Baza gaza gerîdeyê: amûr

Gava ku kiriyarek gerîdeyek elektrîkê hildibijêre, yekem tiştê ku ew bala xwe dide rêzê, ku di wêjeya teknîkî de tête nîşankirin. Vê pîvanê bi kapasîteya pîlê û taybetmendiyên teknîkî yên santrala elektrîkê ve girêdayî ye. Pir caran, otomobîlek wusa dikare bi kêmanî çend deh kîlometreyan dorpêç bike. Ya herî zêde ku otomobîla kêm-lêçûn pêşkêşî dike bi yek heqê du sed kîlometre ye.

Di vî warî de, wesayîtên ku bi sotemeniyên şilek an gaz têne xebitandin xwedan avantajek girîng in. Bi celebê motorê, giraniya gerîdeyê û pîvanên din ve girêdayî, erebe dikare heta hezar kîlometreyan rêve here. Lê hêmanek ku pergalê pergala sotemeniyê ya gerîdeyê ye (li ser celebên amûrên wesayîtê bixwînin vir), li ser vê parametreyê bandorek sereke heye. Ev tankek sotemeniyê ye.

Ka em bihesibînin ka xusûsiyeta vê hûrguliya makîneya ku hêsan xuya dike çi ye. Ew dikare ji kîjan materyalan were çêkirin, amûra vê hêmanê di otomobîlên nûjen û hilweşînên hevpar de çi ye.

Tewra sotemeniya gerîdeyê çi ye

Depoya sotemeniyê konteynerek e ku bi taybetî ji bo modela otomobîlek taybetî hatiye sêwirandin. Ew perçeyek yekpare ya pergala sotemeniyê ye. Bêyî wê, yekeya hêzê çiqas bikêr be jî, ew ê nikaribe bixebite. Di otomobîlên kevntir de, tenekeya gazê tenê tankek bi hêjmarek taybetî bû.

Di otomobîlên nûjen de, ew pergalek tevde ye, ku dikare hejmarek mezin ji hêmanên din vehewîne. Mînakek vê pergala adsorber e (li ser vê yekê bêtir bixwînin cuda).

Yek tank ji bo otomobîlek bes e. Bi gelemperî di kamyonan de du tank benzîn hene. Ev ne tenê ji ber gêjbûna yekeya hêzê ye, lê di heman demê de ji ber ku hewce ye ku serdanên stasyonên gazê kêm bikin, ji ber ku ne her stasyon ji bo servîskirina wesayîtên mezin adapteyî ye.

Rûniştinê

Ji ber ku nav diyar dike, beşek ji bo depokirina sotemeniyê hatiye çêkirin. Bi saya viya, erebe dikare mesafeyên dirêj vehewîne. Ji bilî vê armanca sereke, tankê gazê çalakiya jêrîn peyda dike:

1. Nahêle ku vaporên sotemeniyê bikevin hawîrdorê. Ev dihêle ku wesayît standardên jîngehê yên mezin bicîh bîne. Zêdetirî vê yekê, li nêzîkê otomobîlek nûjen, tevî stasyonek gazê ya têr û tije, hûn nikarin bêhna benzînê bibihîzin.
2. Di dema xebitandina wesayîtê de pêşî li herikîna sotemeniyê digire.

Vê tankê hatiye sêwirandin da ku gerîdeyek karibe 500 kîlometreyan derbas bike. Ji ber ku her motorek vexwarinek xwe heye, mezinahiya benzîna ​​gazê dê li gorî vê mîhengê biguhere. Li gorî yekîneya hêza benzînê, motorek mazotê bi girîngî kêmtir sotemeniyê dixwe (çima wusa ye, ew tête vegotin vir), ji ber vê yekê dibe ku tanka wê piçûktir be.

Cûreyên depoyên sotemeniyê

Bêguman ji celebê tanka sotemeniyê, karê wê naguhere: divê ewlekariya sotemeniyê ya herî zêde peyda bike. Ji ber vê sedemê, ew bi hermetîkî hatî morkirin, lê hewayîbûn ji bo wê ne hindiktir e, ji ber ku benzîna ​​valakirinê dikare zextê li rêzê zêde bike, ku dikare zirarê bide hin perçên pergala sotemeniyê ya gerîdeyê.

