Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh - bandora YouTubers. Gelek feyde, hin tiştên wekî Ioniq 5 an çêtir
Gelek kanalên YouTube-ê yên Koreyî karîbûn bi kurtî li Kia EV6 GT-Line siwar bibin. Otomobîl bi rengekî nezelal hate pesindan, ji bo sêwirana xwe û alavên hundurîn, û ji bo dînamîkên ajotinê û pergala deng Meridian hate pesnandin. Otomobîl pirî caran nêzî Ioniq 5 hate nirxandin, ku li ser birayê xwe yê mezin ji dezawantajên wê zêdetir avantajên wê hene.
Specifications Kia EV6 Long Range / 77,4 kWh GT-Line:pardayre: D
pîl: 77,4 kWh,
qebûlgeha otêlan: heya 528 an heya 506 yekîneyên WLTP (zêdetir hûrgulî LI VIR: Rêzeya modela Kia EV6)
ajotin: paş (RWD, 0 + 1) an her du ax (AWD, 1 + 1),
erk: 168 kW (229 hp) an 239 kW (325 hp)
lezdanî: 7,5 an 5,4 çirke heta 100 km/h
şertgirî: Tesla Model 3, BMW i4,
BIHA: ji PLN 237 ji bo ajokera paşîn, ji PLN 900 ji bo ajotina çar teker,
konfigurator: HERE
Kia EV6 GT-Line - impressions
Petrola Asyayî balê dikişîne ser ezmûna ajotinê, bi gelemperî behsa Ioniq 5 dike, modelek li ser heman platforma E-GMP lê di laşek bi tevahî cûda de (kombo / frêna gulebaranê li hember crossover). Li gor wî Ioniq 5 dihêle hûn bêtir bikin û di dema ajotina dînamîk de li ser ajoker bêtir kontrol heye. Di heman demê de li vir jî bêdengtir e ji ber ku texmînên youtuber li pêş pencereyên zeliqandî ne. Oraz backdoor. Di Kia EV6 de, pencere "tenê" li pêş têne zeliqandin.lê em li bendê ne ku asta kêmkirina dengê tekeran jî girîng be. Materyalên şilkirinê bi nisbî hêsan têne avêtin (û drav teserûf dikin), û kiryar dê kêmbûna wan ferq neke heya ku ew dest bi berhevkirina gerîdeya xwe bi yên din re nekin.
Di heman demê de, ceribandinê kêşeya şeklê xerîb a kursiyên paşîn, ku em nekarin piştî saetek pêwendiya bi gerîdeyê re jî jê re bibin alîkar, çareser kir. Welê ev cihên ku fîloya daliqandinê ne. Û tavilê hûn bi rengek bi tevahî cûda li wan dinêrin:
Koreyî pesnê pergala bihîstwerî ya premium Meridian jî da, dadbar kir ku ew ji Bose-ya ku ji hêla Hyundai ve hatî bikar anîn çêtir e. Wî ji hundurê otomobîlê bêtir eciband, wî ew ji elektrîkê Hyundai xweştir û şêrîntir dît. Ger wî di navbera van her du otomobîlan de hilbijêrin, ew ê li ser Kia behîsê bike. Hûn dikarin temaşe bikin:
CarSceneKorea pîlê mezintir, guhertoya ajokera paşîn (77,4 kWh, ajokera paşîn) bikar anî. Ew bi dînamîka gerîdeyê bi qasî Asian Petrolhead-ê ne eleqedar bû - ne ecêb e, 6 kWh EV77,4 berevajî 100 çirke digihîje 7,5 km/h li şûna 5,4 çirkeyan - dema ku wî ji materyalên ku di hundurê de têne bikar anîn hez dikir û layout button baş. Di heman demê de ew bi dengên ku ji hêla otomobîlê ve hatî çêkirin jî kêfxweş bû, di moda Cyber Kia EV6 de otomobîl Taycan anî bîra wî:
Hemî ajokaran otomobîlên xwe ji bo demek kurt ajotin bêyî ku hewil bidin ku xerckirina enerjiya xwe kontrol bikin. Ji agahiyên ku li ser kontrayan hatine dayîn, mirov dikare wisa bixwîne Kii EV6 range 77,4 kWh RWD ji sedî 80 barkirina bataryayê bû 379 kîlometre. Ew dike 474 kîlometre bi bataryayên tam barkirî. Ji aliyê din ve, bi EV6 77,4 kWh ya bi her teker ajotinê, metreyan bi bataryayên ji sedî 420 ve dora 100 kîlometreyan nîşan da.
Portala www.elektrowoz.pl di Cotmeha îsal de vexwendinek ji bo ceribandina wesayîtê wergirt.
Dibe ku ev we eleqedar bike:
