Antîfrezê di kelandin

Çima antîfrez dişewite? Ev rewş dikare ji ber sedemên cûrbecûr çêbibe, mînakî, kapaxa berbelavkirina pergala sarbûnê hate daxistin, termostat şikestiye, asta sarkerê kêm bûye, antîfreza xirab tê dagirtin, fanera sarbûnê an germahî sensor têk çû. Tişta sereke ya ku divê ajokarê otomobîlek ku antîfreza wê dişewite bi bîr bîne ev e tevgera zêdetir ne mumkun e! Nepejirandina vê qaîdeyê dikare bibe sedema têkçûnek bêkêmasî ya motora şewitandina hundurîn, ku bi tamîrên biha û tevlihev re tije ye. Lêbelê, rakirina sedemên kelandina antîfrezê bi rastî ne ew qas dijwar e, û carinan xwedan otomobîlek nûjen jî dikare wiya bike.

Sedemên kelandinê û çareseriya wan

Ji bo destpêkê, em ê bi hûrgulî hemî sedemên ku ji ber kelandina antîfrezê vedikolin.

1. Termostat xelet. peywira bingehîn a vê cîhazê ev e ku heya ku motora şewitandina hundurîn negihîje germahiyek xebitandinê (bi gelemperî + 85 ° C) sarkerê nede radyatorê, ango veguheztina wê berbi navê "xeleka mezin" ve. Lêbelê, heke yekîn di wextê xwe de venagere û sarkerê di nav pergalê de nehêle, wê hingê ew ê zû di "xeleka piçûk" de digel ICE-ê germ bibe û bi hêsanî bikelîne, ji ber ku ew ê wextê sarbûnê tune be.

   Termostatê qirêj

2. Radyatorê xelet. Fonksiyona vê yekîneyê ew e ku antîfrezê sar bike û pergala sarbûnê di rewşa xebatê de bihêle. Lêbelê, ew dikare zirarê mekanîzmayî bigire an jî bi tenê ji hundur an derveyî ve bigire.
3. Têkçûna pompê (pompa navendî). Ji ber ku peywira vê mekanîzmayê pompkirina sarkerê ye, dema ku ew têk diçe, gera wê disekine, û qebareya şilavê ya ku li nêzê motora şewitandina hundurîn e dest bi germkirinê dike û, wekî encam, diqelişe.
4. Asta kêm a antîfrezê. Pergalek sarbûnê ya ku di asta rast de neyê dagirtin, bi erka xwe ranabe, ji ber vê yekê germahî ji ya krîtîk derbas dibe û şilav dişewite.
5. Têkçûna fanên sarkirinê. Fonksiyona wê ew e ku bi zorê hêmanên pergala bi heman navî û şilavê sar bike. Eşkere ye ku ger fanos venebe, wê hingê germahî dakeve û ev dibe ku bibe sedema kelandina şilava antîfrezê. Ev rewş bi taybetî ji bo demsala germ krîtîk e.
6. Hebûna pocket hewa. sedema bingehîn a xuyabûna wê kêmbûna pergala sarbûnê ye. Wekî encamek, çend faktorên zirarê di yek carî de xuya dibin. ango, zext dadikeve, ku tê vê wateyê ku xala kelandinê ya antîfrezê kêm dibe. Wekî din, bi mayînek dirêj a hewayê di pergalê de, astengkerên ku antîfrezê pêk tînin xirab dibin û fonksiyona xwe ya parastinê pêk naynin. Û di dawiyê de, asta sarkerê dadikeve. Berê jî behsa vê yekê hatiye kirin.
7. têkçûna sensor Germiya. Li vir her tişt hêsan e. Vê girêk fermanên guncav ji termostat û/an fanosê re neşandiye. Venekirin û pergala sarkirinê û radyatorê kelandin.

