Tankek bi çerxkirî ya sivik BT-2 Tank di gulana 1931 de ji hêla Artêşa Sor ve hate pejirandin. Ew li ser bingeha wesayitek birêkûpêk ji hêla sêwiranerê Amerîkî Christie ve hate pêşve xistin û di malbata BT de yekem bû (Fast Tank) li Yekîtîya Sovyetê pêşketiye. Laşê tankê, ku ji lewheyên zirxî yên bi qalindahiya 13 mm ve hatî berhev kirin, beşa qutikê hebû. Çûka têketina ajokarê di çarşefa pêşiyê ya lûleyê de hate çikandin. Çek di nav kulmek çîlîndrîkî ya rivekirî de bû. Tank xwedî taybetmendiyên leza bilind bû. Bi saya sêwirana orîjînal a şasiyê, ew dikaribû hem li ser wesayîtên şopdar û hem jî yên bi teker bigere. Li her aliyekê çar çerxên rê yên gomîkî yên bi pîvana mezin hebûn, ku çerxên rê yên paşîn wekî çerxên ajotinê tevdigerin, û yên pêş jî têne rêve kirin. Veguheztina ji celebek yekîneyek pêşkeftinê bo ya din bi qasî 30 hûrdem girt. Tanka BT-2, mîna tankên paşerojê yên malbata BT, li kargeha lokomotîf a hilmê ya Kharkovê ya bi navê I. Komintern. Çend sal ji dawiya 20-an û destpêka 30-an a sedsala 20-an Tanka Christie's Di afirandina yekem wesayîtên şer ên Sovyetê de wekî bingehek hate bikar anîn, bê guman, bi hejmarek nûvekirin û zêdekirinên bi çek, veguheztin, motor û hejmarek pîvanên din ve girêdayî ye. Piştî ku li ser şaseya tanka Christie turetek bi taybetî hatî sêwirandin bi çekan hate danîn, tanka nû di sala 1931-an de ji hêla Artêşa Sor ve hate pejirandin û di bin navê BT-2 de hate hilberandin. Di 7ê çiriya paşîn, 1931 de, sê otomobîlên pêşîn li merasîmê hatin pêşandan. Heta sala 1933an 623 BT-2 hatin çêkirin. Tanka hilberîna yekem a bi çerxkirî BT-2 hate binavkirin û di gelek taybetmendiyên sêwiranê de ji prototîpa Amerîkî cûda bû. Beriya her tiştî, tank xwedan kelekek zivirî bû (ji hêla endezyar A.A. Maloshtanov ve hatî sêwirandin), ku bi çerxên rê yên siviktir (bi gelek kunên ronahiyê) ve hatî çêkirin. Dabeşa şer ji nû ve hate saz kirin - refikên cebilxaneyê hatin guheztin, alavên nû hatin danîn û hwd. Beşa pêşiya laş şeklê pîramîdek qutkirî bû. Ji bo daketina di tankê de, deriyê pêşiyê, ku ber bi xwe vebû, hate bikar anîn. Li jora wê, di dîwarê pêşiyê yê şofêrê de, mertalek bi hêlîna temaşekirinê hebû, ku ber bi jor ve diçû. Beşa pozê ji çîlekek pola pêk dihat, ku tê de lewheyên zirxî yên pêş û binê wê hatin çikandin û wellandîkirin. Digel vê yekê, ew ji bo danîna refik û lebatên rêvekirinê wekî kavilek kar dikir. Borîyek pola di nav rijandinê de hate xêzkirin, li derve bi sînorên zirxî ve hate wellandin û ji bo girêdana çîpên bêhêz hate armanc kirin. Konsolên di forma pelên zirxî yên sêgoşeyî de ji her du aliyan ve li pozê kelûmê hatin wellandin (an jî rijandin), ku wekî perçeyek guheztina boriyê bi pozê qalikê re xizmet dikir. Di konsolan de platformên girêdana tamponên gomî hebûn ku rêwîtiya şokê ya çerxên rêwergir ên pêş sînordar dike. Dîwarên kêlekê yên hullê tankê ducar in. Pelên