Kapa tankê ya sotemeniyê: dabeşkirin, xeletî, meriv çawa bêyî mifteyek û kodê vedike

Çêk an kapaya tanka gazê, tevî dizîbûna xwe, di performansa giştî ya motorê de rolek girîng dilîze. Kulîlk taybetmendiyek mecbûrî ya wesayîtê ye. Li ser otomobîlên bikar anîn, ew dikare xirab bibe, û dûv re hûn neçar in ku awayên tamîrkirinê yên cihêreng bikar bînin, tevî veguheztinek bêkêmasî.

Contains

• 1 Tesnîfkirina hûrgulî ya kelepên tankên gazê
  • 1.1 Çawa modelên qapaxê yên cûda vedibin
• 2 Xeletiyên hevpar
  • 2.1 Lid cemidandinê
  • 2.2 Pin jam
  • 2.3 Têk şikandin
• 3 Veşartiyên vekirina qapaxê bê mift û kod
  • 3.1 Amûrên Pêdivî ye
  • 3.2 Çalakiyên tamîrker
  • 3.3 Vekirina qapaxa kodê
• 4 Meriv çawa kapika gazê jê dike
• 5 tamîrkirina cover
  • 5.1 guheztina hêlînê
  • 5.2 Li şûna kabloyê
    • 5.2.1 Vîdyo: guheztina kabloyê bi xwe bikin

Tesnîfkirina hûrgulî ya kelepên tankên gazê

Pêdivî ye ku ajokar fam bike ku pêlav ne tenê hêmanek e ku gihîştina tankê digire. Di gerîdeyek nûjen de, ew hîn jî hejmarek fonksiyonên din pêk tîne: ew zexta di hundurê tanka sotemeniyê de stabîl dike, benzînê an mazotê ji bandorên neyînî yên hawîrdora derve vediqetîne, hwd.

Kapa tankê ya sotemeniyê hêmanek fonksiyonel a girîng a gerîdeyê ye.

Sêwirana hêmanê rasterast bi şeklê stûyê tanka sotemeniyê ve girêdayî ye. Di asta herî mezin de, her tişt ji hêla pîvan û celebê têxê ve tê destnîşankirin (ew dikare derveyî û hundurîn be). Kûrahiya ketina qapaxê di stûyê, deng û hwd de jî girîng e.

Materyalên cilê her gav li gorî ewlehiya agir tê hilbijartin. Ev bi taybetî ji bo wesayîtên ku bi pergalên benzînê ve girêdayî ye girîng e. Mazota bi vî rengî ji zexta zêde diteqe, ew ji bandorên vaporan hesastir e.

Di warê sêwiranê de, pêlav li çend celeb têne dabeş kirin:

1. Vebijarka yekem ya herî hêsan e. Veşartî bi fonksiyona yekane - veqetandina şilava sotemeniyê ji bandorên atmosferê ve tête saz kirin.
2. Vebijarka duyemîn pergalek tevlihev e ku bi valves ve girêdayî ye. Ya paşîn aramiya zextê di hundurê tankê de misoger dike.
3. Qapaxên kilîtkirî. Ji bilî fonksiyonên xwe yên bingehîn, ew tanka sotemeniyê ji ketina bêdestûr diparêzin.
4. Modelên bîranînê. Van pêlavan bi taybetî ji bo ajokarên jibîrker hatine sêwirandin, ew bi zincîreyekê bi stûyê tankê ve girêdayî ne.

Bi xwedan plastîk an zincîra ku bi taybetî ji bo xwediyên gerîdeyên jibîrkirî hatî çêkirin veşêrin

Digel vê yekê, kaxez li gorî celebên mekanîzmaya kilîtkirinê têne dabeş kirin:

• bayonet, ku bi guhertina goşeyê têne girtin;
• threaded;
• girtin, wek li ser kaniyên metal.

Kûçikên bayonet û pêçan bêtir têne bikar anîn. Yên pêşîn girtin û vekirina hêsantir in, lê ew kêm kêm li ser otomobîlan têne saz kirin, bi piranî, ev gelek traktor û kamyonan e.

