Petrolê ji bo motorên mazotê

Petrolê ji bo motorên mazotê ji şilavên mîna yên yekîneyên benzînê cûda dibe. Ev ji ber cûdahiya xebata wan, û her weha şert û mercên ku tê de pêdivî ye ku lubricant bixebite. ango, motorek şewitandina navxweyî ya mazotê di germahiyên kêmtir de dixebite, tevliheviyek sotemenî-hewayê ya bêhêz bikar tîne, û pêvajoyên pêkhatin û şewitandinê zûtir pêk tên. Ji ber vê yekê, rûnê mazotê pêdivî ye ku hin taybetmendî û taybetmendî hebin, ku em ê di vê gotarê de qala wan bikin.

Meriv çawa rûnê motora mazotê hilbijêrin

Berî ku hûn biçin ser taybetmendiyên rûnê, hêja ye ku bi kurtî li ser şert û mercên ku ew tê de neçar e ku bixebite raweste. Berî her tiştî, pêdivî ye ku ji bîr mekin ku sotemeniya di ICE-yên mazotê de bi tevahî naşewite, di encama şewitandinê de hejmareke mezin ji sotê dihêle. Û heke mazotê qalîteya nebaş be û tê de hejmareke mezin ji kewkurtê hebe, wê hingê hilberên şewitandinê jî bandorek xirabtir li ser rûnê dikin.

Ji ber ku zexta di motora mazotê de pir zêde ye, gazên kermê jî bi mîqdarên mezin têne çêkirin, û hewaya guncan her gav bi wan re nakokî. Sedema rasterast ev e ku rûnê motora mazotê pir zûtir pîr dibe, taybetmendiyên xwe yên parastinê û paqijkirinê winda dike, û her weha oxidize.

Gelek pîvan hene ku divê motorîstek dema hilbijartina lubricant hilde ber çavan. Sê yên weha hene taybetmendiyên sereke yên rûnê motorê:

• kalîteyê - hewcedariyên di dabeşkirina API / ACEA / ILSAC de têne nivîsandin;
• vîskozîtî - mîna standarda SAE;
• bingeha rûnê mîneral, sentetîk an jî nîv sentetîk e.

Agahdariya têkildar li ser pakêta rûnê tê destnîşan kirin. Lêbelê, di heman demê de, xwedan gerîdeyê pêdivî ye ku hewcedariyên ku çêker çêdike zanibe da ku şilavek bi pîvanên rast hilbijêrin.

Taybetmendiyên rûnê motora mazotê

wê hingê em ê hûrgulî li parametreyên navnîşkirî binihêrin da ku dilxwazek gerîdeyê di dema kirînê de ji hêla wan ve were rêve kirin û rûnê ku ji bo motora şewitandina hundurîn a gerîdeyê herî maqûl e hilbijêrin.

Kalîteya petrolê

Wekî ku li jor behs kir, ew ji hêla standardên navneteweyî API, ACEA û ILSAC ve hatî destnîşan kirin. Wekî standarda yekem, sembolên "C" û "S" nîşaneyên ku motora şewitandina hundurîn a lubricant ji bo kîjan e. Ji ber vê yekê, tîpa "C" tê vê wateyê ku ew ji bo motorên mazotê hatî çêkirin. Û eger "S" - paşê ji bo benzînê. Di heman demê de celebek rûnê gerdûnî jî heye, ku ji hêla pejirandinê ve wekî S / C tête destnîşan kirin. Bi xwezayî, di çarçoveya vê gotarê de, em ê rûnên ji kategoriya yekem eleqedar bibin.

Digel nîşankirina guhertoya motora şewata navxweyî, deşîfrekirinek hûrgulî ya nîşankirinê heye. Ji bo motorên mazotê bi vî rengî xuya dike:

• tîpên CC ne tenê armanca "mazotê" ya neftê destnîşan dikin, lê di heman demê de pêdivî ye ku motor jî atmosferî bin, an jî bi zêdekirina nerm bin;
• CD an CE rûnên mazotê yên bi leza bilind in ku berê û piştî 1983-an têne hilberandin;
• CF-4 - ji bo motorên 4-stroke ku piştî 1990-an hatine berdan hatî çêkirin;
• CG-4 - rûnên nifşê nû, ji bo yekîneyên ku piştî 1994-an hatine çêkirin;
• CD-11 an CF-2 - ji bo motorên mazotê yên 2-stroke hatine çêkirin.

