Lada Vesta Sport - çima ew ê di hilberîna otomobîlên navxweyî de bibe gavek nû
Contains
Lada Vesta Sport sedanek werzîşê ya pola C ya nûjen a rûsî ye. Ev nûnerê malbata VAZ xwedan sêwirana werzîşê û yekîneyek hêzek baş e.
Nêrîna nû ya Lada Vesta Sport
Xerîdarê navîn karîbû di havîna 2018-an de yekem car guhertoya hilberîna Lada Vesta Sport bibîne. Ji derve de, ew bi pratîkî ji têgîna heman navî, ku di sala 2016-an de hatî pêşkêş kirin, ne cûda ye. Ka em hewl bidin ku fêhm bikin ka pêşdebiran di vê demê de çi kirine, çi taybetmendiyên gerîdeya nû heye, pro û nerên wê yên sereke çi ne.
Taybetmendiyên teknîkî yên sereke
Berevajî guhertoyên berê, gelek guhertin di sêwirana Lada Vesta Sport de hatin çêkirin û nêzî 200 çareseriyên orîjînal hatin zêdekirin. Ev hem ji bo xuyangê ya sedan û hem jî ji taybetmendiyên teknîkî re derbas dibe.
Bi saya guhertinên hatine çêkirin, hêza motorê derket 145 hp. Bi. Sêwirana suspensionê şokê û biharên nû bikar tîne, ji ber vê yekê ew hişktir derketiye holê, lê destwerdan baştir bûye. Zêdebûna pîvana dîskên frensê rê da şikestinek bikêrtir.
Dimensions
Pîvana gerîdeya nû pir neguherî:
- dirêjahî 4420 mm e;
- firehî - 1774 mm;
- bilindahiya wesayîtê - 1478 mm;
- teker - 2635 mm;
- paqijkirina erdê - 162 mm.
Ji ber ku guhertoyek werzîşê hate afirandin, paqijiya erdê wê daket 162 mm, dema ku ji bo Lada Vesta ew 178 mm bû. Ev bi sazkirina gomaxa kêm-profile û guhertinên ku di sêwirana sekinandinê de hatine çêkirin tê bidestxistin. Encam rêvebûnek rastir e, gerîdok hem li ser rê û hem jî di quncikê de aramtir bûye.
Engine
Otomobîla werzîşê ya nû bi motora benzînê ya ne-turbo ya 1,8 lîtreyî ve hatî çêkirin. Ew hate zêdekirin, vê yekê gengaz kir ku hêz bi 23 hp zêde bibe. Bi. Ji bilî vê, torque jî 187 Nm zêde bûye.
Di sêwirana motorê de gelek nûbûn hatin çêkirin:
- camshafts sporê sazkirî;
- zexta zêde di pergala sotemeniyê de;
- qonaxên belavkirina gazê hatin guhertin;
- firmware nû bikar anîn.
Sazkirina avêtinên hewayê yên orîjînal ev gengaz kir ku germahiya hewaya hilgirtinê kêm bike, ji ber vê yekê elastîka motorê çêtir bûye. Planên turboşarjkirina motorê hene, lê ev yek dê bibe sedema zêdebûnek berbiçav di lêçûna otomobîlê de, û heya niha jî cîbicîkirina ramanek weha dev ji kar berdaye.
Transfer
Modela hilberînê bi veguherînek 5-leza bi destan a Renault JR5 ve tê stend. Veguheztina otomatîkî tune, û heke hûn tenê wê tercîh dikin, wê hingê hûn neçar in ku kirina Lada Vesta Sport red bikin.
Pir kes bala xwe didin pirsa gelo ew tê plan kirin ku ajokera hemî-wheel bikar bîne. Na, ji ber ku çêker biryar da ku ew ji bo gerîdeyek werzîşê ne têkildar e. Ji bo ku meriv bi şidandinê re bi bandor bimeşe, pergalek kontrolkirina aramiya ESP-ya nûjen, rast-rastkirî heye.
Teker û frên
Guhertinên cidî di pergala frenkirinê ya gerîdeya nû de hatine kirin. 5 kunên lêdanê li ser navan xuya bûn, ku ev gengaz kir ku bi ewlehî çerxên 17-inç ên orîjînal rast bikin.
Otomobîl xwedî tîrên profîla kêm e. Ji bo misogerkirina frenek bi bandor, pîvana frenên dîskê zêde bûye, û guhertin di sêwirana kaliberan de hatine çêkirin.
