Sêwirandin, xeletî û tamîrkirina amûra rêberiyê VAZ 2107

Pêdivî ye ku gerîdeyek her gav bi zelalî bersivê bide zivirandina gerîdeyê. Ger ev yek pêk neyê, wê demê nabe ku pirsa ewlehiyê hebe. Ev ji bo hemî otomobîlan derbas dibe, di nav de VAZ 2107. Yekîneya rêberiya sereke gearbox e, ku xeletiyên xwe hene, ku bêyî serdana karûbarek gerîdeyê dikare were nas kirin û jêbirin.

Amûra rêvekirinê VAZ 2107

Mekanîzmaya rêwerzê ya "Zhiguli" ya modela heftemîn dihêle hûn di rewşên trafîkê yên cihêreng de bi pêbawerî otomobîlek ajotin. Yek ji pirsgirêkên sereke yên amûra rêvekirinê lîstik û rijandina rûnê ye. Lêbelê, bi nêzîkbûna rast a xebatê, jiyana vê mekanîzmayê dikare were dirêj kirin. Ji ber ku hûn xwediyê "heft" in, hûn ne tenê hewce ne ku di derbarê sêwirana girêk de xwedî ramanek bin, lê di heman demê de li ser têkçûnên wê yên gengaz û çawaniya rakirina wan jî zanibin.

Stûna birêvebirinê

Gearbox wekî kombûnek veqetandî bi şaft, bearing û hêmanên din ên avahîsaziyê yên ku di hundurê de têne girtin têne çêkirin.

Amûra stûna rêvebir VAZ 2107

Tevî wekheviya di navbera stûnên rêber ên "heftan" û "klasîk"ek din de, sêwirana gerîdeya yekem nûjentir e. Yek ji cûdahiyên di navbera gearboksa VAZ 2107 de mêşa kurmê hinekî dirêjtir e, ku ji ber sazkirina kardanek li şûna mîlî rast e. Ji ber vê yekê stûna otomobîla navborî ewletir e. Ger qezayek bi serê-serî de rû bide, wê hingê mîlî rêwerdana bi tîpa cardan bi tenê li ser lingan diqelişe û nagihîje ajokar.

Gearboxa rêwerzan VAZ 2107 ji mekanîzmayek wekhev a "klasîk"ek din cûda dibe

Li ser "heft"ê kelekek kurmî tê sazkirin. Ev celeb veguheztinê ji hêla valahiyan ve tête taybetmendî kirin û bi cilê ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, di xaniyê mekanîzmayê de pêlekek verastkirinê tê saz kirin, ku dihêle hûn gava ku hêmanên hundurîn têne pêşve xistin valahiya eyar bikin. Bi riya kulmekê, mîla bipodê tê pêçandin û rê li ber lêdana tekeran digire. Hêmanên strukturî yên gearboxê di serşokê rûnê de cih digirin, ku bi girîngî cilê wan kêm dike. Amûra navborî bi sê kulman ve li endamê milê çepê ve tê girêdan. Stûna rêvekirinê mekanîzmayek tevlihev e ku ji çend hêmanên strukturel pêk tê:

• hefsar;
• cardan transmission;
• kêmker.

Sêwirana rêveberiyê: 1 - xanî ya rêwerzê; 2 - mora şaftê; 3 - şaftê navîn; 4 - şaxê jorîn; 5 - plakaya rastkirina beşa pêşîn a kelê; 6 - milê girêdana şaftek rêwerzê; 7 - beşa jorîn a kulikê rû bi rû; 8 - qalikê hilgirtinê; 9 - hilgirtin; 10 - gerîdeya; 11 - beşa jêrîn ya rûberê rûvî; 12 - hûrguliyên girêdana kelê

