Bêhna benzînê di kabînê de ye

Bêhna benzînê di kabînê de ye ne tenê cihê nerehetiyê ye, di heman demê de ji bo tenduristiya ajokar û rêwiyan jî xeteriyek rastîn e. Beriya her tiştî, ev dûman dikarin di laş de bibin sedema encamên nevegerandî. Ji ber vê yekê, dema ku rewşek çêbibe ku kabînê bêhna benzînê bê, hûn hewce ne ku di zûtirîn dem de dest bi tespîtkirina têkçûnê û sererastkirina wê bikin.

Bi gelemperî, sedemên bêhna benzînê di kabînê de netemambûna kapaxa gazê, lekeyek (heta hindik jî) di tanka gazê de, rijandina benzînê di xeta sotemeniyê de, li hevbendiyên hêmanên wê yên takekesî, zirarê ne. ji bo pompeya sotemeniyê, pirsgirêkên bi katalîzatorê, û hinên din. Hûn dikarin pirsgirêkê bi xwe nas bikin, lê pê ewle bin ku rêzikên ewlehiya agir bişopînin!

Bînin bîra xwe ku benzîn agirbar û teqemenî ye jî, ji ber vê yekê tamîran ji çavkaniyên vekirî yên agir dûr bixin!

Sedemên bêhna benzînê di kabînê de

Ji bo destpêkê, em tenê sedemên sereke navnîş dikin ku çima bêhna benzînê di kavilê de xuya dike. Wiha:

• tengbûna kapaxa gazê (bi rasttir, gaza wê ya gomî an o-ring) şikestiye;
• lekeyek ji laşê tanka gazê çê bûye (pir caran ew li cîhê ku stûyê tam bi laşê tankê ve tê wellandandin çêdibe);
• benzîn ji hêmanên pergala sotemeniyê an ji girêdanên wan diherike;
• xuyangiya gazên derzê yên ji hawîrdora derve (bi taybetî dema ajotina bi pencereyên vekirî di seyrûsefera giran de girîng e);
• têkçûna pompeya sotemeniyê (ew buhara benzînê berdide atmosferê);
• girêkên gewr ên sensora asta sotemeniyê an jî modula pompeya sotemeniyê ya binavbûyî;
• sedemên pêvek (mînak, rijandina benzînê ji kanserek di bagerê de, heke rewşek wusa çêbibe, benzîn li ser rûberê rûniştinê, û hwd.).

Di rastiyê de, gelek sedemên din jî hene, û em ê li ser wan bifikirin. Em ê her weha nîqaş bikin ka di vê an wê rewşê de çi bikin da ku hilweşînê ji holê rakin.

Çima bêhna benzînê ji kabînê tê?

Ji ber vê yekê, em bi rêzê ji sedemên herî gelemperî berbi yên kêmtir dest bi nîqaşê bikin. Li gorî statîstîkan, pirî caran xwediyên otomobîlên VAZ-2107, û her weha VAZ-2110, VAZ-2114 û hin VAZ-yên din ên ajokera pêşîn, dema ku di kabînê de bêhna benzînê distînin bi pirsgirêkê re rû bi rû dimînin. Lêbelê, pirsgirêkên bi vî rengî bi Daewoo Nexia, Niva Chevrolet, Daewoo Lanos, Ford Focus, û her weha li ser modelên kevn ên Toyota, Opel, Renault û hin otomobîlên din çêdibin.

Hevgirêkên leaky yên sensora asta sotemeniyê

Hevgirêkên pergala sotemeniyê yên ku diherikin, sedemek pir gelemperî ye ku otomobîlek mîna benzînê bêhna xwe dide. Ev bi taybetî ji bo VAZ-ên ajokera pêşîn rast e. Rastî ev e ku di binê kursiya paşîn a van makîneyan de hevbendiya hucreyên sotemeniyê ye. Ji bo ku hûn guheztinek guncan pêk bînin, hûn hewce ne ku pêlava kursiya paşîn bilind bikin, hêlînê bizivirînin da ku hûn bigihîjin hêmanên navborî. Piştî wê, hemî girêdanên tîrêjê yên ku bi xeta sotemeniyê ve girêdayî ne hişk bikin.