Tankên gazê ji hêla materyalê çêkirin, şekl û hêjmarê ve ji hevûdu cuda dibin. Em ê hinekî paşê li ser materyalan biaxivin. Wekî şikl, ew bi sêwirana gerîdeyê ve girêdayî ye. Dabeşa jêrîn a perçeyê di pir rewşan de hetta ye, û beşa jorîn li pey rêzikên binî û perçên di binê wê de ne.

Wekî ku me berê jî gotûbêj kir, qebareya tankê jî bi celeb motorê û gêjbûna wê ve girêdayî ye. Hilberînerên gerîdeyê her dem hewl didin ku dema pêşxistina modelên gerîdeyê hevsengiyek bêkêmasî di navbera performans û giraniyê de pêk tînin.

Heke tanka sotemeniyê di gerîdeyê de pir mezin be, wê hingê dema ku benzîna ​​gazê tijî be, dê erebe tevbigere mîna ku ew kîloyek zêde hilgire, ku, bi rastî, dema ku tankê gazê tijî ye. Ev yekser bandor li kargêriya gerîdeyê û xerckirina sotemeniyê dike (otomobîlek barkirî ji bo ku motor dînamîzma hewce peyda bike pêdivî bi sotemeniyê zêdetir heye).

Bi tevahî, sê kategoriyên tankên gazê hene:

1. Ji bo otomobîlên piçûk. Citikars her gav bi ICE-yên kêm-hêz û bi hejmarek piçûk ve têne çêkirin. Bi gelemperî, mezaxtina sotemenî û giraniya otomobîlên wusa kêm e, ji ber vê yekê yekeya hêzê hewceyê dabînek mezin a sotemeniyê nine. Bi gelemperî qebareya vê tankê ji sî lîtreyan derbas nabe.
2. Ji bo otomobîlên rêwîtiyê. Di vê rewşê de, qebareya tankê dikare bibe 70 lître. Carcarinan modelên bi tankek 80 lîtrî hene, lê ev bi taybetî ew erebe ne ku di binê kapîtalê de motorek bi hecmê guncan heye. Faktora sereke ya ku li ser bingeha wê qebareya benzîna ​​gazê ji bo otomobîlek taybetî tête hilbijartin ev e ku dê otomobîl bikaribe bêyî sotemeniyê veşêre (nîşana kêmtirîn 400 kîlometre be).
3. Ji bo kamyonan. Ev kategoriyek veguhastinê ya cuda ye, ji ber ku bi şert û mercên xebitandinê ve girêdayî ye (mînakî, veguhastina barên giran li herêmên çiyayî), vexwarina sotemeniya mazotê ya ji bo wesaîtên weha dikare ji ya ku ji hêla hilberîner ve hatî ragihandin pir zêde be. Ji ber vê sedemê, gelek modelên kamyonan bi du tenekeyên sotemeniyê ve hatine stendin. Hejmara wan a tevayî dikare heya 500 lître be.

Madeya benzîna ​​sotemeniyê

Ji bilî dabînkirina xebata xweser a bênavber ya motora şewitandina navxweyî ya ji ber rezerva sotemeniyê, tankên gazê di materyalê çêkirinê de ji hev cûda ne. Wekî din, ev parameter ne ewqas bi xwesteka motorîst ve girêdayî ye ku ji bo karûbarên wesayîtan ewlehiyên hewceyê hene.

Van hêmanên pergala sotemeniyê ji van têne çêkirin:

