Sedemên kelandina antîfrezê di tanka berfirehbûnê de
Contains
Xebata normal a motora şewitandina hundurîn tenê heke ew bi domdarî were sar kirin gengaz e. Ew ji ber gera zorê ya antîfrezê di nav kanalên di xaniyê motorê de pêk tê. Lêbelê, ne kêm e ku germahiya sarkerê bigihîje xala kelandinê. Nehêlana vê rewşê dikare bibe sedema encamên xirab û tamîrên giran. Ji ber vê yekê, her xwediyê otomobîlê pêdivî ye ku prosedûra kelandina antîfrezê bi zelalî zanibe.
Contains
- 1 Çima antîfrîz dişewite
- 1.1 Asta kêm a antîfrezê di tankê de
- 1.2 Termostata xelet
- 1.2.1 Vîdyo: xeletiyên termostatê
- 1.3 Pirsgirêkên Radyatorê
- 1.4 Antîfrezê bi kalîteya xerab
- 1.5 Antîfrezê kef dike
- 2 Encamên kelandina antîfrezê
Çima antîfrîz dişewite
Gelek sedemên kelîna sarkerê (sarkerê) di tanka berfirehbûnê de hene, yên sereke ev in:
- asta kêm a antifreeze di tankê de;
- neheqiya termostat;
- radyatorê girtî;
- têkçûna fanera sarbûnê;
- kalîteya nebaş a sarkerê.
Di van hemî rewşan de, sarker dem tune ku sar bibe. Germahiya wê gav bi gav zêde dibe û dema digihêje 120îоDest bi kelandinê dike.
Kelandina antîfrezê di tanka berfirehbûnê de bi hilma spî re tê
Antifreeze li ser bingeha ethylene glycol - pêkhateyek kîmyewî ya ji koma alkolan e. Ew nahêle ku sarker di sermayê de cemidîne. Dema ku ew dişewite, ethylene glycol dest pê dike. Buharên wê ji bo pergala nerva mirovan jehrîn û xeternak in.
Asta kêm a antîfrezê di tankê de
Dema ku kelandin, berî her tiştî, asta antîfrezê di tankê de kontrol bikin. Pêdivî ye ku ev tenê piştî ku sarker bi tevahî sar bibe were kirin. Ger kêmbûna şilavê were dîtin, li gorî rewşê divê gavên jêrîn werin avêtin.
- Ger sarker ji bo demek dirêj ve nehatibe rijandin, hûn tenê hewce ne ku antîfrezê li asta hewce zêde bikin û ajotinê bidomînin.
Ger di tanka berfirehbûnê de têra xwe antîfrîz tune be, divê ew ji nû ve were dagirtin
- Ger sarker di van demên dawî de hatibe rijandin, û asta wê di tankê de jixwe daketiye astek pir nizm, hûn pêşî hewce ne ku yekrêziya tanka berfirehbûnê kontrol bikin. Dûv re hemî lûle, çîp û girêdanên kelemçeyan ji bo rijandina antîfrezê kontrol bikin. Ger lek hat dîtin, lê ne mumkun e ku pirsgirêk çareser bibe, hûn hewce ne ku li ser kamyonek tov bigihîjin karûbarê gerîdeyê.
Termostata xelet
Termostat ji bo antîfrezê di pergala sarbûna motorê de rêgezek germahiyê ye. Ew germbûna motorê lez dike û moda xebitandinê ya termal a pêwîst diparêze.
Gerok di pergala sarkirinê de li ser çerxek mezin an piçûk diherike. Dema ku termostat dişkê, valahiya wê di yek pozîsyonê de (bi gelemperî li jor) asê dibe. Di vê rewşê de, çerxa mezin naxebite. Hemî antîfrîz tenê di nav çemberek piçûk de derbas dibe û wext tune ku bi tevahî sar bibe.
Ger termostat têk biçe, tenê yek çemberek sarbûnê tê aktîfkirin
Meriv dikare wekî jêrîn diyar bike ku termostat xelet e.
- Motorê rawestîne û kapaxa tirimbêlê veke.
- Lûleyên termostatê bibînin û bi baldarî dest bidin wan da ku xwe neşewitînin.
- Ger lûleya ku bi radyatora sereke ve girêdayî ye ji yên din germtir be, wê hingê termostat xelet e.
Ger termostat di nav bajêr de xera bibe, hûn hewce ne ku biçin servîsa herî nêzîk a gerîdeyê û wê biguhezînin. Wekî din, divê hûn bi baldarî ajotinê bidomînin, bi awayekî periyodîk (her 5-6 km) depoya berfirehbûnê bi avê tije bikin. Tenê dema ku motor sar be, avê biavêjin tankê. Bi vî rengî, hûn dikarin bigihîjin karûbarê gerîdeya herî nêzîk û termostatê biguhezînin.
Vîdyo: xeletiyên termostatê
Pirsgirêkên Radyatorê
Radyator di sê rewşan de karê normal disekine.
- Bi demê re, li ser lûleyên radyatorê qatek pîvanê xuya dibe û guheztina germahiya wan kêm dibe. Hêdî hêdî, hejmara lûleyên xitimî zêde dibe (dema ku antîfreza kêm-kalîteyê bikar tînin, ev bi taybetî zû diqewime), û kapasîteya sarbûna radyatorê kêm dibe.
- Qirêj dikeve nav radyatorê û lûle xitim dibin. Di vê rewşê de gera sarkerê bi baldarî hêdî dibe (an jî bi tevahî disekine). Germahiya antî cemidandinê bilind dibe û dikelîne.