Heke hişkkirina hêmanên navborî ne alîkar bû, hûn dikarin ya normal bikar bînin sabûna cilşoyê şilkirî. Pêkhatina wê dikare pêşî li belavbûna benzînê bigire, hem jî bêhna wê bigire. Sabûn tewra dikare şikestinên di tankên gazê an hêmanên din ên pergala sotemeniyê de rûn bike, ji ber ku hêmanên ku di pêkhateya wê de cih digirin bi pêbawer girêkan mor dikin. Ji ber vê yekê, hûn dikarin hemî girêdanên pergala sotemeniyê yên di binê hêlîna ku di binê kursiya paşîn a gerîdeyê de ye bi sabûnê bişon. Bi gelemperî, ev pêvajo di rewşên ku benzînê di kabîneya gerîdeya pêş-teker a VAZ-ê de bîhnek xurt digire de dibe alîkar.

Crack di navbera tank û stûyê

Di piraniya otomobîlên nûjen de, sêwirana tanka gazê ji du beşan pêk tê - ango tank û stûyê ku jê re hatî wellandî. Kulîlka weldingê di kargehê de tê çêkirin, lê bi demê re (ji temen û / an korozyonê) ew dikare biqelişe, bi vî rengî şikestinek an lekeyek piçûk bide. Ji ber vê yekê, benzîn dê li ser rûyê hundurê laşê gerîdeyê bikeve, û bêhna wê dê li cîhê rêwiyan belav bibe. Kêmasiyek wusa bi taybetî bi gelemperî piştî barkirina sotemeniyê an dema ku tank ji nîvê zêdetir tije ye diyar dibe.

Di heman demê de model hene (her çend hindik be jî) ku di navbera stû û tankê de gazek gomî heye. Di heman demê de ew dikare bi demê re hilweşe û sotemeniyê biherike. Encamên vê dê dişibin hev - bîhna benzînê di kabînê de.

Ji bo rakirina vê pirsgirêkê, pêdivî ye ku laşê tankê ji nû ve were nûve kirin, û her weha li lekeyên sotemeniyê li ser laşê tankê, û her weha li hêmanên laşê gerîdeyê ku di binê wê de ne, bigerin. Di bûyera leaksiyonê de, du vebijark hene. Ya yekem bi tevahî veguherînek tankê bi yek nû ye. Ya duyemîn karanîna sabûna cilşoyê ya nermkirî ya ku berê hatî behs kirin e. Bi wê re, hûn dikarin valahiyek çêbikin, û wekî ku pratîk destnîşan dike, hûn dikarin çend salan jî bi tankek wusa siwar bibin. Hilbijartina kîjan ji van vebijarkan bi xwediyê otomobîlê ve girêdayî ye. Lêbelê, şûna tankê dê hîn jî vebijarkek pêbawer be.

Sedemek balkêş û pir populer (bi taybetî ji bo otomobîlên navmalî) ku bêhna benzînê tavilê piştî sotemeniyê xuya dike ev e ku lûleya lastîkî ya rijyayî stûyê tanka gazê bi laşê wî ve girêdide. An jî vebijarkek din a bi vî rengî dibe ku dema ku kempa ku vê lûlê û tanka gazê girêdide baş negire. Di dema pêvajoya sotemeniyê de, benzîna ​​bi zextê li banda lastîkî û kelemê dikeve, û dibe ku hin benzînê li ser rûyê boriyê an girêdana gotinê be.

Kumika vemirandina pompeya sotemeniyê

Ev rewş ji bo motorên derzîlêdanê re têkildar e. Li ser depoya sotemeniyê kulekek wan heye, ku pompeya sotemeniyê ya tansiyona bilind û sensora asta sotemeniyê, ku di hundurê tankê de ne, digire. Gotin qapax bi gelemperî bi kulpkan bi tankê ve tê girêdan, û di binê qapaxê de gazek morkirinê heye. Ew ew e ku dikare bi demê re giraniya xwe winda bike û bihêle ku evaporkirina benzînê ji tanka sotemeniyê derbas bibe. Ev bi taybetî rast e ger di van demên dawî de, berî rewşa ku di kabînê de bêhna benzînê hebû, pompeya sotemeniyê û/an senzora asta sotemeniyê an parzûna sotemeniyê were tamîrkirin an guheztin (pir caran qapax ji bo paqijkirina tevna sotemeniyê ya hov tê veqetandin) rast e. . Dema ku ji nû ve berhev kirin, dibe ku morkirin şikestibe.