   Pompeya gemarî ya dijî cemedê

8. Antîfrezê bi kalîteya xerab. Ger antîfrezek kêm-kalîteyê di gerîdeyê de were rijandin, ango şilek ku hewcedariyên pêwîst pêk nayne, ev tê vê wateyê ku radyator dibe ku biqelişe. ango, em li ser vê yekê diaxivin ku sarkerê sexte bi gelemperî li germahiyên di binê +100 ° C de dişewite.
9. Antîfrezê kef dike. Ev dikare ji ber sedemên cuda pêk tê. Mînakî, sarkerê kêm-kalîte, tevlîhevkirina antîfrezên nelihev, bikaranîna antîfreza ku ji bo gerîdeyê ne guncaw e, zirarê dide gaza bloka silindirê, ku dibe sedem ku hewa têkeve pergala sarbûnê, û di encamê de reaksiyona wê ya kîmyewî bi sarkerê re bi avakirina kef.
10. Depressurization ji qapaxê tank. Pirsgirêk hem di têkçûna valahiya serbestberdana ewlehiyê de, hem jî di qutbûna gasketa pêpê de dibe. Digel vê yekê, ev hem ji bo kapika tankê ya berfirehbûnê û hem jî ji kapaya radyatorê re derbas dibe. Ji ber vê yekê, zexta di pergala sarbûnê de bi zexta atmosferê re tê berhev kirin, û ji ber vê yekê, xala kelandinê ya antîfrezê kêm dibe.

ji bo ku karbidestiya pergala sarbûnê were vegerandin, û pêşîgirtina li rewşek ku antîfrîz an antîfrez zû diqelişe, pêdivî ye ku girêkên ku li jor hatine destnîşan kirin ji nû ve werin sererast kirin. Ka em rêza ku tê de hûn hewce ne ku girêkên diyarkirî li gorî îhtîmal û frekansa ku ew têk diçin navnîş bikin.

Antîfrezê kef dike

1. Tank û kapak berfirehkirinê. Ev bi taybetî ji bo rewşên ku antîfrez di tanka berfirehbûnê de dikele, û buhar ji binê wê derdikeve rast e. Çêtir e ku hûn tevahiya pêlava valvê biguhezînin.
2. Thermostat. Pêdivî ye ku ev yekîne were kontrol kirin heke, dema ku motora şewitandina hundurîn pêve ye, radyator sar be û antîfrez diqelişe. Di heman demê de, ger ku ew tavilê bikelîne, pêdivî ye ku termostat piştî şûna sarkerê were kontrol kirin.
3. Cooling Fan. Ew kêm caran têk diçe, lê ew hêja ye ku were kontrol kirin. bi gelemperî, pirsgirêk di têkiliyên daketî de an têkçûna însulasyona stator û / an pêlên rotor de xuya dibin.
4. sansorê germahiyê. Amûrek pir pêbawer e, lê carinan ew li ser makîneyên kevntir têk diçe. Bi rastî, ew dûv re xebata fanosê ya li ser radyatorê kontrol dike
5. Pompa centrifûgal (pompa). Li vir ew mîna xala berê ye.
6. Radyatorê hênikkirinê. Pêdivî ye ku hûn bi baldarî wê ji bo zirar û lehiyên gengaz ên sarkerê kontrol bikin. Ger ew diherike (ev ê digel rewşek dema ku antîfrezê derkeve), wê hingê hûn hewce ne ku wê hilweşînin û lêbixin. Rewşa herî xirab, bi ya nû veguherîne. Her weha hûn dikarin wê tenê paqij bikin heke ew pir girtî be. Ji bo paqijkirina derveyî, çêtir e ku ew jêbirin. Û paqijkirina hundurîn bi tevahî pergala sarbûnê (bêyî hilweşandinê) pêk tê.
7. Di pergalê de asta antîfrezê kontrol bikin. Ew dikare ji pergalek xerabûyî derbikeve, û hêjmara mayî nikare li ber barkirina germê rabe û bikele. Ger şilavek kêm-kalîteyê bi xala kelandinê kêm were bikar anîn, wê hingê pêdivî ye ku ew bi tevahî were guheztin. Wekî din, hûn dikarin tenê antîfrezê zêde bikin.
8. Kontrol bikin ka antîfreza dagirtî ji bo gerîdeya heyî maqûl e. Ger tevlihevkirina du marqeyên sarkerê hebû, wê hingê pê ewle bin ku ew bi hevûdu re hevaheng in.
9. Operasyona valahiya ewlehiyê kontrol bikin. Hûn dikarin bi karanîna polîetîlenê xebata valveya li ser pêçê kontrol bikin.
10. Qalîteya antîfreza dagirtî kontrol bikin. Ev dikare bi çend awayan were kirin, hem bi karanîna alavên profesyonel û hem jî amûrên xwerû yên ku li garajê an li malê hene.