Hefsar

Bi rêwerzê re, çalakiya masûlkeyê ji bo guheztina paşîn a di pozîsyona çerxên rêwerzê de ji mîlîra gearboxê re tê veguheztin. Bi vî rengî, gengaz e ku meriv di wextê xwe de ji rewşa trafîkê re bertek nîşan bide. Digel vê yekê, gerîdeya "heft" xwedan pîvanek 40 cm ye, ku destûrê dide te ku hûn bêyî dijwarî manevra bikin. Rêber xwedan naverokek agahdarî ya baş e, ku bi taybetî dema ku dûr û dirêj derbas dibe diyar dibe. Dema ku gerîdeyek rawestayî ye, dema zivirîna çerxa rêwerzê hin dijwarî derdikeve, lê dema ajotinê de, çerxa rê nermtir dibe û destwerdan baştir dibe.

mîlî rêve

Mîla stûna rêvekirinê hêzê diguhezîne qutîka gearboxê û ji du şaftan pêk tê - jorîn û navîn, û her weha kelekek. Bi alîkariya ya paşîn, tevahiya avahî li laşê wesayîtê tê ewle kirin. Promval li ser pêlên stûna stûnê tête danîn.

Mifteya rêveberê ji kelekek, navîn û jorîn pêk tê

Kêmker

Armanca stûna rêvekirinê ew e ku zivirîna çerxa rêwerzê veguherîne tevgera trapezoîdê. Reduktor bi vî rengî dixebite:

1. Şofêr, ku di kabînê de ye, dîreksiyonê dizivirîne.
2. Bi riya şafta jorîn û navîn, mêşa kurmê dest bi zivirandinê dike.
3. Kurmik li ser gerokek du-rêk ku li ser şafta duyemîn pêk tê tevdigere.
4. Şafta bipod dizivire û pergala girêdanê bi bipodê dikişîne.
5. Trapezoîd girêkên rêvekirinê kontrol dike, di rêça pêwîst de çerxên li goşeya xwestî dizivirîne.

Kêmasiyên amûra rêwerzê "heft"

Ji bo xebata bêserûber a rêwerzê, divê rewşa wê bi domdarî were şopandin. Ger nîşanên pirsgirêkan werin dîtin, divê di cih de tedbîrên rastkirinê bêne girtin. Ji ber ku xeletî dikarin cewherek cûda bin, em ê bi hûrgulî li ser wan bisekinin.

Leak lubricant

Xuyabûna rûnê li ser rûyê gearboxê derketina ji xanî destnîşan dike. Ev dibe sedema sedemên jêrîn:

• xişandin an zirarê li morên lêvên kurmê kurmê an bipod. Di vê rewşê de, ew ê hewce be ku hêmanên morkirina şaftan veguherînin;
  

  Dema ku lekeyek rûnê çêdibe, sedema herî gelemperî qerta rûnê zirarê ye.
• girêkên qapaxên rêveberê sist in. Ger hewce be, hûn ê hewce bikin ku hişkbûna girêdanên pêçandî kontrol bikin û çiyê hişk bikin;
• zirara mohrê. Pêdivî ye ku gasket were guhertin.

Lîstika dîreksiyonê ya mezin

Ger gerîdeyê lîstika belaş zêde kiribe, wê hingê çerxên pêş dê bi hin derengiyê re bertek nîşanî tevgerên gerîdeyê bidin. Di vê rewşê de, ne tenê ajotinê xirab dibe, lê ewlehî jî kêm dibe. Lîstika zêde dibe ku ji ber sedemên jêrîn pêk were:

• valahiya mezin di navbera roller û kurmê de. Guhertina Gearbox hewce ye.
• pêlên topê yên li ser çîpên rêwerzê sist bûne. Pêdivî ye ku gwîzan kontrol bikin û, ger hewce be, wan hişk bikin;
• di mekanîzmaya pendulum de dixebitin. Pêdiviyên pendulum, û dibe ku tevahiya mekanîzmayê, bêne guhertin;
  

  Pêşkeftina pendulumê li ser çîpkan dibe sedema xuyangiya lîstikê
• lîstina zêde di bearings wheel ji wheels axle ber. Digel xeletiyek wusa, pêdivî ye ku meriv pêlavan were kontrol kirin û pêşî lê were barkirin.

