Rêzeya Drift Carên çêtirîn - Otomobîlên werzîşê

Tiştek ku neyê kirin, bi aliyekî ve ajotin şûndeva cixare yek ji hestên herî baş e. Bê guman, ev pêdivî ye ku li ser rê, an bi kêmanî li ser rêyek vala were kirin, lê rastî ev e ku her zivirîn dibe ceribandinek ku meriv li ber xwe dide.

Lêbelê, ne hemî otomobîl ajotina paş hatine çêkirin ku li kêlekê siwar bibin an jî pir jê nexwazin. Ka em bigirin Mercedes AMG GTSMînakî: şiyana wê ya ji bo derbasbûnê nayê înkarkirin, lê girtina wê û cewherê wê ditirsîne wê naxwaze ku wusa tine bike, û ew eşkere ji we hewce dike ku hûn bi baldarî ajotinê bikin.

Bi bextewarî, di nav navnîşê de gelek gerîdeyek hene ku hez dikin alîgir bin û du caran neyên pirsîn. Li vir navnîşek otomobîlên meyên bijare hene ku hûn dikarin bi xetên reş li her quncikê bikişînin.

SUBARU BRZ

Ew ne nû ye ku Subaru Brz (an Toyota GT6) otomobîlek e ku xwe dide aliyekî, bi rastî, ew ji bo vê yekê hate afirandin. Ji bo destpêkê, ajokera paşîn û dîferansiyek bi sînorkirî ya Torsen tevliheviyek serketî ye. Tekerên nerm (205 mm) û motorek 2.0 ya xwezayî ya bi 200 hp. derbasbûna li ser rêwerzê xweş û pêşbînîkirî bike. Pêdivî ye ku meriv hinekî hewil bide ku ew bi rê ve bibe (divê hûn li pedala gazê bixin û di heman demê de rêwerzê jî bidin ku dawiya paşîn provoke bike), lê gava ku travers rabe, girtina wê dê bibe tiştê herî hêsan di cîhanê de. , û her weha beşa kêfê.

Mercedes AMG GTS

Çima Mercedes C63 AMG lê na BMW M4? Rast e, her du jî xwedî heman hêz in, lê DNA -ya wan pir cihê ye. M4 ji bo vî rengî jî xweş e, lê ajotina paqij tercîh dike. C-Class-a herî paşîn motora xwerû ya 6.3-inch davêje, lê motora nû 4.0-lître ya twin-turbo zû xatir jê dixwaze. Torque ya 650 Nm bi her tevgera lingê we re çerxên paşîn dişkîne, û gerîdeyek dikare bi hêsanî wekî li firoşgehê li kêlekê were ajotin. Ma hûn dikarin ji sedanek pratîkî bêtir bixwazin?

JAGUA F-TYP

La Jaguar f-type ew ji erebeyekê pir zêdetir e drifting. Guhertoya S V6 gewherek rastîn e: ew zû diçe, dengek berbiçav heye û dihêle hûn bi kêrê di navbera diranên xwe de ajotin. Ji hêla din ve, R V8 çîrokek cûda ye. Giraniya giran a li pêş wê hinekî nerehettir dike, lê V8 5.0-a superbarkirî hêrsa rastîn e. Li gorî ku hûn sibehê çawa şiyar dibin, Jag dikare bibe gerokek mezin an jî cenawirek cixarekêş a tirsnak. Bala xwe bidinê tenê leza ku lêdixebite, ew dikaribû di pêla çaremîn de jî çêbibe...

FORD MUSTANG

Rast e, Ford Mustang ew ne ya Amerîkî ya asayî ye, an jî bi kêmanî tenê beşek e. Ew motorek mezin a V8 heye (niha çar-sîlindirek wê ya piçûk jî heye), ew di xetek rast de baş dimeşe û - surprîz - di heman demê de zivirînên baş jî çêdike. Lê berî her tiştî, ew di çêkirina ziviran de pir baş e. Pedala rastê 421 hp dide. û 530 Nm, ji têra hêza ku hema hema bêdawî çêdike. Karaktera zordar "Mustang" ajotina paqij teşwîq nake, her çend heke hûn bixwazin ew destûrê dide; lê heke hûn bi rê ve bibin, ev otomobîl ji bo we ye.