Nexşe û e-injeksiyonê, jiyana sê-alî

Makîneya karburîzasyonê, ew çawa dixebite?

Dosage

Rastiya dozkirinê hêza derzîlêdanê ye û ya ku wê ji karburatorê vediqetîne. Bi rastî, ji bo şewitandina yek gram benzînê bi qasî 14,5 gram hewa lazim e, ji ber ku berevajî mazotê, motora benzînê bi dewlemendiyek domdar dixebite. Ev tê wê wateyê ku dema ku herikîna hewayê zêde bibe an kêm bibe, divê herikîna benzînê were adaptekirin. Wekî din, şertên şewitandinê nayên bicîh kirin û çirûsk dê tevliheviyê bişewitîne. Digel vê yekê, ji bo ku şewat temam bibe, ku belavkirina qirêjan kêm dike, pêdivî ye ku meriv pir nêzî rêjeya ku me destnîşan kiriye bimîne. Ev hê bêtir rast e dermankirina katalîtîk, ku tenê di nav rêzek pir teng a dewlemendiyê de dixebite, ne gengaz e ku meriv bi karburetorê biparêze, wekî din bêbandor e. Hemî van sedeman windabûna karburatorê di berjewendiya derziyê de vedibêjin.

Xala vekirî an girtî?

Bilêvkirina rêjeya girseya hewa / benzîn ne bi heybet e, lê heke em bihesibînin ku gaza me ji aliyekî ve şil e, ji hêla din ve û tiştê ku em ji hêla cildê ve dibêjin, wê hingê em dibînin ku ji me re 10 lître hewa lazim e. lître benzînê bişewitîne! Di jiyana rojane de, ev girîngiya parzûna hewayê ya paqij diyar dike, ku bi hêsanî dibîne ku 000 lître hewa tê de derbas dibe da ku tankek tije bişewitîne! Lê dendika hewayê ne domdar e. Dema ku ew germ an sar, şil an zuwa be, an dema ku hûn li bilindahî an asta deryayê bin ew diguhere. Ji bo cîbicîkirina van cûdahiyan, senzor têne bikar anîn ku agahdarî diguhezînin sînyalên elektrîkê yên ji 100 heya 000 volt. Ev ji bo germahiya hewayê, lê di heman demê de ji bo germahiya sarkerê, zexta atmosferê, an di qutiya hewayê de û hwd jî derbas dibe. Sensor jî ji bo ragihandina hewcedariyên pîlotê hatine sêwirandin, ku ew bi destikê lezkerê diyar dike. Ev rol ji TPS-ya navdar "(Sensora Positiona Throttle" an senzora pozîsyona perperokê ya Moliere ve hatî veguheztin.

Bi rastî, piraniya derziyan îro li gorî stratejiya "α / N" dixebitin, α goşeya vekirina bilbilê ye û N leza motorê ye. Ji ber vê yekê, di her rewşê de, komputer di bîranînê de mîqdara sotemeniya ku divê were derzîkirin heye. Ji vê bîrê re tê gotin nexşe an jî nexşe. Komputer çiqas bi hêztir be, ew qas xalên wê di nexşeyê de hene û ew qas jî ew qas dikare bi hûrgulî bi rewşên cihêreng (zext, guheztinên germahiyê, hwd.) re têkildar bibe. Bi rastî, ne yek, lê nexşeyên ku dema derzîlêdanê li gorî pîvanên α/N ji bo germahiya motorê X, germahiya hewayê Y û zexta Z tomar dikin. Her gava ku parametre tê guheztin, berhevokek nû an bi kêmî ve divê were sererast kirin. ava kirin.

Di bin çavdêriya nêzîk de.