Steering Stiff

Ger, dema zivirîna gerîdeyê, pêdivî ye ku hûn hewildanên ku ji gelemperî hinekî mezintir in bikin, wê hingê xeletî dibe ku wiha be:

• lixwekirin an şikandina bearings ball gearbox. Paqijkirina mekanîzmayê û guheztina parçeyên xerabûyî hewce dike;
• nebûna lubrication di crankcase stûnê. Pêdivî ye ku asta rûnê kontrol bikin û wê normal bikin. Di heman demê de divê hûn meclîsê ji bo lehiyan kontrol bikin û, ger hewce be, moran biguhezînin;
• valahiya çewt di navbera roller û kurmê de. Pêdivî ye ku stûn were sererast kirin;
• Tekerên pêş li goşeya xelet in. Ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê, kontrolkirin û sazkirina rast a goşeyan hewce ye;
• gwîza li ser eksê beaconê zêde hatiye tewandin. Pêdivî ye ku meriv asta hişkbûna gwîzê rast bike.

Pirsgirêka rêberiya teng jî bi zexta kêm di çerxên pêş de tê dîtin.

Li stûna rêvebirê dixe

Nîşaneyên xuyangkirina dengên derveyî ne tenê bi gearboxê re, lê di heman demê de bi gelemperî bi mekanîzmaya rêwerzê ya VAZ "heft" re jî ve girêdayî ye:

• Cardan stûna rêveberiyê berbelav. Pêdivî ye ku hêmanên rastkirinê bêne kontrol kirin û hişk kirin;
• qutîka gearboksê an jî pêlên montajê yên pendûlê sist bûne. Pêdivî ye ku fasteners bêne kontrol kirin û hişk kirin;
• play mezin ji bearings wheel. Pêdiviya bearings eyarkirinê;
  

  The nut hub eyar play ji bearings wheel
• lîstina zêde di nav girêkên rodê de. Pêdivî ye ku çîp ji bo lîstikê bêne kontrol kirin, serişte bêne guheztin, û dibe ku tevahiya girêdana rêwerzê;
• gwîza eksê pendulê sist bû. Pêdivî ye ku gwîza eksê were sererast kirin.
  

  Ger di mekanîzmaya rêwerzê de deqek çêbibe, dibe ku hewce be ku gûza eksê ya pendûlê hişk bike.

Kêmasiyên din ên gearboxê di nav xwe de qutkirina dîreksiyonê dema ku ji aliyek ber bi aliyek ve dizivire, ango dema ku çerxa rêwer bi qermîmî dizivire. Ev hem di rewşa pirsgirêkên bi stûna xwe de, hem jî bi pendûlê re dikare were dîtin. Di her du rewşan de, pêdivî ye ku girêk bêne teşhîs kirin, veqetandin an veguheztin.

Tamîrkirina stûna rêve

Mekanîzmaya rêvekirinê di bin pêlên domdar ên hêmanên ku di hundurê de ne, ku di dawiyê de rê li ber cilê wan vedike. Wekî encamek, karê tamîrkirinê an guheztina tevahî ya yekîneyê hewce ye.

Meriv çawa stûnek radike

Rakirin û tamîrkirina gearboxê pêvajoyek dijwar e, lê ew dikare bi tena serê xwe were kirin, bi kêmî ve ezmûnek piçûk di tamîrkirina gerîdeyê de. Ji bo pêkanîna operasyonê, hûn ê hewceyê navnîşa amûrên jêrîn bikin:

• keys ji bo 17 (kap û vekirî-dawî);
• serê soket ji bo 17;
• ratchet handle;
• mount;
• hammer
• kêşkerên rêwerzan;
• crank.

Em mekanîzmayê bi vî rengî hilweşînin:

1. Têlê neyînî ji pîlê rakin.
2. Em çiyê vedikin û çerxa dîreksiyonê jê dikin.
   

   Em gwîzê bi kulmek bi serê xwe vekin û beşê ji hev derxînin
3. Em pêçanan vedişêrin û qalikê xemilandî jê dikin.
   

   Bi karanîna pîvazek Phillips, pêça çîçeka xemilandî vekin û jê derxin
4. Em girêdanê ji guheztina pêlê dikişînin.
5. Piştî vekirina girêkan, qefilê jê bikin.
   