Rakirina encaman di sazkirin an guheztina rast a gasketa navborî de pêk tê. di heman demê de hêja ye ku sealantek rûn-berxwedêr bikar bînin. Pispor destnîşan dikin ku gasketa navborî divê ji kauçuka berxwedêr a benzînê were çêkirin. Wekî din, ew ê bişewitîne. her wiha tê gotin ku bi taybetî bêhna benzînê piştî daxistina sotemeniyê bi gazeke gemarî ya li ser depoya gazê derdikeve holê. Ji ber vê yekê, hêja ye ku pîvanên wê yên geometrîkî û rewşa giştî jî were kontrol kirin (gelo ziwa bûye an berevajî, werimî ye). Ger hewce be, divê gasket were guheztin.

Pumpeya sotemeniyê

Bi gelemperî, pompeya sotemeniyê ya karburetor benzînê berdide (mînakî, li ser otomobîlên populer VAZ-2107). Bi gelemperî sedemên têkçûna wê ev in:

• kişandina gasketa sotemeniyê;
• têkçûna membranê (çêbûna qulikek an qulikê di wê de);
• sazkirina nerast a pêlavên xeta sotemeniyê (şaş lihevhatin, ne têr hişk kirin).

Tamîrkirina pompeya sotemeniyê divê li gorî sedemên ku li jor hatine destnîşan kirin were kirin. Ji bo tamîrkirina pompeya sotemeniyê di firotgehên otomobîlan de kîtên tamîrkirinê hene. Guhertina membran an gasket ne dijwar e, û tewra motorîstek nûjen jî dikare vî karî bike. Di heman demê de hêja ye ku were kontrol kirin ka pêlav çawa têne saz kirin. ango, gelo ew xêzkirî ne û gelo torka wan a têra xwe hişkkirinê heye. Di heman demê de hêja ye ku balê bikişîne ser hebûna lekeyên benzînê yên li ser laşê wan.

ji bo ku veguheztina bêhnê ji cihê motorê berbi cîhê rêwiyan ve kêm bike, li şûna ku gazek gemarî di binê kapê motorê de hebe, hûn dikarin ji bo lûleyên avê germkerek deynin ser serê wê.

Parzûna sotemeniyê

Rastî ji bo otomobîlên karburetkirî, ku tê de parzûna navborî di beşa motorê de ye. Li vir du vebijark mimkun in - an parzûna sotemeniyê pir xitimî ye û bîhnek felq ku di hundurê gerîdeyê de tê veguheztin, an sazkirina wê ya nerast derdixe. Digel vê yekê, ew dikare bibe parzûnek paqijkirina hişk û baş. Di doza yekem de, parzûn bi bermahiyên cihêreng tê girtin, ku bi rastî bîhnek ne xweş derdixe. Wekî din, ev rewş ji bo pompeya sotemeniyê, ku bi bargiraniya zêde dixebite, pir zirardar e. Di ICE-yên karburatorê de, parzûna sotemeniyê li ber karburatorê, û di motorên derzîlêdanê de - di binê binê gerîdeyê de ye. Bînin bîra xwe ku divê hûn parzûnê paqij nekin, lê hûn hewce ne ku wê li gorî rêzikên ji bo her modela gerîdeya taybetî biguhezînin. Di pir rewşan de, destûr nayê dayîn ku bi parzûna ku ji 30 hezar kîlometreyî zêdetir hatî saz kirin ajotin.