• Plastîk. Ev materyal hem ji bo wesayîtên mazotê û hem jî benzînê guncan e. Ji ber ku plastîk ji hevpişkên metal siviktir e, ew di pîşesaziya otomobîla nûjen de pir tête bikar anîn. Di dema çêkirina perçê de, materyalek taybetî tête bikar anîn ku ji hêla benzîn û mazotê ve bi kîmyewî bêalî ye. Di heman demê de, hilber dikare li hember stresa mekanîzmayî ya hindik bisekine (otomobîl li binî di binê axê de "rûniştiye"), da ku tank bi bandorên piçûk zirarê nebîne, lê li gorî hevpîşeyên heman metalî, ew kêmtir domdar e.
• Elemyûn. Ev materyal di çêkirina tankên ku ji bo otomobîlan têne armanc kirin de tê bikar anîn, ku di bin kumê wan de motorek benzînê heye. Lê hin otomobîlên mazotê dikarin bi tankên wusa gazê jî werin stendin. Aluminium zirav nake, ji ber vê yekê ew hewceyê parastina zêde ji şiliyê nine. Di heman demê de ji hevtayê xweyê pola jî siviktir e. Kêşeya tenê tamîrkirina hilweşîna biha ye.
• Bûyin. Ji ber ku giraniyek û hêzek mezin a vê metalê heye, guherînên wusa konteyner bi piranî li kamyonan têne dîtin. Ger erebe bi HBO ve hatî girêdan (der barê çi ye, bixwînin vir), wê hingê dê depoya depokirina gazê bi hewceyî ji polayê were çêkirin. Sedem ev e ku divê sotemeniya makîneyê di bin fişara mezin de di tankê de be.

Berhem ji kevirek zexm a metalê têne çêkirin, ku bi morkirin û piştre jî bi kelandina lebatan ve tê xebitandin. Ji ber kêmbûna jimara kêmîn, tankek wusa dê li dijî lehiya sotemeniyê herî zêde parastinê peyda bike. Ji ber ku ne aluminium ne jî plastîk nekare li hember zextek wusa bisekine, ew ji bo hilberîna tankên LPG-ê nayên bikar anîn.

Amûra tanka sotemeniya wesayîtê

Wekî ku me dît, ji bo tankek gazê rengek tenê tune. Ew hemî bi taybetmendiyên avahiyê yên laşê gerîdeyê ve girêdayî ye, nemaze hêmanên jêrîn û pêkhatî yên ku di qada axle ya paşîn de (di rewşa wesayîtên sivik de) an jî di navbera axalan de (di mijara kamyonan de).

Bi gelemperî, geometriya van beşan pir tevlihev e, ji ber ku beşa jorîn a hilberê divê şeklên perçeyên cîran birastî dubare bike. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku tank were bicîh kirin da ku ew ne beşa herî jêrîn a gerîdeyê be, ku dema ku ew dikeve erdê şikestina elementê ji holê radike. Awayê herî hêsan ê teşegirtinê beşek plastîk e, lewma jî guhertinên bi vî rengî timûtim di otomobîlên nûjen de têne dîtin.

Amûra tankê gazê hêmanên jêrîn hene:

• Stûyê dagirtî;
• Xeta sotemeniyê;
• Dezgeha venîlasyonê;
• Drainer;
• Hêmanên kontrolkirina asta sotemeniyê;
• Amûrên cîran ên ku bandorkirina pergala sotemeniyê misoger dikin.

Bi modela gerîdeyê ve girêdayî, dibe ku di hundurê tenekeya sotemeniyê de pompeya sotemeniyê (nemaze ji bo wesayîtên derzîkirinê), float û sansorek asta şewatê hebe. Her çend pompeya mazotê ne alavê cirkê gazê be jî, sêwirana gelek modelan tê wateya sazkirina vê mekanîzmaya hundurê wê. Ger mekîneyek bi adsorber hatî stendin (ji bo modelên nûjen hebûna vê pergalê mecbûrî ye), wê hingê dê pêdivî bi pergalê re bi hewa tankê re têkildar be. Di heman demê de tank dê valahiyek taybetî jî hebe ku zextê birêkûpêk dike da ku ew di asta atmosferê de be.

Operasyona pompeya sotemeniyê dibe sedema wê yekê ku asta sotemeniyê di tankê de dadikeve, û di heman demê de valahiyek çêdibe. Ger tank hermetîkî hatibe morkirin, valahiya tê de dê gav bi gav barê pompeya sotemeniyê zêde bike, û ew ê zû têk biçe. Zêdekirina zexta di tankê de ji ber vê rastiyê dibe ku dema ku otomobîl dest pê dike hewa hewa atmosferê derbasî nav tankê dike.

