Dabeşkirina rûnên motorê

Standard û rêxistinên pîşesaziyê yên wekî Enstîtuya Petrolê ya Amerîkî (API), Komeleya Sêwiranerên Otomobîlên Ewropî (ACEA), Rêxistina Standardên Otomobîlên Japonî (JASO), û Civata Endezyarên Otomotîvê (SAE) standardên taybetî ji bo lubricantan destnîşan dikin. Her standard taybetmendî, taybetmendiyên laşî (mînak vîskozîtî), encamên testa motorê û pîvanên din ên ji bo formulkirina rûn û rûn diyar dike. Lubrîcanên RIXX bi tevahî daxwazên API, SAE û ACEA-ê re hevaheng in.

Dabeşkirina API ya rûnên motorê

Armanca sereke ya pergala dabeşkirina rûnê motora API-ê dabeşkirina ji hêla kalîteyê ve ye. Li ser bingeha kategoriyan, navnîşek tîpek ji polê re tê destnîşankirin. Tîpa yekem celebê motorê nîşan dide (S - benzîn, C - mazot), ya duyemîn - asta performansê (asta jêrîn, herfa alfabeyê ew qas bilind e).

Dabeşkirina rûnê motora API-yê ji bo motorên benzînê

Indeksa API	Applicability
SG	1989-91 Engines
Ш	1992-95 Engines
SJ	1996-99 Engines
СЛ	2000-2003 Engines
²Û	motorên 2004 - 2011 sal
Xwarinên lezok	motorên 2010-2018
CH+	motorên derziyê rasterast ên nûjen
SP	motorên derziyê rasterast ên nûjen

Tablo "Klaskirina rûnên motorê li gorî API ji bo motorên benzînê

API SL Standard

Rûnên pola SL-ê ji bo motorên şewitandinê yên bêhêz, turbocharged û pir-valve ku ji bo dostaniya jîngehê û teserûfa enerjiyê zêde hewcedariyên wan hene minasib in.

API SM standard

Standard di 2004 de hate pejirandin. Li gorî SL-ê, taybetmendiyên dij-oksîdasyon, dijî-cil û germahiya nizm çêtir dibin.

Standard API SN

Di 2010 de hate pejirandin. Rûnên kategoriya SN xwedan taybetmendiyên antîoksîdan, paqijker û berxwedêra germê çêtir bûne, li hember zerozbûn û cilê parastinek bilind peyda dikin. Ji bo motorên turbocharged îdeal e. Rûnên SN dikarin wekî enerjiyê bikêrhatî bibin û standarda GF-5 bicîh bînin.

API SN + standard

Standarda demkî di sala 2018 de hate destnîşan kirin. Ji bo motorên turbocharged ku bi derzîlêdana rasterast a sotemeniyê ve hatine çêkirin. Rûnên SN+ pêşî li şewata nav-sîlindirê (LSPI) digire ku ji gelek motorên nûjen re hevpar e (GDI, TSI, hwd.)

LSPI (Leza Kêm) ev diyardeyek tîpîk e GDI, motorên TSI yên nûjen, hwd. bi barkirinên navîn û leza navîn, tevliheviya hewa-sotê bi xweber di nîvê lêdana kompresyonê de dişewite. Bandora bi ketina pariyên neftê yên piçûk di odeya şewitandinê de têkildar e.

Standard API SP

5W-30SPGF-6A

Di 1ê Gulana 2020-an de rûnên API SP-ê yên ku ji rûnên motorê yên API SN û API SN+ derketine bi awayên jêrîn:

• Parastina li hember şewata nekontrolkirî ya pêşwext ya tevliheviya hewa-sotê (LSPI, Leza Kêm Pre-Ignition);
• Parastina li hember depoyên germahiya bilind ên di turbocharger de;
• Parastina li hember depoyên germahiya bilind ên li ser pistonê;
• Parastina kincê zincîra demê;
• Damezrandina sludge û varnish;

Rûnên motorê yên pola API SP dikarin çavkaniyê biparêzin (parastîvan, RC), di vê rewşê de ew çîna ILSAC GF-6 têne destnîşan kirin.

