Navxweyî ya rehet û xweşik a VAZ 2106 bi serê xwe

Otomobîla VAZ 2106 ya malbata Zhiguli di rojên Yekîtiya Sovyetê de hate hilberandin. Yekem otomobîla vê modelê di sala 1976-an de ji xeta kombûnê ya Kargeha Otomobîlan a Volga derket. Modela nû di sêwirandin û xêzkirina laşê gerîdeyê de gelek çêtirkirin û guhertin wergirtin. Navxweyî ya gerîdeyê bêyî bala endezyaran nehişt - ew bû rehet, ergonomîk û pêbawer. Ew salon bû mijara bala me. "Şeş"a baş a 40 salan ji hebûna xwe ve bûye gerîdeyek retro, di heman demê de xebata domdar di şert û mercên dijwar ên rastiya me de bandorek neyînî li ser rewşa gerîdeyê bi tevahî û bi taybetî li hundurê hundur kir. Bala xwe bidin lênihêrîna gerîdeyê, xwedan hundurê ji bîr dikin an jî ji bo vê yekê dem û darayî nabînin. Bi demê re, hundurê gerîdeyê ji hêla exlaqî ve kevin dibe û, bê guman, ji hêla fizîkî ve jî diqelişe.

Navxweyî otomobîl - jiyanek nû

Îro, li ser bazara karûbarê jimarek mezin kargeh hene ku dê ji nûvekirina hundurê her gerîdeyê re bibe alîkar.

Bi dayîna gerîdeya xwe di destê pisporan de, hûn ê ji bo celebên karûbarên wekî encamek kalîteya bilind bistînin:

• reupholstery ya pêlava kursiyê, gengaz e ku avahiya kursiyê tamîr bike;
• dirûtina bergên bi fermana kesane;
• kişandin an sererastkirina kartên derî (panel);
• restorasyona boyaxa û varnîşkên hêmanên dar ên salonê;
• sererastkirin û ahengkirina panela amûrê ya gerîdeyê;
• soundproofing;
• sazkirina pergala bihîstwerî;
• û din

Bê guman, hûn ê ji encamê razî bibin, lê lêçûna van karûbaran pir caran zêde ye. Ji ber vê yekê, negunca ye ku xwediyên otomobîlên kevnar ên navxweyî yên ku ji berîka xwe ji bo tamîrkirina hundurîn mîqdarek derxînin, ku carinan ji lêçûna otomobîlê bi xwe zêdetir dibe. Tenê restoratorên gerîdeyê dikarin xwedan xweşiyek wusa bidin, lê ew armancên bi tevahî cûda dişopînin.

Lê ev nayê vê wateyê ku hûn dikarin ramana sererastkirina salona hevalê xweya rastîn ji bîr bikin. Di firotgehan de cûrbecûr cûrbecûr materyalên erzan û bi kalîte hene ku dikarin ji bo xwe-tamîrkirinê werin bikar anîn. Dema ku em rêze firotgehên otomotîvê, avahîsaziyê û aksesûarên mobîlyayan nihêrîn, em dikarin ji bo sererastkirina hundurê tiştê ku ji me re guncan e hilbijêrin.

Salona VAZ 2106

Navnîşek hêmanên hundurîn ên gerîdeyek VAZ 2106-ê ku dikarin werin çêtir kirin, û yên ku di dema xebitandinê de herî zêde dikevin binê çavan:

• seats;
• hêmanên sêwirana hundurîn (xêzên li ser raft û panelan);
• qalkirina panelên derî;
• lihêf;
• perdeya panela paşîn;
• qata qatê;
• dashboard.

Nêzîkî 30 sal ji hilberîna gerîdeyê, pêlav di gelek rengên cûda de hatine çêkirin: reş, gewr, bej, qehweyî, şîn, sor û yên din.

Rengê rengîn hêmanên weha werdigirin: pêlava kursiyê - ew têkeliyek çerm û qeşengê vedihewîne; xêzkirina panelên derî - ji fiberboard hatî çêkirin û bi çermê pêçandî; Qapaxa leverê ya leatherette, û her weha xalîçeyek tekstîlê.

Tavana qulkirî ya ku li ser derziyên tevnê hatî dirêjkirin bi rengê spî an gewrê sivik hate çêkirin.

Van hêmanên hundurîn rehetî, sofîstîke û kesayetiyê dide gerîdeyê.