Vebijarka duyemîn sazkirina xelet a parzûnê ye dema ku berî an piştî parzûnê herikîna benzînê hebe. Sedema vê rewşê dibe ku xeletiyek an nehêlekirina girêdanan be (girêdan an pêlavên zû berdanê). Ji bo rakirina sedemên têkçûnê, pêdivî ye ku parzûnê ji nû ve were nûve kirin. Ango, rastbûna sazkirinê, û her weha asta qirêjiya hêmana parzûnê kontrol bikin. Bi awayê, bi gelemperî bi parzûnek sotemeniyê ya li ser gerîdeyek karburetkirî, dema ku sobe vedibe bêhna benzînê di kabînê de xuya dike.

karburatorê ku bi xeletî ve hatî çêkirin

Ji bo otomobîlên xwedan motora şewitandina hundurîn a karburetkirî, dibe ku rewşek derkeve holê ku karburatorek bi xeletî vesazkirî xerckirina sotemeniyê zêde dike. Di heman demê de, bermahiyên wê yên neşewitî dê di nav beşa motorê de derkevin, di heman demê de diherikin û bîhnek taybetî derdixin. Ji beşa motorê vapor jî dikarin bikevin hundurê kabînê. Bi taybetî eger hûn sobê vekin.

ajokarên otomobîlên karburetkirî yên kevn bi gelemperî bi navê regulatorê şûştinê bikar tînin da ku benzînê di karburatorê de zêde bikin da ku destpêkirina motora şewitandina hundurîn hêsan bikin. Digel vê yekê, heke hûn wê bi karanîna şûştinê zêde bikin û benzîna ​​zêde pomp bikin, wê hingê bîna wê bi hêsanî dikare li hundurê kavilê belav bibe.

Çareserî li vir hêsan e, û ew di mîhenga rast a karburetorê de ye, da ku ew ji bo xebata xwe mîqdara çêtirîn sotemeniyê bikar bîne.

Absorber

Li ser wan makîneyên ku bi hilberek, ango parzûna vaporê ya benzînê, (pergala zexta sotemeniyê ya bi vegerê) ve hatine saz kirin, ev yekîne ye ku dibe sedema bêhna benzînê. Ji ber vê yekê, absorber ji bo berhevkirina buharên benzînê yên ku ji tankê diherikin û di forma kondensatê de venagerin, hatî çêkirin. Vapor dikevin nav absorber, piştî ku ew tê paqij kirin, vapor berbi wergirê, li wir têne şewitandin. Digel têkçûnek qismî ya absorber (heke ew xitimî be), hin vapor dikarin bikevin hundurê cîhê rêwiyan, bi vî rengî bibe sedema bîhnek taybetî ya ne xweş. Ev bi gelemperî ji ber têkçûna valves absorber xuya dike.

Ger valahiya di tankê de çêbibe, dibe ku rewşek çêbibe dema ku yek ji lûleyên lastîkî yên ku sotemenî tê de diherike têk bibe. Bi demê re, ew bi hêsanî dikare biqelişe, bi vî rengî benzînê di forma şil an gazê de derbas dike.

têkçûna her du valves ku di xeta di navbera absorber û veqetandinê de cih digirin jî gengaz e. Di vê rewşê de, tevgera xwezayî ya vaporên benzînê xera dibe, û dibe ku hin ji wan bikevin atmosferê an cîhê rêwiyan. Ji bo rakirina wan, hûn hewce ne ku wan ji nû ve bikin, û ger hewce be, wan biguhezînin.

Hin xwediyên gerîdeyê, ango xwediyên derzîlêdanê VAZ-2107, yek valveya bingehîn a lûleyê ji pergalê derdixin, li şûna wê yekî acîl dihêlin. Wekî ku pratîk destnîşan dike, pir caran valahiya bingehîn dest bi xêzkirinê dike û berdêla benzînê berdide nav cihê rêwiyan.

Wendabûna tengbûna kapayek tankek gazê

Tengbûna qapaxê ji hêla gasketek ku li ser perimeterê hundurê wê ve hatî peyda kirin. Hin qapaxên (modern) xwedan valvek in ku hewa di hundurê tankê de dihêle, bi vî rengî zexta tê de normal dike. Ger gasketa navborî rijandibe (lasticik ji ber pîrbûnê teqiyaye an zirara mekanîkî çêbûye), wê hingê vaporên benzînê dikarin ji binê kapaxa tankê derkevin û têkevin qada rêwiyan (bi taybetî ji bo wesayîtên stasyonê û heçback rast e). Di rewşek din de, dibe ku valveya navborî têk biçe. Ango dikare buharên benzînê paşde derbas bike.