Wekî din, hûn dikarin rûnê "mazotê" li gorî taybetmendiya ACEA nas bikin:

• B1-96 - ji bo yekîneyên bêyî turbocharging hatine çêkirin;
• B2-96 û B3-96 - ji bo yekîneyên gerîdeyê bi an bê turbocharging hatine çêkirin;
• E1-96, E2-96 û E3-96 ji bo kamyonên bi motorên pêlava bilind in.

Zelaliya rûn

Hêsaniya kişandina rûnê bi kanal û hêmanên pergalê ve rasterast bi nirxa vîskozîteyê ve girêdayî ye. Digel vê yekê, vîskozîteya rûnê bandorê li rêjeya peydakirina wê ya cotên xebatê yên şûştinê yên di motora şewata navxweyî de, serfkirina barkirina batterê, û her weha li berxwedana mekanîkî ya mîla kermê ji hêla destpêkê ve dema ku di şert û mercên sar de dest pê dike, dike. Ji ber vê yekê, ji bo motorên mazotê, rûnê bi nîşanek vîskozîteyê 5W (heta -25 ° C), 10W (heta -20 ° C), kêm caran 15W (heta -15 ° C) pir caran tê bikar anîn. Li gorî vê yekê, hêjmara beriya tîpa W-ê her ku piçûktir be, rûn dê ewqas hindiktir be.

Rûnên teserûfa enerjiyê xwedî vîskozîteyek kêm in. Ew li ser rûyê metalê fîlimek parastinê ya piçûk diafirînin, lê di heman demê de enerjî û sotemeniyê ji bo hilberîna wê xilas dikin. Lêbelê, ev rûn divê bêne bikar anîn tenê bi ICE-yên taybetî (divê rêyên rûnê wan ên teng hebin).

Dema ku yek an rûnek din hilbijêrin, pêdivî ye ku hûn her gav taybetmendiyên herêmî yên ku makîne tê de dixebitin bihesibînin. ango germahiya herî kêm di zivistanê de û herî zêde di havînê de. Ger ev cûdahî mezin be, wê hingê çêtir e ku meriv du rûn ji hev cuda bikirin - zivistan û havîn, û wan demsalî biguhezînin. Ger cûdahiya germê hindik be, wê hingê hûn dikarin "hemû demsalê" bikar bînin.

Ji bo motorên mazotê, demsala hemî hewayê bi qasî motorên benzînê ne populer e. Sedema vê yekê jî ew e ku li welatê me di pirraniya latan de ferqa germahiyê girîng e.

Ger motora şewitandina hundurîn bi koma silindir-piston, pêçanê re pirsgirêk hebe, û di heman demê de baş "sar" dest pê neke, wê hingê çêtir e ku meriv rûnê motora mazotê bi vîskozîteyek kêmtir bikire.

Bingeha rûnê motorê ji bo mazotê

Di heman demê de adet e ku li gorî bingeha wan neftê li celeban dabeş bikin. Sê cureyên petrolê îro tên zanîn, ji wan ya herî erzan rûnê mîneral e. Lê ew kêm kêm tê bikar anîn, ji bilî dibe ku di ICE-yên kevn de, ji ber ku yên sentetîk an nîv-sentetîkî xwedî taybetmendiyên aramtir in.

Lêbelê, faktorên sereke tenê lihevhatina taybetmendiyên ku ji hêla hilberînerê neftê ve hatî ragihandin bi yên ku ji hêla otobusê ve têne xwestin, û her weha orîjînaliya rûnê. Faktora duyemîn ji ya yekem ne kêmtir girîng e, ji ber ku gelek firotgehên gerîdeyê naha sexte difroşin ku bi taybetmendiyên diyarkirî re hev nagirin.