Hêmanên hundurê VAZ 2106, ku ev otomobîl di rêza klasîkên AvtoVAZ de çêtirîn çêkir

Seat upholstery

Bi demê re, kursiyên ku bi velorê hatine xêzkirin, nayên bikar anîn, xuyangê xwe yê orjînal winda dikin, xêzik diqete. Vegerandina kursiyê bi tena serê xwe dê pir dijwar be, divê hûn jêhatîbûna terzî hebe, alavên dirûnê yên taybetî hebin. Ji bo vê yekê, tenê yek xwestek hebe, ne gengaz e ku biserkeve. Ji ber vê yekê, di vê rewşê de, du vebijark hene: bi stûdyoyek pêlava kursiyê re têkilî daynin, kursiyên biyanî yên çêkirî di gerîdeyê de saz bikin (li ser vê yekê li jêr bêtir), an bi xwe pêlavê biguhezînin.

Hilbijartina materyal û rengên ku ji hêla studyoyê ve têne pêşkêş kirin pir mezin e, bi berhevkirina wan, hûn dikarin her yek ji ramanên xwe bicîh bînin. Her weha hûn dikarin goma kefê biguhezînin, şeklê rûniştinê biguhezînin û tewra germkirinê jî saz bikin.

Cûrbecûr rengên materyalê sûnî Alcantara, ku ji bo nûvekirina hundurê gerîdeyê hatî çêkirin

Mesrefa xebata li studyoyê dê li gorî kîjan materyalên ku hûn dixwazin bikar bînin pir cûda dibe. Ew dikare qumaş, alcantara, velor, çerm an çermê rastîn be (bihayên wan jî li gorî kalîteyê û çêkerê diguhere).

Ji bo awirek hemdem, pêlavên çerm ên ku ji hêla atelier ve hatî çêkirin

Ji bo pêlavkirina kursiyên bi kalîte, hûn ê neçar bibin ku mîqdarek maqûl bidin, bi navînî ji 8 hezar rubleyan ji bo komek kursiyên bi qumaşê vegirtî, materyalên din dê bêtir lêçûn bidin. Ajokarên bi tecrûbe dizanin ku pêlavkirina kursiyê dikare bi serê xwe were çêkirin.

Kurte rêwerzên ji bo xwemalkirina kursiyan:

1. Kursiyên ji gerîdeyê têne derxistin û li ser maseyek an rûyek din a ku ji bo xebatê hêsan e têne saz kirin.
2. Kûçikên kursiyên fabrîkî rakin. Tête pêşniyar kirin ku vê yekê bi baldarî bikin da ku ew neçirîne. Ji bo ku hûn pêlavê ji kursiyê derxînin, divê hûn pêşî serê xwe ji pişta kursiyê rakin:
   • grease silicone type WD 40 bi stûnên piştgirên serî ve tê rûn kirin, da ku rûn di nav stûnan re diherike ser çîyayê seriyê;
   • paldanka serî hetanî jêr tê xwarê;
   • bi tevgereke tûj a bi hêzeke ber bi jor ve, serê xwe ji çiyê tê kişandin.
3. Kulîlka jêkirî li ser diranan ji hev tê perçe kirin.
4. Parçe li ser materyalê nû têne danîn û xêzkirina wan a rastîn tê destnîşan kirin. Ji hev veqetandî, pêdivî ye ku dorhêla deryayê were dorpêç kirin.
   

   Parçeya nû li tenişta çermê kevn tê çêkirin, di hêmanan de tê perçe kirin
5. Li ser çerm û alcantara ger ev malzemeyên hanê bên bikaranîn, pêwîst e ku kefeke ji qumaşê li ser piştê were zeliqandin da ku kef di navbera çerm (alcantara) û qumaşê de be. Girtina lastika kef bi çerm (alcantara) tenê bi çîçek spreyê pêwîst e.
6. Hûrgulî li ser konturê têne qut kirin.
7. Parçeyên amadekirî tam li tenişta xêzikê bi hev ve têne dirûtin. Kulîlkên ji bo derziyên tevna tansiyonê tavilê têne dirûtin. Lepik ber bi alîyan ve têne çandin, bi xetekê têne dirûtin.
8. Kulîlka qediyayî dizivire û bi rêza berevajî rakirinê li ser kursiyê tê kişandin. Piştî sazkirinê, pêlava çerm (alcantara) divê bi zuwakerê were germ kirin da ku ew dirêj bibe û li ser kursiyê hişk rûne. Di çêkirina pêlavên qumaşê de, pîvan di pêş de têne hesibandin da ku pêlav li ser kursiyê bi hev ve girêbide.

Door trim

Bingeha vegirtina deriyan ji fiberboard pêk tê. Ev materyal di dawiyê de şilbûnê vedigire û diherike. Çerm dest pê dike ku ji panelê hundurê derî dûr bikeve, xwar bike û kilsikên ji kursiyan derxe. Hûn dikarin çermek nû bikirin û wê li ser kilîpên nû saz bikin, wê hingê çerm dê demek dirêj bimîne.

