Tesla Model 3 SR+ ya Çînî - Rêjeya rastîn 408 km bi 90 km/h, 300 km bi 120 km/h baş [vîdyo]

Bjorn Nyland rêzeya Tesla Model 3 Standard Range Plus ya ku li Chinaînê hatî çêkirin ceriband, ango bi pompeya germê û pîlê ku li ser şaneyên fosfat hesinê lîtiumê hatî çêkirin. Di warê rêjeyê de, gerîdeyek ji guhertoya ku ji California derket hinekî çêtir derket. Di heman demê de ew hinekî girantir bû û li ser şarjê çêtir barkirin girt.

Tesla Model 3 SR+ (2021) - testa rêzê

Otomobîl standard e, bi çerxên 18-înç ên bi hubkapên Aero, camên paşîn ên rengîn û pêçek aluminiumê di bin banê camê de da ku germahiya kabînê kêm bike - Dahênana herî dawî ya Bjorn Nyland. hewa xweş bû, ezman hema bê ewr bû, germahiya derve 21-23, li xalekê 26 pile bû.

Wekî ku hate gotin, Tesla Model 3 ya Chineseînî ("MIC") bi şaneyên LFP re pîleyek bi kapasîteya 50 kWh heye. Otomobîl derket 120 kg (ji sedî 7) ji Model 3 bi hucreyên NCA girantir e li California tê hilberandin. Bi ajokar re giranî kir 1,84 ton... Heman giranî ji bo Volkswagen ID.3, 1. 58 kWh, 20 kg kêmtir ji bo Nissan Leaf e + 58 (62) kWh, 20 kg ji Hyundai Kona bi 64 kWh girantir bû:

Di dema tevgerê de derket holê ku di 120 km / h de, otomobîl ji modelên Model 3 yên kevn bêdengtir e. Xerca dawîn a enerjiyê 16,6 kWh / 100 km (166 Wh / km) di 120 km / h de û 12,2 kWh / 100 km (122 Wh / km) di 90 km / h de ye! Wekî encamek, li ser yek barkirinê Rêjeya rastîn a Tesla Model 3 SR + "Made in China" ye:

• 408 kîlometre di 90 km / h,
• 286 kîlometre bi 90 km / h dema ajotinê di 80-10-80- ... ji sedî [hesabên me],
• 300 km bi 120 km / h,
• 210 km li 120 km / h ji bo 80-10-80- ... ji sedî [hesabên me].

Nirx ji guhertoya bi hucreyên NCA re hinekî çêtir in, lê di dema ceribandinê de hin rastiyên balkêş derketin holê. Yekem: her çend ajokar dikare ji pîlê pir dişibihe bi kapasîteya dora 50 kWh sûd werbigire, bataryayên bi hucreyên LFP re xwedan tamponek (rezerve) mezintir bûn li ser bingeha hucreyên NCA.

Ya duyemîn: bi bataryayê tenê ji sedî 8 barkirî bû, otomobîl dîsa jî 186 kW (253 hp) bû.. Ji ber vê yekê hêdî xuya nedikir. Ev encama karanîna hucreyên LFP-ê ye, yên ku xwedan taybetmendiyek dakêşanê ya pir guncan e, ji ber vê yekê voltaja di nav têkiliyan de hema hema li seranserê qada xebitandinê yek e (360 + V ji bo pîlê li 100%, 344V li 8%). . . Voltaja stabîl hêzek berdest a stabîl e.

Û di dawiyê de, ya sêyem: piştî girêdana bi barkirina bilez, otomobîl ji cîhek ji barkêşek bi hêza 140-141 kW dest pê kir, yanî. 2,8 C. Piştî 14 hûrdeman ji sedî 54, Modela Çînî 3 SR+ 91 kW girtibû, hîn jî pir (1,8 C) - ji ber vê yekê kêşeya barkirinê ji Modela Amerîkî 3 SR+ satir bû. Û ev tê wateya rawestek kurttir li qereqolê:

Bi awayê, em lê zêde dikin ku yên ku di 14 hûrdeman de ji sedî 46-ê bataryayên xwe dagirtin, dihêle hûn siwar bibin:

• 188 kîlometre bi 90 km / h,
• 138 kîlometre bi 120 km / h.

Ji ber vê yekê dema ajotina li ser otobanê ew ê +10 km / min be - rawestgehek bilez ji bo destavê û germbûna lingê dikare rêgezek wusa zêde bike ku em ê bi hêsanî bigihîjin cihê xwe.

Hêjayî Temaşekirinê:

Nîşe ji edîtorên www.elektrowoz.pl: Wekî ku Neeland rast destnîşan kir, tamponek mezintir dikare di zivistanê de bikêr be. Hucreyên LFP pir ji qeşayê hez nakin, ji ber vê yekê zêde, ku ji bikarhêner re xuya nake, kapasîteya pîlê dikare li wir bi mebest xuya bibe, da ku otomobîl têra xwe enerjiyê bike ku batterê germ bike.

Dibe ku ev we eleqedar bike: