Otomobîlên herî baş ên bikar anîn ji bo heft kesan: SUV, mînîvan - bihayên heya 45 hezar. PLN (WÊNE)

Ji bo ku carinan heft kesan di otomobîlekê de hilgirin, divê hûn di otobusek mezin a sotemeniyê de veberhênan nekin. Zêdetir û bêtir otomobîlên bi rêzek zêde ya kursiyan li sûkê xuya dibin.

Heya nuha, otomobîlên heft-kursî li sûkê ji hêla piraniya hilberînerên mezin ve têne pêşkêş kirin. Prensîb bi gelemperî yek e - birêkûpêkkirina rûniştinê 2 + 3 klasîk e ku bi du kursiyên pêçandî yên di beşa barkirinê de veşartî ne. Her roj, bagaja di otomobîlek weha de ji bo veguheztina tiştan tê bikar anîn, lê heke hewce bike, yek an du rêwî dikarin tê de rûnin. Bi modelê ve girêdayî, kursî dikare bi tevahî were veqetandin an zû were pêçan. Otomobîlek heft kursî bi qasî 8-10 hezar PLN dikare were kirîn. zloty. Di vê rêza bihayê de, ya herî populer otomobîlên Frensî û Italiantalî ne, ku bi pêşengiya Fiat Ulysse û Peugeot 806, û her weha trokên Alman-Spanî - Ford Galaxy, Seat Alhambra û Volkswagen Sharan. Gelek ajokar jî Renault Scenic hilbijêrin.

- Bi qasî 15 hezar PLN hene, çêtirîn e ku hûn nifşê Scenica II hilbijêrin. Ev bijare ji bo dravê hindik ji hêla vintage-a nisbeten ciwan ve tê piştgirî kirin. Ez motorên benzîn û mazotê 1,9 dCi pêşniyar dikim, ku ji yekîneya 1.5 dCi pir çêtir in, "dibêje Marek Schmuk, xwediyê firotgeha Fiszman li Lancut. Rêjeya bihayê-kalîteyê-vintage ya baş jî avantajek Opel Zafira II ye. Ji bo otomobîlek wusa, lêbelê, hûn hewce ne ku ji 20 hezarî zêdetir amade bikin. PLN, ji ber vê yekê em wê di rêza bihayê duyemîn a daxuyaniya xwe de danîn. Li gorî Marek Shmuk, piştî Toyota Avensis Verso û Corolla Verso, ev bijareya çêtirîn e ku di komek ji 30 kesan de pêk tê. zloty.

Bi zêdetirî 40 PLN, guhertoya Nissan Qashqai + 2 hêjayî fikirînê ye. Di rêza motorê de, ji bilî turbodieselek du-lîtreyî xweş, yekîneyên benzînê têne pêşniyar kirin. – Bi her awayî benzînxane, bêyî ku marqe hebe, baştir û baştir difiroşin. Her çend ew hinekî zêdetir sotemeniyê dixwin jî, lêçûna giştî ya xebata wan kêmtir e. Guhertina rûn û parzûnan erzantir e, di firoka girseyî, parzûna parzûnên mazotê an derzîlêdanên ku ji sotemeniya kêm-kalîteyê re hesas in, pirsgirêk tune ne, dibêje Marek Szmuk. Dema ku em bazara gerîdeya bikar anîne analîz dikin, li gorî me, me pêşniyarên herî balkêş ên otomobîlên heft-kursî hilbijartiye.

Otomobîlên bin PLN 15 XNUMX

Renault Grand Scenic II

Her çend guhertoyek pênc-kursî ji sala 2003-an vir ve wekî guhertoyek Grand li sûkê peyda dibe, ew otomobîl di sala 2004-an de derket pêşangehan û pênc sal di hilberînê de bû. Avantaja wê sêwirana wê ya nûjen û sîlueta wê ya bêdem e. Nimûneyên bê pirsgirêk bi korozyonê re pirsgirêk tune. Di guhertoya klasîk de, dirêjahiya gerîdeyê 4259 mm, di heft kursî de - 4493 mm. Cûdahiya tenê ji 23 cm zêdetir rehetiya rêwiyan di rêza paşîn a kursiyan de garantî nake. Zarok dikarin bi hêsanî li vir bicîh bibin, lê dê cîhek hindik ji bo mezinan hebe.

Motors? Guhertoyên Petrolê 1,4 98 HP, 1,6 115 HP, 2,0 136 HP û 2,0 turbo 163 hp Dieselên Turbo 1.5 dCi di guhertoyên 85, 101 û 105 hp, 1,9 dCi 110, 120 û 130 hp de ne. û 2,0 dCi 150 hp Di rêza benzînê de, herî kêm mutleq 1,6 115 hp e, û bijarek maqûl 2,0 136 hp e. Di nav motorên mazotê de, yekîneya 2,0, ku ji hêla pisporên Japonî Nissan û endezyarên Renault ve hatî pêşve xistin, ya herî durust tê hesibandin. Motorên 1,5 û 1,9 bêtir acîl in, ew bi giranî ji xirabûna alav, turbocharger û pergalên derzîlêdanê fikar in. Lêbelê, heke hûn li ser yek ji wan biryar bidin, wê hingê divê hûn li ser 1.9 dCi 130 hp behîs bikin, ji ber ku ev yekîneya herî pêşkeftî ye. Avantaja herî mezin a Scenic bihayê wê ya baş e ji bo nimûneyên nisbeten ciwan. Otomobîlek sala 2004-an bi qasî 14-15 hezar zlotî dikare were kirîn. zloty.

Chrysler Voyager

Digel ku gerîdeya nirxanên çêtirîn nagire û bi gelemperî wekî acîl tê hesibandin, lê feydeyên wê hene. Ev di serî de bihayek kirînê ya kêm e. Otomobîlek 1999-2000 bi qasî 8-9 hezarî tê kirîn. PLN, û bi 15 hezar PLN û, ger em bextewar bin, em ê guhertoyek pirfunksional a heft-rûsî ya xweş a ku ji 2001-an vir ve li sûkê ye bibînin.

Awantajên Voyager, berî her tiştî, kabînek pir fireh û rehet e. Dezavantajên? Motorên mazotê CRD, ku ji cûrbecûr kêmasiyan dikişînin, bi taybetî bi pergala derzîlêdanê ve girêdayî ne. Ji ber vê yekê, yekîneyên benzînê bêtir têne pêşniyar kirin. Û li vir hûn dikarin di navbera motorên 2,4 147 an 152 hp, 3,3 V6 174 hp de hilbijêrin. ajokera teker ber an 4 × 4 û 3,8 V6 218 hp di du guhertoyên ajotinê de jî heye. Ji ber dilxwaziya mezin a sotemeniyê, ji bo Kowalskî navînî, her yek ji wan hewceyê veguheztina LPG-ê ye. Ji ber sazkirina pêşniyarkirî ya du silindir û pergalek pola baş, ew dikare 3,5-4,5 hezar jî lêçû. zloty.

galaxy Ford

Ev alternatîfek erzantir e ji cêwîya Volkswagen Sharan, ku wekî modelek mînîvan tê hesibandin. Nifşê Galaxy I di 1995-2005 de hate hilberandin. Di dema hilberînê de di sala 2000 de, wî rûberek mezin derbas kir, ku ji nûve sêwirana pêş û paşiya laş û kabloyê pêk tê. Bihayên nusxeyên ku hatine bikaranîn bi qasî 5 hezarî dest pê dikin. PLN, û bi 15 hezar PLN, hûn dikarin guhertoyek rûbirûbûnê, ku di pênc vebijarkên motorê de peyda dibin, bibînin.

yekîneyên petrolê 2,0 116 hp, 2,3 145 hp û 2,8 V6 204 hp Volkswagen 1,9 TDI mazotê bi 115 hp, 130 û 150 hp xwedî navûdengê ku pir bi domdarî ye. Motora benzînê ya 2,0 ji bo vê gerîdeyê bêhêz e, û 2,8 V6 jî ji bo sotemeniyê dilxweşiyek baş heye. Hilbijartina çêtirîn 2,3 e, ku bi sazkirina gazê ya baş re digelhev dixebite. Mixabin, Ford Galaxy pirsgirêkên korozyonê hebûn, ji ber vê yekê çêtirîn e ku meriv li gerîdeyek ku ne tenê di warê mekanîka, lê di heman demê de di warê laş de jî di bin çavdêriya birêkûpêk de derbas bûye bigerin.