Radyator bi axê hatiye pêçan û pêdivî bi şuştina lezgîn heye
- Dema ku fanera sarbûnê têk diçe, radyator nikare serbixwe antîfrezê li germahiya pêwîst sar bike. Dikare were destnîşankirin ku ew fan e ku ji guhê xwe xelet e. Ger ew venebe, dê motor bi rengek neasayî bêdeng bixebite.
Di van hemî rewşan de, hûn dikarin her 7-8 kîlometreyan bi rawestgehên birêkûpêk ajotinê bidomînin.
Antîfrezê bi kalîteya xerab
Dema ku sarkerê kêm-kalîteyê bikar bînin, pomp dê bibe ya yekem ku diêşe. Ew ê dest bi ziravbûnê bike, dê depoyên rezîl xuya bibin. Ji ber kavîtasyonek xurt, ew dikare hilweşe jî.
Cavitation dema ku antîfrezê ya kêm-kalîteyê bikar tîne pompê hilweşîne
Wekî encamek, pêla pompê dê hêdîtir bizivire an jî bi tevahî raweste. Antîfrez dê di nav kanalên sarbûna motorê de bisekine û zû germ bibe û bikelîne. Kelandîn dê di tanka berfirehbûnê de jî were dîtin.
Digel vê yekê, pêlava pompê dikare bi hêsanî di antîfreza kêm-kalîteyê de hilweşe. Hin rewş hene ku sarker ew qas êrîşkar derketiye holê ku bûye sedema korozyona kîmyewî ya hêzdar a beşên hundur ên pompê û di çend rojan de wan hilweşandiye. Di bin van şert û mercan de, mêla pompê bi rastî bêyî pêvek dizivire. Zexta di pergala sarbûnê de dadikeve, antîfrezê disekine û dikelîne.
Karkirina otomobîlek bi pompek xelet hema hema her gav e dibe sedema zirara ku nayê vegerandin motorê. Ji ber vê yekê, heke pomp hilweşe, divê hûn gerîdeyê hildin an jî gazî kamyonek bikişîne.
Antîfrezê kef dike
Germahiya di tanka berfirehbûnê de ne tenê dikare kel bike, lê di heman demê de bêyî ku germahî zêde bike jî kef bike. Antîfrez sar dimîne, lê li ser rûyê wê kefek spî xuya dike.
Di tanka berfirehbûnê de dema ku hewa dikeve pergalê, antîfrezê kef dike
Sedemên sereke yên kefbûnê ev in.
- Antîfrezê bi kalîteya xerab.
- Tevlihevkirina du marqeyên cihêreng ên sarkerê - dema ku tê guheztin, antîfreza nû di nav bermahiyên ya kevn de hate rijandin.
- Bikaranîna antîfrezê ji hêla hilberînerê otomobîlê ve nayê pêşniyar kirin. Taybetmendiyên kîmyewî yên sarkerê ji hilberînerên cihêreng dikarin pir cûda bibin. Ji ber vê yekê, dema ku antîfrezê diguhezînin, divê hûn xwe bi taybetmendiyên wê yên ku di manuala gerîdeyê de têne rêz kirin nas bikin.
- Zirara gaza bloka silindirê. Dema ku gasket dişewite, hewa dest pê dike ku di nav bloka silinderê de diherike. Kulîlkên hewayê yên piçûk ên ku di encamê de dikevin pergala sarbûnê û kefek çêdikin, ku di tanka berfirehbûnê de xuya dibe.
Di sê rewşên yekem de, bes e ku meriv antîfreza kevn ji pergalê derxîne, wê bişon û li gorî pêşniyarên hilberîneran bi sarkerê nû tije bike.
Di rewşa paşîn de, pêdivî ye ku gasketê zirarê were guheztin. Ji bo ku hûn bizanin ku ew gasket e ku zirarê ye, hûn hewce ne ku bi baldarî serê silindirê kontrol bikin. Ger şopên rûnê li ser xuya bibin, wê hingê gasket qelibî.
Encamên kelandina antîfrezê
Dema ku antîfrez kel dibe, motor pir germ dibe. Pispor sê astên germbûna zêde ji hev cuda dikin: kêm, navîn û bilind.
Dema ku motor bi antîfreza kelandî re ji pênc hûrdeman zêdetir nexebite, germbûna sivik tê dîtin. Di vê demê de zirarek girîng, bi îhtîmalek mezin, dê çênebe.
Ji bo germbûna navîn, pêdivî ye ku motor 10-15 hûrdem bi antîfreza kelandî re bixebite. Li ku derê:
- leaks di radyatora sereke de xuya dibin;
- çîpên pergala sarbûnê diteqin, û lekeyek antîfreza germ dest pê dike;
- zengilên pistonê di bin şilbûna girîng de ne, ji ber vê yekê mezaxtina neftê dikare du qat bike;
- tengbûna morên rûnê şikestiye û rûn diherike.
Ger zêde germ bibe, dibe ku motor bi tenê biteqe. Ger ev yek neqewime jî, dê encamên wê felaket bin:
- pistonên di motorê de dihelin û dişewitin;
- serê silindir têne deform kirin;
- dabeşên di navbera zengilên pistonê de bi tevahî têne hilweşandin, û zengil bi hevûdu ve têne weld kirin;
- kursiyên valve diqelişe û diqelişe;
- valves têne deform kirin;
- gasketa bloka silindirê bi qismî an bi tevahî şewitî ye.
Bi vî rengî, îhtîmala kelîna antîfrezê di tanka berfirehbûnê de bi gelek faktoran ve girêdayî ye. Hin faktor dikarin bi hêsanî werin rakirin, hinên din destwerdana pispor hewce dikin. Di her rewşê de, germbûna zêde ya motorê divê were dûr kirin. Çiqas zûtir ajokar ferq bike ku antîfrezê diqelişe, ew ê hêsantir bi encamên wê re mijûl bibe.