Antîfreza xirab - mirina motorê

Температура кипения и замерзания охлаждающей жидкости зависит от состава. Последствие заливки плохого (поддельного) тосола – закипание и разрушение ДВС. Узнайте признаки и методы проверки дабы определить что он плохой Подробнее

 

bi gelemperî, tenê yek ji tiştên navnîşkirî pêdivî ye ku were hilberandin. Lêbelê, di rewşên dijwar de, dibe ku çend girêkên navnîşkirî têk biçin.

Bînin bîra xwe ku hemî karên tamîrkirin û lênihêrînê yên bi pergala sarbûnê re divê tenê gava ku motora şewitandina navxweyî sar bibe were kirin. Dema ku motor germ e, ti carî kapaxa tanka berfirehbûnê venekin! Ji ber vê yekê hûn xetera şewitandina giran heye!

Bi gelemperî, dema ku gerîdeya şewata hundurîn bi lez û bez dimeşe, dema ku gerîdeya hewayê ya hundurîn bi lez û bez dimeşîne, kelandin çêdibe, dema ku di germa havînê de ji bo demek dirêj li çiyayan an jî di qelebalixiya trafîkê ya bajêr de digere. Ger klîma were vemirandin rewş xirabtir dibe, ji ber ku ew barek zêde li ser pergala sarbûnê, ango, li ser radyatora bingehîn dixe. Ji ber vê yekê, berî ku hûn biçin çiyayan, pê ewle bin ku hûn rewşa pergala sarbûna motora şewitandina hundurîn, tevî asta antîfrezê ya tê de, kontrol bikin. Ger hewce bike tije bikin an biguhezînin.

Antîfreza ku ji sedî 60% zêdetir ethylene glycol û ji% 40% kêmtir avê heye nayê pêşniyar kirin.

Bi gelemperî sedema kelandina antîfrezê dibe ku di pergala sarbûnê de çêlekek hewayê be. Nîşaneyên damezrandina wê pirsgirêkên di xebata termostatê de, rijandina antîfrezê, pirsgirêkên pompê û sobeya hundurîn in. Ji ber vê yekê, heke bi kêmanî yek ji wan pirsgirêkên navnîşkirî li ser gerîdeya we be, wê hingê tê pêşniyar kirin ku rewşê rast bikin, ji ber ku paşguhkirina wê jî dikare motorê bişewitîne.

Hin ajokar bi pirsê re eleqedar dibin ka çima piştî sekinandinê antîfrîz dişewite? Li vir çend vebijark mimkun in. Ya yekem dema ku otomobîl bi motorê disekine radiweste. Ji ber vê yekê, ev tenê tesadufek e, û hûn bextewar in ku we qewimîna rewşek keşif kir dema ku antîfrezê ne li tevgerê, lê li ser rê an di garajê de kelandî. Di vê rewşê de, tavilê motorê vemirînin û makîneyê li ser frena destan saz bikin. Em ê li ser çalakiyên din hinekî paşê biaxivin.

Asta kêm a antîfrezê

Vebijêrkek din jî ev e ku dûman (buhar) piştî ku we kelînê tespît kir û li kêlekê sekinî, ji binê kapê derdikeve. Pêdivî ye ku hûn fêhm bikin ku piraniya şilavan, û antîfrez ne îstîsna ye, xwedan guheztinek germa bilind e. Û ev tê wê wateyê ku ew ji bo demek dirêj germ dibe û sar dibe. Ji ber vê yekê, rewşek heye gava ku hûn sarkerek kelandî temaşe dikin, ku, demek piştî ku motor raweste, dê dev jê berde.

