêtin, lê ev ji hêla çêker ve tê destûr kirin. Mezinahî qalîteya bilind e, kaxeza parzûnê zexm e, xwedan şilbûna fenolî ye. Di nav kêmasiyan de, tenê qutkirina nerast a kaxezê bixwe dikare were destnîşan kirin, ku bi girîngî bandorê xera dike û dibe sedem ku xwediyên gerîdeyan ji bandorbûnê guman bikin.

Testên rastîn destnîşan kirin ku parzûna nû tenê ji% 1 ji toza ku tê de derbas dibe derbas dibe. Di heman demê de, dema xebitandina parzûnê pir zêde ye. Rêjeya fîlterên hewayê "Big Parzûn" pir berfireh e, û bihayê yek set ji destpêka sala 2019-an de ji 130 rubleyê (ji bo ICE-yên karburator) û bilindtir dest pê dike.

Sakura

Di bin tîcareta Sakura de, lêbelê, fîlterên biha têne firotin. Di pakêtê de, parzûn bi gelemperî di nav selefanê de tê pêçandin da ku zirarê nede wê. Li ser kasa plastîk tixûbên hişk tune. Kaxeza zirav wekî hêmanek parzûnê tê bikar anîn. Lêbelê, hêjeya wê têra xwe mezin e, ku jêhatîbûna fîlterkirina baş peyda dike. Doz bi rêkûpêk, bi fîşa hindik tê çêkirin. Karê laş jî qalîteya baş e.

Bi gelemperî, fîlterên hewayê Sakura qalîteya têr in, lê çêtir e ku ew li ser gerîdeyên pola karsaziyê yên ku ji rêza bihayê navîn û jor in saz bikin. Ji ber vê yekê, bihayê Parzûna hewayê Sakura ji 300 rubleyê dest pê dike.

"Otounit"

di heman demê de hin fîlterên hewayê yên navxweyî û bi kalîte. Di testan de derket holê ku ew tenê %0,9 (!) ji tozê derbas dibe. Di nav fîlterên rûsî de, ev yek ji baştirîn nîşanan e. Saetên xebatê jî pir in. Tê zanîn ku di parzûnê de gelek kaxizên parzûnê jî hene. Ji ber vê yekê, di parzûnek ku ji bo karanîna di VAZ-ên navxweyî de hatî armanc kirin, di perdê de bi qasî 209 qat hene. Buhayê fîlterek ji bo gerîdeya rêwiyan a nîşana bazirganî Avtoagregat ji 300 rubleyê û zêdetir e.

Di rastiyê de, bazara fîlterên hewayê yên makîneyê niha pir berfireh e, û hûn dikarin li ser refikan marqeyên cihêreng bibînin. Ew, di nav tiştên din de, bi herêma welêt (li ser lojîstîkê) ve girêdayî ye.

Parzûnên sexte

Gelek parçeyên makîneyê yên orîjînal têne sextekirin. Parzûnên hewayê ne îstîsna ne. Ji ber vê yekê, ji bo ku hûn sexte nekirin, dema ku parzûnek taybetî hilbijêrin, hûn hewce ne ku bala xwe bidin sedemên jêrîn:

• biha. Ger ew ji hilberên wekhev ên ji marqeyên din pir kêmtir e, wê hingê ev sedemek ramanê ye. Bi îhtîmalek mezin, parzûnek wusa dê qalîteya nizm û / an sexte be.

• Kalîteya pakkirinê. Hemî hilberînerên nûjen ên ku ji xwe rêzdar in qet ji kalîteya pakkirinê xilas nakin. Ev hem ji bo materyal û hem jî ji bo çapkirinê derbas dibe. Divê xêzên li ser rûyê wê qalîteya bilind bin, û font jî zelal be. Destûr nayê dayîn ku di nivîsan de xeletiyên rêzimanî hebin (an jî tîpên biyanî li peyvan zêde bikin, mînakî hieroglif).
• Hebûna hêmanên alîkariyê. Li ser gelek fîlterên hewayê yên orîjînal, hilberîner nivîsên volumetrî bicîh dikin. Ger ew bin, ev argumanek giran e ji bo orîjînaliya hilberê.
• Sembolên li ser xanî Parzûnê. Mîna li ser pakêtê, divê sembolên li ser xaniyê parzûnê zelal û fêmbar bin. Qalîteya çapê ya xerab û xeletiyên rêzimanî nayên destûr kirin. Ger nivîsa li ser kaxeza parzûnkirî nehevdeng be, wê hingê parzûn sexte ye.
• Kalîteya morkirinê. Lastîka li dora perimeterê xaniya parzûnê divê nerm be, bi rihetî li ser rûyê erdê be, bê xêz û kêmasî were çêkirin.
• Êyin. Di parzûna orjînal a bi kalîteya bilind de, kaxez her gav baş tê berhev kirin. ango, qatikên bêkêmasî tewra hene, heman dûrahiya di navbera rikan de, pelikên kesane ji heman mezinahîyê ne. Ger parzûn pir dirêjkirî be, kaxez bi rengek neyeksan hatî danîn, hejmara pêçan hindik e, wê hingê bi îhtîmalek we derewek heye.
• Paper Sealing. Zencîreyek taybetî ya morkirinê her gav li keviya pelikên kaxezê tê sepandin. Serîlêdana wê li ser xeteyek otomatîkî ya taybetî tête kirin ku performansa kalîteya bilind peyda dike. Ji ber vê yekê, heke zeliq bi rengek neyeksan were sepandin, xêz hene, û kaxez bi laş ve zexm negire, çêtir e ku meriv dev ji karanîna parzûnek wusa berde.
• Petrol. Hin hêmanên parzûnê li seranserê qada xwe bi rûn têne pêçan. Pêdivî ye ku ew bi rengek wekhev, bêyî kêş û valahiyê were sepandin.
• Kalîteya kaxezê. Ji hêla vê faktorê ve, pir dijwar e ku meriv orîjînala parzûnê diyar bike, ji ber ku hûn hewce ne ku zanibin ka kaxez divê di rewşek îdeal de çawa be. Lêbelê, heke hêmana parzûna kaxezê xwedan rewşek eşkere xirab be, wê hingê çêtir e ku meriv parzûnek wusa red bike.
• Dimensions. Dema kirînê, maqûl e ku meriv bi destan pîvanên geometrîkî yên xaniyê parzûnê bipîve. Hilberînerê hilberên orîjînal lihevhatina van nîşanan bi yên diyarkirî re garantî dike, lê "karkerên komeleyê" nakin.

Berevajî heman dîskên frensê an pêlikan, parzûna hewayê ne hêmanek krîtîk a gerîdeyê ye. Lêbelê, dema kirîna parzûnek nizm-kalîteyê, her gav metirsiyek girîng a cilê li ser motora şewata hundurîn a gerîdeyê û guheztina pir caran ya hêmana parzûnê heye. Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku hûn hîn jî parçeyên yedek orjînal bikirin.

encamê

Dema ku yek an parzûnek hewayê hilbijêrin, berî her tiştî, hûn hewce ne ku bala xwe bidin şikil û pîvanên geometrîkî. Ango, ji bo ku ew ji bo otomobîlek taybetî guncan be. Tête pêşniyar kirin ku hûn ne kaxez, lê fîlterên ne-vekirî bikirin. Tevî lêçûna wan a giran, ew dirêjtir dimînin û hewayê çêtir parz dikin. Di derbarê marqeyên taybetî de, tê pêşniyar kirin ku hûn marqeyên naskirî hilbijêrin, bi şertê ku hûn parçeyek yedek orjînal bikirin. Çêtir e ku meriv sextekariyên erzan red bike, ji ber ku karanîna parzûnek hewayê ya kêm-kalîteyê tehdîd dike ku di demek dirêj de di xebata motora şewitandina navxweyî de bibe sedema pirsgirêkan. Hûn çi cûre balafiran bikar tînin? Li ser wê di şîroveyan de binivîsin.