Bila Ulysses

Nifşa duyemîn a vê gerîdeyê, ku di 2002-2011 de hatî hilberandin, di vê rêza bihayê de yek ji pêşniyarên herî balkêş e. Otomobîl hundurê berfire û rehet pêşkêşî dike, ew di guhertoyên ku dikarin ji 5 heta 8 kesan hilgirin peyda bibin. Pirsgirêkên korozyonê di wesayîtên bê qeza de kêm in. 2,0 JTD 109 hp motorên mazotê hene. û 2,2 JTD 128 hp, her weha 2,0 136 hp motorên benzînê. û 3,0 V6 204 hp Hêjmara beşê bagajê ji 324 heta 2948 lître ye, li gorî xêz û hejmara kursiyan.

Sêwirana nûjen xala bihêz a vê modelê ye. Çareseriyên neasayî di serî de di kokê de têne dîtin. Saet di navendê de di navbera ajokar û rêwiyan de cih digire, û bişkoka guheztina kurt rasterast ji konsolê navendî derdikeve. Çareseriyek fonksiyonel - deriyên xêzkirî yên li her du aliyên laş. Ji bo kopiyek xweşik, fonksiyonel a di guhertoya guheztinê de, hûn neçar in ku ji 11 hezarî bidin. zł up. Twins ji bo wî Peugeot 807 û Citroen C8 in, ku dikarin bi bihayek wusa bikirin.

Toyota Avensis Verso

Ev otomobîlek e ku peykerê modela ne ewqas populer Picnic e. Li bazarê ji 2001 heta 2006. Bingeha hilberîna vê otomobîlê platforma Avensis II bû. Lê gerîdeyê laşek mezin, fireh û çerxek zêde wergirt. Motorên benzînê yên domdar 2,0 150 h.p. û turbodiesel baş 2,0 D4D 115 hp Li firotanê guhertoyek benzînê ya 2,4 hîn bi hêztir heye, lê peydakirina makîneyek wusa pir dijwar e.

Bihayên nusxeyên 2001-2002 bi qasî 13-14 hezar dest pê dikin. zloty. Di warê şêwazê de, ew ne bi qasî Fiat Ulysse balkêş e, lê di warê domdariyê de ew ji piraniya otomobîlên ku bi heman bihayê peyda dibin derbas dike.

Otomobîlên bin PLN 30 XNUMX

Toyota Corolla Verso II

Ev otomobîlek e ku di bazara Ewropî de pir serketî ye. Nifşa duyemîn, ku di navbera 2004-2009 de li Tirkiyê hatî hilberandin, otomobîlek e ku di serî de bi motorên xwe yên pêbawer tê zanîn. Motorên petrolê 1,6 110 hp û 1,8 129 hp, û mazotê 2,0 116 hp û 2,2 di versiyonên 136 û 177 hp. Ya ku herî zêde tê pêşniyar kirin 1,8-a dînamîk û aborî ye ku bi pergalek demjimêra valveya guhêrbar û turbodieselek du-lître ye.

Yekîneyên mazotê yên bihêztir acîltir in. Ji ber ku dirêjahiya gerîdeyê tenê 4370 mm e, ti sedem tune ku meriv piştî du kursiyên zêde li hêviya rehetiya jorîn be. Otomobîl wê li bajêr manovra zêdetir bibe û kêm sotemenî bixwin. Pirsgirêka korozyona vê modelê jê re derbas nabe, sêwirandin û çêkirin di asteke baş de ne. Awantaj asta ewlehiyê ya bilind e, ku di ceribandinên qezayê yên EuroNCAP de pênc stêrk stend. Bihayên nusxeyên bikar anîne ji 19-20 hezarî dest pê dikin. zloty.

Volkswagen Turan

Nifşa yekem a gerîdeyê di sala 2003 de dest pê kir. Di sala 2006-an de, gerîdeyek rûkalek mezin derbas kir û heya sala 2012-an bêyî guhertinên mezin hate hilberandin. Otomobîl li ser platforma Golf V hatî çêkirin, ku tê vê wateyê ku bê guman li vir bi qasî mînîvanan cîh tune. Pênc kursî standard in, lê heke hewce be, du kursiyên din dikarin di nav çolê de bêne berfireh kirin.