Ji bo kesên ku dixwazin bi hêmanên din ên hundurîn re di heman şêwazê de çîçek çêkin, pêdivî ye ku bingehek nû ya pêlavê çêbikin. Heman fiberboard an plywood dikare wekî materyalê bingehîn xizmet bike. Tewra çêtir e ku meriv materyalek kêm hîgroskopîk, wek plastîk an plexiglass bikar bîne, ew ê dirêjtir bimînin û dê bi demê re deform nebin.

Meriv çawa xêzkirina derî çêdike:

1. The trim ji derî tê rakirin.
2. Bi alîkariya kêrê çermê fabrîkeyê ji binê çermê tê veqetandin û jê tê derxistin.
3. Bingeha fiberboard li ser pelek nû ya materyalê tê danîn, bi hişk tê pêçan û xêzkirina bingeha fabrîkî tê xêz kirin, ku qulên ji bo kils, kulm û destikên bilindkerê pencereyê li ber çavan digire.
4. Bi karanîna jigsaw, bingehek nû tê qut kirin. Hemû çal tên kolandin.
5. Materyalên amadekirî li ser kontura bingehê tê qut kirin, ji bo zivirandinê destûrek 3-4 cm tê hesibandin.
6. Materyal li ser bingehê tê dirêj kirin, keviyên pêçandî têne zeliqandin, di heman demê de ew dikare bi stûnan were rast kirin.
7. Klîbên nû têne danîn.

Bi heman rengî, çêkirina perdeyên ji bo deriyên paşîn.

Bingeha çêkirî dikare bi her materyalek maqûl were nixumandin. Ew dikare xalîçeyek gerîdeyê, çerm, alcantara be. Ji bo afirandina çermê nerm, pelek ji goma kefê, bi qalindahiya 5-7 mm, pêşî li ser bingehê tê girêdan.

Perçeya derî dikare ji bo sazkirina dengbêjên pergala akustîk were bikar anîn. Ji bo van armancan, çêtir e ku meriv podiumek akustîkek taybetî bikar bîne. Ji bo sazkirina axêveran di derî de, tê pêşniyar kirin ku hûn pêşî wê deng jê bikin.

Derî dikare bi panelek xwerû-çêkirî ya bi podiumek akustîk ve were saz kirin

Paqijkirina paşîn

Refika paşîn a di gerîdeyê de cîhek pir hêsan e ku meriv axaftvanên akustîk saz bike. Bi gelemperî, tiştê ku xwediyên VAZ 2106 dikin ev e. Ji bo bidestxistina dengek çêtir a pergala akustîk, li şûna refika birêkûpêk refikek nû tê saz kirin. Ew bi giranî ji chipboard an plywood (10-15 mm) hatî çêkirin û podyûmên bi dirêjahiya ku bi dengbêjan re têkildar in li ser têne saz kirin. Refika qediyayî bi heman materyalê wekî qulika derî tê pêçan.

Çêkirin:

1. Panela fabrîkê ji otomobîlê tê derxistin.
2. Pîvan têne girtin û şablonek kartonê tê çêkirin. Her weha gengaz e ku meriv li gorî panela kargehê şablonek çêbike.
3. Ger refik akustîk be, wê hingê cîhê axaftvanan li ser şablonê tê nîşankirin.
4. Li gorî şeklê şablonê, panelek ji chipboard (16 mm) an pîvaz (12-15 mm) bi jigsawek elektrîkê tê qut kirin.
5. Kevir têne pêvajo kirin. Ji ber qalindahiya refikê, berika aliyê ku panel bi şûşê re ye tê hesibandin. Kun ji bo girêdana panelê li ser laşê bi kulp an pêlên xweser têne amadekirin.
6. Li gorî şiklê şablonê, bi berevajîkirinê ve tê hesibandin, materyal tê qut kirin.
7. Materyal li ser panelê tê dirêj kirin, berevajîkirin bi çîçek an çîpek tê rast kirin. Ger Xalîçe were bikar anîn, ew li tevahiya devera ku were girtin tê zeliqandin.
8. Panel li cîhek birêkûpêk tê saz kirin û bi pêlên xwe-teqandinê tê sax kirin.

Panela paşîn ji hêla xwe ve hatî çêkirin. Podiumên akustîk li ser panelê têne saz kirin. Ponel bi xalîçeya gerîdeyê ve girêdayî ye

xêzkirina qata salonê

Qada qatê xalîçeyek tekstîlê ye. Ji lingên rêwiyan û kelûpelên hilgirtinê herî zêde xisar û gemar e. Ew dikare ji her materyalek guncan were çêkirin: Xalîçe, xalîçe, linoleum.