Ji bo turbodîzelê rûnê çêtirîn çi ye

Awayê xebitandina motora mazotê ya turbocharged ji ya gelemperî cûda ye. Berî her tiştî, ev di leza mezin a zivirîna turbînê de (zêdetirî 100 û hetta 200 hezar dor di hûrdemê de) tête diyar kirin, ji ber vê yekê germahiya motora şewitandina hundurîn pir zêde dibe (dibe ku ji + 270 ° C derbas bibe). , û cilê wê zêde dibe. Ji ber vê yekê, rûnê ji bo motora mazotê ya bi turbînek pêdivî ye ku xwedan taybetmendiyên parastin û xebitandinê yên bilindtir be.

Nêrînên ji bo hilbijartina yek an marqeyek din a neftê ji bo motorek mazotê ya turbocharged wekî ya kevneşopî yek dimîne. Ya sereke di vê rewşê de ye lihevhatina bi pêşniyarên çêker. Nerînek diyar heye ku rûnê motora mazotê ya turbocharged pêdivî ye ku bingeha sentetîk be. Lêbelê, di rastiyê de ev ne wusa ye.

Bê guman, "synthetics" dê çareseriyek çêtir be, lê pir gengaz e ku meriv hem "nîv-sentetîkî" û hem jî "ava mîneral" tije bike, lê vebijarka paşîn dê ne bijareya çêtirîn be. Her çend bihayê wê kêmtir e, ji ber şert û mercên xebitandinê, ew ê hewce bike ku pir caran were guheztin, ku dê bibe sedema bermahiyên zêde, û parastina motora şewitandina navxweyî dê xirabtir be.

Ka em agahdariya li ser navnîş bikin kîjan rûnên turbodiesel ji hêla hilberînerên populer ve têne pêşniyar kirin. Ji ber vê yekê, ji bo motorên mazotê yên turbocharged ên ku piştî sala 2004-an hatine çêkirin û xwedan parzûnek perçebûnê ye, li gorî standarda ACEA, tê xwestin ku were bikar anîn:

rûnê motora mazotê DELO

• Mitsubishi û Mazda rûnên B1 pêşniyar dikin;
• Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - rûnên B2;
• Renault -Nissan - rûnên B3 û B4.

Otomobîlên din hilberên jêrîn pêşniyar dikin:

• Pargîdaniya Ford ji bo motorên turbo mazotê yên ku di sala 2004-an de hatine çêkirin û paşê bi parzûnek perçeyî rûnê marqeya M2C913C pêşniyar dike.
• Volkswagen (û her weha Skoda û Seat, ku beşek xemê ne) tewra marqeya rûnê motora VW 507 00 Castrol ji bo motorên turbodiesel ên xema xwe, yên ku berî sala 2004-an hatine hilberandin û xwedan parzûnek perçebûnê vediqetîne.
• Di otomobîlên ku ji hêla General Motors Corporation (Opel, Chevrolet û yên din) ve têne çêkirin, motorên mazotê yên turbocharged ên piştî sala 2004-an bi parzûnek parçeyî, tê pêşniyar kirin ku rûnê Dexos 2 bikar bînin.
• Ji bo BMW-yên turbodiesel ên ku beriya 2004-an hatine çêkirin û bi parzûnek parzûnê hatine çêkirin, rûnê pêşniyarkirî BMW Longlife-04 e.

Ji hev veqetandî, hêjayî gotinê ye ku motorên TDI yên ku li ser Audi hatine saz kirin. Destûrên wan ên jêrîn hene:

• motorên heya 2000 serbestberdanê - index VW505.01;
• motors 2000-2003 - 506.01;
• yekeyên piştî sala 2004'an îndeksa petrolê 507.00 e.