Bersivên birêkûpêk dikarin hem bi têlên hundurîn û hem jî bi derve re bin. Cûdahî di cîhê têlên sereke û dijber de li ser stûyê tankê an rûbera silindirîkî ya qapaxê ye.

Di heman demê de cil û bergan li gorî nîşaneyên hewayê jî têne dabeş kirin:

1. Modelên bê valve di tankên sotemeniyê de têne saz kirin, ku pergalên xweser peyda dikin ji bo stabîlkirina zextê û girtina vaporên sotemeniyê.
2. Pêlavên yek-valve bi tankên ku tê de tenê pergala vegerandina buhara sotemeniyê tê de hene, lê pergalek aramkirina cihêreng tune.
3. Di dawiyê de, pêlên bi du valves li ser tankên bêyî pergalên xweser têne saz kirin. Armanca wan ew e ku dema ku asta benzînê dakeve, zextê stabîl bikin û vaporên sotemeniyê biavêjin.

Ya herî gelemperî îro pêlên yek-valve ne. Ev ji ber taybetmendiyên sêwiranê yên modelên gerîdeya nûjen e ku tenê bi pergalek vegerandina buhara sotemeniyê ya xweser ve têne saz kirin.

Di heman demê de cil û bergan li gorî celebê parastina li dijî diziyê têne dabeş kirin:

1. Vebijarkên standard ên ku parastinek wan tune.
2. Modelên xwedan kilîtkirî li ser pêlên taybetî hatine sekinandin.
3. Bi kilama asayî ya ku larva bi awayekî vertîkal tê de hatiye çêkirin, vedigire.
4. Caps Code.
5. Modelên bi kilîtek ku bi mifteya şewitandina gerîdeyek taybetî vedibe.

Pêlên standard gelemperî bûne, ji ber ku sazkirina wan hêsan e. Lêbelê, di van demên dawî de daxwazek ji bo pêlavên bi qefleyên hevbeş heye. Qefle îro bi pratîkî ji karanînê derketiye. Û qapaxên bi kilîteke ku bi mifteya agirpêketinê vedibe li ser hin otomobîlên biyanî yên top têne dîtin.

Kulîlkên tankê yên sotemeniyê jî li gorî hebûna pêkhateyên zêde têne dabeş kirin:

• bi zincîre an girêdana plastîk;
• ji bo vekirina bi hêsanî bi destmalek xêzkirî ya taybetî.

Û di dawiyê de, ew metal an plastîk in, gerdûnî ne an ji bo yek modela gerîdeyê hatine sêwirandin.

Çawa modelên qapaxê yên cûda vedibin

Kulîlkên tankê yên sotemeniyê dikarin bi awayên cûda vebin. Wekî qaîdeyek, ev li ser gerîdeyên navxweyî hêsan e, li ser otomobîlên biyanî ew pir dijwartir e. Ji bo vekirina hêlên kodê, divê hûn rêjeya hejmaran ya xwestî saz bikin. Bi gotinek, çend model, ewqas awayên vekirinê.

1. Kevirek ku bi tikandina bişkoja têkildar a li kabînê vedibe. Ew li ser derî li milê ajovan an jî li ser milê xwe ye.
   

   Bişkojka kontrolkirina kapa sotemeniyê li ser deriyê ajokerê ye.

2. Kulîlkek ku bi dûrbînek standard (kontrola ji dûr ve) ji qefleya navendî vedibe. Di vê rewşê de, têlkirina hêlînê bi qeflên derî re hevaheng e.
3. Guhertoyek çêlekê, ku bi leverek bi wêneya stasyonek gazê vedibe. Lever, mîna bişkokê, li ber deriyê deriyê ajokerê ye.
4. Qapaxên sade bi hûrgilî li wan vedibin heya ku ew bişkînin. Dûv re, bi girtina niçikê, hûn hewce ne ku çîçek ber bi xwe ve bikişînin.

Qapaxa noq bi kişandina xwe vedibe

Xeletiyên hevpar

Bi karanîna çalak a gerîdeyê, kapika tankê ya sotemeniyê xirab dibe. Di her rewşê de, pêdivî ye ku hûn netirsin, hema hema hemî pirsgirêk bi hêsanî têne rast kirin, carinan cil bi rengek nû dikare bi hêsanî were guheztin. Navnîşa xeletiyên herî gelemperî hene:

• mekanîzmaya cemidandinê;
• pin plastîk asê;
• zirara silindirê qeflê, hwd.