VW Touran bedenek galvanîzekirî ya berxwedêr û motorên baş e. Motorên benzînê 1,4 TSI 140 û 170 KM (ev yekîne ji ber sêwirana xweya tevlihev û tolerasyona bilind a xeletiyê nayê pêşniyar kirin), 1,6 MPI 102 M, 1,6 FSI 155 KM û 2,0 FSI 150 KM. Kêmtir, lê li sûkê hûn dikarin yekîneyên EcoFuel 1,4 û 2,0 jî bibînin ku li ser gaza xwezayî ya CNG dixebitin. Diesel - 1,9 TDI (90 û 105 hp) û 2,0 TDI (140 û 170 hp). Yekîneya acîl 2.0 TDI 140 hp bi pompeyên pompê re çêtirîn tête dûr kirin. Di mijara motorên benzînê de, agahdariya girîng pergala LPG-ê ye. Ew ê tenê bi motora MPI re rast bixebite. Sazkirinên ji bo yekîneyên din ên ku bi derzîlêdana rasterast a sotemeniyê ve hatine saz kirin nû li sûkê xuya dibin, ew pir biha ne û hîna jî baş pêşneketine. VW Touran beriya rûbirûbûnê bi qasî 18,5-20 hezarî ye. zloty. Otomobîla herî ciwan a ku piştî 2006-an hatî hilberandin - bi kêmî ve 27 hezar. zloty.

Renault Espace IV

Guhertoya ku ji sala 2002-an vir ve hatî hilberandin niha di sûka duyemîn de pir populer e. Ji ber bihayê balkêş, ajokar bi gelemperî ji destpêka hilberînê û yekîneyên yekem ên guhertoya rûkalê, ku di sala 2006-an de hinekî nûjenkirî ye, otomobîlan hilbijêrin. Li gorî mînîvanên din ên li sûkê, Espace di serî de ji ber sêwirana xweya kozmîk derdikeve pêş. Switch, girêk û hilanînê tam cihê ku hûn jê hêvî dikin in. Di nihêrîna pêşîn de, kokpîta balafirek supersonîk dişibihe berfirehiyek mezin a plastîk ku tenê ji hêla dîmenderek mezin a navendî ve tê serê. Qalîteya çêkirina gerîdeyê maqûl e, lê xwedan bi gelemperî gilî dikin ku tewra di gerîdeyên bi mîleya kêm de jî, şikestin nebaş têne bicîh kirin û plastîk têne qewirandin. Bi gelemperî, elektronîkên ku bi Renault Espace ji zemîn heya banî dagirtî têk diçin. Ev yek dihêle, wek nimûne, vekirina derî bêyî karanîna kontrolê ji dûr ve (ji bo wesayîtên bi HandsFree). Heelê Achilles ew karta kodê ye ku motorê dest pê dike û derî vedike. Nîşaneyên yekem ên xeletiyan pirsgirêkên navber ên vekirina qeflê an destpêkirina motorê ne. Bi demê re, ew hêz distînin û nekarin ku wesayît bi tevahî dest pê bikin. Sedem hêmanên qels ên qertê ne, ku dema ku têne bikar anîn, ji panela sereke têne qut kirin. Rê jî pir caran ji hev vediqetin. Mesrefa kirîna qerta nû li ASO heya 1000 PLN e. Xwezî, bêtir û bêtir karûbarên elektronîkî dikarin wan tamîr bikin, û lêçûna karûbarek wusa bi gelemperî ji 100-150 PLN derbas nabe.

Rêzeya motora Espace di serî de mazotê dCi ye. Motorên 1,9, 2,0, 2,2 û 3,0 di yazdeh astên hêzê de hene, ji 117 heta 180 hp. Ji ber performansa nebaş û pêbaweriya kêm, bikarhêner yekîneya 1,9 117 hp pêşniyar nakin. Guhertoyên herî populer 2,0 dCi di guhertoyên 130, 150 û 175 hp de ne. û 2,2 dCi bi 130 an 150 hp. Van yekîneyan xwedan navûdengek baş in, her çend kêmasiyên wan hene. Pirsgirêkên kontrolkeran hene, bi gelemperî ew hewcedariya tamîrkirinê an guheztina înjektorên sotemeniyê dikin. Lêçûna nûvekirinê ji bo yekîneyek 450-550 PLN ye. Li şûna yekî nû du qat biha ye. Ajokar her weha gazinan ji turbochargerên qels dikin ku piştî 100-120 hezarî pêdivî bi guhertin an nûjenkirinê heye. km. Vebijarkek ewledar Espace bi motora benzînê ye. Du yekîneyên atmosferî yên 2,0 yên bi kapasîteya 135 an 140 hp hene ku meriv ji wan hilbijêrin. Ji bo kesên ku heyecan digerin, motorek 2,0 turbo ya bi 170 hp heye. û 245 V3,5 6V bi 24 hp. Lêbelê, du motorên paşîn bêhêz in. Otomobîlek du lître li bajêr ji sedî 15 lître dişewite, yekîneya V6 18-19 lître hewce dike. Nerazîbûnên herî gelemperî bi pêlên şewitandinê ve girêdayî ne. Xwezî, li sûkê gelek cîgir hene ku dikarin her yekê bi qasî 80-100 PLN werin kirîn. Rawestandina Renault Espace pir rehet e, lê zehmetiyên ajotinê li ser rêyên Polonya ranagire. Bi gelemperî, çîpên gomî, tiliyên, stûnên stabilîzator derdikevin. Lê li vir jî bihayên parçeyên yedek bi nermî kêm in. Di otomobîlên bê pirsgirêk de, divê hûn ji korozyonê netirsin. Otomobîlek 2003 dikare bi qasî 13 were kirîn. PLN û bi qasî 30 hezar PLN ji bo erebeyek 2006-2007 bes e.

Opel Zafira II

MPV-ya kompakt a Opel-ê di beşa xwe de yek ji modelên herî populer e. Otomobîl di navbera 2005-2010 de hate hilberandin. li kargeha li Gliwice. Zafira di sala 2008-an de rûçikek nazik wergirt, ku bi giranî ji guheztina dîmenê roniyên pêş û paşîn pêk dihat. Otomobîl ji bo xebitandin û domdariyê notên erênî werdigire, her çend pirsgirêkên pergala derzîlêdanê (mazot) û korozyonê ji destpêka hilberînê ve wekî mînak hene.

Rêza motorên benzînê: 1,6 105 hp, 1,8 140 hp, 2,2 150 hp û 2,0 turbo di guhertoyên 200 û 240 hp de. 1,7 CDTI mazotê bi 110 an 125 hp bi Fiat-ê re hevbeş hatine pêşve xistin û 1,9 CDTI bi 120 an 150 hp pêşniyar kirin. Pêşniyar di heman demê de wesayîtên ku bi gaza xwezayî ya pêçandî (CNG) ve têne hêz kirin jî vedihewîne. Ew li ser motorek 1,6-ê, guhertoyek atmosferî ya bi hêza 95 hp-yê têne çêkirin. û versiyonek turbocharged ku 150 hp pêşve dike. Li gorî hejmara kursiyan û cîhê kursiyan, qebareya beşê bagajê dikare ji 140 heta 1820 lîtreyan diguhere. Bihayên nusxeyên ku hatine bikar anîn di rewşek baş de ji 23 hezarî dest pê dikin. zloty. 30 hezar PLN ew mîqdara ye ku dihêle hûn ji sala 2010-an de otomobîlek bikirin.

Seat Alhambra

Nifşê yekem ji 1996 heta 2010 hate hilberandin. Mîna modelên ducan ên Ford Galaxy û Volkswagen Sharan, rûbirûbûn di sala 2000 de hate kirin. Otomobîlê formên berbiçavtir, kabînek guhezbar û motorên nûvekirî wergirt. Li gorî ajokar û mekanîkayan, ev modelek pir domdar e ku bi guheztin û karûbarê birêkûpêk neftê bi rêwîtiyek dirêj a bê pirsgirêk dide. Digel vê yekê, ew xwedan parastina dijî-korozyonê ya hêja û hundurê pir berfire ye. Motorên benzînê yên berdest: 1,8 20V 150 HP turbocharged, 2,0 115 hp xwezayî aspirated û 2,8 VR6 24V bi 204 hp.

1,9 TDI mazotê di guhertoyên 90, 110, 115, 130 û 150 hp de. û 2,0 TDI 140 hp Nirxên herî xirab ji hêla guhertoya du-lître ve têne wergirtin, ku pirsgirêkên wê bi serê silindir û pergala derzîlêdanê re, nemaze di qonaxên destpêkê yên hilberînê de, hene. Motora benzînê ya herî balkêş 1,8 turbo ye, dînamîk û nisbeten aborî ye. Mezaxtina sotemeniyê ya hevbeş di rewşa wî de ji sedî 11 lître ye, ku ji bo mezinahiya otomobîlê encamek baş e. Alhambrayek hatî bikar anîn di guhertoyek paqijkirî de dikare bi qasî 13 hezarî were kirîn. zł, û nusxeyên 2008-2010 nêzîkî 28-30 hezar in. zloty.

Citroen Grand C4 Picasso

Otomobîla ku di salên 2006-2013 de hatî hilberandin yek ji modelên herî xweşik e di beşê de. Digel laşek birêkûpêk, ew kabînek nûjen û pir caran alavên pir dewlemend pêşkêşî dike. Parçeya bagajê 208 lître bar vedihewîne û sê rêzên kursiyan ji bo guhertoya pênc-rûsî daketiye 670 lîtreyan. Ger di rêza yekem û duyemîn de ji kursiyê heya banî, bilindahiya cîhê bi rêzê 966 û 973 mm be, wê hingê di rêza paşîn de ew 853 mm e, ku cîhê herî kêm rehet e. Motorên benzînê 1,6 THP (140-156 hp) turbocharged in û 1,6 VTi 120 hp, 1,8 125 hp bi xwezayî aspirated in. û 2,0 140 hp Di rêza mazotê de, Citroen 1,6 HDI bi 109 an 112 hp pêşkêşî dike. û 2,0 HDI di guhertoyên 136, 150 û 163 hp de. Bê parzûnek perçeyî, guhertoyên herî qels ên her du yekîneyan têne hilberandin. Grand C4 Picasso ne tirimbêlek erzan e, nusxeya 2006an ne kêmî 24 hezarî ye. zloty. Bi 30 hezar. PLN, hûn dikarin ji 2009-an de otomobîlek bikirin.

Otomobîlên bin PLN 45 XNUMX

Ford S-MAX

Ew berhevokek kêrhatî ya Mondeo û Galaxy ye. Mondeo S-Max bi piranî li ser qalik û kabloya zemînê ye, dema ku hundurê Galaxy hinekî mezintir e. Otomobîl ji sala 2006-an vir ve tê hilberandin, salek şûnda ew di anketê de ji bo sernavê otomobîla salê ya Ewropî bi dest xist. Di sala 2010-an de, S-Max bi tîrêjên nû, bumpersên nûvekirî û devokên kromê rûbirûbûnek wergirt.

Yekeyên benzînê 2,0 145 hp, 2,3 161 hp dikarin di bin kapê de bixebitin. û 2,5 220 hp Diesels - Ford 1,8 TDCi (100 an 125 hp) an 2,0 TDCi (130, 140 û 163 hp) û 2,2 TDCi 175 hp, ku bi PSA re bi hev re hatî pêşve xistin. Motorên du-lître, hem benzîn û hem jî mazot, bala taybetî digirin. Yekîneyên mazotê bi sotemeniya ne kalîte naxebitin û bi gelemperî tamîrkirina wan biha ne. Mixabin, S-Max di heman demê de pirsgirêkên korozyonê jî heye. Bihayên otomobîlên bi kar di rewşek baş de ji 35 45 PLN dest pê dikin û ji bo 2009 hezar PLN, hûn dikarin ji XNUMX otomobîlek bikirin.

Nissan Qashqai+2

Guhertoya pênc-derî ya Qashqai ji sala 2006-an vir ve li sûkê ye, lê modela +2 du sal şûnda dest pê kir. Ew 22 cm dirêjtir e, û dawiya paşîn hinekî cûda du kursiyên zêde vedihewîne. Motorên petrolê 1,6 117 hp û 2,0 141 hp Sê mazotê dCi hene. Hêza herî qels - motora 1,5-lître 110 hp, 1,6 - 130 hp, û 2,0 - 150 hp pêşve dixe. Otomobîl di guhertoyên pêş- an hemî-teker de peyda dibe. Parçeya bagajê 4 lître kargo digire û heft kursî hatine daxistin. Di danberheva pênc kursî de kapasîteya wê dibe 4 lître û bi daxistina kursiyan re digihêje 130 lîtreyan. zloty.

Volvo XC90

SUVek pir populer, ku ji sala 2002-an ve hatî hilberandin. Guhertoyek pênc-kursî standard e, lê hûn dikarin guhertoyek bi du kursiyên zêde jî li sûkê bibînin. Otomobîl ne pir mezin e, ew li ser pêlekek erdê hate çêkirin, ku ew jî, bi taybetî, di C60 de hate bikar anîn. Bi daxistina 7 kursiyan, qebareya cihê bagajê ji 240 lîtreyan zêdetir e, û bi daxistina hemû kursiyên rêza duyem û sêyem, dikare bibe 1837 lître.

