Odakoda Fabia Combi 1.4 Atmosfera

Çîrokek bi vî rengî bi Fabio Combi -ya nû re berdewam dike. Wekî her dem, jixwe ji me re qewimiye ku her modela nû ya ku dikeve nav firoşgehan ji ya berê çend santîmetre mezintir e, di hundurê xwe de cîhek zêdetir pêşkêşî dike û bêtir rehetiyê peyda dike.

Fabia Combi ne îstîsna ye. Ev yeka hanê jî mezin bûye, ew rehettir û firehtir bûye (bagaja wê jixwe 54 lître zêdetir e), û heke hûn ji hêla şeklê wê ve binihêrin, ew gihîştî ye. Lê mixabin, ev her gav nayê wateya tenê baş. Herî biçûka odakoda van di warê sêwiranê de ew qas mezin bûye ku ji bo piraniya kiryaran (ciwan) bi tevahî ne balkêş bûye.

Welê, hûn nikarin tiştek ji bîr bikin. Škoda ji wan re modelek din heye (ji bo kirrûbirên ciwan). Ev yek mîna Roomster -ê dixuye, li ser şansek bi 15cm dirêjahiya dirêjtir rûniştiye (her çend Roomster ji Fabia Combi -ya nû 5mm kurttir e) û hema hema bi heman pîvanan pesnê xwe dide (tewra piçek dilnermtir!) Li hundur, û nemaze bi rengek ku dikare bikişîne.

Bê guman, ger hûn ji nêzîkatiyên sêwirana nûjen hez dikin. Ger hûn wiya nekin, hûn ê bi Fabia Combi re bimînin. Di wateyekê de (her çend ev di prospekta firotanê de nayê dîtin) Škoda di heman demê de çemberek xerîdarên xwe jî xeyal kir. Ciwantir û wêrektir dê Roomster hilbijêrin, dema ku nirxên ragirtî û kevneşopî dê Fabia Combi bişopînin.

Ev vînek bi sêwirana klasîk bi her awayî ye. Ew li ser lîmûzîna Fabia ye, ku tê vê wateyê ku nîvê yekem ê her du gerîdeyan bi tevahî yek e. Ev ji bo kursiya pêşîn jî derbasdar e. Kesên ku berê ketine hundurê Fabia -ya nû dê bipejirînin ku ew ji der ve xweşiktir xuya dike.

Xêz li hev rêz dibin, şûnda li ku derê em li bendê ne, nîşangir zelal in û bi xweşikî (kesk) bi şev têne ronî kirin, gewra yekreng bi çengel û perçeyên plastîk ên ku metal dihesibîne, tê zêdekirin, û her çend materyal heman kalîteyê bi dest nexin. ji ber ku em di modelên marqeyên bêtir naskirî de têne bikar anîn, başbûn hîn jî baş tê lênêrîn.

Di heman demê de bi xêra verastkirina baş a kursiya ajokar, pergalek bihîstwerî ya navîn (Dans) bi bişkokên mezin û bi hêsanî têne gihîştin, klîma pêbawer û komputerek serhêl a agahdar, ku di pakêta alavên Ambiente de wekî standard têne peyda kirin.

Feydeya herî mezin a piraniya modelên odakoda her dem firehî bû, û ev jî dikare ji Fabio Combi re were hesibandin. Lê dîsa jî, ji ya ne mumkun hêvî nekin. Du rêwiyên bilindahiya navîn dê hîn jî di kursiya paşîn de xwe çêtir hîs bikin. Ya sêyemîn dê bêtir mudaxele neke, ku ev ji bo bagajê jî derbas dibe.

Kapasîteya bootê ji bo vê pola gerîdeyê mezin e (480L), lê dîsa jî ji bo malbatek çar kesî ku bi hêsanî dikarin biçin betlaneyê. Hê dirêjtir. Bê guman, ger hewce be paşîn jî dikare were mezin kirin. Ango, bi awayê herî klasîk ku ji me re tê zanîn.

Ev tê vê wateyê ku hûn pêşî hewce ne ku kursiyê bilind bikin û dûv re jî pişta xalîçeyê di rêjeya 60:40 de bikelînin, ku ev jî tiştan hinekî hêsantir kir.

Parçeyên kursiyê bi jêrzemînê ve li jêr nayên girêdan, wekî ku em li cîhek din dibînin, lê bi darikên metalî yên tenik. Çareserî, her çend em bawer dikin ku ew bi tundî hatiye ceribandin, wusa dixuye ku ewledariyek pêbawer nahêle, lê rast e ku ji ber vê girêdana kursiyê ye ku ew dikare bi tevahî were rakirin û bi vî rengî çend lître zêde were girtin. li paş. Sînorê orîjînalbûnê nîne.