Lê gava ku yekeya hêzê nexebite û gerîdeyek ji bo demek dirêj betal be, pêvajoya valakirina benzînê çêdibe. Ev zexta li tankê zêde dike. Ji bo ku wê di asta atmosferê de bihêlin, valahiyek taybetî heye. Em ê paşê hinekî jî li ser vê pergalê biaxivin.

Hebûna hin beşan bi celebê wesayîtê ve girêdayî ye. Ka em hûrgulî li ser hin hêmanên rezervê gazê bipirsin.

Malpera sazkirinê û îzolasyonê

Tankek gazê rezervanek e, ku di otomobîlên rêwiyan de bi gelemperî di binê jêrîn de li qada axle ya paşîn tête saz kirin. Ev rêkeftin ji ber bandorên dema ku otomobîl li ser beşên dijwar ên rê bi qul û qulikan derbas dibe zirara wê kêm dike (ji ber ku pêşiya kerê ji ber motorê berê bi giranî barkirî ye). Di vê rewşê de, konteynir nêzîkê baharê nayê danîn, da ku dema ku li pişta gerîdeyê bikeve, deformasyona tankê an xerabûna wê nebe sedema teqînek di encama qezayekê de.

Ji bo ewlehiya hêmanê li laş, otomakker qepaxên zincîra dirêj bikar tîne, ku pê re rezervasyon ji binê wesayîtê tê kişandin. Bi gelemperî, lûleyek xilasbûnê li tenişta tenekeya gazê derbas dibe (di derheqê kîjan cîhazê de pergala xilasbûna tirimbêlê heye, ew tête vegotin di pêdaçûnek din de) Ji bo ku nehêle ku sotemenî di wê de germ bibe, boriyek bi materyalên îzolasyona termal tê îzole kirin.

Stûyê dagirtî li aliyekî makîneyê dirêj dibe. Ji bo vê yekê, laşê wesayîtê xwediyê vebûnek têkildar e ku bi lepikek piçûk e. Di otomobîlên nûjen de, deriyê dagirtî dikare bi qeflek ku ji beşa rêwîtiyê an bi mifteyek cuda vedibe were stendin.

Li aliyek, rêzek sotemeniyê bi tankê ve girêdayî ye. Bi navgîniya vê hêlê ve, sotemenî ji pargîdaniyan re tête peyda kirin, ku ew benzînê (an jî sotemeniya mazotê) bi hewa re têkel dikin û wê didin siltirên xebata yekîneya hêzê.

Hin modelên otomobîlan bi parastina tankek gazê ve têne çêkirin. Di bingeh de ew plakayek metal e. Ji bo wesayîtek kevneşopparêz cerdevanek tank pola ne hewce ye. Di bingeh de, parastina bi vî rengî li ser wesayîtên ku ji bo ajotina li ser erdên dijwar ên bi rûkên rêyên dijwar hatine çêkirin, tê saz kirin.

Ji bo kamyonan, dê depoya sotemeniyê piranî li paş axle pêş be, lê ne di binê jêrîn de, û ew li kêlek çarçovê siwar dibe. Sedem ev e ku bi gelemperî carina wusa, dema ku dikevin qezayekê, di serî de zirarê digihînin pêşîn, ji rexî. Di pêvajoya ahengsazkirinê de guhertina cîhê depoya gazê qedexe ye.

Stûyê dagirtî

Ji ber ku ji navê xwe diyar dike, ev hêman ji bo tijîkirina gerîdeyê bi sotemeniyê tê bikar anîn. Bi modela gerîdeyê ve girêdayî, ev qul dê li ser fendera paşîn a li milê çepê an rastê laş were bicîh kirin. Rast e, ev ji bo otomobîlên rêwîtiyê derbas dibe. Hin minîvanok stûrek dagirtî ya li nêzê fendera pêşîn heye.

Otomobîran pir caran tank saz dikin da ku stûyê dagirtî li kêleka ajokar be. Ji ber vê yekê, li gorî gelek pisporan, kêm şans heye ku fîşeka dagirtî piştî sotemeniyê di tirimbêlê de bimîne, û motorîstek bêhemdî ji bîr dike ku wê dîsa vegerîne ser moduleya dagirtinê.

