Honda Fit CVT Oil

Minîvana Japonî Honda Fit ji bo karanîna malbatê otomobîlek rehet e. Yek ji taybetmendiyên sêwirana sereke ya vê gerîdeyê veguhezek CVT ye, ku di dema xebatê de pêdivî bi karanîna lubricantên pispor heye.

Ji bo ku pirsgirêkên bi gearboxê re nekevin, xwedan pêdivî ye ku di wextê de rûnê rûnê biguhezîne, celebê rûnê Honda CVT ku ji bo vê armancê hatî bikar anîn bikar bîne.

Çi rûn birijîne nav Honda Fit CVT

Ji bo bijartina rast a rûnê ji bo variatorê Honda Fit GD1 CVT û guheztinên din ên wesayîtê, divê pêşniyarên çêker bêne girtin. Veguheztin dikare bi lûbrîkanên orîjînal û wekhev ên ku di pêkhateyê de maqûl in were dagirtin.

Rûnê orîjînal

Rûnê ku pêdivî ye ku di variatora Honda Fit de were rijandin Honda Ultra HMMF bi jimareya gotarê 08260-99907 e. Ev şilava Japonî ji bo karanîna di veguheztina CVT ya Honda Fit, Honda Jazz û wesayîtên din ên vê hilberînerê de hatî çêkirin. Bikaranîna rûnê veguherîna otomatîkî tê derxistin, ji ber cûdahiya pêkhatî, ku dikare bibe sedema têkçûna variatorê CVT.

Şîrk di konteynerên plastîk ên 4 lîtreyî û kepçeyên 20 lîtreyî de peyda dibe. Buhayê qutiyek çar lître 4600 ruble ye.

Guhertoya Amerîkî ya lubricantê CVT-F ye.

Analogues

Li şûna amûra CVT ya orjînal, hûn dikarin analogan bikar bînin:

• Aisin CVT CFEX - 4 lître ji 5 rubleyê lêçûn.

• Idemitsu Extreme CVTF - Buhayê kanserek çar lître 3200 rubles e.

Rûnên navnîşkirî gelek pejirandin hene ku dihêle ku ew ji bo Honda Fit, Honda Civic û modelên gerîdeyên din werin bikar anîn.

Dema ku hûn îhtîmala karanîna lubricantê dinirxînin, taybetmendiyên jêrîn têne hesibandin:

• density di 15 dereceyan de - 0,9 g / cm3;
• vîskozîteya kinematîk li 40 dereceyan - 38,9, li 100 - 7,6 cSt;
• germahiya şewitandinê - ji 198 derece.

Dema ku hûn ji bo variatorek Honda Fit CVT, Honda XP û makîneyên din lubrîcanek bikirin, hûn hewce ne ku tolerans û taybetmendiyên ku ji hêla çêker ve hatî ragihandin kontrol bikin.

• 
• 

Çiqas cûda cûda bikin

Ji ber lêçûna bilind a lubrîcantan ji bo modelên Honda Fit Shuttle, Fried û yên din ên CVT, girîng e ku meriv meriv sexteyekê ji hev cuda bike. Berhemên sexte xwedan taybetmendiyên pêwîst nînin û dibe ku bibe sedema têkçûna ajotinê.

Di nav ciyawaziyên kêmtir eşkere de nezelaliya pêveka plastîk, bilindahiya pakêtê ye, ku ji pîvanên orîjînal 2 mm an jî zêdetir derbas dike. Ger konteynirek orîjînal hebe (ji bo berhevdana nimûneyan) derewîn hêsantir e.

Ma tu carî rastî derewînek hatî? Hûn çawa dizanin ku ew ne hilberek orjînal e? Tecrûbeya xwe di şîroveyan de parve bikin.

Dema ku meriv rûnê di Honda Fit CVT de biguhezîne

Girîng e ku xwediyê otomobîlê navberê guhartina rûnê bişopîne. Divê her 25 km were guhertin. Dema ku di şert û mercên dijwar de veguheztina CVT xebitîne (germahiya hewayê kêm, ajotina pir caran li bajêr bi lezbûnek tûj û frenek li roniyên trafîkê, ajotina derveyî rê), dibe ku pêdivî be ku piştî 000 km rûnê biguhezîne.

Kontrolkirina asta rûnê

Dema ku karê lênêrîna rûtîn dikin, pêdivî ye ku asta rûnê di veguheztina CVT de were kontrol kirin. Ev prosedur tê pêşniyar kirin ku her 10 km were kirin.

Pergala xebatê:

1. Otomobîlê heta germahiya 70 derece germ bikin.
2. Kapoyê vekin, dipstikê jêkin, paqij bikin û dîsa bidin CVT.
3. Dûpişkê dîsa derxînin, asta rûnê kontrol bikin, ku divê di binê nîşana Germ de nebe. Ger hewce be lubricantê zêde bikin.

Hin modelên ajotinê xwedan lêpirsînek tune. Di vê rewşê de, asta neftê bi vekirina fîşa avêtinê ya li binê qulika mekanîzmayê tê destnîşankirin. Ger şil biherike, rûnkirin bes e.

Nîşana kêmbûna rûnê di variatorê de

Asta kêmbûna şilava veguheztinê di variatorê de dikare ji hêla nîşanên jêrîn ve were destnîşankirin:

• bêserûberiya motorê ya neyeksan;
• dema ku hûn dest pê dikin ber bi pêş an paş ve diçin;
• lezkirina car hêdî.

Bi pirsgirêkek cidî ya bi variatorê re, otomobîl ajot nake.

Nîşaneyên rûnê zêde

Zêdebûna lubricantê di variatorê de bi vî rengî tête destnîşan kirin:

• zehmetiyên di guhertina awayê xebitandina veguheztinê de;
• makîne bi pozîsyona bêalî ya hilbijêr hêdî hêdî dimeşe.