Ji bo veguheztina qata qatê:

1. Rûniştî, derî û stûnên derî yên plastîk, çarçoweya pergala germkirinê, kemberên kemberê têne rakirin.
2. Qata fabrîkayê rakir.
3. Kevirê ku bi şiklê fabrîqeyê hatiye birîn, li erdê tê belavkirin û bi baldarî tê xêzkirin.
4. Di rêza berevajî ya rakirinê de, parçeyên hundur ên jêkirî têne saz kirin.

Zêdetir li ser ahengkirina hundurê VAZ 2106 fêr bibin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2106.html

Tecrîdkirina deng

Insulasyona dengê-kalîteya bilind çavkaniyek zêde rehetiyê ye. Ev gotin ji bo her otomobîlan, û hêj bêtir ji bo yên navxweyî maqûl e. Pêvajoya paqijkirina deng ne tevlihev e, lê pir bi êş e. Ew dikare bi tena serê xwe were kirin.

Ji bo ku hûn dema ku li ser sazkirina însulasyona deng dixebitin pirsgirêk dûr nekevin, ji kerema xwe sê qaîdeyên bingehîn bişopînin:

1. Pêvajoya jihevxistina kabînê bi baldarî bi bîr bînin an binivîsin. Li ser têlên cihê ku têl û girêdan bi hev ve girêdidin xêz bikin an nîşan bikin. Parçe û pêgirên jêkirî di koman de hilînin da ku tiştek winda nebe.
2. Berî ku hêmanên dengbêjiyê bicîh bikin, ji axê baş paqij bikin û rûnê rûnê rûn bikin. Berî ku materyalê bibire û li ser rûyê laş bihêle, parçeyê bi baldarî bipîve.
3. Tavilê qalindahiya malzemeyên serîlêdanê bihesibînin da ku di dema berhevkirinê de valahiya pêwîst ji bo sazkirina hêmanên sêwirana hundurîn winda nekin.

Ger wexta weya vala hindik hebe, karê serîlêdana însulasyona deng dikare li qonaxan were dabeş kirin. Mînakî, derî ji hev veqetînin, deng-izolasyonê bicîh bikin û paşde bicivînin. Di roja din a belaş de, hûn dikarin deriyê paşîn çêbikin, hwd.

Ger hûn bi tena serê xwe, bêyî arîkariya ji derve, dengvedankirinê bikin, hûn dikarin di nav 5 rojan de bi hêsanî li ber xwe bidin. Em li ser dengek bêkêmasî ya gerîdeyek hatchback a navxwe ya hilberandî diaxivin, girtina deng a cîhê bagajê, hilweşandina bêkêmasî ya cîhê rêwiyan û rakirina panela amûrê li ber çavan digire.

Amûrên ku ji bo xebata dengvegirtinê hewce ne:

• komek amûr ji bo rakirina hundurê gerîdeyê;
• amûra rakirina clip trim;
• xanî
• pisîk
• roller ji bo îzolekirina vibrasyonê dizivirîne;
• avakirina zuwakirina porê ji bo germkirina tebeqeya bitumînoz a îzolekirina vibrasyonê;
• destikên ji bo parastina destan.

Galeriya wêneyan: amûrek taybetî ya ji bo vegirtina deng VAZ

Ziwaka porê avahiyê ji bo germkirina îzolasyona vibrasyonê berî serîlêdanê tê bikar anîn, da ku materyalê elastîk bike

Ji bo rakirina bi nermî ya klîban jêbirina kilpê

Ji bo birrîna materyalan kêrek pola stûr hewce ye

Roller ji bo gêrkirina îzolasyona vibrasyonê ya hatî sepandin hatî çêkirin

Materyalên ku ji bo dengbêjiyê hewce ne

Veqetandina deng a gerîdeyê bi karanîna materyalên du celeb têne kirin: vibrasyon-vekêşandin û deng-vekêşan. Hilbijartina materyalê li sûkê pir mezin e - qalindiyên cihêreng, taybetmendiyên vegirtinê, hilberînerên cihêreng. Mesref di heman demê de pir cûda ye, ji bo her budceyê, kîjan materyal hilbijêrin bi we re ye. Bi xwezayî, materyalên biha ji hêla teknolojîk ve pêşkeftîtir in û li gorî yên erzan xwedî avantaj in û dê encama karanîna wan çêtir be.