   Em girtina qefila êgir vedişêrin, û dûv re cîhazê jê dikin
6. Em guheztinên stûna rêveberiyê ji şaftê derdixin.
7. Em girêka stûna şaftê vedikin û ji gerîdeyê derdixin.
   

   Bişkojka şaftê bi kulpkan li ser laş tê girêdan, wan veqetînin
8. Em çîpên topê yên daran vedikin, girêkan vedişêrin û bi xêzkerê pêçikan derdixin.
   

   Piştî ku gwîzan venekin, çîpên rêwerzê ji bipoda alavan veqetînin
9. Bi kulmek bi serê xwe re, em girtina stûnê li laş vediqetînin, pêlên li aliyê din ji gerandina bi mifteyê rast dikin.
   

   Bi kelek an mifteyan, çîyayê gearboxê li ser laş vekin
10. Em cîhazê hilweşînin.
    

    Çiyayê vekin, gearboxê ji gerîdeyê derxînin

Vîdyo: meriv çawa li ser "klasîk" guheztina rêvekirinê biguhezîne

Veguheztina stûna rêvebir VAZ 2106

Meriv çawa stûnek ji hev vediqetîne

Piştî rakirina wê ji gerîdeyê, hûn dikarin tavilê dest bi jihevxistina gearboxê bikin.

Agahiyên hûrgulî yên mekanîzmaya rêvekirinê: 1 - crankcase; 2 - bipod; 3 - nixumandî ya crankcase jêrîn; 4 - şims; 5 - zengila derve ya hilgirtina mîla kurmê; 6 - veqetandina bi gogan; 7 - şafta bipod; 8 - pişka verastkirinê; 9 - plakaya verastkirinê;

Ji bo vê yekê, em hewceyê navnîşek hin amûran in:

• set standard ên keys;
• serî 30;
• crank;
• bipod puller;
• cîgir.

Ji bo rakirina stûna rêvekirinê, van gavan bişopînin:

1. Em gwîza bipodê bi kulm û serê xwe vedikin.
   

   Bi kulmek an kulmek bi serê xwe, gûzê bipod vekin
2. Em gearboxê di cîgirek de rast dikin û pêlê bi kêşkerê ve dişoxilînin.
   

   Piştî ku gwîzê vekir, kêşker pêlê pêç dike
3. Em fîşa dagirtina rûnê, kilîtokê vedikin, hêmana qefilandinê jê dikin û rûnê ji xanî vediqetînin.
4. Em girêdana qapaxa jorîn a stûnê vedikin.
   

   Ji bo rakirina qapaxa jorîn, 4 kulman vekin
5. Em pêça verastkirinê ji tevlêbûna bi mîlê derketinê derdixin û qapaxê jê dikin.
   

   Ji bo rakirina serşokê, hûn ê hewce bikin ku mîla bipodê ji pêça verastkirinê veqetînin
6. Em şaxê duyemîn ji xanî derdixin.
   

   Ji xaniya gearboxê em bi çîçekê mîla bipodê jê dikin
7. Crankcase li ser milê kurmê kurmê jî bi serpêk tê girtin. Em çiyê jê dikin û bi morên metal re bi hev re jê dikin.
   

   Ji bo rakirina qapaxa kurmê kurmê, pêgirên têkildar vekin û perçeyê digel gazketan jê bikin.
8. Em derbek sivik bi çakûçê li ser mêşa kurmê dixin da ku beşê ji kavilê ligel hilgirtinê derxînin.
   

   Mifteya kurmê bi çakûçê tê pêçandin, piştî wê jî beş bi hilgirtinê re ji xanî tê derxistin.
9. Em bi kulmekê girêdidin û gewrê kurmê derdixin.
   

   Mohra gearboxê bi pîvazkirina wê bi qeçaxçêkerê tê rakirin.
10. Bi heman awayî, em mora lêvê ji şaxê derketinê vediqetînin.
11. Bi tîpek maqûl, em beşa derveyî ya hilgirê duyemîn derdixin.
    

    Ji bo rakirina nijada derve ya hilgirtinê, hûn ê hewceyê amûrek guncan bin.