Lid cemidandinê

Pir caran di demsala sar de cemidandina qapaxê çêdibe. Xwedî li îstasyona benzînê disekine ku sotemeniyê bike û nikare tankê veke. Mekanîzmaya hêlînê ya ku vekirina normal diparêze dicemide. Di germahiyên nizm de, pîneya plastîk hişk dibe û êdî di nav de naçe.

Qeşagirtina kapaxa gazê ji ber cudahiya germahiya hewayê li derve û hundir pêk tê

Bê guman, ev ne sûcê otobusê ye. Sêwiranan di destpêkê de di qonaxa pêşkeftinê de bala xwe da ser materyalê serpêhatiyê. Di pir rewşan de, ew li hember qeşayê berxwedêr e, lê dema ajotinê, hundur pir germ dibe, buharên hewaya germ li seranserê hundurê gerîdeyê, tevî mekanîzmaya sergirtî, dizivirin. Ya paşîn li aliyê paşîn di germahiyên nizm de qeşayê "çape dike".

Bi vî rengî, kondensasyon li ser qapaxê çêdibe. Nêzîkî hewaya sar pînê ye. Nembûn vediguhere qeşayê, mekanîzmaya vekirina hêlînê hişk dibe, qapax baş naxebite.

Çi bikim? Eşkere ye ku çareserî bixwe pêşniyar dike. Pêdivî ye ku parçeyên cemidî germ bibin, ev ê bibe sedema şilbûna mekanîzmayan û performansa wan.

Otomobîlên pispor pêşniyar dikin ku bi destpêka hewaya sar re şilavê VD-40 di mekanîzmayê de derxînin. Piştî pêvajoyê, hûn hewce ne ku 2-3 carî qapaxê vekin û bigirin. Ev ê pêşî li cemiandinê bigire.

Ji bo vekirina qapaxê çilê di sermayê de bes e ku ji termosê ava germ bi ser de birijînin. Dê qeşa tavilê bihele, û mekanîzma wê vebe.

Pin jam

Ger qapax di demsala germ de venebe, ev bi îhtîmalek mezin ji ber zeliqandina pîneya plastîk e. Gelek tavilên nûjen ji cîhê rêwiyan ji hêla autolever ve têne kontrol kirin. Ya paşîn dikare hişk "bimeşe", û gava ku rabe, bêtevger bimîne. Di rewşek wusa de pêlav dê bersivê nede manîpulasyonên ajokerê, ji ber ku ew di pozîsyona girtî de ye, ew pîneya xwe digire, ku di dema vekirina qefleya navendî de tê berdan.

Pirsgirêk bi alîkariya alîkarek çareser dibe. Hûn dikarin ji rêwiyan bipirsin ku lehengê ji cihê rêwiyan bigire, û hêlînê ji derve bikişîne. Mîna ku qapax hinekî vebe, divê ajokar bertek nîşan bide û hêlînê hilde. Ger arîkar tune be, lever dikare di yek pozîsyonê de bi maçek ajokerê an tiştek din ve were rast kirin. Ji bo ku zerarê nede boyaxa makîneyê, tê pêşniyar kirin ku pîvazê bi çîçekê pêça.

Ger depoya gazê venebe, hûn dikarin bi baldarî bi kêrê an şelwarê jê derxin

Di binê xêzika beşa bagajê ya li ser hin otomobîlan de ajokerek elektrîkê heye ku ji bo vekirina bilez a tanka gazê di bûyera xeletiyekê de hatî çêkirin. Ew bi gelemperî ji hêla kapek ve tê veşartin. Ji bo vekirina hêlînê, hûn hewce ne ku tiliya xweya nîşanê têxin nav qulika çargoşe, li pînê hîs bikin û berevajî wê bimeşînin.