Materyalên vibrasyon û deng-vekêşanê, îro li sûkê herî populer in

Tablo: qada hêmanên hundur ên pêvajoyî VAZ 2106

Pêve	Herêm, m2
qata salonê	1,6
Beşa motorê	0,5
Panela paşîn	0,35
Derî (4 pc.)	3,25
Ceiling	1,2
Tevahî	6,9

Rûbera giştî ya rûberên dermankirî 6,9 m ye². Tête pêşniyar kirin ku materyalê bi hûrgelê bigirin. Digel vê yekê, pêdivî ye ku 10-15% bêtir materyalê deng-vegirtinê were girtin, ji ber ku ew veqetandina vibrasyonê li hev dike.

Berî ku dest bi xebata li ser sazkirina însulasyona deng bike, ez pêşniyar dikim ku hemî çavkaniyên deng, nemaze yên ku di gerîdeyên navxweyî de ne, ji holê rakin. Çavkaniyên weha dibe ku ev bin: Parçeyên neqişandî yên ku dihejînin; têlên di bin dashboardê de daliqandî, kilîdên derî yên ku di rewşa girtî de derî baş nagirin; girêkên derî yên bêbandor; benîştê morkirina kevinbûyî, hwd.

Prosedûra sepandina materyalên dengbêjiyê:

1. Rûyê ji axê tê paqij kirin.
2. Rûyê rûnê rûnkirî ye.
3. Bi meqes an kêrê, parçeyek ji maddeya vibrasyonê ya şiklê xwestinê tê qut kirin.
4. Parçeya xebatê bi zuwakirina porê avahiyê tê germ kirin da ku elastîkê bide wê.
5. Kaxeza parastinê ji qata asê tê derxistin.
6. Parçeya xebatê bi qatek asayî li ser rûyê erdê tê sepandin.
7. Bi baldarî bi gerokek tê gêr kirin da ku valahiya hewayê ya di navbera rû û materyalê de jê bibe.
8. Rûyê maddeya lerzîn-birêxistinê bê rûn e.
9. Materyalên deng-vegirtinê tê sepandin.
10. Bi destên xwe hişk bixin.

Soundproofing erdê cabin

Cihên herî bi deng ên li ser qata kabînê qada veguheztinê, tunela cardan, qada sill û qada kemera çerxê ne. Van deveran di bin pêvajoyek pêşkeftî ya materyalên vibrasyonê vegirtinê de têne kirin. Tebeqeya duyemîn li ser tevahiya rûberê materyalê deng-vekêşana jêrîn tê sepandin. Ji bîr nekin ku qulên teknîkî û çîpên lêdana kursiyê divê neyên pêçandin.

îzolekirina deng ji beşa motorê

Bi heman prensîbê, em pêşiya kabînê - beşa motorê vedişêrin. Materyal heya ber camê tê sepandin. Hejmara mezin a yekeyên sazkirî û xêzên têlan xebitandina li vir dijwar dike. Lêbelê, ev hêman pir girîng e ji bo bidestxistina bandora giştî ya însulasyona deng. Ger were paşguh kirin, dengê motorek xebitandinê li hember paşnavê kêmkirina gelemperî ya deng dê bibe sedema nerehetiyê.

Insulasyona deng li beşa motorê tê sepandin û bi rengek bêkêmasî derbasî qata kabînê bi tevahî dibe

Pêşniyarên ji bo sepandina materyalan li beşa motorê û qata hundurîn:

1. Dema ku dengbêjiya fabrîkî jêbirin, tê xwestin ku rûberê ji bermahiyên wê baş were paqij kirin. Rûyê baş paqij bikin û rûn bikin.
2. Materyal dest pê dike ku pêşî li beşa motorê were sepandin, ji jor dest pê dike, ji benîştê cama bayê, paşê bi nermî derbasî qata kabînê dibe.
3. Zeviyên mezin ên daîmî yên ku di bin lerizînê de ne têne zeliqandin. Ev dikare bi tikandina li ser rûkê were kontrol kirin, ew ê biqelişe.
4. Kunên vekirî di beşa motorê de têne girtin da ku di zivistanê de hewa sar nebe.
5. Qada herî zêde li ser beşa motorê tê zeliqandin.
6. Kemerên teker û tunela veguheztinê bi qatek duyemîn a zêde têne derman kirin an jî materyalek stûrtir tê bikar anîn.
7. Ne hewce ye ku meriv pêçan û hişkeran bi îzolasyona vibrasyonê derman bike.
8. Pêdivî ye ku dengbêjî tevahiya rûxê veşêre, ji valahiyan dûr bixe.

Bala xwe bidin dengberdana fabrîkî. Di avêtina wê de lez neke. Mînakî, li hin deveran, di bin lingên rêwiyan û ajokar de, dê cîhek têr hebe ku ew bi hev re bi însulasyona deng a nû re bihêle. Ew ê zirarê nede, berevajî vê, ew ê di şerê li dijî dengê motor û çerxên de pêvekek mezin be. Ew dikare li ser materyalên nû were danîn.