Dynamics
Guhertinên ku di sêwirana motorê de hatine çêkirin ev gengaz kir ku taybetmendiyên dînamîkî yên gerîdeyê çêtir bikin. Heya 100 km / h, Vesta Sport ya nû di 9,6 çirkeyan de lez dike. Digel vê yekê, leza herî zêde ya gerîdeyê 198 km / h bû, û li gorî vê taybetmendiyê, Vesta Sport bi modelên mîna markayên Ewropî re têkildar bû.
Agahiyên li ser xerckirina sotemeniyê nakok in. Tê texmîn kirin ku ew ê pir zêde nebe, ji ber ku motor her wekî xwe dimîne, û ger ajokar wê pir "zivir" neke, ew ê karibe sotemeniyê bi aborî bikar bîne.
Salon û derve
Ger em li ser sêwirana derve û hundurîn a Lada Vesta Sport biaxivin, wê hingê hin guhertin li vir hatine çêkirin.
Nîşanî
Sêwiranan li ser xuyangiya Lada Vesta Sport karekî baş kirin, ji ber vê yekê ew ê hêsan be ku meriv wê li kolanê nas bike. Guhertin di xuyangiya pêşgira pêş de hatine çêkirin, ku şeklê gerîdeyê tundtir kir. Mezinahiya parçeyên plastîk ên di bin roniyên mijê de mezintir bûn û wan dest pê kir hinekî ji bermayê derbikevin. Xeta sor a ku li binê papaga paşîn û nivîsa Sportê ya di çarçoveyek sor de ye orîjînal xuya dike.
Ji binî ve li aliyên laş hêmanên plastîk hene, li jorê wan jî xeta sor û nivîsek heye. Teker xwedan sêwirana orîjînal in û tavilê çavan dikişînin. Antena fîncana şûşê mîna ya li ser guhertoya CB-ê ye.
Li pişt gerîdeyê, du lûleyên eksozê di berfê de xuya dibin. Ev ne xapînok e, ji ber ku li ser hin otomobîlên Chineseînî, Lada Vesta Sport bi rastî xwedan exhaustek dubendî ye. Li jora qapaxa bagerê spoilerek bi ronahiya frenê heye. Ew ne tenê otomobîlê dixemilîne, lê di heman demê de taybetmendiyên wê yên aerodînamîkî jî baştir dike.
Salon
Ger em li ser hundurê biaxivin, wê hingê tu guhertinên mezin çênebûne. Pêşdebiran bêtir li ser hûrguliyên piçûk xebitîn. Çerxa rê guhertiye. Ew bi çermê bi dirûnê sor ve hatibû pêçandin. Di navendê de etîketek bi heman rengî bi otomobîlên mîtîngê re heye.
Ji ber ku otomobîl pola werzîşê ye, kursiyên guncav jî tê de têne bicîh kirin. Piştgiriya wan a baş heye, bi xweşikî hatine sêwirandin û navê modelê li ser wan hatiye xemilandin.
Pedalên kontrolê bi pêlên metal têne stendine. Panela amûran hêmanên sor hene. Digel vê yekê, girêkên guheztinê û frena parkkirinê bi çerm hatine pêçan. Navxweyî rehet, ergonomîk û bedew derket holê.
Vîdeo: Nirxandina Lada Vesta Sport
Destpêka firotanê û bihayê
Pêşandana fermî ya Lada Vesta Sport di havîna 2018 de pêk hat. Destpêka firotina gerîdeya nû di Çile 2019 de pêk hat.
Ev sedan di veavakirina Luxe de bi bihayê 1 rubleyê tê pêşkêş kirin. Dê pakêta Multimedia 009 rubleyên din lêçûn, rengê metallîk dê 900 rubleyên din lêçû. biha.
Lada Vesta Sport bûye otomobîla hilberîna VAZ ya herî biha. Rast e, firoşkarê fermî jixwe dest pê kiriye ku li ser wê dakêşan pêşkêş bike.
Avantaj û dezawantajên sereke
Ger em li ser avantajên Lada Vesta Sport biaxivin, wê hingê ew wiha ne:
- suspensionek baş, ku hilberandina hêja û şêwaza ajotina bêhiş peyda dike;
- motora bihêzkirî ku hem li jêr û hem jî di leza bilind de baş dixebite;
- dengê exhaust xweş;
- girtina sar a baş, dihêle ku otomobîl hem di hewa normal û hem jî germ de wekhev bixebite;
- dema derbasbûna zivirînên tûj de hilgirtina baş;
- kursiyên rehet;
- Veguheztina zelal û bêkêmasî dixebitin, guheztina gemarê bêyî pirsgirêk;
- hêza enerjiyê ya bilind a sekinandinê;
- frenên qalîteya bilind ên ku ji germbûna zêde natirsin.
