Testa kurt: Opel Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 derî)

Berî ku em bigihîjin motorê, peyvek li ser mayî ya vê Corsa: em nikanin wê ji ber forma wê ya bêhêz sûcdar bikin. Her çend dibe ku ew ji alîkî ve pir dişibihe pêşiyê xwe, lê nihêrînek li poz an piştê diyar dike ku ev nifşa herî paşîn, pêncemîn e, û ku sêwiranerên Opel li gorî prensîbên sêwirana bingehîn ên xênî peyde kirine. Wekî encamek, devê xwe vekirî ye, kêmbûna destikên tûj tune, û ew hemî xweş xuya dike, nemaze dema ku Corsa sorê geş be. Der barê hundurîn de çi ye: Ew di rêza navîn de ye û me xwe dît ku li hin tevgerên sêwiranê, nemaze çîpên plastîk, ji ber ku ew (mîna lebatên rêwerzê) pir nêzikî tiştê ku em di kevin de bikar dianîn, piçekî dinihêrin. Corsa.

Heman tişt ji bo senzor û ekrana monokrome ya di navbera wan de derbas dibe, û pergala Intellilink (bi ekrana xweya LCD-ya rengîn a xweş) bi rastî ne modelek e ji bo xebata întuatîf, lê rast e ku ew karî baş pêk tîne. Li piştê pir cîh heye, li gorî kîjan çîna gerîdeyê Corsa girêdayî ye, û heman tişt ji bo boot û hesta giştî ya gerîdeyê jî derbas dibe. Û xal ev e ku Corsa di bin kapê de bû. Motoreke benzînê ya turbocharged a sê sîlînderî hebû, ku bi 85 kilowatt an jî 115 "hespên" xwe ji birayê xwe yê 1,4 lîtreyî pir bilintir e. Prensîbên sereke yên ku endezyarên Opel di sêwirana turboya sê-lîtreyî de pê girêdidin, bi qasî ku pêkan dengek hindik e, xebata bi qasî ku gengaz dibe û, bê guman, kêm xerckirina sotemeniyê û emelên ku gengaz dibe.

Trimmer dema ku di revên bilind de lez dike, hinekî deng derdixe, lê bi dengek xweş û piçekî werzîşî. Lêbelê, gava ku ajokar di nav pêlavên bilind ên veguherîna desta ya nû ya şeş-leza de ye û bi rev li deverek di navbera hezar û du û nîv de ye, motor hema bêje nayê bihîstin, lê balkêş e ku ew (kêm nebe bi subjektîf) piçekî dengtir e. ji guhertoya hêza 90 hespên Adam Rocks. Lê dîsa jî: bi vê motorê re, Corsa ne tenê jîndar e, lê di heman demê de gerîdeyek motorîzekirî jî - dema ku vexwarina li ser lingek normal bi tevahî heman hejmarê wekî motora 1,4-lître rawestiya, û ceribandin bi rengek berbiçav kêmtir bû. Ji ber vê yekê pêşkeftina teknolojiyê li vir pir zelal e û erê, ev motor ji bo Corsa bijarek mezin e.

nivîs: Dusan Lukic

Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 derî) (2015)

Daneyên bingehîn

Firotin:	Opel Southeast Europe Ltd.
Bihayê modela bingehîn:	10.440 €
Mesrefa modela testê:	17.050 €
Erk:	85kW (115 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	10,3 s
Leza herî zêde:	195 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	4,9l / 100km

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	3-cylinder, 4-stroke, di rêzê de, turbocharged, jicîhûwarkirina 999 cm3, hêza herî zêde 85 kW (115 hp) di 5.000–6.000 rpm de - torque herî zêde 170 Nm di 1.800-4.500 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajotinê ya pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 185/65 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8).
Kanîn:	leza herî zêde 195 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 10,3 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,0/4,2/4,9 l/100 km, gazên CO2 114 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.163 kg - giraniya giştî ya destûr 1.665 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.021 mm - firehî 1.775 mm - bilindahî 1.485 mm - bingeha teker 2.510 mm
Pîvanên hundurîn:	tanka sotemeniyê 45 l.
Qûtîk:	285–1.120 l.

Pîvana me

T = 2 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl = 73% / rewşa odometerê: 1.753 km
Zûbûn 0-100km:	11,7s
402m ji bajêr dûr:	18,4 sal ( 127 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	9,5 / 12,2s (IV/V)
Flexibility 80-120km / h:	13,5 / 17,0s (Yew./ În.)
Leza herî zêde:	195km / h (EM.)
mezaxtina test:	6,8 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	5,2 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	42,8m
Maseya AM:	40m

nirxandin

• Dibe ku Corsa ne ya herî şoreşger be, bêyî ku ji pêşiyê an hevrikên xwe be, lê bi vê motorê ew nûnerek pir xweş û pir dînamîk a pola ku tê de ye.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

motora

rehetiya li bajêr

xuyabûnî

alavên ewlekariya bes

xuyangkirina gauges zextê

lever steering

kontrola komputerê ya li ser rê