Deriyên dengbêjiyê

Derî di du qonaxan de têne kirin. Pêşîn, beşa hundurîn, ango hêmana ku li derveyî gerîdeyê (panelê) hatî boyaxkirin, û dûv re jî panela derî bi vebûnên teknîkî. Her wiha derî jî hatine girtin. Parçeya hundurîn tenê bi îzolekirina vibrasyonê dikare were derman kirin, ne ji 2 mm qalindtir, ev ê bes be. Lê em bi baldarî panelê zeliqînin, hemî kun digrin, ev ê di zivistanê de jî bibe alîkar ku germahiya di kabînê de bimîne.

Panela derî bi îzolekirina vibrasyonê û materyalê deng-vekêşanê ve girêdayî ye

Fermana Kar:

1. Destê derî tê rakirin, ew bi sê kulpên ku bi fîşekan ve girêdayî ye tê pêçandin.
2. Destûra rêkûpêk a pencereyê, kapek xemilandî ji destika vekirina derî tê rakirin.
3. Kulîlk têne veqetandin û qulika derî tê rakirin. 4 pêlên xweser têne rakirin û xêza jorîn a çerm tê rakirin.
   

   Piştî rakirina kildan, çîp dikare bi hêsanî ji derî were rakirin.
4. Rûyê derî ji bo zeliqandinê tê amadekirin: ax tê rakirin, rûn tê jêbirin.
5. Ji pelê îzolekirina vibrasyonê ku li panela derî were sepandin, valahiyek şeklê xwestî tê qut kirin. Ne hewce ye ku 100% ji rûbera panelê were vegirtin, bes e ku meriv li ser balafira herî mezin a ku stiffener tune be bişon. Bawer bikin ku qulên avjeniyê yên vekirî bihêlin da ku şilbûna ji derî rakin!
6. Tecrîda vibrasyonê ya ku tê sepandin bi gerokek tê gêr kirin.
7. Kunên teknîkî yên li ser panela derî bi îzolasyona vibrasyonê têne girtin.
   

   Tecrîda vibrasyonê li panel û panela derî tê sepandin
8. Insulasyona deng li tevahiya rûyê panela derî tê sepandin. Kun li ser materyalê têne qut kirin ji bo girêdana kelpîçan û pêlên xweser.
9. Deriyê derî tê sazkirin. Derî di rêza berevajî ya hilweşandinê de tê berhev kirin.

Zêdetir li ser cîhaza pencereya hêzê ya VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html

Encama xebatek baş hatî kirin dê di cih de diyar bibe. Asta dengê di gerîdeyê de dê heya% 30 kêm bibe, bi rastî, ev pir pir e.

Hûn ê nikaribin encamek ku bi gerîdeyên biyanî yên nûjen re berhev bikin bi dest bixin, her çend hûn hewl bidin. Di wan de, di destpêkê de, asta dengê ku ji hêla xebata pêkhate û meclîsan ve tê derxistin çend caran kêmtir e.

Vîdyo: Pêvajoya sepandina dengbêjiyê

Veqetandina deng VAZ 2106 li gorî pola "Standard"

Panela enstrumanên pêşîn

Panela amûrê pir caran di bin guheztinê de ye, ji ber ku ew ne tenê hêmanek xemilandî ye, lê di heman demê de "qada xebatê" ya ajokerê jî ye. Ew kontrolên wesayîtê, panelê amûran, panela kontrolê û hêmanên pergala germkirinê, qutiya destikê vedihewîne. Panela amûran bi berdewamî di qada dîtina ajovan de ye. Tiştê ku ajokar di pêvajoya başkirina panela amûrê de dernakeve holê: ew wê bi çerm an Alcantara re çêdikin; bi pez an lastîk vegirtî; cîhazên multimedia saz bikin; sensorên zêde; Bi gelemperî ronahiya paşîn a panelê, kontrol, qutiya destikê çêbikin, ji bo ku tenê xeyal bes e.

Li ser tamîrkirina panelê amûrê VAZ 2106 bixwînin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Ji bo ku pêçek nû li panelê were sepandin, divê ew ji wesayîtê were rakirin. Ev pêvajo pir dem dixwe, ji ber vê yekê tê pêşniyar kirin ku gava ku hûn panelê jê bikin da ku hûn materyalên dengbêjiyê saz bikin hûn karek tevlihev bikin.