Têk şikandin

Ger kulm bi xelek ve girêdayî ye, ew kêmtir dibe ku şikestin. Lêbelê, heke ev çêbibe, ew dernakeve, vekirina tankê tenê bi hilweşandin an şikandina wê gengaz e. Ji bo derxistina wê tenê rêyek din a alternatîf tune.

Ji xwediyên wesayitên bi qapaxek weha re tê şîret kirin ku ger neçar bin ku ajotin ber bi stasyona servîsê ya herî nêz ve depoya sotemeniyê bi tevahî vala nekin.

Veşartiyên vekirina qapaxê bê mift û kod

Modelên Keycap di demên dawî de pir gelemperî ne. Ew bi piraniya otomobîlên biyanî yên nûjen ve têne saz kirin. Digel fonksiyonên sereke, pêvekek wusa rê nade cîranên nepak ku benzînê ji tanka sotemeniyê bidizin. Lê eger mift winda bibe yan jî bişkê, xwediyê wê bi xwe nikare tankê veke.

Kapika tanka sotemeniyê ya bi mifteyê li dijî diziyê diparêze

Sêwirana bergên weha hebûna du beşan vedihewîne: derve (tevger) û hundurîn (sabit). Bi hevûdu re, ew dizivirin, pêşî li vekirina qapaxê digirin. Kilît bi rêzê rola pêleka yek ji beşan dilîze, bi xistina wê di larvayê de, hûn dikarin çîçekê vekin.

Amûrên Pêdivî ye

Li vir tiştê ku hûn hewce ne ku ji bo xebata bilez û berdar amade bikin hene:

• crew self-tapping;
• badankêş;
• qûlker.

Çalakiyên tamîrker

Hemî kar bi baldarî û domdar têne kirin:

1. Li vê derê cil û berg tê çikandin, û pêleka xwe-teqandinê tê pêçandin. Ev ji bo girêdana her du beşên qapaxê pêdivî ye.
   

   Li vê derê qapaxê dikolin

2. Piştî ku di pêça xwe-teqandinê de ji sedî 75-80 ê kûrahiyê tê xêzkirin, her du beşên qapaxê bi hev ve girêdayî ne, û ew dikare bi tiliyên xwe veqete.
   

   Piştî ku di çîtikê de biqelînin, qapaxê vekin

Naha qapax dikare bêyî karanîna mifteyê were vedan û pêçandin. Hûn dikarin vê mijarê wekî xwe bihêlin, li şûna veguheztinê bisekinin. Kulîlkek bi pêleka xwe-teqandinê dê ji bo demek dirêj fonksiyonên xwe bike, lê bêyî kilît.

Vekirina qapaxa kodê

Kodên kodê jî hene. Prensîba operasyonê di wan de mîna kelepên bi kilît e. Beşek bi jimareyan guhezbar e, ya din sabît e. Xwediyê gerîdeyê, ku bi kodê dizane, beşa guhêzbar a qapaxê di yek pozîsyonê de rast dike, mînakî, wekî di wêneyê de - 5 û 11, û vedike.

Kodê li ser 5 û 11-ê hatî danîn

Di warê pêbaweriyê de, pêlavên weha pir xwestinê dihêlin. Bi taybetî ew bergên ku li ser otomobîlên VAZ têne saz kirin. Modelên îthalkirî hinekî çêtir têne çêkirin. Kêmasiya wan ev e ku hûn dikarin bi nivîsandina kodê di nav çend hûrdeman de hilbijarkek bi êş de qapaxê vekin.

Koda vegirtinê dikare di her rewşek hêsan de were guheztin. Ji bo kirina vê yekê, hûn tenê hewce ne ku rêzek çalakiyên bingehîn bi rêkûpêk bikin:

1. Ji pişta qapaxê de, zengila ragirtinê bi karûbarek an amûrek din a mîna bi pîneyek tûj rakin.
   

   Zengê vegirtinê ji pişta qapaxê derxînin.

2. Dûv re, beşa kapê ya ku li stûyê tanka gazê hatî çikandin rakin.
   

   Parçeyek ji kapaxa kodê ya ku li ser stûyê tankê tê pêçandin

3. Dûv re hûn hewce ne ku bihar û parêza matrixê derxînin.
4. Niha em hewce ne ku matrican derxînin.
   

   Matrices cover code jî jêbirin

Van heman matrices hûrguliyên ku kodê diafirînin in. Ji bo ku qapax vebe, divê ev her du neqên hîvekî bên cem hev.