dîwarên hundur ji pola ne-zirxî yên sade hatine çêkirin û sê kunên wan ji bo derbasbûna lûleyên pola yên bêserûber ji bo danîna şaneyên eksê yên çerxên rê hebûn. Ji derve ve, 5 stûn li ser kaxezan têne çikandin ji bo girtina kaniyên spiral ên silindrîk ên suspensionê. Di navbera stûnên 3 û 4an de, tankek gazê li ser xêzên darîn bû. Xaniyên ajokera paşîn li beşa jêrîn a paşîn a pelên hundurê qalikê hatin çikandin, û stûnên ji bo girêdana bihara paşîn li beşa jorîn hatin çikandin. Pelên derve yên dîwaran zirxî ne. Ew li bendikên biharê hatin pêçandin. Li derve, ji her du aliyan ve, bask li ser çar lingan hatine danîn. 1. Çêkera rêber. 2. çerxa rêber. 3. Levera frêna çiyayî. 4.Hatch ji bo siwarbûn û daketina crew. 5. Stûna rêvebir. 6. Lever Shift. 7. Mertalê pêşiyê ajovan. Mekanîzmaya 8.Manual ji bo zivirîna bircê. 9. Rêvebiriya pêşiyê. 10. Birca. 11. Kevirê milê. 12. motora Azadiyê. 13. Dabeşkirina beşa motorê. 14.Kuçeya sereke. 15. Gearbox. 16. Kor. 17. Bêdeng. 18. Earring. 19.Crawler drive wheel. 20. Xaniyê ajotinê ya dawî. 21. Guitar. 22. Rêwîtiya çerxa ajotinê. 23. Fan. 24. Tanka petrolê. 25. Roller piştgirî. 26. Biharê Horizontal ji roller track ber. 27. Rêvebiriya pêşiyê. 28. Lever kontrol Track. 29.Clutch Onboard Kûra qalikê tankê ji du xaneyên ajotinê yên dawî pêk dihat, li ser boriyeke pola, li ser pelên aliyê hundir ve zeliqandî, hatin pêçan; du pel - vertîkal û meyldar, bi boriyê û kavilan ve hatine zeliqandin (du lingên kişandinê li ser pelê vertîkal têne çikandin), û mertalek paşverû ya ku ji paş ve beşa veguheztinê vedigire. Di dîwarê mertalê yê vertîkal de kunên derbasbûna lûleyên eksozê hebûn. Ji derve ve, bêdengkerek bi mertalê ve girêdayî bû. Binê dozê zexm e, ji yek pelê. Di wê de, di bin pompeya rûnê de, hêlînek ji bo rakirina motorê û du fîşek ji bo rijandina av û rûnê hebû. Li banî li pêş qulikek mezin a dor ji bo tûrikê hebû ku bi kembera milê binî ya pêçayî ya hilgirê topê ve hebû. Li jor beşa motorê ya li ortê, banê ku jê dihat rakirin, bi çarşefeke ku ji hundir ve hatibû pêçandin û bi kulmekê hatibû girtin; Ji derve ve valve bi kilîtê vebû. Di nîvê pelê de qulikek ji bo derketina lûleya peydakirina hewayê ya karburatoran hebû. Li kêlekên pelê rakirina li ser refikan, mertalên radyatorê hatine girêdan, ku di binê wan de hewa tê kişandin da ku radyatoran sar bike. Li jor dabeşa veguheztinê ji bo derketina hewaya germ çîçek çargoşe, bi perdeyan girtî hebû. Plateyên zirxî yên dirêjî yên li jor cîhê di navbera dîwarên kêlekê de bi stûnên biharê ve hatine girêdan. Her pel xwedan sê kunên dor bû (ji bo derbasbûna qedehên birêkûpêk ên biharê, û ya navîn li jor stûyê dagirtina tanka gazê giran); kunek din a bi hêlînek li jorê fîşa lûleya gazê hebû, û sê berikên ji bo kemberên girêdina kembera rêyê li ser baskê pêçandî jî li vir hatin bicîh kirin. Parçeya hundurê tankê ji hêla dabeşan ve li 4 