Sêwirana vê hêmanê dibe ku di modelên cihêreng ên gerîdeyê de jî ji hev cûda be. Ji ber vê yekê, di hin tankên gazê de, ew beşek sêwiranê ye, lê guherîn jî hene ku bi kaşka dagirtî ve bi tankera sereke ve têne girêdan. Leza dagirtinê bi beşa vê hêmanê ve girêdayî ye.

Piraniya tankên nûjen bi hêmanên parastinê yên taybetî ku nahêlin hêmanên biyanî têkevin hundurê tankê hatine stendin. Di heman demê de, amûra guheztinên herî dawî yên tankên sotemeniyê sîstemek vedigire ku pêşî li herikîna benzînê digire dema ku otomobîl dorpêç dike (benzîn madeyek şewitandî ye, ji ber vê yekê, otomobîlên ku bi vî rengî sotemenî dixebitin bi vê pergalê ve têne çêkirin).

Bi modela otomobîlan ve girêdayî, stû bi rêşek ve tê zivirandin, ku dikare bi mekanîzmayek kilîtkirinê re were stendin (bi kodek an mifteyek cûda vedibe). Di otomobîlên kevntir de, ev hêman bi tenê fîşek têl e. Ji bo parastina mezintir, stûyê dagirtî bi lepikek piçûk ve hatî girtin (ji bilî vê yekê fonksiyonek estetîkî pêk tîne), ku dikare bi kilît an jî bi desteyek ji cîhê rêwiyan vebe.

Xetên sotemeniyê

Xeta sotemeniyê tê bikar anîn da ku sotemenî bi serbestî ji tankê derbasî nav motorê bibe. Li qada pêwendiya bi tankê, ev rêze ji hêla şanikên nermik ve tê temsîl kirin. Her çend dibe ku ew ji hevpîşeyên xweyên metal zirarê bibînin jî, hêmanên nermtir hêsantir têne saz kirin û domandin. Di navberê de ji depoya gazê ber bi pompeya sotemeniyê ya tansiyona bilind (ji bo bêtir agahdarî li ser avahî û bingeha xebata wê, bixwînin cuda) di rêzê de, sotemenî di bin zexta kêm de tê peyda kirin, ji ber vê yekê, şanikên sotemeniyê yên asayî yên bi kelepçe hatine ewlekirin bes in.

Ger erebe pergala sotemeniyê ya pîl-type bikar tîne (mînakek, CommonRail, ku tête vegotin vir), wê hingê piştî pompeya sotemeniyê ya tansiyon boriyek hişk e, ji ber ku di vê beşê de sotemenî di bin fişara mezin de ye. Ji bo pêşîgirtina li zexta zêde ya hêmanên wesayîtê, ramp bi vesazkerê zextê ve hatî stendin (ji bo ka ew çawa dixebite, bixwînin di gotarek din de) Vê valahî bi tehtek nermik ve bi tankera gazê ve girêdayî ye. Ji vî beşa xeta sotemeniyê re xeta vegerê tê gotin. Bi awayê, dibe ku hin motorên karburatorê xwedan cîhazek wekhev bin.

Ji bo ku hûn bigihîjin girêdana xeta sotemeniyê ya bi benzîna ​​gazê, di gelek otomobîlan de hûn hewce ne ku sofa paş (kursiyê wê) bilind bikin. Di binê wê de vebûnek teknîkî ya tankê heye, ku tê de avahiyek bi pompeya sotemeniyê, parzûnek zexm û floatek bi sensora astê tê de.

Sensorê kontrolkirina asta sotemeniyê di tankê de

Ev hêman beşek ji avahiya ku pompeya sotemeniyê pê ve girêdayî ye (li motorên benzînê derbas dibe). Di motorên mazotê de, lebatê bi sansorek sêwiranek kesane heye, û ew ji pompeya sotemeniyê cihê ne. Sensorê asta sotemeniyê sêwiranek hêsan heye. Ew ji potansiyometer (mini analog a reostat) û float pêk tê.