Îmtîhan	API SP-RC standard	API CH-RC
rêzika VIE (ASTM D8114). Başkirina aboriya sotemeniyê di % de, nefta nû / piştî 125 demjimêran
xW-20a	3,8% / 1,8%	2,6% / 2,2%
xW-30a	3,1% / 1,5%	1,9% / 0,9%
10W-30 û yên din	2,8% / 1,3%	1,5% / 0,6%
Rêza VIF (ASTM D8226)
xW-16a	4,1% / 1,9%	2,8% / 1,3%
Rêzeya IIIHB (ASTM D8111), % fosfor ji rûnê orîjînal	Kêmtirîn 81%	Kêmtirîn 79%

Tablo "Cûdahiya di navbera standardên API SP-RC û SN-RC de"

Dabeşkirina rûnê motorê API ji bo motorên mazotê

Indeksa API	Applicability
CF-4	Ji sala 1990-an vir ve motorên şewata navxweyî ya çar-demî
CF-2	Ji sala 1994-an vir ve motorên şewitandina hundurîn ên du-stroke
KG-4	Ji sala 1995-an vir ve motorên şewata navxweyî ya çar-demî
Ch-4	Ji sala 1998-an vir ve motorên şewata navxweyî ya çar-demî
KI-4	Ji sala 2002-an vir ve motorên şewata navxweyî ya çar-demî
KI-4 plus	motorên 2010-2018
CJ-4	di sala 2006 de hate destnîşan kirin
SK-4	di sala 2016-an de hate destnîşan kirin
FA-4	çerxa saetê motorên mazotê yên 2017 daxwazên emîsyonê pêk tînin.

Tablo "Klaskirina rûnên motorê li gorî API ji bo motorên mazotê

API CF-4 standard

Rûnên API CF-4 li hember depoyên karbonê yên li ser pistonan parastinê peyda dikin û mezaxtina karbonmonoksîtê kêm dikin. Ji bo karanîna di motorên şewitandina hundurîn ên mazotê de yên çar-demokî ku bi leza bilind dixebitin hatî çêkirin.

API CF-2 standard

Rûnên API CF-2 ji bo karanîna di motorên mazotê yên du-stroke de têne çêkirin. Astengkirina silindir û zengilê asteng dike.

Standard API CG-4

Bi bandor depo, cil, soot, kef û oksîdasyona pistonê ya germahiya bilind radike. Kêmasiya sereke girêdayîbûna çavkaniya neftê bi kalîteya sotemeniyê ye.

API CH-4 standard

Rûnên API CH-4 daxwazên mezin ên ji bo kêmkirina cil û depoyên karbonê bicîh tîne.

API CI-4 standard

Standard di sala 2002 de hate destnîşan kirin. Rûnên CI-4 li gorî rûnên CH-4 xwedan taybetmendiyên paqijker û belavker, berxwedana bilindtir a li hember oksîdasyona termal, xerckirina çolê kêmtir û pompebûna sar çêtir in.

API CI-4 Plus Standard

Standard ji bo motorên mazotê bi hewcedariyên sotê yên hişktir.

Standard CJ-4

Standard di sala 2006 de hate destnîşan kirin. Rûnên CJ-4 ji bo motorên şewitandina hundurîn ên ku bi fîlterên perçeyî û pergalên din ên dermankirina gaza derzê ve hatine çêkirin têne çêkirin. Bikaranîna sotemeniya bi naveroka sufurê heta 500 ppm destûr e.

Standard CK-4

Standarda nû bi tevahî li ser bingeha CJ-4-a berê ye bi lêzêdekirina du ceribandinên motorê yên nû, hewakirin û oksîdasyon, û ceribandinên laboratîfê yên hişktir. Bikaranîna sotemeniya bi naveroka sufurê heta 500 ppm destûr e.

