Test drive Lamborghini Huracan EVO

Lezê hema hema 200 km / h nêz dibe, û em jixwe dest bi hêdîbûnê dikin. Ajotina Huracan EVO ji bo mamoste yek êşkence ye

"Ev ne tenê nûvekirinek e. Bi rastî, EVO nifşek nû ya super -gerîdeya me ye.

Ianstalyayan hema hema bi tevahî tijîkirina teknîkî ya gerîdeyê hejandiye, lê di cîhana supercaran de, ku xuyangî bi dehsala duyemîn de di lezkirina 100 km / h de girîng e, niqaşên di berjewendiya nifşek nû de êdî deng nadin ewqas qaneh dike. Derveyî, EVO ji pêş-reformê Huracan tenê bi derbên li perper cuda dibe, û hetta yên ku li vir tenê ji ber sedemên teknîkî xuya bûn. Mînakî, belavkirinek paşîn a nû, digel qurmek duck li qiraxa kumkunê, dihêle ku heya şeş carî hêza kêmtir li ser pişka paşîn hebe.

This ev pir bikêr e, ji ber ku motora Huracan EVO jî ne wek ya berê ye. Ew hîn jî V10 ye, lê ji Huracan Performante yê dîn deyn kiriye. Bi traktorên dakêşin û derzê yên kurtkirî û yekîneya kontrolê ya ji nû ve verastkirî, ew ji ya berê 30 hesp hêztir e û herî zêde 640 hesp hêza wê derdikeve.

Lê ev ji reqema herî girîng a ku hûn hewce ne ku li ser motorek nû bizanibin dûr e. 6 hûrdem 52,01 çirk - ew qas ji Huracan Performante re derbas bû ku Nordchleife-ya navdar derbas bike. Li pêş tenê birayê mezin ê Lamborghini Aventador SVJ (6: 44.97) e, û her weha cotek ereba elektrîkê ya Çînî NextEV Nio EP9 (6: 45.90) ​​û prototîpa Radical SR8LM (6: 48.00), ku ne bi şert jî dijwar e ku meriv wekî otomobîlên rê yên rêzê binirxîne.

Heke hûn vê rastiyê bînin bîra xwe ku, ji bilî dûvika nû ya aerodînamîk, Huracan EVO şasek bi tevahî kontrolkirî ya bi tekerên paşîn ên werimandî ve stendiye, wê hîngê jî xeyal e ku ev cinawir di modên extreme de bi rastî çi jêhatî ye. Lê wusa dixuye ku şansek me heye ku ne tenê xewn bibînin, lê di heman demê de em hewl didin ku vê hedê xwe bibînin.

Erê, Volokolamsk ne Adenau ye, û Moscow Raceway ji Nürburgring dûr e, lê rêç hîn jî ne xirab e. Bi taybetî di veavakirina herî dirêj de ku di destê me de heye. Li vir dê arcên weyên bi "esk", û porên hêdî yên bi cûdahiyên mezin ên mezin, û du hêlên rasterast ên dirêj hebin, ku hûn dikarin ji dil bilezînin.

"Hûn ê herin cem mamoste", gotinên marşalê pêşbazê di brîfînga ewlehiyê de ew mîna serşokek sar hişyar kir. Du şeş meşên me hene ku em hêrsa Huracan EVO bigirin. Piştî germbûna yekem, mamosteyê li ser ereba li pêş pêşnîyar dike ku tavilê mîhengên gerîdeyê ji moda Strada ya sivîl veguhezîne ser track Corsa, Sporta navîn derbas bike. Dema ceribandina teng tête dayîn, pêşniyar çêker xuya dike.

Du bişkokkirin li ser bişkoja li korda jêrîn a "gerînendeyê" - û ew jî ew e, naha hûn bi pratîkî bi 640 hesp hêza xwe tenê ne. Sindoq di moda destan de ye, û veguhêztin tenê ji hêla guhêzbarên paddle yên mezin ve tête kirin, û stabîlîzasyon wekî ku gengaz e rehet e.

Hê li pêlika piçûk a pedala gazê be jî, motor diteqe û di cih de dest bi gerdûnê dike. Where wî li ku derê heye: V10 ew qas jêhatî ye ku devera sor piştî 8500 dest pê dike. Stranek cûda dengê xilasbûnê ye. Bi gazek vekirî di rêça xilasbûnê de, motora li pişt mîna Zeusek hêrsbûyî ya li Olîmpûsê ye. Bi taybetî dema ku diguheze xilasbûna tehl a tehl derdikeve.

Lêbelê, hûn dikarin pêlên guhan jî têxin hundurê wan. Her guheztina alavê mîna lêdana li pişta bi kevçî ye (û nepirse ka ez bi van hestan dizanim). Dîsa jî, sindoq di kêmtirî 60 mîlîçirkeyan de dike!

Yekem leza bilez di yek bêhnê de difire. Dûv re em frenan sar dikin û diçin ya duyemîn. Kêfxweştir dibe ji ber ku mamoste pêngavekê hildide. Huracan ziviran bi qasî ku dirêjkirina we ye hêsan û durist dike. Kulîlk ne barbar e, lê di heman demê de ew qas teqez û zelal e, wekî ku hûn bi tiliyên xwe hestî keriyan bikin. Lanet lê were, xwişka min a piçûk jî dikare vê bahozê hilgire.

Em diçin serekî herî dirêj di sektora paşîn a MRW de. "Gaz li erdê ye!" - mamoste di radyoyê de dike hawar. Ez têm nav kursiyek, û rûyê min bişirî, lê ne dirêj. Lezê tenê nêzîkê 200 km / h ye, û em jixwe dest bi hêdîbûnê dikin - hema hema 350 m berî zivirandinek çepê ya tûj. Na, jixwe, ajotina Huracan EVO ji bo mamosteyek ezab e.

Ji aliyê din ve, bêaqilî ye ku mirov bifikire ku ew bi pergala şikestina Huracan EVO bawer nake. Ev zilamê Lamborghini ya li pêş min baş dizane ku gerîdeyek berî zivirandinê em 150 an jî 100 mêtro jî dest bi şemitandinê bikin bi hêsanî dê hêdî bibe. Bêtir meseleyek pêbaweriya min e: em yekemcar mamoste dibînin. Ger ez li şûna wî bûma, min ê bi zorê min tirimbêlek bi bihayê 216 $ bi gotinên: "Ya ku hûn dixwazin bikin."

Cureyê laş	Coupe
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm	4506/1924/1165
Wheelbase, mm	2620
Bêguman, kg	1422
type motorê	Petrol, V10
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm	5204
Max. hêz, l. ji.	640 li 8000 rpm
Max. xwînsar. demjimêr, Nm	600 li 6500 rpm
Transfer	7RKP
Actuator	Tije
Zêdekirina tevahî 100 km / h, bi	2,9
Max. leza, km / h	325
Mezinbûna sotemeniyê (çerxa têkel), l / 100 km	13,7
Trunk volume, l	100
Biha ji, $.	216 141