Otomobîl jî hin kêmasiyên xwe hene:
- motor lawaz;
- gear 6th wenda;
- insulasyona dengê têr nake, ku bi taybetî di leza bilind de diyar dibe;
- kulpek pir nerm, ji ber vê yekê ew ji bo bersivdanê ne bes e;
- ne têra çareseriyên nûjen ên wekî xenon, roniyên LED-ê dixebitin, hwd.;
- heke zirarê bide kîtên laşê plastîk, dê şûna wan pir biha be.
Kirîna otomobîlek bi qasî mîlyon rubleyî bêyî ceribandina wê biryarek xeternak e. Li gelek pêşangehan, ne gengaz e ku meriv Vesta Sport ji bo ceribandinek ajotinê bigire. Di malpera fermî ya AVTOVAZ-ê de qeydkirina ajotina ceribandinê jî têk diçe. Hilberîner dikarin astengiya psîkolojîk rakin û 10-15 hezar rûbil bavêjin da ku biha negihîje mîlyonek, wê hingê dibe ku hejmara kiryaran zêde bibe.
Vîdyo: ajotina testê Lada Vesta Sport
Şîroveyên pispor, bazirgan, ajokar
Niha di vê çîna Veste de li sûkê hevrik tune. Ew bi her awayî ji hevalên xwe yên polê bilindtir e. Û tenê evîndarên Koreyî yên bi kef li ber devê xwe hewl didin ku berevajî vê yekê îspat bikin.
Yên ku bi rastî hewceyê "sporê" ne, 145 hp dê hindik bin. Bi rastî, werzîşa Vesta ji bo karanîna rojane li wan bajarên ku cîhên ji bo ajotina dînamîk hene, otomobîlek pir asayî ye.
Otomobîla mezin ji AvtoVAZ ji bo dravê we. Berî ku hûn otomobîlek bikirin, ji bo ajotina ceribandinê îmze kirin. Li pişt wheel pir rehet e, armrest rehet, neynikên mezin. Nêzîkî salek ji karanîna gerîdeyê, ti şikestinên cidî çênebûn, tenê tişt ev e ku carinan kameraya paşîn naçe.
Û ez fêm dikim, û ez domdariya AvtoVAZ bi vê AMT-ê fam nakim. Ew ê veguherînek din a otomatîk Jatko danîn. Ez difikirim ku tevî zêdebûna lêçûna otomobîlê ya di vê guhertoyê de bi 70-80 hezarî li dijî mekanîkayê, zêdebûna mezaxtina sotemeniyê bi 1,5-2 lîtreyan li ser 100 km, zêdebûna cil û bergên dîskên pêş û pêçan sê caran. li dijî mekanîka, dê gelek kiriyar hebin ku ev lêçûn giran xuya nakin.
Ez dixwazim bibêjim ku motora Vesta ya nû xwedan kêşek hêja ye, ku bi pêşiyên xwe re nayê berhev kirin. Motor wek saetê dixebite. Bi lez ber bi jor ve diçe, nacemide, hîs nabe ku tu bi hêza xwe ya dawî dimeşî. Ez ji motorê pir kêfxweş im.
Ji bo ajotina bajêr, motor bêkêmasî ye - ne hewce ye ku ez 200 km / h bilez bikim, an jî di çend saniyan de rabim. Bi hêsanî tevdigere, zû dest pê dike, bê pirsgirêk, leza baş. Her tişt li gorî motorê ye.
Ew bi benzîna erzan baş diajot, ne mîna otomobîlên biyanî. Wekî din, di barkirina sotemeniyê de pirsgirêk tune - her gav sotemeniya rast heye, ew ji yên din kêmtir lêçûn e, hêdî hêdî tê vexwarin.
Lada Vesta Sport nûnerek nûjen a pîşesaziya otomotîvê ya Rûsyayê ye. Dema ku hate afirandin, gelek çareseriyên orîjînal û pêşverû hatin bicihanîn. Kêmasiya sereke ya vê modelê bihayê ku ji yek mîlyon rubleyê zêdetir e. Dibe ku ev bijare ji hêla dilxwazan ve were kirin, û pir kes dê biçin firotgehên Koreyî an yên din ên otomobîlan.