Sedem ji bo rewşek ku di tankê de ji nîvê hêjmara benzînê zêdetir e têkildar e. Di dema zivirînên tûj de an jî dema ajotina li ser rêyên dijwar, dibe ku sotemenî bi qismî bi fîşekek rijyayî birije.

Li vir du der hene. Ya yekem ev e ku meriv gazkê bi yekî nû veguhezîne (an heke tune be, wê hingê hêja ye ku wê li zengila plastîk zêde bikin). Ew dikare serbixwe ji gomayek berxwedêr a benzînê were çêkirin, û li ser sealantek were danîn. Rêyek din a derketinê ev e ku meriv kapa tankê bi tevahî nû biguhezîne. Ev bi taybetî di rewşa têkçûna valveya navborî de rast e. Vebijêrka yekem pir erzan e.

Nîşanek nerasterast ku ew kapika tankê ya gazê ye ku tengahiya xwe winda kiriye ev e ku bêhna benzînê ne tenê di cîhê rêwiyan de, lê di heman demê de li nêzî wê jî tê hîs kirin. ango dema ajotina bi paceyên vekirî bêhna benzînê tê hîskirin.

Veqetandina tanka gazê

Li ser hin VAZ-yên ajokera pêşîn a navxweyî (mînakî, li ser VAZ-21093 bi ICE derzîlêdanê) bi navê veqetandina tankê ya gazê heye. Ew tankek piçûk a plastîk e ku li jor ketina sotemeniyê hatî danîn. Ew ji bo wekhevkirina zexta benzînê ya di tanka sotemeniyê de hatî çêkirin. Vaporên benzînê li ser dîwarên wê diqelibin û ji nû ve dikevin depoya gazê. Ji bo kontrolkirina zexta di veqetandinê de valveyek du-alî tê bikar anîn.

Ji ber ku veqetanker ji plastîkê hatî çêkirin, rewş hene ku laşê wê diqelişe. Di encamê de vaporên benzînê jê derdikevin, dikevin hundirê kabînê. Rêya derketina ji vê rewşê hêsan e, û ew di veguheztina veqetandî de bi yekî nû pêk tê. Ew erzan e û dikare li piraniya firotgehên parçeyên otomobîlan were kirîn. Di heman demê de, yek rêyek ku, lêbelê, pêdivî bi guhertina pergala sotemeniyê heye, ew e ku veqetînerê bi tevahî ji holê rabike, û li şûna wê bikar anîna fîşek nûjen a bi valveyek li stûyê, ku hewayê di hundurê tankê de dihêle, bi vî rengî zexta li hundurê birêkûpêk dike. ew.

Çirûsk

ango, heke yek an jî çend fîşekan bi torque têr nekeve hundurê, wê hingê vaporên benzînê dikarin ji binê wê (wan) birevin û bikevin nav beşa motorê. rewş bi wê yekê jî tê ku hemû sotemeniya ku ji mûman re tê dayîn nayê şewitandin. Û ev bi xerckirina zêde ya benzînê, kêmbûna hêza motora şewitandina hundurîn, kêmbûna tansiyonê, û destpêka sar xirabtir dibe.

Di bûyera ku mûm bi hûrgulî di nav kursiyên xwe de têne xêz kirin, wê hingê hûn hewce ne ku wan bi xwe hişk bikin, di heman demê de teşhîskirina fîşekan jî bikin. Bi îdeal, çêtir e ku meriv nirxa torque ya hişkbûnê fêr bibe, û ji bo vê yekê kulpek torque bikar bîne. Ger ev ne mumkun be, wê hingê divê hûn li gorî dilxwaziyê tevbigerin, lê zêde zêde nekin, da ku têxê neşkînin. Çêtir e ku meriv rûyê tîrêjê berê xwe bide rûn kirin, da ku di pêşerojê de mûm negire, û hilweşandina wê veneguhere bûyerek bi êş.

