Testek kurt: Honda Civic Tourer 1.6 Jiyana Jiyana i-DTEC

Регулируемые задние амортизаторы, которым водитель одним нажатием кнопки назначает более спортивные или удобные настройки, в наибольшей степени способствуют безопасности, поскольку разница наиболее очевидна при полностью загруженном багажнике, а также подчеркивает спортивный характер автомобиля. А речь идет о семейной версии с турбодизельным двигателем!

Разница в настройках задней оси может быть не такой уж большой, но заметной. Также значительно увеличился багажник, так как 624-литровый Tourer на 147 литров больше классической пятидверной версии. Когда мы добавляем к этой информации заднюю скамейку, делимую на треть, которая обеспечивает плоское дно багажника, розетку на 12 В, крючок для сумки для покупок и легко снимаемый брезент, у Civic Tourer есть немало козырей. его рукав.

Его космическая приборная панель не нравится многим водителям, но надо признать, что она прозрачная, с логично расположенными датчиками. Интересно, что в отличие от Peugeot 308, у Civic гораздо меньше претензий к маленькому (спортивному) кожаному рулю и расположению приборов (три круглых аналога внизу, большая цифровая запись вверху). Может быть, заслуга в этом также может быть отнесена к более высокому положению водителя, даже несмотря на то, что он сидит на сиденьях из раковины? Что ж, к приборам быстро привыкаешь, они хорошо видны даже на солнышке, но уже много лет известны только по экрану в верхней части центральной консоли – графика могла бы быть более современной.

В технике мы снова смогли восхититься филигранной точностью работы отдельных наборов. Конкурентам будет трудно добиться более точной работы алюминиевых педалей акселератора, сцепления и тормоза, а также рулевого механизма, поскольку традиционно динамичный Ford Focus только приближается к этому, а трансмиссия примерно напоминает удовольствие в спортивном стиле. С2000 или Type R мы можем только похвастаться. Скорость и точность дают водителю ощущение, что вы меньше всего Сенна в его лучшие годы гонок на гоночном автомобиле Honda F1.

Среди наиболее важного оборудования (система стабилизации VSA, передние, боковые и боковые подушки безопасности, двухзонный автоматический кондиционер, круиз-контроль, светодиодные дневные ходовые огни и 17-дюймовые легкосплавные диски) – столь необходимые передние и задние датчики парковки. ..и камера для помощи при движении задним ходом; задние стекла становятся все более узкими в пользу динамизма, поэтому обзор позади машины очень скромный. Без гаджетов парковка в центре города была бы кошмаром.

Наконец, мы подошли к алюминиевому двигателю, который имеет меньшую массу в пользу более легких поршней и шатунов и более тонких стенок цилиндров (всего восемь миллиметров). Из 1,6-литрового объема они вытащили 88 киловатт, чего более чем достаточно для комфортной езды даже с полностью загруженной машиной. То, что в это время нужно немного чаще подрезать рычаг переключения передач, не считается минусом для Civic Tourer, потому что, как мы уже упоминали, коробка передач действительно хороша. Нормальная схема с функцией ECON (разная работа соединения педали акселератора и двигателя) показала расход 4,7 литра, что хорошо, но не очень; конкурирующий 308 SW с аналогичным двигателем потреблял на пол-литра меньше на 100 километров пути.

В конце всего лишь намек: будь я владельцем этой машины, я бы в первую очередь подумал о более спортивных шинах. Жалко идти на компромисс в отношении отличной техники, даже если вы рискуете немного увеличить потребление.

nivîs: Alyosha Mrak

wêne: Саша Капетанович

Honda Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Стиль жизни

Daneyên bingehîn

Firotin:	AC Mobile doo
Bihayê modela bingehîn:	25.880 €
Mesrefa modela testê:	26.880 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	88kW (120 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	10,7 s
Leza herî zêde:	195 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	3,8l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.597 cm3 - hêza herî zêde 88 kW (120 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 300 ​​Nm di 2.000 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motor wheel pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Kanîn:	leza herî zêde 195 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 10,1 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 4,2/3,6/3,8 l/100 km, gazên CO2 99 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.335 kg - giraniya giştî ya destûr 1.825 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.355 mm – firehî 1.770 mm – bilindahî 1.480 mm – çerxa 2.595 mm – çolê 625–1.670 50 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

motora

Dezgeh

регулируемые задние амортизаторы

плоское дно при сложенном заднем диване

pozîsyona ajotinê ya bilindtir

экран (вверху центральной консоли) мог бы быть посовременнее

şefafiyeta nizm di rêça berevajî de