Pêdivî ye ku dirûvên hîlan li hev bikin

Pêdivî ye ku ew di bin vê matrixê de bêne girêdan, ku yek qulika wê mezin e.

Koda kulikê bi pîvana mezin

Ji bo afirandina kodek nû, hûn hewce ne ku hemî matrican jêbirin. Dûv re divê hûn her kodek bi zivirandina beşa guhêzbar a bergê saz bikin. Ji nû ve komkirin bi baldarî û bi baldarî tête kirin, da ku ji bîr nekin ku hemî matrices, biharan û rakêşana pincarê bi cîh bikin.

Meriv çawa kapika gazê jê dike

Pir caran, kapika gazê tê rakirin û ji rengdêr re tê xuyang kirin ku bi rengê boyaxê re li hev bike. Mînakî, ger laşê gerîdeyê ji nû ve were boyaxkirin an nûvekirin. Ew li ser rêberan dimîne. Ji bo rakirina wê, hûn hewce ne ku wê hinekî vekin, hinekî ber bi xwe ve bikişin û bi nermî ber bi pêşiya gerîdeyê ve biçin. Bi vî rengî, gengaz e ku meriv bigihîje vekişîna tabloyên hêlînê ji tevlêbûna bi rêberan re.

Rêberên Hatch kapika tanka gazê digirin

tamîrkirina cover

Ger serpêk ji bo verastkirinê be, wê hingê ew tê rakirin û tamîr kirin. Pir caran, hêlîn û kabloya ajotinê ya ku qapaxê ji cîhê rêwiyan kontrol dike têne guheztin.

guheztina hêlînê

Li jor bi hûrgulî li ser kapaxê hate nivîsandin. Ew li ser rêberan dimîne, ku, bi xemsarî, bi hêsanî dikare were şikandin. Mînakî, li ser otomobîlek Volvo, antên pir caran li rêberên van deran dişkînin.

Di van deran de çîpên çêlekê dişkînin

Ger hûn kunên bi çîpek zirav ji nû ve bişopînin, wekî ku di wêneyê de tê xuyang kirin, hûn dikarin çiqilên xwemalî çêbikin.

Bi sondaka zirav qul dikin

Û dûv re kulman bişkînin, kulpên wan jêkin û bixin. Fastenên nû yên bêkêmasî bistînin.

Em pêlê dihejînin, û em çîyayê bêkêmasî digirin

Li şûna kabloyê

Ji bo ku hûn bigihîjin kabloyê, hûn hewce ne ku qulikê gerîdeyê vekin, xêzikê ji kêleka parçeyê (ji kêleka tankê) rakin, qalibên plastîk ên derî yên derî, ku kablo di binê wan de tê danîn, rakin.

Kulîlkên plastîk rakin da ku bigihîjin kabloyê

Piştre, hûn hewce ne ku bi vî rengî tevbigerin:

1. Di bin perdeya kursiya paşîn de leverek heye ku berpirsiyarê vekirina qapaxê ye. Li vir hûn dikarin qulikê bibînin. Pêdivî ye ku ew jêbirin.
   

   Pêdivî ye ku pêlika mekanîzmaya kabloyê were rakirin

2. Dûv re mekanîzmayê digel kabloyê ber bi xwe ve bikişînin.
   

   Divê mekanîzmaya bi kabloyê ber bi we ve were kişandin

3. Kabloyê biguherînin, wê ji mekanîzmayê derxînin, û yek nû saz bikin.

Vîdyo: guheztina kabloyê bi xwe bikin

Li Almere Classic guheztina kabloya qapaxa çolê û hêlîna tankê ya gazê

Ji ber ku hêmanek girîng a pergala sotemeniyê û tevahiya gerîdeyê ye, kapika tanka gazê pêdivî ye ku çavdêriya demkî were kirin. Ev berpirsiyarî dikeve ser milê xwediyê otomobîlê bixwe, ku divê di wextê xwe de xeletiyan bibîne û rast bike.