O-ringên lixwekirî

Em li ser o-ringên xişkirî yên ku li ser înjektorên motora derzîlêdanê ne diaxivin. Ew dikarin ji ber pîrbûnê an jî ji ber zirara mekanîzmayî xira bibin. Ji ber vê yekê, zengil hişkbûna xwe winda dikin û rê didin ku mîqdarek piçûk a sotemeniyê derbikeve, ku têra xwe dike ku bêhnek ne xweş di beşa motorê de, û dûv re jî di kabînê de çêbike.

Ev rewş dikare bibe sedema xerckirina zêde ya sotemeniyê û kêmbûna hêza motora şewata navxweyî. Ji ber vê yekê, heke gengaz be, pêdivî ye ku zengilên navborî bi yên nû veguhezînin, ji ber ku ew erzan in, û prosedûra guheztinê hêsan e.

Hin VAZ-yên ajokera pêş-tekerê ya nûjen (mînak, Kalina) carinan pirsgirêkek çêdibe dema ku zengila morkirina xeta sotemeniyê ya ku ji bo înjektoran bi qismî têk diçe. Ji ber vê yekê sotemenî dikeve laşê ICE û diherike. Dûv re jin dikarin bikevin salonê. Hûn dikarin rewşê rast bikin bi kirina vekolînek bêkêmasî ji bo destnîşankirina cîhê rijandinê û li şûna zengila morkirinê.

Katalîzatorê girtî

Erka katalîzatorê makîneyê ev e ku dûpişkê bişewitîne ku motora şewitandina hundurîn bi hêmanên sotemeniyê re berbi rewşa gazên bêhêz ve bihêle. Lêbelê, bi demê re (di dema xebatê de an ji pîrbûnê), dibe ku ev yekîne nikaribe bi erkên xwe rabe, û dûmana benzînê bi pergala xwe re derbas bike. Bi vî rengî, benzîn dikeve atmosferê, û vaporên wê ji hêla pergala hewayê ve dikare were kişandin nav cîhê rêwiyan.

zirara pergala sotemeniyê

Pergala sotemeniya wesayîtê

Di hin rewşan de, zerarek li hêmanên kesane yên pergala sotemeniyê an lekeyek li hevbera wan heye. Di piraniya gerîdeyan de, pergala sotemeniyê li jêr tê siwar kirin û pir caran hêmanên wê ji gihîştina rasterast têne veşartin. Ji ber vê yekê, ji bo pêkanîna guheztina wan, pêdivî ye ku hêmanên hundurîn ên ku di gihîştina rasterast de asteng dikin werin hilweşandin. Bi gelemperî, lûleyên gomî û / an kulp têk diçin. Lastîk pîr dibe û diqelişe, û di encamê de, ew diherike.

Karê verastkirinê pir tengahî ye, di heman demê de, heke hemî rêbazên verastkirinê yên ku li jor hatine destnîşan kirin nexebitin ku bêhna benzînê di kabînê de ji holê rakin, wê hingê hêja ye ku hêmanên pergala sotemeniya gerîdeyê jî ji nû ve were nûve kirin.

mohra deriyê paş

Di piraniya otomobîlên nûjen de, stûyê dagirtina sotemeniyê li milê rastê an çepê yê paşîn ê laş (li ser pêlên paşîn ên ku jê re tê gotin) ye. Di pêvajoya dagirtina sotemeniyê de, miqdarek buhara benzînê derdikeve atmosferê. Ger mora lastîkî ya deriyê paşîn, ku li kêleka wê depoya gazê ye, dihêle hewa bi girîngî derbas bibe, wê hingê dibe ku vaporên benzînê yên navborî bikevin hundurê wesayîtê. Bi xwezayî, piştî vê yekê, bîhnek ne xweş dê di otomobîlan de derkeve.

Hûn dikarin zirarê bi şûna morê rast bikin. Di hin rewşan de (mînakî, heke mor jî ne pir westiyaye), hûn dikarin biceribînin ku moran bi rûnê silîkonê rûn bikin. Ew ê lastîkê nerm bike û elastîktir bike. Nîşanek nerasterast a têkçûnek wusa ew e ku bêhna benzînê di kabînê de piştî dagirtina sotemeniyê xuya dike. Di ser de jî, her ku dirêjtir otomobîl sotemeniyê dadixe (zêdetir sotemenî di tanka wê de tê rijandin), bîhn ewqas xurtir dibe.

