Veguhezerê katalîtîk - fonksiyona wê di gerîdeyê de

Di eksoza otomobîlê de gelek madeyên jehrîn hene. Ji bo rêgirtina li berdana wan di atmosferê de, amûreke taybet a bi navê "katalîtîk veguherîner" an "katalîzator" tê bikaranîn. Li ser otomobîlên bi motorên şewata navxweyî yên benzîn û mazotê tê sazkirin. Zanîna katalîzatorek çawa dixebite dikare ji we re bibe alîkar ku hûn girîngiya xebata wê fam bikin û encamên ku rakirina wê dibe sedema binirxînin.

Amûra katalîzatorê

Veguhezkara katalîtîk beşek ji pergala exhaustê ye. Ew tenê li pişt guheztina derzê ya motorê ye. Veguhezera katalîtîk ji van pêk tê:

• Xaniyê metal bi lûleyên ketin û derketinê.
• Bloka seramîk (monolît). Ev avahiyek poroz e ku bi gelek hucreyan ve girêdayî ye ku qada pêwendiya gazên eksê bi rûyê xebatê re zêde dike.
• Tebeqeya katalîtîk li ser rûyê şaneyên bloka seramîk, ku ji platîn, palladyûm û rodyûm pêk tê, pêçek taybetî ye. Di modelên herî paşîn de, zêr carinan ji bo lêdanê tê bikar anîn - metalek hêja bi lêçûnek kêmtir.
• Casing. Ew wekî însulasyona germî û parastina veguherînerê katalîtîk ji zirara mekanîkî kar dike.

Fonksiyona bingehîn a veguherînerek katalîtîk ew e ku sê hêmanên sereke yên jehrîn ên gazên eksê bêbandor bike, ji ber vê yekê navê wî - sê-alî ye. Ev malzemeyên ku bêne bêbandor kirin ev in:

• Oksîdên nîtrojenê NOx, pêkhateyek ji dûmanê ku dibe sedema barana asîd, ji mirovan re jehrîn e.
• Karbonmonoksîta CO di hewayê de tenê %0,1 ji mirovan re kujer e.
• Hîdrokarbonên CH beşek ji dûmanê ne, hin pêkhate jî kanserojen in.

Veguhezkarek katalîtîk çawa dixebite

Di pratîkê de, veguherînerek katalîtîk a sê-alî li gorî prensîba jêrîn dixebite:

• Gazên eksozê yên motorê digihîjin blokên seramîk, li wir ew dikevin nav hucreyan û bi tevahî wan tijî dikin. Metalên katalîzator, palladyûm û platîn, reaksiyonek oksîdasyonê pêk tînin ku tê de hîdrokarbonên neşewitî CH dibin buxara avê û karbonmonoksîtê CO jî vediguherînin karbondîoksîtê.
• Rodyûmê katalîzatorê metalê yê kêmker NOx (oksîda nîtrîk) vediguherîne nîtrojena normal, bê zirar.
• Gazên exozê yên paqijkirî di atmosferê de têne berdan.

Ger wesayit bi motora mazotê be, parzûnek perçeyan her gav li tenişta katalîtîk tê danîn. Carinan ev her du hêman dikarin bibin yek hêmanek.

Germahiya xebitandinê ya veguherînerek katalîtîk bandorek diyarker li ser bandorkirina bêbandorkirina pêkhateyên jehrîn heye. Veguheztina rastîn tenê piştî gihîştina 300 ° C dest pê dike. Tê texmîn kirin ku germahiya îdeal di warê performans û jiyana karûbarê de di navbera 400 û 800 ° C de ye. Pîrbûna bilez a katalîzatorê di germahiya ji 800 heta 1000 ° C de tê dîtin. Xebata demdirêj li germahiyên ji 1000 °C zêdetir bandorek neyînî li veguherînera katalîtîk dike. Alternatîfek ji seramîkên bi germahiya bilind re matrixek metalê ya pelçiqandî ye. Platîn û palladyûm di vê avakirinê de wekî katalîzator tevdigerin.

Çavkaniyê veguherîner katalîtîk

Jiyana navînî ya veguherînerek katalîtîk 100 kîlometre ye, lê bi xebitandina rast, ew dikare bi gelemperî heya 000 kîlometre bixebite. Sedemên sereke yên cilbûna pêşwext têkçûna motorê û kalîteya sotemeniyê (tevlihevkirina sotemenî-hewayê) ne. Germbûna zêde di hebûna tevliheviyek bêhêz de çêdibe, û heke ew pir dewlemend be, bloka poroz bi sotemeniya neşewitî tê qefilandin, û rê li ber pêvajoyên kîmyewî yên pêwîst digire. Ev tê vê wateyê ku jiyana karûbarê veguherînerê katalîtîk bi girîngî kêm dibe.

Sedemek din a hevpar a têkçûna veguherînera katalîtîk a seramîk zirara mekanîkî (şikestin) ji ber stresa mekanîkî ye. Ew hilweşandina bilez a blokan provoke dikin.

Di bûyera xeletiyek de, performansa veguherînerê katalîtîk xirab dibe, ku ji hêla lêkolînek lambda ya duyemîn ve tê dîtin. Di vê rewşê de, yekîneya kontrola elektronîkî xeletiyek radigihîne û xeletiya "CHECK ENGINE" li ser dashboardê nîşan dide. Xerîb, zêdebûna mezaxtina sotemeniyê û xerabûna dînamîkê jî nîşaneyên têkçûnê ne. Di vê rewşê de, ew bi ya nû ve tê guhertin. Katalîzator nayên paqij kirin an nûve kirin. Ji ber ku ev amûr biha ye, gelek ajokar tercîh dikin ku wê bi hêsanî jê bikin.

Ma katalîtîk dikare were rakirin?

Piştî rakirina katalîzatorê, pir caran ew bi girtina agir tê guhertin. Ya paşîn herikîna gazên eksozê telafî dike. Tête pêşniyar kirin ku wê saz bikin da ku dengên ne xweş ên ku dema ku katalîzator tê rakirin çêdibin ji holê rakin. Di heman demê de, heke hûn dixwazin wê jê bikin, çêtir e ku hûn amûrê bi tevahî jê bikin û serî li pêşnîyarên hin hezkiriyên gerîdeyê nedin da ku qulikê li cîhazê bixin. Pêvajoyek weha dê tenê ji bo demekê rewşê baştir bike.

Di wesayîtên ku bi standardên hawirdorê yên Euro 3 re tevdigerin, ji bilî rakirina veguherînerê katalîtîk, pêdivî ye ku yekîneya kontrola elektronîkî ji nû ve were şûştin. Pêdivî ye ku ew guhertoyek bêyî veguherînerek katalîtîk were nûve kirin. Her weha hûn dikarin emulatorek nîşana sondaya lambda saz bikin da ku hewcedariya firmware ECU ji holê rakin.

Di bûyera têkçûna veguherînerê katalîtîk de çareseriya çêtirîn ev e ku ew di karûbarek pispor de bi parçeyek orîjînal veguherîne. Bi vî rengî, destwerdana di sêwirana gerîdeyê de dê were derxistin, û çîna jîngehê dê bi ya ku ji hêla çêker ve hatî destnîşan kirin re têkildar be.