Motorên benzînê yên berdest: 2,5 210 hp, 2,9 272 hp, 3,2 238 hp û 4,4 315 hp 2,4 mazotê di çend guhertoyên ku ji 163 heta 200 hp diçû de peyda bû. Avantaja herî mezin a vê modelê hêza wê ya bilind e, hem ji hêla mekanîkî hem jî ji hêla materyalên qedandî ve. Bihayên ji bo XC90 bi qasî 28 dest pê dikin. PLN ji bo guhertoyên ji destpêka hilberînê. 45 hezar PLN ji bo nusxeyek 2005-an a ku baş hatî parastin bes e.

Chevrolet Captiva

Nifşa yekem a otomobîlê, ku ji 2006-an heya 2010-an hatî hilberandin, yek ji erzantirîn, lê di heman demê de SUV-yên serketîtir e li sûkê. Dirêjahiya laşê 4635 mm ji 465 heya 930 lître cîhê bagajê peyda dike, ku bi daxistina du kursiyên zêde kêm dibe. Ajokera pêş-teker standard e, lê guhertoyên dewlemendtir bi ajokera hemî-teker ve hatine saz kirin.

Motorên petrolê 2,4 141 hp û 3,2 230 hp Di rêza mazotê de, hûn dikarin di navbera sê guhertoyên motora du-lître de hilbijêrin - bi kapasîteya 127 an 150 hp. Captiva bi rengek bêkêmasî nayê çêkirin, hin plastîk hişk in, qîrîn bi mîlûra bilindtir tê bihîstin. Di heman demê de hûn dikarin li ser forumên Înternetê gelek nirxandinan di derbarê domdariya dakêşanê û motoran de bixwînin, ajokar di dawiyê de dikarin ji gearboxa pênc-leza gilî bikin. Lê pir pê dizanin ku kêmasiyan ji hêla bihayê erzan a gerîdeyê ve têne derxistin. Captiva 2006 dikare bi qasî 28 hezarî were kirîn. PLN ku di vê beşê de bi rastî pêşniyarek baş e.

Mitsubishi Autlender XNUMX

Otomobîl ji sala 2005an vir ve li bazarê ye. Guhertoyên motorê benzîn 2,0 147 km, 2,4 170 km û 3,0 220 km ne. Di heman demê de sê motorên mazotê jî hene, ya herî qels yekîneyek du lîtreyî ya bi kapasîteya 140 hp, û motorek 2,2 di versiyonên bi 156 û 177 hp de heye. Bi guhertoya (5-7 kursî) û cîhê kursiyan ve girêdayî, beşa bagajê ji 220 heta 1691 lître bar digire. Avantaja Outlander ajokera hemî-teker a vebijarkî ye, ku ji bo Mitsubishi sêwiranek pir serfiraz e. Bi sêwirana hundurîn, ku ne ji kalîteya herî bilind e, hinekî xirabtir e. Bihayên nusxeyên ku hatine bikaranîn ji 38-39 hezarî dest pê dikin. zloty.

Volkswagen Sharan

Yek ji minivanên herî populer ên li ser sûka Polonî. Kursiyên di sêwirana 2-3-2 de dihêle hûn bi rehetî pênc rêwiyên mezin û du zarokan hilgirin. Motorên berdest: benzîn 1,8 turbo 150 hp, 2,0 115 hp û 2,8 VR6 204 hp Diesel di guhertoyên 1,9 TDI yên 90, 115, 130 û 150 hp de têne. û 2,0 TDI 140 hp (Tê pêşniyar kirin). Hemî turbocharged in. Ji sê Sharan, Galaxy û Alhambra, Volkswagen ya herî biha ye û wekî peymana çêtirîn tê hesibandin. Ya taybetî guhertoya ku piştî sala 2004-an hate firotan e, dema ku gerîdeyek rûberek duyemîn derbas kir. Li pey vê yekê, bi taybetî, roniyên paşî yên nûjen ên bi pêlavên kromê, di heman demê de li derûdora grilê û li ser deriyan hatine danîn. Bargeha vê otomobîlê ji 255 heta 2610 lître ye.Bihayên guhertoya piştî rûbirûbûna duyemîn herî kêm 30 hezar in. PLN, lê kopiyek 2008-2009 dê 38-39 hezar lêçû. zloty.