Cars efsanewî - Lamborghini Miura - Sports Cars

Cars efsanewî - Lamborghini Miura - Sports Cars

Miura ku wekî otomobîla herî seksî ya cîhanê tê hesibandin, cîhana supercaran guhert.

"Dê reklamek baş hebe, lê em ê ji 50 zêdetir nefroşin." Bertone xwezî ew xelet bû, û Ferruccio Lamborghini wî em baş dît. Lamborghini Miura cîhana supercaran guherand, ew aciz bû Ferrari û bingeha pargîdaniyek serketî ya cîhanî danî.

Dengê ku wî her tişt derdixist 1966 Geneva Motor Show ew bêhempa bû: Lamborghini Miura ji nişka ve hemî supercars pîr kir. Ji ber vê yekê nizm, sinc, zirav; bi wan roniyên dor "pop up" û dûvikê kurt, ew hîn jî yek ji rêzikên herî lihevhatî di cîhana otomotîvê de dimîne.

Li aliyê din qelem aîdî xortekî bû. Marcello Gandini, ji hêla Bertone ve piştî qulikê derket Giugiaro. Ji bo afirandina Miura wî tenê çar meh girt. Nav, ji aliyê din ve, jê tê Don Eduardo Miura Fernandez, çêkerê navdar ê gayên şerker. Çima ga? Ji ber ku Ferruccio Lamborghini ji nîşana Torosê bû.

Serkeftina vê otomobîlê wisa bû ku di nav çend mehan de pitik bû Mala Sant'Agata Bolognese  ew wekî hevrikek rasterast ji Ferrari-ya jixwe dêw ve hate nas kirin. Ne tenê ew: al 1966 Monaco Grand PrixÇend meh piştî pêşkêşiyê, Miura wekî Pace Car hate hilbijartin.

JI BO BAŞ Û XERABÊ

Ferruccio Lamborghini, berevajî Ferrari, bi pêşbaziyê re eleqedar nebû: ew tenê bi avakirinê re eleqedar bû. otomobîlên werzîşê yên xweşik, balkêş, lê ji bo ajotina rojane. Lêbelê, ev yek teknîsyenên projeya Miura Gian Paolo Dallara û Paolo Stanzani nesekinî, yên ku biryar dan ku sêwirana gerîdeya pêşbaziyê ya tîpîk bipejirînin: motora navîn, ajokera paşîn.

Tenê motorek hebû 12-lître V3,9 bi rêkûpêk ve hatî saz kirin (di pratîkê de, li gorî sêwirana dirêjî ya klasîk, "xew"). Vê yekê ew tevlihevtir kir, lê di heman demê de kêmtir rêvebirin.

Guhertoya yekem, Miura P400, 360 hp (Ferrari 365 GTB4 Daytona 340 bû). Ew otomobîlek bilez lê ajotinê dijwar bû, nemaze ji ber ku ew zû firot û bi gelek kêmasiyan re hat.

Di lezê de mûçik pir siviktir bû ji ber hilgirtina ku ji hêla sêwirana wê ve hatî çêkirin, pirsgirêk di modelên paşîn de (qismî) hate çareser kirin. Şasî, zirav û bêhêziya ziravî, bû sedem ku gerîdeya gerîdeyê di quncikê de bizivire û lezê bike, hêmanek din a ku ajotinê dijwar dike. GWê demê ew piçûk bûn û firandin ne pir xurt bû.

Di vê yekê de kêmasiyên rûnê jî hatin zêdekirin (ji ber guheztina rûnê di kavilê de di dema zivirandinê de).

Bi kurtasî, Lamborghini Miura otomobîlek mezin bû û dimîne, lê mîna hemî supercarên ji hemî serdeman, ew bi xeletiyan ve girêdayî ye.

Di salên paşîn de, guhertoyên li sûkê hatin pêşkêş kirin P400S (bi hêza zêde ya 370 hp û hin çêtirkirinên kozmetîkî) e P400SV, hêza 380 hp. û guheztinên bedenê (ji bilî tîrêjên paşîn ên mezin).

KOLEKTOR BEŞA

La Lamborghini miura li sûkê ma bi 1966 1973 heta û ew di nav dilşewat û berhevkaran de otomobîlek pir tê xwestin dimîne. Di sala destpêkirinê de lêçûn 7,7 milyon lîre (li dora 80.000 euro îro), lê mînakên hatine bikar anîn bihayên wan ji 300.000 heta 500.000 euro ne, heya bihayên stêrkî yên SV, ku ew jî digihîje 1.300.000 euro.