Hêjayî gotinê ye ku motorek mazotê ya turbocharged pêdivî ye ku bi rûnê kalîteya bilind ya ku daxwazên ku ji hêla hilberîner ve hatî ragihandin bicîh tîne were dagirtin. Ev ji ber şert û mercên xebatê yên yekîneya ku li jor hatine diyarkirin e. Wekî din, ji bîr mekin ku gerîdeyek turbocharged pêdivî bi rêwîtiyek carinan bi bargiraniyek baş heye, da ku turbîn û rûnê tê de "nesekinin". Ji ber vê yekê, ji bîr nekin ku ne tenê rûnê "rast" bikar bînin, lê di heman demê de makîneyê rast jî bixebitînin.

Marqeyên rûnên ji bo motorên şewata navxweyî ya mazotê

Otomobîlên gerdûnî yên populer rasterast pêşniyar dikin ku xerîdar rûnên hin marqeyan bikar bînin (pir caran ji hêla wan ve têne hilberandin). Bo nimûne:

Rûnê populer ZIC XQ 5000

• Hyundai/Kia rûnê ZIC (XQ LS) pêşniyar dike.
• Ford ji bo ICE Zetec petrolê M2C 913 pêşkêşî dike.
• Di ICE Opelê de heya 2000, ACEA destûr da nefta A3 / B3. Motorên piştî 2000-an dikarin li ser rûnê pejirandî GM-LL-B-025 bixebitin.
• BMW karanîna rûnên Castrol an rûnê pejirandî yên ji marqeya xweya BMW Longlife pêşniyar dike. Ev bi taybetî ji bo motorên şewitandina hundurîn, yên ku bi pergalên demjimêrên valve yên guhêrbar ve têne saz kirin rast e.
• Xemgîniya Mercedes-Benz ji bo motorên mazotê yên piştî 2004-an, ku bi parzûnek parzûnê ve hatî çêkirin, rûnê di binê marqeya xwe de bi nîşanek 229.31 û 229.51 peyda dike. Yek ji toleransên herî bilind ên rûnê motorê ji bo motorên mazotê indexek ji 504.00 heya 507 e. Di kamyonên mazotê de tê pêşniyar kirin ku rûnê bi nîşana CF-00 bikar bînin.

bêtir em agahdariya pratîkî bi nirxek rûnên populer ên ji bo motorên mazotê didin. Di dema berhevkirina nirxê de, nêrîna pisporên ku lêkolînên têkildar dikin, hate girtin. yanî ji bo petrolê nîşaneyên jêrîn girîng in:

• hebûna pêvekên bêhempa;
• naveroka fosforê kêm dibe, ku pêwendiya ewleh a şilê bi pergala paşvebirina gaza derzê re peyda dike;
• parastina baş li dijî pêvajoyên korozyonê;
• hygroscopicity kêm (rûn ji hewayê rehmê nagire).

Dema ku marqeyek taybetî hilbijêrin, pê ewle bin ku hûn hewcedariyên çêkerê gerîdeya xwe bifikirin.

Make	description	Viskosity	API/WÊ	biha
ZIC XQ 5000 10W-40	Yek ji baştirîn û herî populer rûnên mazotê. Li Koreya Başûr tê hilberandin. Di ICE-ê de bi turbînek dikare were bikar anîn. Ji bo Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK tê pêşniyar kirin	10W-40	API CI-4; ACEA E6/E4. Pejirandinên jêrîn hene: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Kêmkirî Aş, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack	$ 22 ji bo 6 lître potanser.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Rûnê populer û nisbeten erzan ji hilberînerek navdar a Alman.	5W-30	ACEA C3; API SN/CF; MB-Freigabe 229.51; BMW Longlife 04; VW 502.00/505.00; Ford WSS-M2C 917 A; Dexos 2.	$ 110 ji bo 20 lître potanser.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Xwedî çîna rûnên ku ji bo xebitandina bi ICE-yên bi giranî barkirî (Rûnê motora giran a kar) hatine çêkirin. Ji ber vê yekê, ew ne tenê di otomobîlên rêwiyan de, lê di kamyonan de jî dikare were bikar anîn.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. Pejirandin: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF - 2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	$ 125 ji bo 20 lître potanser.
Mobil Delvac MX 15W-40	Ev rûnê Belçîkayê li Ewropayê ji bo otomobîl û kamyonan tê bikaranîn. Di qalîteya bilind de cûda dibe.	15W-40	API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; Pejirandina MB 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Renault Trucks RLD-2 û yên din	$ 37 ji bo 4 lître potanser.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	Petrolê Amerîkî ji bo kamyon û otomobîlên mazotê (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Dikare di motorên şewitandina hundurîn ên turbocharged de were bikar anîn.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Pejirandinên çêker: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	$ 15 ji bo 3,8 lître potanser.
Castrol Magnatec Professional 5w30	Rûnek pir populer. Lêbelê, ew xwedan vîskozîteyek kinetîk kêm e.	5W-30	ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; Bi Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D re hevdîtin dike.	$ 44 ji bo 4 lître potanser.