Li paş, hûn ê çengelên ku çenteyên xweyên kirînê daliqînin, soketek 12V û berkêşkek kêlekê bibînin da ku hûn tiştên piçûktir ji paş ve nekevin, û hem jî dabeşek tevne ya ku hundur dabeş dike bibînin. ji beşa kargoyê, û, ji bilî vê, berkêşkên di deriyê pêşîn de hatine çêkirin ku şûşeyên 1 lîtreyî lê bicîh bibin û bi kemberên elastîkî ve hatine xemilandin. yên ku piştrast dikin ku rojname û yên wekî wan (nexşeyên gerîdeyê, kovar ...) bi zexmî li dîwarê derî dixin.

Rêzeya motoran pir kêmtir orîjînal e. Ji xwendina dewlemend a ku li ser refikên xema hat dîtin, tenê çend motorên herî hêsan di navnîşê de hebûn, sê ji wan (benzîna ​​bingehîn û mazota herî piçûk) berê di pêşandanek navneteweyî de hatine xuyang kirin ku ew bi tevahî nagirin wezîfe. ... Tenê motora ku Fabio li ser wê ceribandî hate saz kirin yekem (di warê performansê de) motora pejirandî bû.

Çar-selînderê benzînê yê 1-lîtreyî yê bi 4 kW û 63 Nm torque di giraniya 132 kg de Fabia Combi taybetmendiyên nediyar çênake, lê dîsa jî em dikarin bibêjin ku ew dihêle hûn bi hêsanî li navendên bajêr bigerin. derbaskirina (hinekî) dûrahiyên dirêjtir, pêşdeçûna dema ku (bi rastî) hewce ye, û pir aborî ye. Wî serê 1.150 kîlometreyan bi navînî 8 lître benzîna ​​bêlîd vedixwar.

Ma ew tiştek din e? Bingeha ku Fabia Combi li ser radiweste jî ji bo motorên bi hêztir nayên çêkirin. Windakirina kişandinê li ser sekinandina nerm (pir) nerm û servoya rêberiya ne-ragihîner eşkere dike ka ev Fabia kîjan komê hedef digire. Tenê şerm e ku ev di sêwiranê de ew çend zelal xuya dibe.

Matevz Koroshec, wêne:? Aleш Pavleti.

Odakoda Fabia Combi 1.4 Atmosfera

Daneyên bingehîn

Firotin:	Porsche Slovenia
Bihayê modela bingehîn:	12.138 €
Mesrefa modela testê:	13.456 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	63kW (86 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	12,3 s
Leza herî zêde:	174 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	6,5l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-silindir - 4-teqte - di rêzê de - benzîn - guheztin 1.390 cm? - hêza herî zêde 63 kW (86 hp) li 5.000 rpm - torque herî zêde 132 Nm li 3.800 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motor wheel pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S).
Kanîn:	leza herî bilind 174 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 12,3 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 l / 100 km.
Gel:	wesayîta vala 1.060 kg - giraniya giştî ya destûr 1.575 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 3.992 mm - firehî 1.642 mm - bilindahî 1.498 mm - tanka sotemeniyê 45 l.
Qûtîk:	300-1.163 l

Pîvana me

T = 13 ° C / p = 999 mbar / rel. vl = 43% / Rewşa Odometer: 4.245 km
Zûbûn 0-100km:	12,8s
402m ji bajêr dûr:	18,7 sal ( 120 km / h)
1000m ji bajêr dûr:	34,3 sal ( 151 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	10,7 (IV.) S
Flexibility 80-120km / h:	22,8 (V.) p
Leza herî zêde:	174km / h (V.)
mezaxtina test:	8,3 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	46,2m
Maseya AM:	41m

nirxandin

• Odakoda bi modelên xwe re çu carî ji bihayê bilind an bilind derneketiye, û ev ji bo Fabio Combi jî derbas dibe. Heke hûn hewce ne ku zû û baş û neyînîyên wê navnîş bikin, wê hingê rast e ku vankoda van a herî piçûk dê bi cîh, rehetî û bihayê xwe, ne bi şikil û şiyana ajotinê, bandorê li we bike.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

rehetiya ji hêla bihayê bihayê

ferehbûn û nermbûn

hêsaniya karanîna paşîn (çengel, xêzik ()

pergala dafika baranê ya sofîstîke

mezaxtina sotemeniya musaîd

bihayê maqûl

(jî) çerxa nerm û rawestandinê

wendabûna rê li ser rêyên şil

performansa motora navîn

paleta motorê (motorên qels)

binê piştê ne xalî ye (stûna pêçandî)