Teşhîsvanek bi ezmûn dê bikaribe ji ber pirsgirêkên karakterîstîkî yên di xebata gearboxê de nîşanên din ên rûnkirina zêde ya variatorê nas bike.

Pêvajoya guhartina rûnê di Honda Fit CVT de

Nîşanên jêrîn dikarin hewcedariya guhartina rûnê di variatora CVT de destnîşan bikin:

Veguheztin bi serê xwe an di karûbarek gerîdeyê de gengaz e.

Amûr û materyalên Replacement

Ji bo guhertina rûnê di variatorê de, hûn ê hewce bikin ku amûr û materyalan amade bikin:

• rûnê orîjînal an hevwate;
• morên ji bo rijandin û dagirtina fîşayan (mohra kevin elasticiya xwe winda dikin û dema dagirtina rûnê nû divê werin guheztin);
• mor û sealants ji bo paletê;
• Parzûna hest an kaxez (li gorî modelê ve girêdayî ye). Li hin wesayîtan parzûnek baş hatî saz kirin. Ew piştî 90 km bazdanê diguhezîne, ji ber ku şuştin dê axê jê neke, lê dê tenê performansê xirab bike;
• spanners;
• funnels;
• konteynir ji bo rijandina lûleya kevn;
• destmalên bê lint;
• zirav an benzînê ji bo paqijkirina tepsiyê û magnetan.

Bi girtina berxwedêrên pêwîst, guhertina rûnê di karûbarek gerîdeyê de dê ji 10 rubleyê lêçûn be.

Rakirina petrolê

Ji bo şûna şilava hatî bikar anîn, rûn bi rêza jêrîn tê rijandin:

1. Otomobîl di nav çalê de tê ajotin an jî li ser asansorê tê rakirin.
2. Ji bo ku ew ji qirêjê biparêze, dîmenderê derxînin.
3. Konteynirek vala di bin kuna avdanê de tê danîn.
4. Pîşê vekin, şilava mayî derxînin.

Pêdivî ye ku meriv li bendê bimîne heya ku rûn ji qulê raweste, bêyî ku hewl bidin ku vê pêvajoyê bilezînin.

Variatorê şuştin

Ger di rûnê de hilberên cilê yên perçeyan hebin, pêdivî ye ku xaniyê variatorê bişon. Pêdiviya vê prosedurê dikare ji hêla teşhîsvanek bi ezmûn ve were destnîşankirin, ji ber ku rewşa kana zirav.

Ji ber tevliheviya vê manîpulasyonê û xetera zirara mekanîzmayê ji ber xeletiyên lênihêrînê, tê pêşniyar kirin ku di karûbarek gerîdeyê de variatorê bişon. Her weha hûn hewce ne ku asansorek bikar bînin, ku di garajek birêkûpêk de ne gengaz e.

Kar bi rêza jêrîn pêk tê:

1. Otomobîl li ser asansorê hatiye rawestandin.
2. Şûşeyek şûşek rijandinê li mekanîzmayê zêde bikin.
3. Ew motorê dest pê dikin. Demjimêra xebatê ji hêla masterê navenda karûbarê ve tê destnîşankirin.
4. Bi rijandina rûnê kevin ligel şilava şûştinê, motorê rawestînin.
5. Piştî ku fîşa avêtinê biqelînin, rûnê nû dagirin.

Pêkanîna jêhatî ya pêla CVT hewce dike ku performer xwedî ezmûn û jêhatîbûna guncan be.

Ger pirsên we di derheqê xebitandin û domandina variatorê CVT de hebin, hûn dikarin bi pisporên Navenda Tamîrkirina CVT No. 1 re têkilî daynin. Hûn dikarin şêwirmendiyek belaş bi telefonê bistînin: Moskow - 8 [phone], St. Petersburg - 8 [phone]. Em ji hemû herêmên welêt bang dikin.

Rûnkirina rûnê nû

Rûnê nû bi rêza jêrîn di nav variatorê de tê rijandin:

1. Tengbûna fîşa avêtinê kontrol bikin.
2. Avêra nû di nav kavilê de di hêjeya pêwîst de birijînin.
3. Bi kontrolkirina asta rûnê qulika dagirtinê bigire.

Li gorî modela gerîdeyê, lûbrîcan bi qasî 3 lître an zêdetir hewce ne.

Piştî guheztina rûnê, dibe ku hewce be ku Honda Fit CVT were pîvandin da ku xebata elektronîkî ya ku veguheztinê kontrol dike xweş bike.

Çima çêtir e ku meriv rûnê di variatorê de di karûbarek gerîdeyê de biguhezîne

Ji bo guhertina rûnê di variatora CVT de, tê pêşniyar kirin ku bi karûbarek gerîdeyê re têkilî daynin. Ev ê gava ku biguhezîne xeletiyan ji holê rake. Di heman demê de, pisporên xwedî ezmûn dê veguheztinê teşhîs bikin da ku rewşa mekanîzmayê kontrol bikin.

Pêdivî ye ku bi navenda karûbarê re têkilî daynin ji ber kalîteya mecbûrî ya performeran, karanîna amûrên teknîkî. Ji ber lêçûna zêde ya pêkhateyan (û her weha variator bi tevahî), têkçûna qutiyê ji ber xeletiyên di dema guheztina rûnê de dê lêçûna xwedan giran be.

Ji bo misogerkirina xebata pêbawer a veguheztina Honda Fit CVT, rûnkirina demkî hewce ye. Pêdivî ye ku xwedan rûnê orîjînal an hevwateya ku ji toleransê derbas dibe bikire.