Bi awayê, her xwediyê VAZ 2106 dizane ku pergala germkirinê ya li vir bêkêmasî ye û, di sermayên giran de, dibe ku pirsgirêkên mijkirina pencereyan hebin, û carinan ew di kabînê de tenê sar e. Ji bo baştirkirina xebata germkerê, pir caran pêdivî ye ku panela amûrê jî were rakirin. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku berî ku hûn dest bi hilweşandina kabînê bikin, pêşî bi zelalî fêm bikin ka hûn ê çi celeb kar bikin, da ku hûn du caran kar nekin.

Panela amûrê bi hêmanên hundur ên din re baş li hev dike, ji ber ku tevahiya hundur bi heman şêwazê hatî çêkirin. Hundirê tirimbêlê dê bi çermê were pêçandin

Dashboard

Li ser dashboardê 5 amûrên dorê hene, ku ji bo VAZ 2106 pir tîpîk in. Ji bo baştirkirina panela amûrê, tê pêşniyar kirin ku ew bi materyalê veşêrin an jî mîna panelê pêvekek bikin. Ji bo vê yekê, pêdivî ye ku mertal were rakirin û hemî amûrên jê werin derxistin.

Di cîhazan de bixwe, hûn dikarin ronahiya paşîn a fabrîkî ya qels li LED-ê biguhezînin, rengê LED-ê li gorî dilê xwe hilbijêrin. Her weha hûn dikarin dialê biguherînin. Hûn dikarin amade-amade hilbijêrin an jî bixwe bikin.

Pîvana spî ya cîhazê bi hev re digel ronahiya paşîn a LED-ê ya baş dê di her ronahiyê de baş were xwendin.

Amûrên bi tîpên spî geş xuya dikin û xwendina agahdariya ji wan hêsan dike.

qutiya destikê

Ronahiya qutiya destikê dikare bi tîrêjek LED-ê ya ku bi jora hundurê qutiya destikê ve hatî girêdan were çêtir kirin. Kaset ji guheztina sînorê fabrîkî tê hêz kirin.

1. Rîpa LED ya 12 V li gorî rengê tê hilbijartin.
2. Dirêjahiya pêwîst li gorî nîşanek taybetî ya ku li ser kasêtê hatî danîn tê pîvandin û jêbirin.
   

   Kaset cihên qutkirina kasêtê nîşan dide, ku li ser wan têkiliyên peydakirina hêzê hene
3. Du têlên bi dirêjahiya 20 cm li ser têkiliyên kasê têne zeliqandin.
4. Kaset di hundurê qutiya destikê de bi serê wê ve tê zeliqandin.
5. Têlên hêza tape bi guheztina dawiya qutiya destikê ve têne girêdan. Pêdivî ye ku polarîtî were dîtin, li ser kasêtê nîşanên "+" û "-" hene.
   

   Ronahiya tîrêjê LED ji ampûlek standard ku qutiya destikê ronî dike pir çêtir e

Kursîyan

Dibe ku ev hêmana herî girîng a hundurê gerîdeyê ye. Di dema ajotina rêwîtiyên dirêj de, divê ajokar nerehetiya ji kursiyek nerehet neke. Ev dikare bibe sedema westandina zêde, wekî encamek, rêwîtî dê bibe êşkence.

Kursiya gerîdeya VAZ 2106 di guhertoya kargehê de li gorî gerîdeyên nûjen di rehetiya zêde de cûda nabe. Ew pir nerm e, piştgiriyek alîgir tune. Bi demê re, goma kef kevin dibe û dest bi têkçûnê dike, kanî qels dibin, xêz diqete.

Me li jor li ser kişandina pêlava kursiyê peyivî, lê vebijarkek duyemîn heye ku xwedan Zhiguli îro pir caran hildibijêrin - ev sazkirina kursiyên ji otomobîlên biyanî yên di gerîdeyê de ye. Awantajên van kursiyan diyar in: pêvekek rehet a bi piştgiriya paşîn, pişta kursî ya bilind, serpêhatiyek rehet, cûrbecûr verastkirin. Ew hemî girêdayî ye ku hûn modela kursiyê hilbijêrin. Hêjayî gotinê ye ku bi gelemperî tenê kursiyên pêş têne guhertin, ji ber ku hilbijartina sofek paşîn pir dijwar e.

Wekî ku ji bo hilbijartina kursiyên maqûl ên ji bo VAZ 2106, wê hingê her mezinahiya minasib ji bo vê gerîdeyê dê li vir bike, ji ber ku di dema sazkirinê de pêdivî ye ku hê jî çîmento ji nû ve were çêkirin. Ji bo qedandina çiyayên ku ji bo sazkirina kursiyên nû maqûl in, dibe ku ji we re makîneyek welding, quncikek metal, grinder, dril hewce bike. Hemî ev hewce ne ku ji bo ku li ser zemîna kabînê, ku bi slaytên kursiyê re hevaheng be, û hem jî ji bo çêkirina kelûpelan destekên nû çêbike. Hûn ê çi cûre girêdanan çêkin, bi kursî û jêhatiya we ve girêdayî ye.