1. Parastina paqijkirina silindirê
2. Lihevhatina Parzûna Parzûna Mazotê
3. Parastina korozyonê
4. Ji stûrbûna oksîdatîf dûr bixin
5. Parastina li hember depoyên germahiya bilind
6. Parastina soot
7. Taybetmendiyên dijî-cilê

FA-4 API

Kategorî FA-4 ji bo rûnên motora mazotê bi vîskozîteyên SAE xW-30 û HTHS ji 2,9 heya 3,2 cP hatî çêkirin. Rûnên bi vî rengî bi taybetî ji bo karanîna di motorên çar-sîlindir ên bilez de têne çêkirin, bi veguherînerên katalîtîk, fîlterên perçeyan re hevahengiyek baş in. Di sotemeniyê de naveroka sulfurê ya destûr ji 15 ppm ne zêdetir e. Standard bi taybetmendiyên berê re hevaheng e.

Dabeşkirina rûnên motorê li gorî ACEA

ACEA Komeleya Çêkerên Otomobîlan a Ewropî ye, ku 15 hilberînerên herî mezin ên ewropî yên otomobîl, kamyon, kamyon û otobusan tîne cem hev. Ew di sala 1991 de bi navê fransî l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles hate damezrandin. Di destpêkê de, damezrînerên wê ev bûn: BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Ewropa, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car û AB Volvo. Herî dawî komeleyê deriyên xwe ji çêkerên ne Ewropî re vekir, lewra niha Honda, Toyota û Hyundai jî endamên rêxistinê ne.

Pêdiviyên Komeleya Ewropî ya Hilberînerên Otomobîlan ên Ewropî yên ji bo rûnên rûnê pir ji yên Enstîtuya Petrolê ya Amerîkî zêdetir in. Dabeşkirina neftê ya ACEA di 1991 de hate pejirandin. Ji bo bidestxistina pejirandinên fermî, çêker pêdivî ye ku li gorî daxwazên EELQMS, rêxistinek Ewropî ya ku berpirsiyarê lihevhatina rûnên motorê bi standardên ACEA-yê û endamê ATIEL-ê ye, ceribandinên pêwîst pêk bîne.

Çar	Notation
Rûnên ji bo motorên benzînê	Axê
Rûnên ji bo motorên mazotê heya 2,5 l	B x
Rûnên ji bo motorên benzînê û mazotê yên ku bi veguherînerên gaza eksozê ve girêdayî ne	C x
Rûnên motora mazotê ji 2,5 lîtreyî zêdetir (ji bo kamyonên mazotê yên giran)	Ya berê

Tabloya jimare 1 "Klaskirina rûnên motorê li gorî ACEA"

Di nav her polê de çend kategorî hene, ku bi jimareyên erebî têne destnîşan kirin (mînak, A5, B4, C3, E7, hwd.):

1 - rûnên teserûfa enerjiyê;

2 - rûnên ku pir têne vexwarin;

3 - rûnên qalîteya bilind bi serdemek guheztina dirêj;

4 - kategoriya paşîn a rûnên xwedan taybetmendiyên performansa herî bilind.

Hejmar çiqas bilindtir be, ew qas hewcedariyên rûn (ji bilî A1 û B1) zêde dibe.

KU 2021

Dabeşkirina rûnên motora ACEA-yê di Nîsana 2021-an de hin guhertin derbas kirin. Taybetmendiyên nû balê dikişînin ser nirxandina meyla lubrîcantan ku depoyan di motorên turbocharged de hiştin û li hember pêşîgirtina LSPI-ê bisekinin.

ACEA A/B: rûnên motora tam axê ji bo motorên benzînê û mazotê

ACEA A1 / B1

Rûnên bi vîskozîteya zêde kêm di germahiyên bilind û rêjeyên rijandina bilind de sotemeniyê teserûf dikin û taybetmendiyên xwe yên rûnê winda nakin. Ew tenê li cîhê ku bi taybetî ji hêla hilberînerên motorê ve têne pêşniyar kirin têne bikar anîn. Hemî rûnên motorê, ji xeynî kategoriya A1 / B1, li hember hilweşandin - hilweşîna di dema xebitandinê de di motora molekulên polîmer ên qalindkerê ku beşek ji wan e de berxwedêr in.