Ketina benzînê nav kabînê

Ev sedemek pir eşkere ye ku dikare çêbibe, mînakî, dema ku benzîn di kaxezek di bagerê de an di cîhê rêwîtiya gerîdeyê de tê veguheztin. Ger di heman demê de qapax bi zexmî neyê girtin an jî li ser rûyê kaniyê ax, di nav de şopên benzînê jî hebin, wê hingê bîna têkildar dê zû li kabîneyê belav bibe. Lêbelê, nûçeyên erênî yên li vir ev e ku sedem eşkere ye. Lêbelê, rakirina bêhna ku derketiye carinan pir dijwar e.

Benzîna ​​bi kalîteya kêm

Ger sotemeniya kêm-kalîte tê rijandin tanka gazê, ya ku bi tevahî naşewite, wê hingê rewşek mimkun e ku dema ku buharên sotemeniya neşewitî hem di beşa rêwiyan de û hem jî li dora wê belav bibin. Çirûsk dê di derbarê karanîna sotemeniya kêm-kalîteyê de ji we re vebêje. Ger beşa wan a xebitandinê (jêr) soba sor hebe, îhtîmal e ku sotemeniya kêm-kalîte dagirtî be.

Bînin bîra xwe ku bikaranîna benzîna ​​xirab ji bo pergala sotemeniya otomobîlê pir zirarê dike. Ji ber vê yekê, hewl bidin ku li stasyonên gazê yên îsbatkirî sotemeniyê bikin, û benzînê an pêkhateyên kîmyewî yên mîna wan nerijînin tankê.

Piştî çareserkirina pirsgirêkê çi bikin

Piştî ku sedem hat dîtin, ji ber ku bêhnek benzînê ya ne xweş li hundurê otomobîlê belav dibe, divê ev hundur were paqij kirin. Ango ji bermayiyên bêhnê yên ku belkî li wir hene ji holê rabin, ji ber ku buharên benzînê pir diqewimin in û bi hêsanî nav cûrbecûr maddeyên (nemaze qumaş) dixwin, xwe ji bo demek dirêj jî hîs dikin. Û carinan jî xilasbûna ji vê bêhnê ne hêsan e.

xwediyên erebeyan ji bo vê yekê cûrbecûr rê û rêbazan bikar tînin - bîhnxweş, paqijkirina firaxan, sîrke, soda pijandinê, qehweya xwar û hin dermanên din ên bi navê gelêrî. Lêbelê, çêtirîn e ku ji bo vê yekê paqijkirina hundurê kîmyewî an paqijkirina ozonê bikar bînin. Van her du proseduran li navendên pispor bi karanîna alavên guncan û kîmyewî têne kirin. Pêkanîna paqijiyên navborî garantî ye ku ji bêhna ne xweş a benzînê ya di hundurê gerîdeya we de xilas bibe.

Meriv çawa bêhna benzînê ji holê radike

В салоне авто неприятно пахнет бензином? Избавится от него достаточно просто. Есть 9 эффективных методов. Устранить бензиновый запах поможет: сода, уксус, кофе. Самый эффективный это… Но сначала выяви источник Подробнее

 

encamê

bînin bîra xwe, ew Vaporên benzînê ji bo laşê mirovan gelek zirardar in. Ji ber vê yekê, heke hûn bîhnek herî piçûk a benzînê di kabînê de bibînin, û hêj bêtir heke ew bi rêkûpêk xuya bibe, tavilê komek tedbîran bavêjin da ku sedemên vê diyardeyê bibînin û ji holê rakin. her weha ji bîr nekin ku vaporên benzînê şewitîn û teqemenî ne. Ji ber vê yekê, dema ku karê guncan tê kirin bawer bin ku rêzikên ewlehiya agir bişopînin. Û çêtir e ku hûn li derve an jî li jûreyek baş-hewayî bixebitin, da ku vaporên benzînê nekevin laşê we.