Ji bo misogerkirina karburasyona herî baş û di nav rêzek ku bi xebata katalîzatorê re têkildar e, sondajên lambda asta oksîjenê di gaza eksê de dipîvin. Ger oksîjen pir zêde be, ev tê vê wateyê ku tevlihevî pir zirav e, û bi rastî divê hesabker tevliheviyê dewlemend bike. Ger zêde oksîjen tune be, tevlihevî pir dewlemend e û hesabker kêm dibe. Ji vê pergala kontrolê ya piştî xebitandinê re "loop girtî" tê gotin. Li ser motorên (otomobîlên) yên bi giranî veneqetandî, em tewra xebata rast a katalîzatorê bi karanîna sondayek lambda li ketina hundur û ya din jî li dergehê, celebek lûkek di lûkê de kontrol dikin. Lê di bin hin mercan de, agahdariya li ser lêpirsînê nayê bikar anîn. Bi vî rengî, sar, dema ku katalîzator hîn nexebite û pêdivî ye ku têkel were dewlemend kirin da ku kondensasyona benzînê ya li ser dîwarên sar ên motorê telafî bike, em ji sondayên lambda xilas dibin. Hewldan wekî beşek ji standardên kontrolkirina emelê têne kirin da ku vê heyama veguhêz kêm bikin û tewra jî sondayan bi berxwedana elektrîkî ya çêkirî germ bikin da ku ew zûtir bersivê bidin û hêdî nebin. Lê dema ajotina bi barkêşên zêde (gazên kesk) ye ku hûn dikevin nav "pêla vekirî" û sondayên lambda ji bîr dikin. Bi rastî, di bin van şert û mercan de, yên ku li derveyî kontrola ceribandinên standardkirî ne, hem performans û hem jî ragirtina motorê tê xwestin. Bi rastî, rêjeya hewa / benzînê êdî ne 14,5 / 1 e, lê berevajî dadikeve dora 13/1. Em xwe dewlemend dikin da ku hespan bi dest bixin û di heman demê de motorê jî sar bikin ji ber ku em dizanin ku tevliheviyên xirab motoran germ dikin û xetereya zirarê didin wan. Ji ber vê yekê, gava ku hûn bilez ajotin, hûn bêtir dixwin, lê di heman demê de ji hêla kalîteyê ve jî bêtir qirêj dikin.

Injectors û mekanîka

Ji bo ku her tişt bixebite, hebûna senzor û hesabker ne bes e… Ji bo wê jî benzînê hewce dike! Ji wê çêtir, hewcedariya we bi benzîna ​​zextkirî heye. Bi vî rengî, motora derzîlêdanê pompek benzînê ya elektrîkî, bi gelemperî di tankê de, bi pergalek kalibrasyonê ve digire. Ew înjektoran bi sotemeniyê dide. Ew ji derziyê (derziyê) ku bi keleka elektrîkê hatiye dorpêçkirin pêk tên. Gava ku hesibkar kulmê dixurîne, derzî ji hêla qada magnetîkî ve tê hildan, benzîna ​​bi zextê berdide, ku di piralî de tê rijandin. Bi rastî, li ser bîsîkletên xwe em derzîlêdana "nerasterast" di nav piralî an qutiya hewayê de bikar tînin. Otomobîl derzîlêdana "rasterast" bikar tîne, ku sotemenî bi zextek bilindtir di hundurê jûreya şewitandinê de tê derzî kirin. Ev xerckirina sotemeniyê kêm dike, lê her madalyayek kêmasiya xwe heye, derzîlêdana rasterast di derxistina keriyên hûr di motora benzînê de bi ser dikeve. Ji ber vê yekê heta ku ji destê me tê, em bi derziya xweya neyekser a baş bidomînin. Wekî din, wekî ku ji hêla mijara meya dawî ya li ser OFF ON ve hatî destnîşan kirin, pergal dikare were çêtir kirin ...

Baştir lê dijwartir

Injektor, sansor, yekîneyên kontrolê, pompa gazê, sondaj, derzî motorsîkletên me bihatir û girantir dikin. Lê ew jî gelek derfetan ji me re vedike. Wekî din, em li ser derzîlêdanê dipeyivin, lê bala xwe bidin ku ev hemî jî bi şewitandinê re tê hev, pêşkeftina wê jî li gorî dîmendera ku bi derzîlêdanê ve girêdayî ye diguhere.

Performansa motorsîkletan zêde dibe, vexwarin kêm dibe. Êdî tunkirin, bisiklêtên ku pişta xwe nadin çiyê û hwd. Ji niha û pê ve her tişt bixweber tê kontrol kirin, bêyî destwerdana pîlot an mekanîk. Ev tiştekî baş e, mirov dikare bibêje, ji ber ku hûn bêyî alavên têrker ên elektronîkî nema dikarin dest bidin tiştek, an hema hema tiştek. Lê berî her tiştî, derzîlêdanê deriyên nû ji me re vedike, nemaze hatina kontrolkirina kişandinê. Modulkirina hêza motorê naha lîstika zarokan e. Ji ajokarên bijîjkên gelemperî bipirsin ka ew çi difikirin û gelo ew difikirin "berî çêtir bû" !!