ACEA A3 / B3

Rûnên performansa bilind. Ew di serî de di motorên mazotê yên benzînê yên performansa bilind û nerasterê de di gerîdeyên rêwiyan de û kamyonên sivik ên ku di bin şert û mercên giran de bi navberên dirêj ên guhartina neftê dixebitin têne bikar anîn.

ACEA A3 / B4

Rûnên performansa bilind ji bo navberên dirêj ên guhartina rûnê maqûl in. Ew bi giranî di motorên benzînê yên bilez û di motorên mazotê yên otomobîlan û kamyonên sivik ên bi derzîlêdana rasterast a sotemeniyê de têne bikar anîn, heke rûnên bi vê kalîteyê ji wan re têne pêşniyar kirin. Bi randevûyê, ew bi rûnên motorê yên kategoriya A3 / B3 re têkildar in.

ACEA A5 / B5

Rûnên xwedan taybetmendiyên performansa herî bilind, bi navberek dravê dirêj-dirêj, bi rêjeyek berbiçav a kargêriya sotemeniyê. Ew di motorên benzînê û mazotê yên bilez ên otomobîl û kamyonên sivik de têne bikar anîn, ku bi taybetî ji bo karanîna rûnên kêm-vîskozîtî, teserûfa enerjiyê di germahiyên bilind de hatine çêkirin. Ji bo karanîna bi navberên rijandina rûnê motorê yên dirêjkirî hatî çêkirin **. Dibe ku ev rûn ji bo hin motoran ne maqûl bin. Di hin rewşan de, dibe ku ew rûnê motora pêbawer peyda neke, ji ber vê yekê, ji bo destnîşankirina îhtîmala karanîna yek an celebek rûnê din, divê hûn bi rêbernameya rêwerzan an pirtûkên referansê ve werin rêve kirin.

ACEA A7 / B7

Rûnên motorê yên stabîl ên ku her gav taybetmendiyên performansa xwe di tevahiya jiyana karûbarê xwe de diparêzin. Ji bo karanîna di motorên otomobîlan û kamyonên sivik ên ku bi derzîlêdana rasterast a sotemeniyê û turbocharging bi navberên karûbarê dirêjkirî ve hatine çêkirin hatine çêkirin. Mîna rûnên A5/B5, ew di heman demê de parastinê li hember şewata pêşwext ya leza kêm (LSPI), cil û depoyên di turbocharger de peyda dikin. Van rûn ji bo karanîna di hin motoran de ne guncan in.

ACEA C: rûnên motorê yên ji bo motorên benzînê û mazotê yên ku bi parzûnên parzûnê (GPF / DPF) ve girêdayî ne

KU C1

Rûnên kêm-aş ên ku bi veguherkerên gaza eksozê (tevî sê-alî) û parzûnên perçeyên mazotê re hevaheng in. Ew ji rûnên teserûfa enerjiyê yên kêm-vîskozîtî ne. Naveroka wan kêm a fosfor, sulfur û kêm naveroka ash sulfated heye. Jiyana parzûnên pariyên mazotê û veguherînerên katalîtîk dirêj dike, karbidestiya sotemeniya wesayîtê çêtir dike**. Bi berdana standarda ACEA 2020, ew nayê bikar anîn.

KU C2

Rûnên axê yên navîn (Mid Saps) ji bo motorên benzîn û mazotê yên nûjenkirî yên otomobîl û kamyonên sivik, ku bi taybetî ji bo karanîna rûnên teserûfa enerjiyê yên kêm-vîskozîtî hatine çêkirin. Bi veguherkerên gaza eksozê (di nav de yên sê-pêkhatî) û fîlterên perçeyan re hevaheng e, jiyana karûbarê wan zêde dike, karîgeriya sotemeniyê ya otomobîlan baştir dike**.