Mesrefa navîn wekî bihayên havîna 2017-an ji bo Moskow û herêmê tê destnîşan kirin

Bihayê mazotê bi çar faktoran ve girêdayî ye - celebê bingeha wê (sentetîk, nîv-sentetîkî, mîneral), qebareya konteynera ku tê de şilav tê firotin, taybetmendiyên li gorî standardên SAE / API / ACEA û yên din, û her weha marqeya çêker. Em pêşniyar dikin ku hûn neftê ji rêjeya bihayê navîn bikirin.

Cûdahiya di navbera rûnên motora mazotê û benzînê de

Ji bo rûnê zirarê dike

Wekî ku hûn dizanin, motorên şewitandina hundurîn ên mazotê li ser prensîba şewitandina tevlihevkirinê ne, û ne ji çirûskekê (mîna benzînê) ne. Motorên weha hewayê dikişînin, ku di hundurê de heya astek diyarkirî tê pêçan. Tevlihevî di motorên mazotê de ji motorên benzînê pir zûtir dişewite, ku ev yek temînkirina xerckirina sotemeniyê ya tam dijwartir dike, û ev, di encamê de, dibe sedema pêkhatina sotê bi mîqdarên berbiçav li ser perçeyan.

Ji ber vê yekê, û her weha ji ber zexta bilind a hundurê odeyê, rûn zû taybetmendiyên xwe yên orjînal winda dike, oksîde dibe û kevn dibe. Ev bi taybetî dema karanîna mazotê ya kêm-kalîteyê, ku li welatê me pir zêde ye, rast e. Bi vê ve girêdayî ye Cûdahiya sereke di navbera rûnê mazotê de ji analogên motorên benzînê - xwedan taybetmendiyên antîoksîdan û rûnê bihêztir e.

Hêjayî gotinê ye ku rêjeya pîrbûna neftê ji bo motorên şewitandina hundurîn ên mazotê pir zêde ye, ku tê vê wateyê ku hewcedariya wan bi lênihêrîna baldartir heye.

Encam

Petrolê ji bo motorên şewata navxweyî ya mazotê ji yekîneyên benzînê xwedî performansa û taybetmendiyên xebitandinê aramtir e. Dema ku hûn hilbijêrin, divê hûn lihevhatina pîvanên neftê bişopînin daxwazên diyarkirî yên hilberîner. Ev hem ji bo motorên mazotê yên kevneşopî hem jî ji yekîneyên turbocharged re derbas dibe.

Hay ji sexteyan hebin. Li firotgehên pêbawer kirînê bikin.

di heman demê de hewl bidin ku li stasyonên gazê yên îsbatkirî sotemeniyê bikin. Ger mazotê xwedî naveroka sulfurek zêde be, wê hingê rûn dê pir zû têk bibe. ango, bi navê hejmara bingehîn (TBN). Mixabin ji bo welatên piştî Sovyetê dema ku sotemeniya kêmkalîte li stasyonên gazê tê firotin pirsgirêkek heye. Ji ber vê yekê, hewl bidin ku rûnê bi TBN = 9 ... 12 tije bikin, bi gelemperî ev nirx li tenişta standarda ACEA tê destnîşan kirin.