beşan hate dabeş kirin: kontrol, şer, motor û veguhestinê. Di ya yekem de, li nêzîkî kursiyê ajovan, lever û pedalên kontrolê û dashboardek bi amûran hebûn. Di ya duyemîn de cebilxane, alavek hatin pakkirin û ji bo fermandarê tankê (ew jî topker û barker e) cihek hebû. Dabeşa şer ji beşa motorê bi dabeşek hilweşandî ya bi derî ve hate veqetandin. Odeya motorê motor, radyator, tanka rûn û pîlê; ew ji beşa veguheztinê bi dabeşek hilweşandî, ku qutiyek ji fanosê re hebû, hate veqetandin. Stûrahiya cebilxaneya pêş û kêlekê 13 mm, stûnê qalikê 10 mm, ban û binî jî 10 mm û 6 mm bûn. Kulîlka tanka BT-2 zirxî ye (stûrahiya veqetandinê 13 mm e), dor e, çîpkirî ye, ji hêla paşîn ve 50 mm paş ve tê guheztin. Di stûnê de amûrek ji bo danîna kelûpelan hebû. Ji jor ve, bircê hêlînek bi qapax hebû ku li ser du hingivan ber bi pêş ve diçû û di pozîsyona girtî de bi kilîtekê hatibû girtin. Li milê wê yê çepê ji bo îşaretkirina alê derzek dor heye. Serê bircê li pêş bû qelişîn. Dîwarê kêlekê ji du nîvên çîpkirî hatibû civandin. Ji jêr ve, kembera milê jorîn a pêlavê bi bircê ve hatibû girêdan. Zivirîn û şikandina bircê bi karanîna mekanîzmayek zivirî, ku bingeha wê gearboxek gerestêrkî bû, hate kirin. Ji bo zivirîna tûrikê, fermandarê tankê dîreksiyonê bi destikê zivirî. Çekdariya standard a tanka BT-2 topên 37 mm B-3 (5K) yên modela 1931-ê û 7,62 mm DT bû. Çek û mîtralyoz ji hev veqetandî bûn: ya yekem di zirxek guhêzbar de, ya duyemîn di çiyayek topê de li rastê çekê. Goşeya bilindbûna çekan +25°, daketina -8°. Rêbernameya vertîkal bi karanîna stûnek milê hate kirin. Ji bo gulebarana armanckirî, dîmenek teleskopî hate bikar anîn. Çekên çekan - 92 gule, mîtralyoz - 2709 gule (43 dîskên). Di 60 tankên ewil de maşîna topê ya mîtralyozê tune bû, lê çekdarkirina tankê pirsgirêk derxist. Diviyabû ku wê tankê bi topek 37 mm û mîtralyozek bikira, lê ji ber nebûna topan, tankên rêza yekem bi du mîtralyozan (di heman saziyê de cih digirin) hatin çekdar kirin an jî qet ne çekdar bûn. . Çeka tankê ya 37 mm bi dirêjahiya bermîla 60 kaliber guhertoyek ji çeka antî-tank 37 mm ya modela 1930-an bû, û tenê di havîna 1933-an de hate qedandin. Fermana yekem ji bo hilberîna 350 çekên tankê li Kargeha Artilery # 8 peyda kir. Ji ber ku di wê demê de guhertoyek tankê ya çeka antî-tankê ya 45 mm ya modela 1932-an berê xuya bû, hilberîna din a çeka 37 mm hate berdan. 350 tank bi du çekên DA-2 yên qalibê 7,62 mm, ku bi maskek taybetî hatî sêwirandin, di hembêza topê ya topan de hatine bicihkirin, hatine çekdar kirin. Maskeya li ser çîpên wê li dora xelekek horizontî zivirî, ku ev gengaz kir ku mîtralyozan goşeya bilindbûnê ya +22 ° û daketinek -25 ° bide. Bi zivirîna zivirînek taybetî ya sêwirandî ya ku bi alîkariya pîneyên vertîkal di nav maskê de tê xêzkirin, goşeyên nîgarê yên asoyî (bêyî zivirîna tûrikê) ji mîtralyozan re hate dayîn, dema ku