KU C3

Rûnên axên navîn ên stabîl ên ku bi veguherînerên gaza eksê (di nav de yên sê-pêkhatî) û fîlterên perçeyan re hevaheng in; jiyana wê ya kêrhatî zêde bike.

KU C4

Rûnên bi naveroka ax (Low Saps) ji bo motorên benzînê û mazotê ku ji bo karanîna bi rûnên bi HTHS> 3,5 mPa*s hatine çêkirin.

KU C5

Rûnên hêşîn ên domdar (Low Saps) ji bo baştirkirina aboriya sotemeniyê. Ji bo motorên benzîn û mazotê yên nûjen hatine sêwirandin ku ji bo karanîna rûnên kêm-vîskozîteyê yên bi HTHS ne ji 2,6 mPa *s hatine çêkirin.

KU C6

Rûn dişibin C5. Li dijî depoyên LSPI û turbocharger (TCCD) parastina zêde peyda dike.

çîna ACEA	HTHS (KP)	Sulfat Aş (%)	naveroka fosforê (%)	Naveroka sulfur	Hejmara sereke
A1 / B1
A3 / B3	> 3,5	0,9-1,5
A3 / B4	≥3,5	1,0-1,6	≥10
A5 / B5	2,9-3,5	1,6	≥8
A7 / B7	2,9 3,5	1,6	≥6
S1	≥ 2,9	0,5	0,05	0,2
S2	≥ 2,9	0,8	0,07-0,09	0,3
S3	≥ 3,5	0,8	0,07-0,09	0,3	≥6,0
S4	≥ 3,5	0,5	0,09	0,2	≥6,0
S5	≥ 2,6	0,8	0,07-0,09	0,3	≥6,0
S6	≥2,6 ber ≤2,9	≤0,8	≥0,07 ber ≤0,09	≤0,3	≥4,0

Tablo "Klaskirina rûnên motorê li gorî ACEA ji bo motorên gerîdeyên rêwiyan û wesayîtên bazirganî yên sivik"

ACEA E: rûnên motora mazotê ya wesayîta bazirganî ya giran

EV E2

Rûnên ku di motorên mazotê yên turbocharged û ne-turbocharged de têne bikar anîn ku di nav şert û mercên navîn û giran de digel navberên guhartina rûnê motorê yên normal dixebitin.

EV E4

Rûnên ji bo karanîna di motorên mazotê yên bilez de ku standardên jîngehê Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 bicîh tînin û di bin şert û mercên giran de bi navberên dirêj ên guhartina rûnê motorê dixebitin. Di heman demê de ji bo motorên mazotê yên turbocharged ku bi pergalek kêmkirina oksîda nîtrojenê *** û wesayîtên bê parzûnên perçeyên mazotê hatine pêşnîyar kirin. Ew kincên kêm ên parçeyên motorê peyda dikin, li hember depoyên karbonê diparêzin û xwedan taybetmendiyên domdar in.

EV E6

Rûnên vê kategoriyê di motorên mazotê yên bilez ên ku bi standardên hawirdorê yên Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 re tevdigerin û di şert û mercên dijwar de bi navberên dirêj ên guhartina rûnê motorê dixebitin têne bikar anîn. Di heman demê de ji bo motorên mazotê yên turbocharged bi an bê parzûna parzûnên mazotê dema ku li ser mazotê dixebitin bi naveroka sulfurê 0,005% an kêmtir *** tê pêşniyar kirin. Ew kincên kêm ên parçeyên motorê peyda dikin, li hember depoyên karbonê diparêzin û xwedan taybetmendiyên domdar in.

EV E7

Ew di motorên mazotê yên bilez de têne bikar anîn ku li gorî standardên jîngehê Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 tevdigerin û di şert û mercên dijwar de bi navberên dirêj ên guhartina rûnê motorê dixebitin. Di heman demê de ji bo motorên mazotê yên turbocharged ên bê parzûnên perçebûnê, bi pergalek vegerandina gaza derzî, ku bi pergala kêmkirina emîsyona oksîtê nîtrojenê ve hatî çêkirin, tê pêşniyar kirin. Ew kincên kêm ên parçeyên motorê peyda dikin, li hember depoyên karbonê diparêzin û xwedan taybetmendiyên domdar in. Di turbocharger de avakirina depoyên karbonê kêm bikin.