Vîdyo: tamîrkirina stûna rêve ya Zhiguli ya klasîk

Hilweşandina meclîsa rêveberê ya VAZ.

Teşhîsa Gearbox

Dema ku meclîs tê hilweşandin, pêdivî ye ku meriv bi dîtbarî rewşa hemî hêmanan ji bo zirarê binirxîne. Ji bo vê yekê, perçe bi kerosîn, benzîn an mazotê têne paqij kirin û şuştin, piştî ku ew her yek ji wan teftîş dikin, hewl didin ku kêmasiyek muhtemel (destgirtin, nîşaneyên cilê, hwd.) nas bikin. Rûyên rûk û kurmê bi domdarî bi hevûdu re têkildar in, ji ber vê yekê divê baldariyek taybetî were dayîn. Pêdivî ye ku çîçekên mekanîzmayê bêyî îşaretek tevlihevkirinê bizivirin. Her zerarek li zengilên derve yên hilgiran nayê qebûlkirin. Pêdivî ye ku xaniyê gearboxê jî di rewşek bi tevahî fonksiyonel de be, bêyî şikestin. Pêdivî ye ku hemî beşên ku cil nîşan didin werin guheztin.

Civîna stûnê

Berî ku em dest bi komkirina cîhazê bikin, em rûnê veguheztinê li hemî beşên ku di hundurê meclîsê de hatine saz kirin bicîh dikin. Pêdivî ye ku di dema her tamîrkirinê de bi gearboxê re morên lêv werin guheztin. Pêvajoya ji bo komkirina nodê wiha ye:

1. Em bi çakûçekê li mandrelê dixin û pêşbaziya hundurîn a hilgirtinê dixin hundurê xanî.
2. Em hêmanên wê yên hundurîn di qefesa hilgirtinê de dihêlin û şaxê kurmê têxin. Em perçeyên hilgirtina derve li ser wê datînin, di zengila derve de pêl dikin û qapaxê bi gazketan ve girê didin.
   

   Piştî sazkirina mîla kurmê û hilgirtina derveyî, nijada derve tê pêçandin
3. Em keştiyên Litol-24 li ser rûberên xebatê dişoxilînin û wan di laş de siwar dikin.
   

   Em bi amûrek guncan ve morên rûnê nû vedişêrin
4. Em keriyê kurmê di çerxa stûnê de bi cih dikin. Em gasketan hildibijêrin da ku dema zivirîna mîlî 2-5 kgf * cm destnîşan bikin.
5. Em şaxê duyemîn di xanî de bi cîh dikin û di dema zivirîna şaftê de valahiya tevlêbûnê datînin. Divê nirx di nav 7-9 kgf * cm de be dema ku mêşa kurmê dizivire, piştî wê dema ku were zivirandin heya ku raweste divê ew dakeve 5 kgf * cm.
6. Em di dawiyê de cîhazê kom dikin û rûnê tije dikin.
7. Em îşaretên li ser milê kurmê û kavilê li hev dikin, pişt re em bipodê di pozîsyona navîn de dihêlin û meclîsê li ser gerîdeyê siwar dikin.
   

   Piştî komkirina gearboxê, em nîşaneyên li ser mîla kurmê û li ser kavilê hev dikin

Di dema sazkirina mekanîzmayê li cîhê xwe de berî şidandina paşîn a pêçanan, tê pêşniyar kirin ku rêwerzê çend caran bi tundî çep û rast bizivirîne da ku kavilê xwe bi xwe veguhezîne.

petrolê Gearbox

Lubricant di stûna rêve ya "heft" de tê guheztin, her çend kêm caran, lê dîsa jî hêja ye ku her 60 hezar km vê pêvajoyê bikin. rev. Mekanîzmaya navborî rûnê GL-4, GL-5 bikar tîne. Hilberîner pêşniyar dike ku rûnê çînên vîskozîteyê yên jêrîn bikar bînin:

• SAE75W90;
• SAE80W90;
• SAE85W90.

Ji bo rûnê amûra rêwerzê, rûnê bi vîskozîteya 75W90 heta 85W90 bikar bînin.