goşeyên zivirandinê hatin bidestxistin: 6 ° ber bi rastê, 8 ° ber bi çepê. Li milê rastê yên cotkirî yek çeka DTyê hebû. Gulebarana ji sazûmanek cêwî ji hêla yek gulebaranê ve hate kirin, rawesta bû, sîngê xwe palandibû bibîkê, çengê xwe li ser çengê xwe dabû. Digel vê yekê, tevahiya sazkirinê bi pêlekek milê li ser milê rastê yê gulebaranê radiweste. Cebilxane ji 43 dîskên - 2709 guleyan pêk dihat. Motora tankê motorek balafirê ya çar-teqalî ye, marqeya M-5-400 (li ser hin makîneyan, motorek balafirê ya Liberty ya Amerîkî ku di sêwiranê de wekhev hate saz kirin), bi lêzêdekirina mekanîzmayek pêlhev, fen û flywheel. Hêza motorê li 1650 rpm - 400 lître. Bi. Veguheztina hêza mekanîkî ji kulpek sereke ya pir-dîskê ya xişandina zuwa (pola li ser pola), ku li ser tiliya mîlê crank hatî danîn, gearboxek çar-lez, du kulpên pir-dîskê yên li ser pêlavê bi frenên bandê, du yek- qonaxên ajokarên dawîn û du gearboxên (gîtar) yên ajotinê berbi çerxên rê yên paşîn - dema ku bi teker ve têne rêve kirin. Di her gîtarê de komek ji pênc pêlavan heye ku di kavilê de têne danîn, ku di heman demê de wekî balansek ji bo çerxa rê ya paşîn tevdigerin. Ajokarên kontrola tankê mekanîkî ne. Ji bo zivirîna rêçikên kelmêş du lepik, û ji bo zivirandina tekeran çerxek tê bikar anîn. Tankê du cureyên pêşbirkê hebûn: şopandin û bi teker. Ya yekem ji du zincîrên kelmêş pêk dihat, her yek bi 46 rêçikan (23 daîre û 23 girê) bi firehiya 260 mm; du çerxên ajotinê yên paşîn ên bi dirêjahiya 640 mm; heşt çerxên rê yên bi çarçoweya 815 mm û du rollerên rêberî yên bêserûber bi tansiyonê re. Rolên rêkê bi rengekî ferdî li ser kaniyên çîlîndrîkî yên ku ji bo wan hatine daliqandin. şeş çîpên vertîkal, di navbera dîwarên hundur û derve yên xêzikê de, û ji bo her du yên pêş - horîzontal, di hundurê beşa şer de. Tekerên ajotinê û leyizkên rêkê bi gomî ve girêdayî ne. BT-2 tanka yekem bû ku bi rawestanek weha ket ser kar. Digel nirxek mezin a hêza taybetî, ev yek ji şertên herî girîng bû ji bo afirandina wesayîtek şer a bilez. Rêzefîlma yekem tankan BT-2 di sala 1932 de dest bi ketina leşkeran kirin. Van wesayitên şerker ji bo çekdarkirina formasyonên mekanîzekirî yên serbixwe, yekane nûnerê ku di wê demê de di Artêşa Sor de 1-emîn lîwaya mekanîzekirî ya bi navê K.B. Kalinovsky bû, ku li navçeya leşkerî ya Moskowê bicîh bûbû, armanc kir. Pêkhateya piştgiriya şer a lîwayê "tabûrek tankên wêranker" ên bi wesayîtên BT-2 ve girêdayî bû. Di operasyonên artêşê de gelek kêmasiyên tankên BT-2 derketin holê. Motorên nebawer bi gelemperî têk çûn, rêyên kelmêş ên ku ji pola kêm-kalîteyê hatine çêkirin hatin hilweşandin. Pirsgirêka parçeyên yedek ne kêm kêm bû. Ji ber vê yekê, di nîvê yekem a 1933-an de, pîşesaziyê tenê 80 rêçikên yedek hilberandin. tankên BT. Taybetmendiyên teknîkî û taktîk   BT-2 bi sazkirinê ERÊ-2 BT-2 (cixarekêş- tiving) BT-5 (1933/XNUMX/XNUMX) BT-5 (1934/XNUMX/XNUMX) Giraniya şer, t 10.2 11 11.6 11,9 Crew, mirov 2 3 3 3 Dirêjahiya laş, mm 5500 5500 5800 5800 Width, mm 2230 2230 2230 2230 Mezin, mm 2160 2160 2250 2250 Zelal, mm 350 350 350 350 Armament Çekek   37-mm B-3 45 mm 20k 45 mm 20k Tiving 2 × 7,62 DT 7,62 DT 7,62DT 7.62 DT Cebilxane (bi walkie-talkie / bê walkie-talkie): şêlû   92 105 72/115 fîşekên 2520 2709 2700 2709 Reservasyon, mm: hull eniya 13 13 13 13 aliyê hull 13 13 13 13 pêşî 13 13 13 1Z eniya bircê 13 13 17 15 aliyê bircê 13 13 17 15 birca feed 13 13 17 15 banê bircê 10 10 10 10 Engine "Azadî" "Azadî" M-5 M-5 Hêz, h.p. 400 400 365 365 Max. leza otobanê, li ser rêyên / wheels, km / h 52/72 52/72 53/72 53/72 Li ser otobanê geriyan tracks / wheels, km 160/200 160/200 150/200 150/200 Her weha binihêrin: "Tanka Ronahî T-26 (guhertoya yek turret)" Jîngehbûna wesayîtên şer gelek tişt hişt, ku di havînê de germ û di zivistanê de pir sar bû. Gelek têkçûn bi astek pir nizm a perwerdehiya teknîkî ya personelê ve girêdayî bûn. Tevî hemî kêmasî û tevliheviya operasyonê, tanker ji ber taybetmendiyên xwe yên dînamîkî yên hêja, ku wan bi tevahî bikar anîn, evîndarê tankên BT bûn. Ji ber vê yekê, di sala 1935-an de, di dema tetbîqatan de, ekîbên BT-ê jixwe di otomobîlên xwe de bi 15-20 metreyan li ser astengiyên cihêreng bazdan dikirin, û otomobîlên ferdî "kar kirin" ku bi qasî 40 metreyan bavêjin. Tanks BT-2 di pevçûnên çekdarî yên ku Yekîtiya Sovyetan tê de beşdar bû de bi rengek çalak hate bikar anîn. Wek mînak, behsa dijminatiya li ser çemê Xelxîn-Golê wiha tê kirin: Di 3ê tîrmehê de, hêzên japonî yên alayeke piyade derbas Khalkhin-Gol, li herêma nêzîkî Çiyayê Bain-Tsagan dagir kirin. Firqeya duyemîn jî bi armanca ji derbasgehê qut bike û yekîneyên me yên li aliyê rojhilat îmha bike, li kêleka çem tevgeriya. Ji bo rizgarkirinê 11. Tûgaya Tankê (132 tankên BT-2 û BT-5) avêtin êrîşê. Tang bêyî piştgiriya piyade û topan çûn, ku bû sedema windahiyên giran, lê kar bi dawî bû: di roja sisiyan de, Japonî ji cihên xwe yên li perava rojava hatin derxistin. Piştî vê yekê li eniyê aramiyeke nisbî pêk hat. Wekî din, BT-2 di sala 1939-an de, di şerê Sovyet-Finlandî de û di destpêka Şerê Welatparêziya Mezin de, beşdarî kampanyaya Rizgarkirinê ya li rojavayê Ukraynayê bû. Bi tevahî, di heyama ji 1932 heta 1933. 208 tankên BT-2 di guhertoya top-makîne û 412 jî di guhertoya mîtralyozan de hatin hilberandin. Çavkaniyên Svirîn M. N. “Zirxek xurt e. Dîroka tanka Sovyetê. 1919-1937”; G.L. Kholyavsky "Ansîklopediya Tevahiya Tankên Cîhanê 1915 - 2000"; Tankên sivik BT-2 û BT-5 [Bronekollektsiya 1996-01] (M. Baryatinsky, M. Kolomiets); M. Kolomiets "Tankên di Şerê Zivistanê de" ("Nimûneya Pêşî"); Mikhail Svirin. Tankên serdema Stalîn. Superensîklopediya. "Serdema Zêrîn a avakirina tankên Sovyetê"; Shunkov V., "Artêşa Sor"; M. Pavlov, Î. Zheltov, Î. Pavlov. "Tankên BT".