Test drive taybetmendiyên Lada Vesta SV Cross 2017

Lada Vesta SV Cross ne tenê nûbûnek din a kargeha otomobîlan a Togliatti ye, ku du sal piştî destpêkirina firotana malbata Vesta xuya bû, lê di heman demê de jî hewildanek e ku di beşa sûkê de berê ji hêla otoyê otomobîla navxweyî ve nediyar bû. Vagonê SV Cross-off-road li ser bingeha vagonek kevneşopî ya West SV-ê tête çêkirin, her du model di heman demê de xuya dikin. Vê gavê, Vesta SV Cross di rêza modela AvtoVAZ de otomobîla herî biha ye.

Destpêka firotanên Lada Vesta SV Cross

Ger sedeman Vesta payîza 2015-an li kolanên bajarên Rûsyayê xuya bû, wê hingê derketina guhertoyek din a modela Vesta-yê ji bo kiriyarên navxweyî neçar ma ku 2 salan li benda bisekine. Redkirina serbestberdana hatchback-a West di 2016-an de bû sedema vê yekê ku wagon qereqol ji bo malbatê tenê bijareya laşê nû ya gengaz maye. Lê ev ji hêla rastiya ku kiriyar dikarin ji du guhertoyên kamyona qereqolê hilbijêrin hate nerazî kirin: SV-ya birêkûpêk û Wagon-stasyona SV Cross.

Dema destpêkirina hilberîna SV Cross gelek caran hate paşxistin heya ku model di 11-ê Septemberlona 2017-an de di dawiyê de veguhastin. Lêbelê, otomobîlek nû hinekî paşê ji bo kirînê peyda bû: Dîroka fermî ya destpêkirina firotanên Lada Vesta SV Cross 25-ê Çirî, 2017-an e, her çend kirrûbirên herî bêsebir dikarin di meha Tebaxê de pêş-modelê amade bikin.

Tirimbêlê nû çi ye?

Heman rake? An na qet?! Lada Vesta SW Cross - ajotin û ceribandina ajotinê

Lada Vesta SV Cross ne tenê berdewamiyek xwezayî ya pêşkeftina malbata Vesta ye, di heman demê de hewlek e ku kêmasiyên piçûk û nexweşiyên zaroktiyê yên sedsala dêûbav sererast bike. Gelek nûvekirinên ku li ser vagonê off-road xuya bûn, dê paşê bi Vesta asayî re koç bikin. Ji ber vê yekê, yekem car, ew li ser modelên SV û SV Cross bû ku xuya bûn:

• flapa dagirtî ya sotemeniyê, ku dikare bi tikandinê vebe, û ne bi tebeqeya kevnare, wekî li ser sedanê;
• Bişkoka berdana qurmê ku di bin lerizka plakaya lîsansê de ye
• Bişkojka cûda ji bo germkirina şûşê;
• sêwirana dengê nû ji bo sînyalên zivirî û çalakkirina alarmê.

Sensorê germahiya hewayê ya li ser erdê jî hate veguheztin - ji ber ku li ser sedan ew li deverek girtî bi cî bû, wê berê xwendinên nerast dida. Van hemî nûbûnên piçûk, ku yekem car li ser vagonên qereqolê xuya bûn, dê paşê li ser sedanên malbatê werin bicîh kirin.

Lêbelê, nûvekirinên sereke yên SV Cross, bê guman, bi celebek laşê cûda û guhertinek re têkildar in ku ji bo taybetmendiyên derveyî rê yên modela hinekî zêde bibe. Vesta SV Cross bi biharatên sekinandinê yên paşîn û ambargoyên din ve hatî stendin, ku ne tenê gengaz kir ku paqijiya erdê bi bandorker 20,3 cm zêde bike, lê di heman demê de bû alîkar ji bo domandina karûbarên hêja, digel pêbaweriya darvekirinê. Naha rawestana paşîn a Xaç bi pratîkî jî li ser çalên pir bibandor naşewite. Nûvekirinên teknîkî ji hêla dîskên paşîn ên dîsk ve têne zêdekirin, ku yekem carî li ser otomobîlên navmalî derketin. Di heman demê de, tenê tekerên 17-înç li ser Xaç hatine saz kirin, ku ne tenê qabîliyeta cross-country çêtir kir, lê di heman demê de qayîmbûnek derveyî jî da gerîdeyê.

Bi xwezayî, ev hemî SV Cross nekir SUV - tunebûna pêşnumayên ajotina hemû teker ku jîngehê xwezayî yê tirimbêlê rêyên asfalt e. Lêbelê, derketina ji otobanê dê êdî bibe sedema karesatekê - şert û mercên ronahî yên derveyî rê bi tevahî bi saya tekerên kêm-profîlek ên li ser dîskên R17 û paqijiya erdê ya bilind têne derbas kirin.

Hûn dikarin guhertoya SV Cross ji vagonek qereqolê ya asayî bi lêkerên du-reng û xêzikên plastîk ên reş ên li kêlek û kemerên çerxê veqetînin, ku hin kapasîteyên rêwîtiyê yên gerîdeyê destnîşan dikin. Di heman demê de, Xaç bi hebûna dûpişkên xemilandî yên xemilandî yên pergala derxistinê, rêlên banê û spoilers veqetandî ye, ku SV Cross -ê rengek werzîşî ya zirav dide. Afirînerê sêwirana SV Cross navdar Steve Martin e, ku di heman demê de xwediyê dirûvê wagonek wusa populer a wekî Volvo V60 e.