Vebijarkên biyanî hene dema ku ew di tanka berfirehbûnê de kelîne piştî ku motora şewitandina hundurîn were qut kirin. Mînakî, rewşa ku li jêr hatî destnîşan kirin ji bo Chrysler Stratus têkildar e. Ew ji vê yekê pêk tê ku piştî ku ICE tê qut kirin, valahiya ewlehiya radyatorê zextê di tanka berfirehbûnê de berdide. Û bandorek heye ku her tişt li wir dişewitîne. Pir ajokar pêvajoyek wusa wekî şikandina gaza serê silinderê qebûl dikin û di guheztina wê de lez dikin. Lêbelê, ne hewce ye ku bilezînin, lê li şûna wê hêja ye ku bi baldarî nexşeya pergala sarbûna gerîdeyek taybetî were xwendin.

Dema ku antîfrez diqelişe encamên wê çi ne

Encamên kelandina antîfrezê bi wê yekê ve girêdayî ye ku motora şewata navxweyî çiqas zêde germ bûye. Û ev, di encamê de, bi marqeya gerîdeyê ve girêdayî ye (hêza motora şewitandina hundurîn û girseya laş), sêwirana motorê, û her weha dema di navbera tam çawa motora şewitandina hundurîn kelandin û sekinî (dema ku ew vemirî û dest bi sarbûnê kir). Em bi şertê encamên gengaz li sê dereceyan dabeş dikin - sivik, nerm û giran.

Erê, li germbûna sivik a motora şewata navxweyî (heta 10 hûrdeman), helîna sivik a pistonên motora şewitandina hundurîn gengaz e. Lêbelê, ew dikarin hinekî geometriya xwe biguhezînin. Di pir rewşan de, ev rewş ne krîtîk e, heya ku berê pirsgirêkên geometriyê nebin. Ger hûn di wextê xwe de kelîna antîfrezê bibînin û tedbîrên guncan bigirin, ku dê paşê were nîqaş kirin, wê hingê bes e ku hûn sedema hilweşînê ji holê rakin û her tişt dê bi rêkûpêk be.

ICE zêde germkirinê

для того что-бы узнать причину перегрева ДВС нужно проверить не забит ли радиатор, также… Подробнее

 

Mesela germbûna zêde bi qasî 20 hûrdeman piştî kelîna antîfrîz an antîfrezê pêk tê. Ji ber vê yekê, cûreyên jêrîn ên hilweşandinê mimkun in:

• kurbûna xaniya serê silindirê (girêdayî dema ku germahiya motora şewata navxweyî digihîje +120 derece û jor);
• dibe ku şikestin li ser serê silindirê xuya bibin (her du mîkroş û çirûskên ku bi çavê mirov xuya dibin);
• helandin an şewitandina gasketa bloka silindirê;
• têkçûn (bi gelemperî hilweşîna tam) ya partîsiyonên nav-annular ên ku li ser pistonên ICE radiwestin;
• morên rûnê dê dest bi rijandina rûnê bikin, û ew dikare biherike an jî bi antîfreza kelandî re tevlihev bibe.

Dabeşkirinên ku jixwe hatine navnîş kirin bes in ku meriv mezinahiya trajediya ku dikare bi otomobîlek biqewime heke antîfrîz bikelîne xeyal bikin. Ev hemî bi nûvekirina motorê ve girêdayî ye.

Depoya berfirehkirina bi lid

Lêbelê, heke ajokar ji ber hin sedeman guh nede kelandinê û ajotina xwe bidomîne, wê hingê "pêla hilweşandinê" ya krîtîk çêdibe. Di rewşên pir kêm de, motor dikare bi hêsanî biteqe, ango bi tevahî biteqe û têk biçe, lê ev pir caran nabe. bi gelemperî, hilweşandin di rêza jêrîn de pêk tê:

1. Reflow û şewitandina pistonên ICE.
2. Di pêvajoya helandina gotinê de, metala şilandî dikeve ser dîwarên silindiran, bi vî rengî tevgera pîstonan dijwar dike. Di dawiyê de, piston jî hilweşe.
3. Pir caran, piştî têkçûna pistonan, makîne bi tenê disekine û disekine. Lêbelê, heke ev nebe, wê hingê pirsgirêkên bi rûnê motorê dest pê dikin.
4. Ji ber ku rûn di heman demê de germek krîtîk jî bi dest dixe, ew taybetmendiyên performansa xwe winda dike, ji ber vê yekê hemî beşên rûkenî yên motora şewitandina hundurîn dikevin bin êrîşê.
5. Bi gelemperî, parçeyên piçûk dişewitînin û di forma şilavê de ew li kelmêçê dikevin, ku bi xwezayî zivirandina wê dijwar dike.
6. Piştî wê, kursiyên valve dest bi firînê dikin. Ev rê dide wê yekê ku di bin bandora bi kêmî ve yek piston de, kelmêş bi tenê dişikê, an jî, di rewşên giran de, diqelişe.
7. Mêlek şikestî dikare bi hêsanî yek ji dîwarên bloka silindirê bişkîne, û ev jixwe tê wateya têkçûnek bêkêmasî ya motora şewitandina hundurîn, û ya herî balkêş jî, motorek wusa bi zor ji nûvekirinê re nabe.

Eşkere ye ku encamên kelandina antîfrezê di pergala sarbûnê de hem ji bo gerîdeyê hem jî ji xwediyê wê re pir xemgîn be. Li gorî vê yekê, pêdivî ye ku meriv pergala sarbûnê bi rêkûpêk biparêze, bi rêkûpêk asta antîfrezê bişopîne, û heke hewce bike, wê heya astek normal bilind bike. Û di rewşa ku kelandin çêbû, wê hingê hûn hewce ne ku bi lez û bez bertek nîşan bidin û ji bo çareserkirina pirsgirêkê tevbigerin.

Ger antîfrez bikelînin çi bikin

Ger motora şewitandina hundurîn bikelîne dê çi bikin

Lêbelê, pirsa herî balkêş û balkêş ji bo ajokaran ev e - heke antîfrez / antîfrez li ser rê an li parkkirinê biqelişe çi bikin. Yekem tiştê ku ji bîr mekin ev e - Netirsin, ango rewşê di bin kontrolê de bihêlin! Tête pêşniyar kirin ku di zûtirîn dem de bala xwe bidin vê yekê ku pergala sarbûnê bi qismî ji rêzê derketiye. Ev hem bi alîkariya amûrên li ser panelê, hem jî bi dîtbarî bi hilma ku ji binê kapê derdikeve dikare were kirin. Zû zû hûn gav bavêjin, îhtîmal e ku hûn tamîrek erzan bistînin.

Algorîtmayek hêsan heye ku divê her motorîst bizanibe, tewra yê ku tu carî bi rewşek wusa re rû bi rû nebûye. Ew ji gavên jêrîn pêk tê:

1. Biçe Neutral û leza motorê sifir bike bo bêkar.
2. ajotinê bidomîninû ji nişka ve xwe sist neke. Hewaya ku tê dê motora şewata navxweyî bi qasî ku gengaz bifîne da ku wê sar bike.
3. jî di rê de firinê vekin, heya herî bilindtirîn germahiya gengaz. Wekî din, ev pêdivî ye ku bêyî wextê salê, ango, heke hewce be, di germa havînê de jî were kirin. Ev pêvajo ji bo ku germa ji radyatorê bi qasî ku gengaz were rakirin û her weha bi lez û bez bi qasî ku gengaz dibe sar bibe tê kirin.
4. Hûn hewce ne ku heya ku gengaz be, heya ku ew bi tevahî raweste (eger di havînê de çêbibe, wê hingê tê xwestin li cîhek di bin siyê de cîhek rawestanê bibîninbêyî ronahiya tavê ya rasterast). Piştî motora şewitandina hundurîn, hûn hewce ne ku wê bişewitînin. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku şewat li ser were hiştin da ku bihêle bila firne 5-10 deqeyan bixebite. Piştî vê yekê, şewitandinê vekin.
5. Kapê vekin ji bo ku herî zêde hewaya xwezayî bigihînin cihê motorê. Bêyî ku bi destên xwe tu parçeyên motora şewata navxweyî bi dest bixin (niha germahiya wan pir zêde ye) demek diyar bisekinin. Di havînê de ew bi qasî 40 ... 50 hûrdem e, di zivistanê de - bi qasî 20. Ew bi şert û mercên hewayê û dema ku otomobîl "kelandî" ve girêdayî ye.
6. Gazî kamyonek an gerîdeyê bikin, ya ku dê otomobîlê berbi qereqolek servîsê an ji masterek baş re bi alavên tespîtkirina guncan re bikişîne.