EV E9

Rûnên kêm-aş ji bo motorên mazotê yên bi hêza bilind, standardên jîngehê yên heya Euro-6-ê tevdigerin û bi fîlterên perçeyên mazotê (DPF) re hevaheng in. Serlêdan di navberên dravê standard de.

Dabeşkirina rûnê motorê SAE

Dabeşkirina rûnên motorê ji hêla vîskozîteyê ve, ku ji hêla Civata Endezyarên Otomotîvê ya Amerîkî ve hatî damezrandin, li piraniya welatên cîhanê bi gelemperî tête pejirandin.

Tesnîfkirin ji 11 polan pêk tê:

6 zivistan: 0 W, 5 W, 10 W, 15 W, 20 W, 25 W;

8 sal: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60.

Rûnên hemî hewayê xwedî wateyek ducar in û bi xêzikek têne nivîsandin, pêşî çîna zivistanê, paşê ya havînê destnîşan dikin (mînak, 10W-40, 5W-30, hwd.).

pola vîskozîteyê SAE	Hêza destpêkê (CCS), mPas-s	Performansa pompê (MRV), mPa-s	Vîskozîteya kinematîk li 100 ° C, ne kêmtir	Vîskozîteya kinematîk li 100 ° С, ne zêde	Vîskozîtî HTHS, mPa-s
0 W	6200 li -35°C	60000 li -40°C	3,8	-	-
5 W	6600 li -30°C	60000 li -35°C	3,8	-	-
10 W	7000 li -25°C	60000 li -30°C	4.1	-	-
15 W	7000 li -20°C	60000 li -25°C	5.6	-	-
20 W	9500 li -15°C	60000 li -20°C	5.6	-	-
25 W	13000 li -10°C	60000 li -15°C	9.3	-	-
8	-	-	4.0	6.1	1,7
12	-	-	5,0	7.1	2.0
şazdeh	-	-	6.1	8.2	23
bîst	-	-	6,9	9.3	2,6
sih	-	-	9.3	12,5	2,9
40	-	-	12,5	16,3	2,9 *
40	-	-	12,5	16,3	3,7 **
pêncî	-	-	16,3	21,9	3,7
60	-	-	21,9	26.1	3,7

Dabeşkirina rûnên motorê li gorî ILSAC

Komeleya Çêkerên Otomobîlên Japonî (JAMA) û Komeleya Çêkerên Otomobîlan ên Amerîkî (AAMA) bi hev re Komîteya Standardîzasyon û Pejirandina Lubrîcanê ya Navneteweyî (ILSAC) ava kirin. Armanca afirandina ILSAC ew bû ku hewcedariyên hilberînerên rûnên motorê yên motorên benzînê hişk bike.

Rûnên ku hewcedariyên ILSAC bicîh tînin xwedî taybetmendiyên jêrîn in:

• kêmbûna vîskozîteya rûnê;
• meyla kêmkirina kefiyê (ASTM D892/D6082, rêzika I-IV);
• naveroka fosforê kêm dibe (ji bo dirêjkirina jiyana veguherînerê katalîtîk);
• di germahiyên nizm de fîlterbûna çêtir (test GM);
• îstîqrara qutbûnê zêde bû (neft di tansiyona bilind de jî fonksiyonên xwe pêk tîne);
• aboriya sotemeniyê çêtir (testa ASTM, Rêz VIA);
• volatility kêm (li gorî NOACK an ASTM);

