Kirêkirina otomobîlên bikar anîn. Rêbernameya gav bi gav

Bi kirêkirinê hûn dikarin ne tenê otomobîlek nû, lê di heman demê de otomobîlek bikarhatî jî bikirin. Em rave dikin ka tevahiya prosedûrê çawa xuya dike.

Kirêdana gerîdeyek, nû an bikar anîne, dikare ji deynek gerîdeya birêkûpêk balkêştir be. Dema ku dor tê ser pargîdaniyên mezin an jî tewra karsazên kesane, ev di nav de hene: Feydeyên bacê.

Di kirêkirina xebitandinê de, hemî xercên kirêkirinê ji bo bikarhênerê wesayîtê bi tevahî bac têne daxistin. Ji aliyê din ve, di mijara kirêkirina darayî de, lêçûna bikarhênerê wesayîta kirêkirî dê faîz û qîmet be.

Di derbarê GST-ê de, di doza kirêya xebitandinê de, kirêdêr (şîrketa kirêkirinê) dê ji bo her dravê fatûreyan derxîne. Di vê navberê de, di mijara kirêkirina darayî de, divê drav li ser wergirtina gerîdeyê bi tevahî were dayîn.

Di heman demê de gengaz e ku meriv VAT-ê jî binivîsîne, lê bi tenê heke gerîdeyek bi vî rengî were firotin. fatûreya tam bi VAT. Ger nûnerek komîsyonê li ser fatûreya VAT-ê otomobîlek difiroşe, em ê nikaribin vê bacê jê bikin.

Pêdivî ye ku hûn hay ji qedexeyên daxistina VAT-ê li ser otomobîlên pargîdaniyê (çi kirîn, kirêkirî an kirêkirî) hebin. Mafê bacgiran heye ku ji sedî 50 kêm bike. Li nirxê wesayîtên ku giraniya wan a herî zêde ya destûr ji 3,5 ton derbas nabe, bêyî ti sînorkirinên kotayê, VAT tê zêdekirin. Bê guman, otomobîl û wesayîtên din ên ku giraniya wan ji 3,5 ton zêdetir e, di bin XNUMX% dakêşanê de ne.

Daxistinek wusa (50% VAT) dema ku otomobîl di nav de tê bikar anîn tê dayîn. çalakiyên tevlihev (hem ji bo mebestên pargîdanî û yên taybet). Ji bo wesayîtên tevlihev, daxistina 50% VAT jî ji bo hemî lêçûnên xebitandinê (mînak vekolîn, tamîr, parçeyên yedek) derbas dibe. Di heman demê de gengaz e ku meriv baca li ser sotemeniyê were daxistin, lê ne zûtir ji 1ê Tîrmeha 2015an.

Baca drav dikarin ji sedî 100 dakêşin. Li ser kirîn û karanîna otomobîlên rêwiyan, û hem jî li ser kirîna sotemeniyê ji bo wan, VAT têxe. Lêbelê, ev tenê mimkun e ku ger wesayîta navborî tenê ji bo karanîna pargîdaniyê were armanc kirin. Divê hûn vê yekê ji daîreya bacê re ragihînin û tomarên karanîna vê wesayîtê biparêzin.

Kirêkirina xebitandinê û darayî derfetê dide ku meriv otomobîlek wusa bikire piştî qedandina dravdanê, lê kirêdar ne mecbûr e vê yekê bike. Di mijara kirêkirina darayî de, otomobîl beşek ji hebûnên pargîdaniya ku wê bikar tîne ye.

Peymanên serdest ên li Polonyayê peymanên kirêdariyê yên xebitandinê ne.

Digel berjewendîyên bacê, wergirtina kirêkirinê ji derbasbûna prosedurên ku ji hêla bankan ve ji bo wergirtina krediyê hewce ne jî hêsantir e.

Kirêdar dê hewceyê belgeyên qeydkirina pargîdaniyê, nasname, REGON, NIP, PIT û daxuyaniyên CIT-ê yên ku hatina 12 mehên paşîn piştrast dikin, û her weha belgeyek ji daîreya bacê ku piştrast dike ku deynê dewletê tune ye, hewce dike. Belgeyek pêvek di mijara kirêkirina otomobîlên bikar anîne de dê raporek nirxandinê be, ku dê pêşî li kirîna otomobîlek xelet bigire.

Di heman demê de hêjayî bibîrxistinê ye ku pargîdaniyên leasingê ne ew qas eleqedar in ku gerîdeya ku me hilbijartiye bi vekolînek pir berfireh a otomobîla ku me hilbijartiye, ji ber vê yekê heke em mînakek taybetî bixwazin, hêja ye ku bêtir dem û dravê xerc bikin (serdana atolyeyek) da ku nebin. pirsgirêkên nediyar bi wê re.

Dema kirêkirina gerîdeyek bikarhatî, hin tiştên din hene ku meriv li ber çavan bigire, wek mînak mîqdara prîmanên mecbûrî yên di doza polîtîkayên kirêkirinê yên OC û AC de, ji ber ku her çend gerîdeyek bi gelemperî erzantir e jî, dê her gav ji sedî ji bo kirînê hebe û wê bixebitînin. - li gorî lêçûna otomobîlê - ji kirêkirin û xebitandina otomobîlek nû bihatir.

– Mesrefa kirêkirina otomobîleke bikêrhatî ji otomobîleke nû kêmtir e ji ber nirxê wê ji ber ku otomobîla bikêrhatî bi gelemperî ji ya nû erzantir e. Ji hêla din ve, ji bo kirêdar girîng e ku alavên zêde binirx nekirin ku li gorî nirxa bazarê pir erzan in. Her weha divê hûn lêçûnên zêde yên wekî bîmeya bilind, lêçûnên lêçûnên vekolînê, ceribandinên teknîkî yên salane û tamîrkirinên ku ji hêla garantiya gerîdeya li ser gerîdeyek bikarhatî ve nayên vegirtin, li ber çavan bigirin, Krzysztof Kot, Rêvebirê Bazara Wesayîtê li Firotanên EFL hişyar dike.

Li ser pargîdaniyê ve girêdayî, pîvanên cihêreng di derbarê temenê gerîdeyê û dravdana ji kîsê de têne sepandin. Hin kirêdar naxwazin otomobîlên ji 4-5 salî mezintir bi kirê bidin, û dravê wan beriya wergirtina otomobîlê, mînakî, ji sedî 9 e, lê yên din di mijarên jorîn de nermtir in.

- Di doza EFL de, tevahiya heyama kirêkirinê û temenê wesayîtê ji 7-8 salan derbas nabe. Krzysztof Kot rapor dike ku ji vê serdemê wêdetir, kirêkirina gerîdeyek bikêrhatî ye. 

Demjimêra fînansê ji bo kirêkirina wesayîtên karanîn dikare bibe, mînakî, ji 6 heta 48 mehan di mijara kirêya darayî de û ji 24 heta 48 mehan di rewşa kirêya xebitandinê de. Dibe ku ew li gorî pargîdaniyê cûda dibe.

Di bûyera otomobîlek bi nirxê 35 PLN, 000% beşdariya xwe û heyamek kirêkirinê ya 5 mehan de, dê dayina mehane 36 PLN net be. Di simulasyona jorîn de, mîqdara dravdanê ji sedî 976.5 e.

Di vebijarkê de bi beşdariya xweya% 10 û heyamek kirê ya salane, dê plansaziya teqsîtê bibe 1109.5 Net PLN, û otomobîl dikare ji bo 19% ji lêçûna wê were kirîn.

Her weha divê were ji bîr kirin ku ji bo nûvekirina otomobîlek kirêkirî, mînakî bi sazkirina gazê, razîbûna xwediyê wesayitê, ango pargîdaniya kirêkirinê, her gav hewce ye. Mesrefa nûvekirinê bi tevahî ji hêla kirêdar ve tê girtin û lêçûna sazkirinê ya weha nikare di plansaziya danûstendinê de cîh bigire.