Kiriyarek ku bi malbata West-ê di nav sedeman de agahdar be, dê guhertinên piçûk, lê xweş di nav kabîna SV Cross de bibîne. Cihê li jorê serê rêwiyên paşîn 2,5 cm zêde bûye, û destekî paşîn ê xwedan kûp jî hatiye destnîşan kirin. Kevokek porteqalî li dora amûrên li ser panelê pêşîn xuya bû, û Vesta SV Cross jî li ser kursî, panel û destikên derî bi insertsên porteqalî û reş pesnê xwe dide.

Taybetmendiyên teknîkî

Mîna sedeqa Vesta, xaçerêya Lada Vesta SV li ser bingeha platforma Lada B hatî damezirandin, ku ji projeya Lada C ya 2007-an a neçêkirî çêdibe. Pîvanên derveyî yên gerîdeyê: dirêjahiya laş - 4,42 m, firehî - 1,78 m, bilindahî - 1,52 m, mezinahiya wheelbase - 2,63 m. 20,3 cm. Hêjmara qulika bagerê 480 lître ye, dema ku kursiyên paşîn têne qatkirin, hejmar ya baharê digihîje 825 lîtreyan.

Santralên elektrîkê yên Vesta Cross SW ji motorên li ser guhertoya sede ya modelê hatine sazkirin ne cuda ne. Kiriyar dikarin ji du motorên benzînê hilbijêrin:

• qebare 1,6 lître, kapasîteya 106 lître. ji. û tewra herî zêde 148 Nm di 4300 rpm de;
• qebareya 1,8 lîtreyî, kapasîteya 122 "hespan" û tewra 170 Nm, di 3700 rpm de pêşve çû.

Herdu motor li gorî standardên jîngehê yên Euro-5 in û benzîna ​​AI-92 dixwe. Bi motorek ciwantir, gerîdeyek leza herî zêde 172 km / h pêşve dibe, gerîdok di 12,5 çirkeyan de digihe sed sedî, mezaxtina benzînê di çerxa têkel de 7,5 lître di 100 km rê de ye. Motora 1,8 dihêle hûn di 100 çirkeyan de bilezînin 11,2 km / h, leza herî zêde 180 km / h ye, ev motor di çerxa têkel de 7,9 lître sotemenî dixwe.

Otomobîl bi du celeb veguheztinê ve tête peyda kirin:

• Mekanîzmayên 5-leza her du motorên hevûdu;
• Robotê 5-leza, ku tenê li ser guhertoya ku bi motora 1,8 lîtreyî tê saz kirin.

Rawestandina pêşiya tirimbêlê bi tevahî ji tîpa MacPherson serbixwe ye, paşîn nîv-serbixwe ye. Yek ji cûdahiyên sereke di navbera Vesta SV Cross de rîmên R17 e, dema ku sedeman û stasyona sade ji hêla pêşdibistanê ve bi dîskên R15 an R16 têr in. Çerxa yedek a Vesta Cross ji bo karanîna demkî ye û pîvana wê R15 e.

Vebijark û bihayên

Xerîdarên Vesta SV Cross tenê yek veavakirina Luxe-ya xwerû heye, ku dikare bi pakêtên vebijarkên cihêreng ve were cûrbecûr kirin.

1. Guhertina herî erzan a modelê bi veguheztina desta ya 5-leza û motorek 1,6 lître ve hatî çêkirin. Jixwe di bingehê de, erebe bi kîsikên hewayî yên pêş û teniştê, bîhnfirehiyên serê paşîn, kilîta navendî, immobilizer, alarm, roniyên mijê, pergalên ewlehiya trafîkê (ABS, EBD, ESC, TCS), pergala hişyariya acîl, computer , rêveberiya kehrebayê, kontrola avhewayê, rêwîtiya rêwîtiyê û kursiyên pêşiya germkirî. Dê guherîn 755,9 hezar rûble bide. Pakêta Multimedia, bi rêzê ve, pergalek pirzimanî ya nûjen bi dîmenderek 7-inch û 6 berdevk, û her weha kamêrayek paş-dîmenê zêde dike. Mesrefa pakêtê 20 hezar rûbleyên din e.
2. Mesrefa herî kêm ya vebijarka modelê bi motora 1,8 bi 122 hp ji. û veguhastina desta 780,9 hezar rûbil e. Paketa vebijarkên Multimedia di vê alavê de dê 24 hezar rûbleyên din lê zêde bike. Ji bo vebijarka bi pakêta Prestige, ku tê de armestê navendî, kursiyên paşîn ên germkirî, ronahiya hundirîn a LED û şibakên paşîn ên tînînîn, hûn ê mecbûr bimînin ku 822,9 hezar rûbil bidin.
3. Guhertoya vagonê ya bi motora 1,8 û robotek 5-leza 805,9 hezar rûbil tê texmîn kirin. Vebijarka bi pergala pirzimanî dê 829,9 hezar rûbil, bi pakêta Prestige - 847,9 hezar rûbil.

Ajotina testê û venêrana vîdyoyê Lada Vesta SW Cross

W NOT TU N NOTNE TAZ / LADA VESTA SW CROSS 2017 / LADA VESTA CROSS / TESTEST RADYA YEKEMN / TEN!