category	description
GF-1	Di sala 1996 de hate destnîşan kirin. Pêdiviyên API SH bicîh tîne.
GF-2	Di sala 1997 de hate destnîşan kirin. Pêdiviyên API SJ bicîh tîne.
GF-3	Di sala 2001 de hate destnîşan kirin. API SL lihevhatî.
GF-4	Di sala 2004 de hate destnîşan kirin. Bi taybetmendiyên teserûfa enerjiyê yên mecbûrî re li gorî standarda API SM tevdigere. Pîvanên vîskozîteyê SAE 0W-20, 5W-20, 5W-30 û 10W-30. Bi katalîzatoran re hevaheng e. Xwedî berxwedana zêde ya li hember oksîdasyonê, taybetmendiyên başkirî yên gelemperî.
GF-5	Di 1-ê Cotmeha 2010-an de hate destnîşan kirin Li gorî API SN-ê ye. Teserûfa enerjiyê bi 0,5% zêde dibe, başkirina taybetmendiyên dijî-hilweşînê, kêmkirina avabûna lûlê di turbînê de, kêmkirina depoyên karbonê di motorê de. Dikare di motorên şewata navxweyî de ku li ser biofuelan dixebitin de were bikar anîn.
GF-6A	Di 1ê Gulana 2020-an de hate destnîşan kirin. Ew ji kategoriya tomarkirina çavkaniyê ya API SP ve girêdayî ye, hemî feydeyên xwe ji xerîdar re peyda dike, lê di dersên vîskozîteyê yên SAE de rûnên pirreng vedibêje: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 û 10W-30. Lihevhatina paş
GF-6B	Di 1ê Gulana 2020-an de hate destnîşan kirin. Tenê ji bo rûnên motorê SAE 0W-16 derbas dibe û bi kategoriyên API û ILSAC re ne lihevhatî ye.

Dabeşkirina rûnên motorê li gorî ILSAC

ILSAC GF-6 standard

Standard di 1ê Gulana 2020-an de hate destnîşan kirin. Li ser bingeha daxwazên API SP-ê û pêşveçûnên jêrîn pêk tîne:

• aboriya sotemeniyê;
• piştgiriya aboriya sotemeniyê;
• parastina çavkaniyên motor;
• Parastina LSPI.

1. Paqijkirina pistonê (Seq III)
2. Kontrola oksîdasyonê (Seq III)
3. Kapa parastinê ya hinardekirinê (Seq IV)
4. Parastina depoya motorê (Seq V)
5. Aboriya sotemeniyê (Se VI)
6. Parastina cilê ya korozyonê (Seq VIII)
7. Leza nizm a pêş-aftinê (Seq IX)
8. Parastina Cilên Zincîra Demê (Seq X)

Class ILSAC GF-6A

Ew ji kategoriya tomarkirina çavkaniyê ya API SP ve girêdayî ye, hemî feydeyên xwe ji xerîdar re peyda dike, lê di dersên vîskozîteyê yên SAE de rûnên pirreng vedibêje: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 û 10W-30. Lihevhatina paş

Class ILSAC GF-6B

Tenê li ser rûnên motorê yên pola vîskozîteyê SAE 0W-16 derbas dibe û bi kategoriyên API û ILSAC re ne lihevhatî ye. Ji bo vê kategoriyê, nîşanek pejirandî ya taybetî - "Mertal" hate destnîşan kirin.

Dabeşkirina JASO ji bo motorên mazotê yên giran

JASO DH-1	Dersa rûnên ji bo motorên mazotê yên kamyonan, pêşîlêgirtinê peyda dike berxwedana cilê, parastina korozyonê, berxwedana li hember oksîtasyonê û bandorên neyînî yên sotê rûnê ji bo motorên ku bi Parzûna Parzûnên Mazotê (DPF) ve ne hatine destnîşan kirin destûr e xebata li ser motorek ku li ser sotemeniyê dixebite û naveroka wê ya sulfur ji% 0,05 zêdetir e.
JASO DH-2	Çînek rûnên ji bo motorên mazotê yên kamyonan ên ku bi pergalên dermankirinê yên paşerojê yên wekî Parzûnên Parçeyên Mazotê (DPF) û katalîzatoran ve girêdayî ne. Rûnên ji çîna JASO DH-1 ji bo parastina motorê li hember cil, depo, korozyon û sotê.

