Testa kurt: Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro

Mîsyona wê yek e - razîkirina wan xerîdarên ku ji gerîdeyek pirrengiyê hêvî dikin. Audi Q3 piçûk e, lê ew SUV e. Ev tê vê wateyê ku hûn hewce ne ku hûn bilindtir rûnin da ku hin ajokar di wê de xwe ewletir hîs bikin. Ji hêla din ve, lihevhatin hewce ne - ji bo gerîdeyek hindiktirîn, hûn hewce ne ku ji ya sedanek birêkûpêk pir bêtir drav bidin. Lê di ceribandina Q3 de, taybetmendiyek din a girîng xuya bû - ajokera hemî-wheel.

Ev çawa dibe: heke hebe, mezin e, heke tune be jî baş e. Li Slovenya, hewcedariya karanîna rojane ya hemî-teker bi rastî pir hindik e. Zivistan bi rastî nêzîk dibe û pirsgirêkên salane yên karûbarê rê her gav ji ber berfa êvarê ya sibehê ecêbmayî dimînin, lê em vê yekê rast bikin: gelo ji ber barîna berfê çend rojan hêjayî kirîna otomobîlek çar-teker e? Helbet na, lê wek min got, ger wisa be, ew jî baş e. Lê nefikirin ku ev dîsk belaş an erzan e.

Audi ne marqeyek e ku her kes bikaribe bikire, lê ev jî rast e. Ji ber vê yekê, ceribandina Q3 derket holê ku pêlîstokek pir biha ye, tevî ku ne alavên pola yekem e. Xwezî, pakêta Karsaziya danûstendinê ya Slovenî biha hê bêtir kêm kir, da ku xerîdar palpiştek navendê, klîma otomatîk, roniyên xenon, senzorên parkkirinê yên paşîn, rêgezek pir-fonksîyonel a çar-çîrok, radyoyek nûvekirî û dengek zêde da xerîdar. cama ji bo zêdetir ji 3.000 euro an jî, girêdayî pakêta behskirî, bi kêmî ve 20 ji sedî erzantir ji her tiştê din di lîsteyê de. Ne pir, lê dîsa jî heye.

Lê testa Audi Q3 jî surprîzek xweş bû! Digel vê yekê ku ew bi ajokera hemî-teker ve hatibû stend, ku, bê guman, ji ber girtina xweş û pozîsyona gerîdeyê hem di hewaya hişk û hem jî şil de bû, motor surprîzek xweş bû. Du-lître TDI turbodiesel hevalek demdirêj a Koma Volkswagen e. Bi taybetî ji ber ku em behsa motora nifşa herî dawî ya bi hêza 150 hesp nakin. Di çaryeka sêyemîn de "tenê" 3 ji wan hene, lê ew ew qas maqûl in ku meriv ji hejmaran bawer nake. Ne tenê komputera serborî li ser hema hema 140 kîlomêtroyan tenê 2.500 lître li ser 6,7 kîlometran xerckirina navînî nîşan da, hesabek destan jî encama komputerê piştrast kir; Û ev jî heta hûrguliya dawîn e, an jî nirxa hesapkirî hîn kêmtir bû (ku hema qet ne wusa ye, ji ber ku kargeh "qane" kompîturê dikin ku ji ya ku motor bi rastî dixwe nîşan bide), tenê 100 lître di 6,6 kîlometre de.

Ji ber vê yekê, hesabkirina serfkirina standard jî pir realîst e, ku piştî 4,6 kîlometreyan bezîn û çavdêrîkirina tixûbên bilez tenê 100 kîlometre 3 lître nîşan dide. Ev hejmar di heman demê de ji ber ajotina tev-teker a jorîn jî ecêb e, ku di pir rewşan de dibe alîkar ku motora motorê bi kêmî ve çend decîlîter bilind bimîne. Di ceribandina QXNUMX de, digel ajotina çar-çerxî, ji piçûktir derket, ev tê vê wateyê ku gerîdeyek bi kêmî ve qismî li ser lêçûna destpêkek bilindtir kirî. Piştî çend salan û bi kîlometreyek bilind, tevî ku veberhênana destpêkê ya mezin û dravê ku li ser sotemeniya ku tê bikar anîn jî tê xilas kirin, hejmartina paşîn ji ya erênî zêdetir derdikeve.

Nivîs: Sebastian Plevnyak

Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro

Daneyên bingehîn

Firotin:	Porsche Slovenia
Bihayê modela bingehîn:	26.680 €
Mesrefa modela testê:	32.691 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Zûbûn (0-100 km / h):	9,8 s
Leza herî zêde:	199 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	6,7l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirina 1.968 cm3 - hêza herî zêde 103 kW (140 hp) li 4.200 rpm - torque herî zêde 320 Nm li 1.750–2.500 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motora her çar tekeran diajo - 6-leza veguheztina desta - lastîkên 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip).
Kanîn:	leza herî zêde 199 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 9,9 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,9/5,0/5,7 l/100 km, gazên CO2 149 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.610 kg - giraniya giştî ya destûr 2.135 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.385 mm - firehî 1.831 mm - bilindahî 1.608 mm - teker 2.603 mm - çolê 460 - 1.365 l - tanka sotemeniyê 64 l.

Pîvana me

T = 24 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl = 70% / rewşa odometerê: 4.556 km
Zûbûn 0-100km:	9,8s
402m ji bajêr dûr:	17,0 sal ( 132 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	7,1 / 14,4s (IV/V)
Flexibility 80-120km / h:	11,1 / 13,5s (Yew./ În.)
Leza herî zêde:	199km / h (EM.)
mezaxtina test:	6,7 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	41,8m
Maseya AM:	40m

nirxandin

• Tevî ku SUV -a herî piçûk a Audi -yê ye, Audi Q3 bi hêsanî hewcedariyên ajokarê navîn bicîh tîne. Digel vê yekê, ew ji ajokar re rewşek ajotinê ya rehet pêşkêşî dike, ku ew ji bo dûrên dirêj maqûl dike, li wir qerta trombêla du-lître turbodiesel e, ku bi hêzê bandor dike û bi vexwarina xweya sotemeniya kêm bandor dike.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

nermbûn û hêza motorê

mezaxtina sotemeniyê

kursiyê şofêr li pişt çerxê

hest di kabînê de

karkerî

bi piranî gelek alavên standard

accessories biha

wekî standard USB, bluetooth an navîgasyon tune