Prensîpa xebitandina amûrê wiha ye. Float bi zexmî bi rodiya potencîometerê ve tête girêdan. Ji ber avahiya qulikê ku bi hewa ve dagirtî ye, ev hêman her gav li ser rûyê sotemeniyê ye. Li ser perçeyek din a kevirê metal, têkiliyên hêmana elektronîkî têne cih kirin. Hêdî hêdî, asta di tankê de kêm dibe, ji ber ku têkiliyên sansor nêz dibin.

Bi dûrbûna danîn ve girêdayî, di demek diyarkirî de ew nêz dibin, û ronahiyek nizm a di navbaza gazê de li ser panelê ronî dibe. Bi gelemperî ev parameter di asta nêzîkê 5 lîtreyan de ye, lê her tişt bi modela otomobîlê ve girêdayî ye (di hin otomobîlan de, dibe ku ast ewqas dakeve - tenê heya 7-8 lîtreyan, û ronahî vedibe).

Pêdivî ye ku hûn bi berdewamî bi asta sotemeniya kêm ajotinê nekin, nemaze heke pompeya gazê di tenekeya gazê de were saz kirin. Sedem ev e ku sarbarker di dema xebitandinê de germ dibe, û ji ber cîhê girtî, tiştê ku sar dike tenê sotemenî ye. Ger di tankê de ast her dem kêm be (li heft lîtreyan, hin erebe karibin mesafeyek durust derbas bikin - bi qasî 100 km.), Therehtîmalek mezin heye ku pompe bişewite.

Ji ber ku ajokar dikare pêşî diyar bike ka çiqas sotemenî di tenûrê de ye, reostat bi tîra sotemeniyê ya li ser panelê ve girêdayî ye. Dema ku asta sotemeniyê dadikeve, têkiliyên din ên amûrê ji hev dûr dikevin, ku ev voltaja di şebekeya kehrebayê ya sensorê de kêm dike. Ji ber kêmbûna voltajê, tîra li ser rêsîn di rêça kêmkirina xwendinan de vediqete.

Sîstema venasyona tanka sotemeniyê

Wekî ku berê jî hate gotin, zexta di navbaza gazê de her gav diguhere. This ev ne girêdayî ye ka motor dixebite an erebe tenê radiweste. Gava ku motor dişoxile, asta di rezervuarê de dadikeve, ku di wê de valahiyek çêdike. Ger konteynir bi zexmî were girtin, piştî demekê pompe dê ji hêla krîtîk ve were bar kirin û têk biçe.

Li aliyek din, bi tirimbêlek betal a dirêj, vaporên benzînê dê hêdî hêdî zexta li tangê zêde bike, ku dê zû an dereng bibe sedema depresiyonê. Di vê rewşê de, zirarê bi rengek nayê pêşbîn kirin, ji ber ku tank dê di xala xweya herî lawaz de biteqe, û ew ê ne hewce be dirûvek be. Ev bi taybetî li havînê li herêmên germ rast e. Ji ber germahiya dorhêla zêde, benzîna ​​di tankê de ji zivistanê bi rengek çalaktir germ dibe û dihele.

Ji bo pêşîgirtina li her du rewşan, tangên sotemeniyê bi pergala hewayê ve tête peyda kirin. Di otomobîlên nûjen de, ev pergal bi hevkêşeyek re, ku mîkro-parikên benzînê digire û wan di tankê de digire, dixebite, lê tank "nefes" didomîne.

Valavek zextê tête saz kirin ku li tankê zextê zêde bike. Dema ku valahiyek di qulikê de çêdibe vedibe. Ji ber vê yekê, hewaya atmosferê dikeve hundurê hundur, ku karê pompeya sotemeniyê hêsan dike.

Ji aliyê din ve, dema ku gerîdok tê siftkirin, benzîn dest pê dike ku bi rengek çalak bişewite. Ji bo ku tank dernekeve, boriyek wê ya cuda heye ku hewa peyda dike. Di dawiya boriya hewayê de valleyek gravîtasyonê tête saz kirin. Dema ku gerîdok zivirî rê li ber rijandina sotemeniyê digire.

Di otomobîlên nûjen de, ev pergala depoya gazê dikare bi alavên pêvek were stendin, ku bi alîkariya wan çêtirîn kontrolkirina zext û germahiya jîngeha hundurîn heye.