   Radyatorê qirêj

7. Ger li nêzîkê tirimbêl tunebin, wê hingê piştî dema hatî destnîşan kirin, pê ewle bin ku êdî kelandin tune ye û şil "hêş bûye", bi baldarî kapaxê tanka berfirehkirina pergala sarbûnê vekin û ava paqij lê zêde bike. Ger hûn nêzîk biçin, wê hingê hûn dikarin vexwarinên ne-karbonatî bikar bînin. Nîşanê tije bikin.
8. Otomobîl dest pê bikin, sobê heta herî zêde vekin û bi leza kêm berdewam bikin. Mîna ku germahiya sarkerê bibe + 90 ° C, hûn hewce ne ku careke din rawestin 40 hûrdem bisekinin. Ger hûn nêzîk bin, wê hingê hûn bi şens in. Wekî din, hûn hewce ne ku li vebijarkek bi kamyonek an tîrêjê bigerin.
9. Piştî gihîştina stasyona karûbarê, ji axayan re li ser pirsgirêkê bêjin, bi gelemperî ew ê bi hêsanî têkçûnek (di nav yên ku li jor hatine destnîşan kirin) bibînin û wê rast bikin.
10. jî ji wan bipirsin antîfrezê biguherînin, ji ber ku şilava ku niha di pergalê de ye jixwe taybetmendiyên xwe yên xebitandinê winda kiriye.
11. teşhîs bike têkçûn ji bo dîtina sedema kelandinê û ji holê rakirina wê, da ku rewş di paşerojê de dubare nebe.

Algorîtmaya çalakiyan hêsan e, û tewra ajokerek bê tecrube dikare wê bi rê ve bibe. Ya sereke ev e ku meriv pêvajoya kelandina antîfrezê di wextê xwe de bibîne. Û tê pêşnîyar kirin ku her gav di bagerê de dabînek piçûk a sarkerê hebe (bi ya ku di vê gavê de tê bikar anîn de wekhev an lihevhatî), û her weha rûnê motorê. Kanîser pir cîh nagire, lê dikare di demek krîtîk de bikêr be.

Dema ku motora şewata navxweyî di kelîne de çi nayê kirin

Gelek rêzikên hişk hene ku kiryarên ajokerê di rewşek ku antîfrez di radyatorek, tankek berfirehkirinê an hêmanek din a pergala sarbûnê de dikelîne sînordar dike. Van qaîdeyan ji bo parastina tenduristiya mirov ji sedema birînên cidî ji wî re hatine çêkirin, û ji ber vê yekê, ji bo kêmkirina windahiyên maddî yên ku dibe ku di rewşa diyarkirî de çêbibin.

1. Motora şewitandina hundurîn bar nekin (gazê nekin, lê di şûna wê de, hûn hewce ne ku lezê bi qasî ku pêkan bigihîje nirxa betal, bi gelemperî li dora 1000 rpm) kêm bikin.
2. Ji nişka ve nesekinin û motorê vemirînin, bifikirin ku motora şewata navxweyî dê kelandinê rawestîne, berevajî wê, her tişt dê xirabtir bibe.
3. Dest nedin beşên germ ên beşa motorê!
4. Dema ku buhar ji bin peravê tanka firehkirinê an girêkek din derdikeve û dema ku antîfrez di pergalê de dişewite. bi awayekî kategorî ne mimkûn e ku meriv qapaxa tanka berfirehbûnê veke! ev tenê piştî dema ku li jor hatî destnîşan kirin dikare were kirin.
5. Hûn nikarin ava sar birijînin motora şewata navxweyî! Pêdivî ye ku hûn li bendê bimînin ku motor bixwe sar bibe.
6. Piştî sarbûna motora şewata navxweyî û lê zêdekirina antîfreza nû, divê hûn neçin piştî ku bigihîjin germahiyek ji +90 pileyî.

Lihevhatina van qaîdeyên hêsan dê ewlehiya ajokerê misoger bike, û hem jî asta hilweşandinê û, di encamê de, lêçûnên madî yên gengaz kêm bike.