Tabloya "Klaskirina JASO ji bo motorên mazotê yên giran"

Taybetmendiyên rûnê motorê ji bo motorên Caterpillar

EKF-3	Ji bo motorên herî dawî yên Caterpillar rûnên motorê yên kêm ash. Bi Parzûnên Parçeyên Mazotê (DPF) re hevaheng e. Li ser bingeha daxwazên API CJ-4 plus ceribandinên din ên ji hêla Caterpillar ve têne kirin. Pêdiviyên ji bo motorên Tier 4 pêk tîne.
EKF-2	Pîvana rûnê motorê ji bo alavên Caterpillar, tevî motorên ku bi pergalên ACERT û HEUI ve girêdayî ne. Li ser bingeha daxwazên API CI-4 plus ceribandina motora zêde Maşot.
ECF-1а	Dereceya rûnê motorê ji bo alavên Caterpillar, tevî motorên ku pê re hatine çêkirin ACERT û HEUI. Li ser bingeha daxwazên API CH-4 plus ceribandina Caterpillar ya din.

Tablo "Taybetmendiyên rûnê motorê ji bo motorên Volvo"

Taybetmendiyên rûnê motorê ji bo motorên Volvo

VDS-4	Ji bo motorên herî dawî yên Volvo, di nav de Tier III, rûnên motora kêm axê. Bi Parzûnên Parçeyên Mazotê (DPF) re hevaheng e. Bi asta performansa API CJ-4 re tevdigere.
VDS-3	Rûnên motorê ji bo motorên Volvo. Taybetmendî li ser bingeha daxwazên ACEA E7-ê ye, lê ji bo avakirina depoya germahiya bilind û parastina pola silindirê hewcedariyên din hene. Wekî din, taybetmendî tê wateya derbaskirina ceribandinên zêde yên motorên Volvo.
VDS-2	Rûnên motorê yên ji bo motorên Volvo. Specification piştrast dike ku motorên Volvo di bin şert û mercên giran de ceribandinên zeviyê bi serfirazî derbas kirine.
Hûn	Rûnên motorê yên ji bo motorên Volvo. Taybetmendiyên API CD/CE û her weha ceribandina zeviyê ya motorên Volvo vedihewîne.

Tablo "Taybetmendiyên rûnê motorê ji bo motorên Volvo"

1. Parastina paqijkirina silindirê
2. Lihevhatina Parzûna Parzûna Mazotê
3. Parastina korozyonê
4. Ji stûrbûna oksîdatîf dûr bixin
5. Parastina li hember depoyên germahiya bilind
6. Parastina soot
7. Taybetmendiyên dijî-cilê

Taybetmendiyên rûnê motorê ji bo motorên Cummins

KES 20081	Standarda neftê ya ji bo motorên mazotê yên bi hêza bilind ên ku bi pergalên vegerandina gaza eksozê EGR ve girêdayî ne. Bi Parzûnên Parçeyên Mazotê (DPF) re hevaheng e. Li ser bingeha daxwazên API CJ-4 plus ceribandina Cummins ya din.
KES 20078	Standarda neftê ya ji bo motorên mazotê yên bi hêzek bilind ku bi pergala vegerandina gaza eksozê EGR ve hatî çêkirin. Li ser bingeha daxwazên API CI-4 plus ceribandina Cummins ya din.
KES 20077	Standarda neftê ji bo motorên mazotê yên karûbarê giran ên ku bi EGR-ê ve nehatine saz kirin, ku li derveyî Amerîkaya Bakur di şert û mercên giran de dixebitin. Li ser bingeha daxwazên ACEA E7 plus ceribandina Cummins ya din.
KES 20076	Standarda neftê ya ji bo motorên mazotê yên bi hêzek bilind ku bi pergala vegerandina gaza eksozê ya EGR-ê ve nehatine saz kirin. Li ser bingeha daxwazên API CH-4 plus ceribandina Cummins ya din.

Tablo "Taybetmendiyên rûnên motorê ji bo motorên Cummins"