Xirabûn û xeletî

Sêwirandina depoya gazê bixwe domdar e û hilweşînên hilberê gelemperî ne. Digel vê yekê, hin ajokar neçar man ku bi veguheztina zûtir an sererastkirina depoya sotemeniyê re mijûl bibin. Parçeyên sereke yên tankên gazê yên jêrîn hene:

• Cilên xwezayî yên dîwarên tankê ji ber bandorên êrişker ên sotemeniyê. Pir caran ev ji bo konteynerên metal derbas dibe.
• Qulikek di dîwarê hilberê de. Dema ku bi xeflet li rêyên dijwar ajotinê çêdibe. Ev pir caran diqewime dema ku diçin ser erdek dijwar ku hejmarek mezin kevirên tûj ên ji erdê derdikevin.
• Dents. Zirarek wusa bi piranî dema ku binî dikeve erdê jî çêdibe. Lê carinan ev dibe ku ji ber perçebûna pergala venîranê (di tankê de valahiyek çêdibe, lê pompe bi erka xwe berdewam dibe).
• Rosewitandin. Li cihên zirarê, dîwarên keştiyê hûr dibin. Di wê kêliyê de ku devera zirarê nikaribe bi zexta vaporê an valahiyê re li hev bike, fistûlek çêdibe û sotemenî dest pê dike. Di hin rewşan de, hilweşîn zirarê dide jorîn hilberê, ku teşxîskirin ne hêsan e. Lê di bûyerek wusa xesarê de, dê li nêzê gerîdeyê bêhnek benzînê berdewam be.
• Depressurization of konteynir li cihê soldering. Bi gelemperî ev yek ji ber kêmasiyek kargehê diqewime - an seamek zirav bi zeliqandî, an jî ew bi sazûmanek dij-korozyonê re kêm hate derman kirin (li hilberên polayî derbas dibe).
• Breakikandina têlê. Li stûyê dagirtî, ev tenê ji ber kêmasiyên kargehê çêdibe, lê pir kêm. Bi gelemperî, têl li cihê sazkirinê ya sansorê asta sotemeniyê û pompeya sotemeniyê qut dibe. Vê beşa tirimbêlê kêm kêm tête servîs kirin, ji ber vê yekê jî qiloç ji pîrbûnê zingar dibin. Dema ku pîşekarek hewl dide ku wan veke ku şûna hêmanek têkçûyî bigire, bi gelemperî hewildanên mezin dibin sedema têkçûna kulmek an têla gwîzê.
• Cilên xwezayî yên mor. Bi gelemperî, van hêmanan li cîhê sazkirinê ya avahiya pompeya sotemeniyê û sansorê astê têne saz kirin. Bi demê re, materyalê lastîkî taybetmendiyên xwe winda dike. Ji bo vê sedemê, tê pêşnîyar kirin ku dema servîsa pompeya sotemeniyê muhra lastîkî were guhertin.

Ger yek ji zirarê navnîşkirî were dîtin, ew tête pêşniyar kirin ku tankê sotemeniyê bi yeke nû veguherînin. Lê di pir rewşan de, hilber dikare were tamîr kirin.

Nûvekirina depoya sotemeniyê

Bendava gazê heke girîng neyê xera kirin dikare were temîr kirin. Di pir rewşan de, deformasyon nayê jêbirin, ji ber ku, bi dereceya zirarê ve girêdayî, ew tenê li ser qebareya keştiyê bandor dike. Lê ev kêmasî bi kişandinê dikare ji holê were rakirin. Di hin rewşan de, dîwar bêyî birrîna wan nayêne qul kirin. Piştî tamîrên wusa, soldering an welding hewce ye.

Pêdivî ye ku hûn hewce nekin ku bi vî rengî, bi taybetî ji bo tankên benzînê, bi tena serê xwe xebatek wusa bikin. Vaporên benzînê ji konteynerê dijwar têne derxistin. Carcarinan diqewime ku piştî çend prosedurên şûştin û hişkkirinê, tank hîn jî bi germa xurt diteqe (ev yek di dema salixdana dîwaran de dibe). Ji ber vê sedemê, çêtir e ku meriv karê tamîrê ji pisporekî / a ku bi tevliheviyên awayê amadekirina hilberek ji bo temîrê dizane bihêle. Bi kurtasî, di tu rewşê de divê welding bi tankek vala neyê kirin. Bi gelemperî ew baş tê şûştin û bi avê tê dagirtin. Piştî bidawîkirina kar, av tê şûştin, û tank bixwe jî baş ziwa dibe.