Ji bo veguhertinê, hûn tenê 0,215 lître maddeyê hewce ne. Kontrolkirina astê û guheztina lubricantê bi vî rengî pêk tê:

1. Parça dagirtina rûnê vekin.
   

   Pîşeya dagirtinê bi mifteyek ji bo 8-an ve tê kişandin
2. Asta rûnê di kaxezê de bi çîtikekê kontrol bikin. Pêdivî ye ku ew ji beşa têrkirî ya kunê kêmtir nebe.
   

   Ji bo kontrolkirina asta rûnê di gearboxê de pêçek an amûrek din guncan e
3. Ger astek bi normê re negunca be, em bi dagirtina wê bi sirincek bijîjkî re qebareya wê digihînin asta ku tê xwestin.
   

   Ger ast di bin normalê de be, em rûnê teze dikişînin nav sirincê û dirijînin nav gearboxê
4. Ger pêdivî ye ku lubrîcantê di cîhazê de were guheztin, wê bi sirincek bi lûleyek maqûl ve ji mekanîzmayê derxînin. Dûv re em bi sirincek din rûnê nû pomp dikin.
5. Em korkê dizivirînin û rûyê stûnê bi çîçekê paqij dikin.

Vîdyo: meriv çawa rûnê di stûna rêvekirinê de biguhezîne

Guhertina rûnê di rêwerê VAZ 2106 de

Veguheztina amûra rêberiyê VAZ 2107

Mimkun e ku were destnîşankirin ku girêka navborî pêdivî ye ku ji hêla veqetandina spontan a makîneyê ji trajektora tevgerê ya armanckirî dema ku li çal, gir û astengên din dixe, were sererast kirin.

Ji bo sererastkirina rêvekirinê, hûn hewce ne ku zanibin ka kîjan hêman ji çi berpirsiyar e.

Ji bo ku hûn karê verastkirinê bikin, hûn ê ji bo 19-ê pênûsek darûz û mifteyek hewce bikin. Operasyon bi vî rengî tê kirin:

1. Em wesayitê datînin ser deverek guncan û tekeran li hev dikin, wan dixin rewşek ku bi tevgera rêkûpêk re têkildar e.
2. Em qapaxa mekanîzmayê ji qirêjiyê paqij dikin.
3. Kulika parastinê ji pêça verastkirinê derxînin.
   

   Berî eyarkirina gearboxê, fîşa plastîk jê bikin
4. Gwîza ku pêlê rast dike hinekî vekin.
   

   Ji bo pêşîlêgirtina şûştina verastkirinê bi xweber, gûzek taybetî tê bikar anîn.
5. Hêdî-hêdî pîvazê bi pîvazekê ve zexm bikin, leyiztina amûra rêvekirinê kêm bikin.
   

   Valahî bi zivirandina pêça eyarkirinê bi qemerekê tê sererast kirin.
6. Dema ku pêça eyarkirinê ji zivirandinê digire, gwîzê hişk bikin.
7. Di dawiya pêvajoyê de, em kontrol dikin ka rêwer çiqas bi hêsanî dizivire. Bi zivirîna hişk a rêwerzê an hestek lîstikê, verastkirinê dubare bikin.

Vîdyo: meriv çawa lîstika di navgîniya rêwerzan de "klasîk" de kêm dike

Meriv çawa stûna rêvebirê VAZ-ê eyar dike.

Amûra rêberiya VAZ "heft" yekîneyek krîtîk e, bêyî ku ne gengaz e ku meriv çerxên pêş û gerîdeyê bi tevahî kontrol bike. Tevî bêkêmasîbûna mekanîzmayê û pirsgirêkên cihêreng ên ku bi wê re derdikevin jî, ew di nav hêza xwediyê vê modelê de ye ku mekanîzmayê tamîr bike an biguhezîne. Ev amûr û jêhatîbûna taybetî hewce nake. Bes e ku meriv komek garajê ya standard ji çeqelan, çakûçek bi kulmek û pêlavan amade bike û pêşnîyarên gav-gav bişopîne.