Navnîşa modelên gerîdeyê yên ku kursiyên wan ji bo sazkirinê di VAZ 2106 de populer in:

• Volkswagen Passat B3;
• Ford Scorpio;
• Renault 19;
• Ford Focus;
• BMW E34;
• Opel (salên 80-an ên berdanê);
• Mazda626.

Galeriya wêneyan: encamên sazkirina kursiyên ji otomobîlên biyanî

Encama sazkirina kursiyên çerm ji BMW E34

Encama sazkirina kursiyan ji Opel Vectra B

Encama sazkirina kursiyan ji VW Passat B3

Ji we re ye ku hûn biryar bidin ka kîjan kursî li şûna yên birêkûpêk, yên ku dê li gorî kêfa we bigerin û bidin, di gerîdeyê de saz bikin.

Ger em li ser dezawantajên bi sazkirina kursiyên biyanî re biaxivin, em dikarin van tiştan ji hev veqetînin: dibe ku kêmbûna cîhê azad di navbera kursî û derî de; dibe ku hûn neçar bin ku dev ji tevgera kursiyê ya li ser sêlê berdin; dibe ku sivikek ji cîhê kursiyê li gorî stûna rêveberiyê.

Zehmetiyên cidîtir bi sazkirina kursiyên ne-xwecihî ve girêdayî ne. Dibe ku pişta kursiyê pir bilind be û bilindahiya kursiyê nehêle. Di vê rewşê de, hûn dikarin pişta kursiyê bixwe kurt bikin. Ev pêvajoyek kedkar e:

1. Pişta rûniştinê li çarçoveyek veqetandî ye.
2. Bi alîkariya grinder, parçeyek çarçoveyê bi dirêjahiya xwestinê tê birrîn.
   

   Xêzên kesk cihên ku çarçove lê hatiye birîn destnîşan dikin. Xalên welding bi sor têne nîşankirin
3. Beşa qutkirî tê rakirin û guhertoyek kurtkirî ya piştê tê weld kirin.
4. Li gorî mezinahiya nû ya piştê, goma kefê di beşa xwe ya jêrîn de tê qut kirin û li cîhê xwe tê saz kirin.
5. Kulîlk tê kurt kirin an yekî nû tê çêkirin.

Tê tercîh kirin ku tavilê kursiyên ku ji bo hemî pîvanan guncan in hilbijêrin.

Bi gelemperî, hûn ji wendakirinê bêtir qezenc dikin: ji bo ajokerê guncanek rehet aliyek herî girîng e!

Ronahiya hundurîn

Ronahiya pêvek di kabîneya VAZ 2106 de dê ne zêde be, ji mêj ve tê zanîn ku ronahiya kargehê ji îdealê dûr e. Tê pêşniyar kirin ku ji otomobîlên malbata Samara (2108-21099) çirayek tavan bikar bînin. Hûn dikarin çirayek LED-ê di vê lampeya tavan de saz bikin, ronahiya wê pir xurt û spî ye.

Plafond ji otomobîlên malbata Samara, ku li ser xêzkirina tavan hatî saz kirin, hundurê baş ronî dike

Hûn dikarin wê li ser xêzkirina banê saz bikin (heke gera weya we hebe) di navbera tîrêjên rojê de:

1. Xala tavan tê rakirin.
2. Ji lampeya hundurîn a kêlekê, têl di bin tîrêjê de têne kişandin da ku lampê bi tora serhêl ve girêbide.
3. Ji bo têlê di serpêhatiyê de qulek tê çêkirin.
4. Plafond ji hev veqetandî ye û aliyê pişta wê bi pêlên xweser ve girêdayî ye.
5. Qap tê danîn.
6. Têl bi têkiliyên tavan ve tê firotin.
7. Plafond di rêza berevajî ya hilweşandinê de tê berhev kirin.

Vîdyo: meriv çawa di "klasîk" de tavan saz dike

safîkirina ronahiyê di hundurê gulikê de (klasîk)

Di encamê de, ez dixwazim bibêjim ku klasîkên pîşesaziya otomobîlên navxweyî ji bo guheztinên hundurîn pir xweş in. Hêsaniya hundurîn û ezmûna mezin a ajokeran di berhevkirina van modelan de dihêle hûn hemî teknolojiyên nû û teknîkên nû bicîh bînin, û endezyarên navmalîn piştrast kirine ku hûn dikarin tevahiya xebata xwe bi xwe bikin. Ceribandin, serkeftin.