Çakkirina qulikan bi gelemperî bi sepandina patchê tê çareser kirin. Hin ajokar asêgehên wekî du heb pêkhateyên "sêlên sar" bikar tînin, lê ev jixwe di nav xizaniyek giran de ye. Heke li ser rê çalek çêbûbe, çêtir e ku meriv vê metodê bikar bîne, û stasyona karûbarê herî nêz jî hîn dûr e.

Meriv çawa tankek sotemeniyê hilbijêre

Dîtina tankek sotemeniyê ya nû bi gelemperî rasterast e. Ji ber ku ev hilber li gorî parametreyên gerîdeyê tê verast kirin, wê hingê divê lêgerîn were kirin, ji modela veguhastinê dest pê bike. Tenê di vê rewşê de dikare veguherînek wekhev were hilbijartin. Heke koda beşa yedek tê zanîn (li ser tankê bixwe tê nîşan kirin), wê hingê ev vebijarkek lêgerînê ya îdeal e. Di nebûna vê agahdariyê de, koda VIN tê xilaskirinê (li kuderê ew cîwarbûyî ye û çi agahdarî li ser ereba tê de heye, bixwîne vir).

Ger lêgerîn ji hêla firoşyarek perçeyên otomotîvê ve were kirin, wê hingê ji wî re bes e ku navê modela tirimbêlê û sala çêkirinê lê bike. Dema ku hûn li firoşgehek serhêl li beşek digerin, çêtir e ku hûn hem koda şerabê û hem jî agahiyên berfireh ên di derbarê tirimbêlê de bikar bînin. Di vê rewşê de, kêm derfet heye ku meriv hilberek çewt bikire.

Çêtirîn e ku meriv tankek gazê ya xwerû bikire. Lê hin pargîdanî analogên kalîteya baş difiroşin. Di nav van pargîdaniyan de pargîdaniya Klokkerholm a Danîmarkî û marqeya Çînî Sailing jî hene. Gava ku çêkerê Çînî ji bo kalîteya perçeyên otomobîla ku difroşe navûdengek xirab girtiye, ev ji bo tankên gaza wan ne wusa ye. Hûn ne hewce ne ku hilberek erzan bikirin - hûn ê nikaribin drav bidin hev, ji ber ku piştî du salan dê hilberek kêm-kalîte xirab bibe, û ew ê hîn jî hewce bike ku were guhertin.

Ji ber vê yekê, digel amûr û mebesta sade, lekeya gazê di xebata rehet a wesayîtê de roleke girîng dilîze. Mîna hêmanên din ên pergala sotemeniyê, bêyî wê, dê erebe nikaribe mesafeyên dirêj vehewîne.

Di encamê de, em pêşnîyar dikin ku vîdyoyek kurt temaşe bikin ka hûn çawa dikarin qirêjê ji benzîna ​​gazê derxînin:

Ez çawa dikarim tankek sotemeniyê ya pir qirêj paqij bikim?

Pirs û bersivan:

Di tanka sotemeniyê de çi heye? Bi modela gerîdeyê ve girêdayî, depoya sotemeniyê dihewîne: germkerek sotemeniya mazotê, pompek sotemeniyê, senzorek asta benzînê, pergalek adsorber (hevberên benzînê berhev dike û paqij dike).

Tanka sotemeniyê ya otomobîlê çawa dixebite? Depoya gazê ji: stûyê dagirtinê, konteynir bi xwe (tank), lûleya wergirtina sotemeniyê, qulika rijandinê ya bi fîşekê, senzorek asta sotemeniyê, û lûleyek hewayê pêk tê.

Tanka gazê li ku ye? Şiklê tanka sotemeniyê bi sêwirana gerîdeyê ve girêdayî ye - cîhê herî pratîkî tê hilbijartin. Di bingeh de, ew li ber tîrêjê paşîn di binê jêrîn de ye.